Pequeño MG, gran atractivo

El MG Midget suele quedar a la sombra del MGB, pero merece mucha más atención. Su nombre se remonta al M Type de 1928, y la última serie —conocida como 1500— ofrece una vía muy atractiva para entrar en el mundo de los deportivos británicos clásicos. Son coches compactos, vivaces y llenos de encanto. Más importante aún, siguen estando al alcance de muchos aficionados.

Mientras algunos coleccionistas ponen el foco en los modelos más mediáticos, el Midget recompensa a quien valora las sensaciones y la sencillez. Su tamaño hace que cada kilómetro resulte entretenido. Los 1500, además, combinan gastos de uso razonables con una amplia oferta de recambios. El resultado es una experiencia de roadster clásico sin el sobrecoste que exige el MG de mayor tamaño. Para quienes se inician y para quienes regresan a la afición, es una combinación muy convincente.

Del hermano del Sprite a superviviente de la era de las emisiones

El Midget llegó en 1961 como hermano del Austin-Healey Sprite de segunda generación. MG lo fabricó junto al MGA y, más tarde, al MGB durante 18 años. Para el mercado estadounidense, la actualización de 1975 trajo cambios importantes. La mecánica pasaba a ser el cuatro cilindros Triumph de 1.493 cc, alimentado por un único carburador Zenith y declarado con 55,5 hp y 73 lb-ft de par. Ese motor, ya probado en el Spitfire, ayudó a MG a cumplir unas normas de emisiones cada vez más estrictas.

Las normas federales de seguridad también cambiaron el coche. Los parachoques de “goma” capaces de soportar impactos a 5 mph —de poliuretano moldeado sobre un alma de acero— añadieron peso, igual que otras modificaciones. Aun así, el Midget conservó su tamaño contenido. Tenía una batalla de 80 pulgadas y una longitud total de 141 pulgadas, con un peso de unas 1.775 libras. Pese a las limitaciones de aquella época, seguía siendo divertido, ágil y sincero. MG incluso lo anunciaba como “America’s lowest-priced true sports car”.

Los precios también reflejaban el momento. En 1975, un Midget nuevo costaba 3.625 dólares. La inflación elevó esa cifra a 3.949 dólares en 1976, 4.150 dólares en 1977 y 4.495 dólares en 1978. En 1979, su último año en Estados Unidos, el precio de venta recomendado alcanzó los 5.200 dólares, mientras que un MGB costaba 6.550 dólares. El Midget siguió siendo la opción más asequible durante todo ese periodo.