PEBBLE BEACH, CALIFORNIA (29 de abril de 2026) — Bien entrados ya los años de la Gran Depresión, la gente necesitaba esperanza, y eso fue precisamente lo que ofreció la Feria Mundial de Chicago de 1933. Concebida en un principio como homenaje a los logros del siglo anterior, la cita —denominada oficialmente Century of Progress International Exposition— brindó una visión de la grandeza futura en los hogares y automóviles, los trenes y los dirigibles del mañana. Prevista originalmente para durar seis meses, la exposición tuvo tanto éxito que se repitió en 1934. En total, más de 39 millones de personas pagaron entrada para cruzar sus puertas, y las muestras dedicadas al transporte figuraron entre las atracciones más populares. Allí, las principales marcas estadounidenses de lujo exhibieron sus propuestas más avanzadas, cada una una interpretación única de la cima del diseño y la tecnología automovilísticos. Como parte de la celebración de su 75.º aniversario, el Pebble Beach Concours d’Elegance será el anfitrión de cuatro automóviles destacados concebidos para aquella exposición. “Estos coches estrella dejaron una huella duradera en el diseño del automóvil”, afirma Chris Bock, juez jefe del Concours. “Definieron la elegancia de la Era Clásica”.
  El Duesenberg SJ “Twenty Grand” Rollston Arlington Torpedo Sedan de 1933 fue elegido Best of Show en 1980. Crédito de la foto: Kimball Studios / Pebble Beach Concours d’Elegance |
Estos coches mostraron el estilo y la tecnología que hoy definen la Era Clásica
La propuesta de Duesenberg, el Arlington Torpedo Sedan, lucía una carrocería única diseñada por Gordon Buehrig y realizada por Rollston. La carrocería de sedán de habitáculo retrasado se montó sobre el chasis Model J de batalla larga, con la potencia a cargo del ocho cilindros en línea sobrealimentado de la marca, el motor de producción más potente de su tiempo. Su precio, del que se decía que rondaba los 20.000 dólares, le valió el apodo de “Twenty Grand”.
Packard presentó un elegante Sport Sedan de Dietrich, enriquecido con rasgos de estilo que anticipaban diseños futuros. El refinado motor V-12 de segunda generación era un ejercicio de empuje silencioso y poderoso, el complemento mecánico ideal para un diseño de gran impacto visual. También recibió un sobrenombre, “The Car of the Dome”, en referencia al Travel and Transportation Building de la exposición, donde ocupó el centro de la escena.
La propuesta de Cadillac era mucho más contemporánea, con una carrocería aerodinámica desarrollada por la GM Art and Colour Section de Harley Earl. Bautizado acertadamente como Aerodynamic Coupe, su avanzada línea exterior se veía acompañada por el motor de 16 cilindros de Cadillac, con una entrega de potencia y par prácticamente sin límites.
El más sorprendente de los cuatro era el Silver Arrow de Pierce-Arrow, una ruptura radical con los diseños tradicionales y conservadores de la firma. Su motor V-12, introducido un año antes, era la elección evidente para el conjunto mecánico, el complemento perfecto para la carrocería aerodinámica y vanguardista diseñada por Phil Wright.
Los show cars de Duesenberg, Packard y Pierce-Arrow han sobrevivido y volverán a reunirse en el Pebble Beach Concours previsto para el 16 de agosto de 2026. Junto a ellos estará uno de los poquísimos ejemplares supervivientes de la corta serie del Cadillac Aerodynamic Coupe. El 75.º Concours también rendirá homenaje a sus vínculos históricos con la competición, así como a muchas de las reuniones “por primera vez” de automóviles que lo han hecho famoso, y contará con coches que abarcan desde los primeros speedsters estadounidenses hasta Ferrari y coches de carreras japoneses. Para más información y entradas, la nota remite a pebblebeachconcours.net.
NOTA DE PRENSA
