Lamborghini Diablo

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Estimados lectores,

Automobili Lamborghini celebra el 30 aniversario del Diablo, uno de los modelos más icónicos en la historia de los superdeportivos, y originalmente en el mercado desde enero de 1990.

La historia de Diablo comenzó en 1985. Recibió el nombre en código Proyecto 132, con el objetivo de reemplazar al Lamborghini Countach en la parte superior de la gama Lamborghini. Las líneas limpias y agresivas son el resultado de un proyecto de Marcello Gandini que fue parcialmente revisado por el centro de diseño de Chrysler, que mientras tanto se convirtió en el accionista mayoritario de Automobili Lamborghini. Ganándose los corazones y el aprecio de los fanáticos desde el primer día, el Diablo fue oficialmente el automóvil de producción más rápido del mundo en su lanzamiento, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 325 km / h (203.1 mph). Su impresionante comportamiento dinámico fue el resultado de un intenso trabajo de desarrollo con el campeón de rally Sandro Munari y del conocido piloto de pruebas Valentino Balboni. El Diablo luce la configuración clásica de Lamborghini de 12 cilindros, con un motor de 5.7 litros, cuatro árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro, equipado con inyección electrónica multipunto capaz de desarrollar 485 HP y 580 Nm de torque, ubicado en la parte trasera con posición longitudinal.

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A pesar de tener un acabado lujoso, con interior de cuero, aire acondicionado, ventanas eléctricas y asientos ajustables eléctricamente, el Diablo sigue siendo un automóvil duro y puro con tracción solo en las ruedas traseras: hasta 1993 no había disponibles ayudas electrónicas a la conducción ni dirección asistida. En 1993, Automobili Lamborghini lanzó el Diablo VT, el primer Lamborghini Granturismo equipado con tracción en las cuatro ruedas, que también trajo una serie de mejoras mecánicas y cambios estilísticos que también se adoptarán pronto en la versión de tracción en dos ruedas.

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En 1993 se presentó la serie especial SE30 para conmemorar los 30 años del nacimiento de la empresa, con un aumento de potencia a 523 CV. El Diablo SV debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995, disponible solo como versión dos ruedas motrices con una potencia máxima de 510 CV y ​​con alerón trasero ajustable. En diciembre del mismo año, el Diablo VT Roadster llegó al mercado: el primer Lamborghini de 12 cilindros, techo abierto y producido en serie de Lamborghini, con líneas ligeramente revisadas y ofrecido solo con la transmisión de tracción en las cuatro ruedas. En 1999, tras la compra de Automobili Lamborghini por parte del Grupo Audi, se presentó el "restyling" de Diablo SV diseñado por Luc Donckerwolke, el primer diseñador interno de Lamborghini. Siguió al VT y VT Roadster: los tres modelos evocaban claros signos de modernización a través de sus líneas e interior revisados. Desde un punto de vista mecánico, el motor, ahora con 529 CV y ​​capaz de 605 Nm de par, estaba equipado con el sistema de elevación de válvulas variable y, por primera vez en un Lamborghini, los frenos se completaban con ABS. El Diablo, también lanzado en serie especial o para competición con motores de 6 litros, fue el coche más producido por Lamborghini hasta la fecha con 2903 unidades en total. Permaneció disponible en el catálogo Lamborghini hasta 2001, cuando fue sucedido por el modelo Murciélago.

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Unidades producidas:

Diablo: 1990-1998, 873

Diablo VT: 1993-1998, 529

Diablo SE:1993-1994, 157

Diablo SV: 1995-1999, 346

Diablo VT Roadster: 1995-1998, 468 

Diablo SVR: 1996, 34

Diablo GTR: 1999-2000, 32

Diablo 6.0: 2000-2001, 337

Diablo 6.0 SE: 2001, 44

Diablo GT: 1999-2000, 83

 

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