Restauración: Alfa Romeo 6C 1750 SS de Mussolini

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Estimados lectores,

La historia afirma que el domingo 24 de abril de 1932, mientras se dirigía a Ostia al volante de un Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo, Benito Mussolini adelantó al Lancia Astura en el que viajaba Claretta Petacci, que pronto después se convertiría en su amante. El 6C conducido en esa ocasión no fue el único para Il Duce, que el 13 de enero de 1930 recibió un Super Sport 6C 1750, encontrado por el conocido restaurador inglés Thornley Kelham después de años de abandono. Su apariencia habla por sí sola, pero el automóvil volverá a su estado original gracias a la restauración profesional en la que Kelham está trabajando.

El restaurador inglés Thornley Kelham está algo familiarizado con los preciosos autos antiguos, porque desde 2009 sus expertos han restaurado joyas como el Alfa Romeo 6C 1750 SS de 1929 y el Peugeot Bébé de 1913, pero un automóvil como aquel para el que él está dedicando su tiempo y esfuerzo, es poco probable que vuelva a él en el futuro. De hecho, Kelham comenzó la restauración de una tercera serie Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport desde 1930, entregada el 13 de enero de ese año a un propietario excepcional: Benito Mussolini, quien la compró por 60,000 liras.

Triunfo arrasador en las Mille Milgia de 1929

El 6C 1750 SS se encontraba entre los coches más importantes de la época, como lo demuestran los resultados de la edición de 1929 del Miglia Miglia, cuando el Biscione de 6 cilindros, equipado con un motor de 1750 cc con aspiración natural, 64 HP o sobrealimentado, 85 HP - literalmente arrasó: participaron trece autos, de los cuales uno ganó la carrera, uno terminó tercero y siete terminaron entre los diez primeros.

Mussolini lo recibió en 1930 y solía conducirlo, como lo muestran algunas fotos del Istituto Luce recuperado por Thornley Kelham.

En la historia del Alfa Romeo de Mussolini hay un agujero de 6 años, durante el cual se creó como una carrera, porque el 21 de marzo de 1937 fue comprado por Renato Tigillo y poco después enviado a Eritrea (en ese momento colonia italiana), donde participó en algunas competiciones. Más tarde llegó a los Estados Unidos, donde recibió una nueva carrocería. El 6C 1750 SS se modificó unos años más tarde, cuando se hicieron cambios y se aligeró para las carreras, desde entonces la carrocería nunca se ha revisado, antes de ser enviada a Eritrea, que en ese momento era una colonia italiana y donde se celebraban las carreras de automóviles, como la Copa de Navidad o la Copa del Gobernador. El cuadro, el eje trasero y la caja de cambios son originales, a diferencia de la gran parrilla delantera.

Esperamos verlo pronto en los grandes eventos europeos.

Fotos B/N: Archivio Luce

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