No, no es el último Corvair fabricado —el destino de aquel coche sigue siendo un misterio—, pero sí uno de los ejemplares finales de 1969, conservado desde nuevo y con solo 6.626 millas. Representa el final agridulce del compacto más poco convencional de Chevrolet.

En el último año del Corvair, la producción en Willow Run salió de la línea principal y se trasladó a un recinto de 50 por 50 pies al que informalmente se conocía como The Corvair Room. Con el Nova dominando la cadena de montaje, los pocos Corvair programados estaban dando quebraderos de cabeza; el ensamblaje manual era la solución más pragmática. La dirección tenía poco interés en fabricar muchos más, al prever que los coches no vendidos serían difíciles de colocar.

Este Corvair 500 coupé fue encargado por Clarence A. Mohr, vecino de Evanston, Illinois, que entregó una señal de 500 dólares el 14 de mayo de 1969, precisamente el mismo día en que cesó la producción. Acabado en Garnet Red con interior de vinilo negro, iba equipado de forma modesta: cambio automático Powerglide de dos velocidades, neumáticos de banda blanca y radio AM de pulsadores; probablemente también se le añadió un reloj en el salpicadero instalado por el concesionario. Bajo la tapa trasera se encuentra el seis cilindros bóxer refrigerado por aire de 164 pulgadas cúbicas, con carburación doble y relación de compresión de 8,25:1, con una potencia declarada de 85 CV. La pegatina de ventanilla ascendía a 2.534,15 dólares, aproximadamente algo más de 22.000 dólares en dinero actual según la equivalencia citada en el original.

Los Mohr recorrieron con el coche solo 4.655 millas antes de guardarlo en 1971. Su hijo lo heredó en 2003; tras su fallecimiento en 2012, un concesionario Chevrolet local ayudó a devolverlo a condiciones de funcionamiento. Desde entonces ha pasado por manos de entusiastas del Corvair —uno de ellos, un profesional de la venta entre 2015 y 2017— que lo conservaron original y lo utilizaron con suavidad.

En el mercado al que se refiere el artículo, publicado en octubre de 2025, los Corvair de 1969 con kilometrajes muy bajos tenían un atractivo real. Entre las ventas recientes que se citan figuran un 500 coupé Glacier Blue con 31 millas, vendido por 27.700 dólares, y un Monza Glacier Blue con 23 millas, por 41.800 dólares. Con un precio de 18.900 dólares en ese contexto, este superviviente se presentaba con una documentación especialmente convincente: pegatina de ventanilla, recibo de la señal, factura, Protect-O-Plate y el cupón de 150 dólares que GM ofreció a todos los compradores de un Corvair 1969 para aplicarlo a la compra de un Chevrolet nuevo hasta 1973, a la vez como agradecimiento y como reconocimiento de la depreciación que se esperaba.

El mantenimiento reciente lo deja listo para circular, con retenes nuevos en los tubos de varillas, neumáticos nuevos y una puesta a punto. En 2013 se instalaron un depósito de combustible nuevo y su aforador, y en 2017 se sustituyeron los bombines de freno. Para los coleccionistas que buscan un Corvair casi de cápsula del tiempo, con una historia que refleja el capítulo final del modelo, este 500 coupé constituye una oportunidad muy atractiva y bien documentada.

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