18º Tour de Corse Historique

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Estimados lectores,

El 18º Tour de Corse Historique acaba de finalizar. Este rally histórico cronometrado dedicado a los autos de carreras construidos entre 1956 y 1966 tuvo lugar desde el 8 de octubre de 2018 hasta el 13 de octubre de 2018. Los aspectos más destacados de esta edición fueron las carreteras especialmente técnicas y la carrera hasta el último segundo, que fue muy apreciada por los espectadores. .

Este año, los pilotos han tenido que lidiar con un clima amenazador que siguió atrapando a las tripulaciones y cambiando la clasificación de la carrera en etapas especiales sin precedentes. La mítica Notre Dame de la Serra regresó con un camino más largo de 27.5 millas, agotando tanto a los conductores como a sus máquinas. Por lo tanto, los pilotos revivieron una carrera como la que experimentaron en los años cincuenta donde las tripulaciones estaban participando en un verdadero maratón de carretera.

Este año también fue el trigésimo aniversario de la última victoria de Didier Auriol en Córcega. El Campeón del Mundo WRC de 1994, seis veces ganador en Córcega y poseedor del récord de la mayor cantidad de victorias en el Tour de Corse, decidió regresar y, por lo tanto, preparó a su viejo Ford Sierra Cosworth para competir.

En muchas ocasiones, el campeón del mundo compartió su experiencia en el rally con otros pilotos, y confesó entre otras cosas que el escenario especial de Notre Dame de la Serra era tan físico que solía conducir las últimas 5 millas en un estado de completo agotamiento, incapaz de siquiera de escuchar las notas de su copiloto.

Estas condiciones difíciles, la participación física y las carreteras estrechas y sinuosas son el tipo de cóctel que los conductores tuvieron que enfrentar durante la carrera durante los cinco días.

Las difíciles condiciones climáticas de la 18ª edición permitieron a los autos ligeros y ágiles empujar su ventaja. Los isleños tienen la reputación de ser grandes pilotos y condujeron en consecuencia, y lograron asegurar la mayoría de los primeros lugares en el podio, como solía suceder hace unas décadas. Rara vez los hombres y las máquinas han sido empujados tan fuerte y ha sido un desafío tan emocionante que todos los competidores sonreían al final de la carrera.
Al frente de la carrera de VHC, se había establecido el tono: Porsches y Fords estaban derribando a los demás y, entre los contendientes al podio, Jenot / Milosa Vljevic y su Ford Escort RS Mk2 lograron alcanzar la cima gracias a una participación fantástica. Hasta el final, el equipo ha tenido que lidiar con los asaltos repetidos de los equipos isleños Villa / Savignoni y Marchetti / Buresi, ambos con Ford Escorts. En sus tierras, han sido amenazas continuas y estaban decididos a desplegar toda su energía para tratar de ganar.

También nos vimos deleitados por un serio duelo entre dos Ford Sierra Cosworth conducidos respectivamente por Cazaux / Vilmot y Auriol / Giraudet, ambas carreras en la categoría J2. El campeón mundial Didier Auriol ha utilizado todo su talento para competir con Cazaux, pero estaba compitiendo con un automóvil de dos ruedas, mientras que la Sierra de Cazaux tenía cuatro ruedas motrices. Hizo una diferencia al final para Cazaux / Vilmot, pero Auriol y Giraudet nunca se rindieron.

La carrera VHRS también estuvo llena de incertidumbre. En solo dos días, cuatro equipos diferentes lograron liderar la carrera, pero es un quinto, Baillet / Baillet y su Porsche 911 Carrera RS quienes finalmente encontraron el ritmo correcto y tomaron la delantera por un maágen muy delgado durante el último día. Solo 7 puntos los separaron del Porsche 911 de Schön / Giammarino. Euvrard / Paquier en otro Porsche 911 completó el podio.

Destacamos la participación del Peugeot ex oficial 205 T16 ex Carlos Reutemann, un vehículo que no se enseñaba hace muchos años al público....aunque llegó a la meta en último lugar.

La clasificación final quedó de la siguiente manera:

Scratch rankings

1. Cazaux/Vilmot – Ford Sierra Cosworth

2. Auriol/Giraudet – Ford Sierra Cosworth

3. Jenot/Milosa Vljevic – Ford Escort RS Mk2

Winners for each period

Generan VHC : Jenot/Milosa Vljevic – Ford Escort RS Mk2

Period F : Guitteny/Mace – Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

Period G1 : Barre/Dupard – BMW 2002

Period G2 : Cozzolino/Legay – Porsche 914/6

Period H1 : Marchetti/Buresi – Ford Escort Mk1

Period H2 : Leroy-Fleuriot/Audibert – Porsche 911 Carrera RSR

Period I : Jenot/Milosa Vljevic – Ford Escort RS Mk2

Period J1 : Lamic/Lamic – Opel Manta 400

Period J2 : Cazaux/Vilmot – Ford Sierra Cosworth

Classic : Garcia/Bonifet – BMW E21

VHRS ranking

1. Baillet/Baillet – Porsche 911 Carrera RS

2. Schön/Giammarino – Porsche 911 SC

3. Euvrard/Paquier – Porsche 911

VHRS winners for each average speed

High average : Kauffman/Piret – Porsche 911

Intermediate average : Baillet/Baillet – Porsche 911 Carrera RS

Low average : Rossi/Perlino – Lancia Flavia Coupé 1800

Prensa Tour de Corse Historique

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