Estimados lectores,
Acaba de caer el telón de la décima edición de Le Mans Classic, que se despidió con gran fiesta del motorsport. Al evento asistieron 200.850 espectadores! ¡Qué espectáculo! ¡Qué emoción! Y qué mérito para los participantes que en su mayoría son pilotos aficionados.
La décima edición contó con un número creciente de pilotos y coches de carreras de todo el mundo. El crecimiento en el número de autos club, expositores y actividades confirma el impulso generado por Le Mans Classic desde su creación en 2002!
El fin de semana estuvo marcado por desfiles sublimes de prestigiosas marcas de automóviles. El último día, el evento estuvo abierto al público, el pueblo y las zonas dedicadas en el interior del circuito Bugatti recibieron con entusiasmo a una gran multitud de aficionados y familias que vinieron a pasar un agradable domingo de convivencia.
Y finalmente, ¿qué recuerdos dejará el Le Mans Classic de 2022, especialmente después de una pausa de cuatro años? La respuesta es simple: pasión, convivencia y el placer de encontrarse en torno a un proyecto que une a jóvenes y mayores.
Cuando vas a Le Mans Classic, primero vas a contemplar la belleza y el rendimiento de los coches excepcionales que participan. También se va por su ambiente festivo, una animada reproducción de las 24 Horas de Le Mans y los mejores años de las carreras de resistencia. Expertos o espectadores, todos encontraron su placer y su fuente de inspiración. Los lugares expositores, de los que hay 7, permitieron vivir una increíble experiencia inmersiva. Recuerda que en esta gran fiesta del automóvil, todos tienen un papel que desempeñar! En esta ocasión se propone, o incluso se impone, un código de vestimenta: unas tiendas, hábilmente dispuestas, estuvieron encantadas de renovarte en la más pura tradición “sport-chic”.
Los autos más modernos en los eventos del circuito Peter Auto se encuentran en la categoría Endurance Racing Legends. Los espectadores jóvenes en particular adoran los autos en esta parrilla: los GT y los prototipos de los años entre 1990 y 2000. Esta también fue otra carrera ferozmente disputada con la victoria de Shaun Lynn en su número 7 Bentley Speed 8 seguido de John of B y Soheil Ayari en su 69 Bentley EXP Speed. Mike Newton estaba en el tercer escalón del podio en su Lola-MG EX257 número 25.
Porsche France y Peter Auto reunieron una parrilla excepcional de más de 70 Porsches históricos para una carrera en el gran circuito de Le Mans en el que el fabricante alemán ostenta el récord con 19 victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans. Este evento destacó modelos que van desde los primeros 911 de 1965, cuyos derivados de carreras todavía estaban muy cerca de las versiones de producción en serie, hasta los últimos 935 de 1981: ¡las versiones más potentes se acercaron, e incluso superaron, los 800 CV! Así que era bastante lógico que el no. Los 153 Porsche 935 K3 conducidos por Massimo Guerra y Marco Guerra dominaron la carrera de principio a fin, pero aun así no resultó aburrida ya que estuvo animada sobre todo por la lucha por el segundo puesto que fue, finalmente, fue para el número 43, Porsche 911 RSR Turbo 2,1L como en las 24 Horas de Le Mans de 1974. En tercero llegó el no. 8 Porsche 935 en manos de Henrique Gemperle y Marc de Siebenthal.
Al igual que muchos fabricantes ingleses, Jaguar debe una gran parte de su renombre mundial a sus hazañas en las 24 Horas de Le Mans, en las que la marca debutó en 1950. La carrera de hoy tuvo bandera roja a seis minutos de la meta debido a la parada repentina del no. 81 E-Type Jaguar de Jean-Pierre Lajournade y Vincent Aubry con una gran fuga de aceite. Esto reorganizó el orden de los cuatro primeros que luchaban por la victoria en la carrera, pero se primaba la seguridad y había que evitar a toda costa los accidentes. La carrera estuvo dominada por los E-Type Jaguars. Finalmente, la victoria fue para el Low Drag Coupe E-Type número 89 conducido por Mike y Matthew Wrigley. En segundo lugar llegó el número 71, E-Type Jaguar con Jonathan Mitchell al volante y el tercero fue para el E-Type número 43tripulado por James Thorpe y Phil Quaife. Muchos de los D-Type Jaguars sufrieron varios inconvenientes y no tuvieron mucha suerte.
