Regreso del sol, con un escaparate más amplio

Tras un fin de semana de 2025 bien recibido, ModaMiami regresó a Coral Gables en pleno invierno. Esta tercera edición se percibió más grande en todos los sentidos, desde la superficie de exposición hasta el conjunto de actividades que orbitaban a su alrededor. Con las torres del Biltmore Hotel como telón de fondo dorado, coleccionistas y aficionados llenaron los jardines de máquinas que contaban historias tan vivas como sus carrocerías. La programación, además, se repartió con soltura entre varios días y escenarios, lo que mantuvo alto el pulso del encuentro. Y, aunque el certamen ha crecido, siguió resultando accesible. Ese equilibrio —un concours cuidadosamente comisariado con el latido de un festival— definió el fin de semana.

Las tormentas pusieron a prueba el ánimo, no la celebración

Sí, el cielo se abrió. Llovió durante el sábado y hasta el domingo, y las cortinas de agua acompañadas de fuertes rachas de viento acabaron por acortar la ceremonia de entrega de premios. Solo 19 coches llegaron al escenario antes de que, por seguridad, se diera por concluido el acto. El maestro de ceremonias, Nic Waller, pidió al público que desalojara la carpa con calma y firmeza, y los asistentes respondieron. Aun así, el ambiente no tardó en recuperarse. El viernes, la caravana Moda Classic, con apoyo policial, se celebró según lo previsto, dando a los participantes la ocasión de rodar con sus coches por Miami. De modo que, cuando la exposición quedó reunida, los motores ya habían sonado y los neumáticos ya habían entrado en temperatura.

Las colecciones temáticas brillaron a través de distintas épocas

En primer plano destacaba un homenaje a los 60 años del Lamborghini Miura, con cuatro ejemplares del icono de motor V12 acaparando la atención. Cerca de allí, American Thoroughbreds reunió una clase irrepetible de 10 Duesenberg. En ella, el 1933 Model SJ “Sweep Panel” Dual-Cowl Phaeton de Tom Maoli se llevó el triunfo de su colección. Mientras tanto, The Apex celebró a los grandes Mercedes-Benz pensados para devorar la Autobahn. El célebre 300E 6.0 AMG “Hammer” de Hans Werner Aufrecht atrajo público de forma constante. También compartía espacio con un SGS 500 SEC Gullwing, un RENNtech S76R y el SL65 AMG Black Series de Philip Richter, que ganó la categoría. El segundo clasificado, un 560 SEC 6.0 AMG Wide-Body de 1989 del Patina Collective,