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«Los automóviles de las décadas de 1920 a 1950, y especialmente los de la década de 1960, son en realidad esculturas móviles. Poseen un aura. Hoy en día, las cosas son diferentes: al observar todos estos vehículos eléctricos, el diseño es bastante intercambiable», afirma Heiner Meyer, alumno de Salvador Dalí y uno de los artistas de pop art más famosos de nuestro tiempo.
La cita surgió a raíz de la presentación de un Ford Thunderbird descapotable (fabricado en 1955) como parte del proyecto «Arte Sobre Ruedas» en la Mallorca Car Week 2024, en la principal galería de arte de Gerhardt Braun en Palma.
Gerhardt Braun propietario de la galería, Catalina Aguilo presidenta de Mallorca Sense Fam, Heiner Meyer foto del artista Martin Breuninger
En mi opinión, Heiner Meyer tiene razón. Con los vehículos actuales, es difícil reconocer la marca a simple vista. El diseño exterior es muy similar. Para estar seguro, hay que buscar logotipos como la estrella de Mercedes o los aros de Audi. Especialmente con las marcas asiáticas, cuyos símbolos son aún menos familiares en este país, a menudo hay que pasar. Algunos modelos chinos parecen copias de coches europeos. Un ejemplo actual es el Xiaomi SU7 chino, cuyo parecido al Porsche Taycan resulta confuso. Esto supone un problema para Porsche, ya que el SU7 ofrece un rendimiento similar a un precio mucho menor. Incluso en el interior, donde el conductor debería ser el centro de atención, la individualidad está perdiendo protagonismo. El manejo intuitivo y el bienestar son importantes.
Porsche Taycan, photo Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Xiaomi SU7 photo Xiaomi Inc.
En 1976, el Aston Martin Lagonda mostraba la velocidad de conducción y el régimen del motor en una pantalla verde parpadeante en lugar de un reloj. En aquel entonces, estaba de moda, pero no era precisamente un factor de ventas. La nueva tendencia son las pantallas gigantes que se extienden de pilar A a pilar A a lo largo de todo el ancho del vehículo. Donde antes el salpicadero estaba adornado con molduras de madera o aluminio, ahora se ven monitores enormes. Apagada, esta superficie oscura apenas evoca emociones. Solo cuando se iluminan las pantallas surgen las posibilidades de diseño. Sin embargo, sigue siendo cuestionable si una interfaz digital puede generar una fuerte fidelidad a la marca. Si esto falla, el salpicadero se vuelve tan intercambiable como la carrocería.
Mercedes EQS Interior, photo Mercedes Benz AG
Los verdaderos factores de éxito en el diseño automotriz son la combinación de estética, funcionalidad y emoción. El diseño del automóvil debe transmitir valores como solidez, deportividad y lujo. Las características únicas hacen que una marca sea distintiva y crean impresiones duraderas.
Estas son cualidades que importantes museos como el Museo de Arte Moderno de Nueva York, el Museo Guggenheim de Bilbao y el Museo Es Baluard de Palma reconocen. Celebran el «Arte Sobre Ruedas» como una dimensión artística estrechamente vinculada a las artes visuales y la arquitectura. Los diseños de diseñadores legendarios como Marcello Gandini, Bruno Sacco y Colin Chapman cautivan con sus líneas limpias y una armonía que irradia longevidad.
Alvaro Middelman Honorary President Mallorca Car Week, Marga Prohens President Government Balearic Island, Dr. Roman Hummelt Founder Mallorca Car Week, Jaime Martinez Lord Mayor Palma de Mallorca, Toni Torres Es Baluard Mueum Museum
photo Martin Breuninger
En definitiva, la belleza está en el ojo del observador, y para muchos, un coche es simplemente un medio para un fin. Pero el futuro mostrará cuáles de los modelos actuales poseen una calidad tan atemporal que algún día los encontraremos en museos.
Dr. Roman Hummelt
Sobre el autor: El Dr. Roman Hummelt reside en Palma desde 1997. Es el impulsor de la Mallorca Car Week, fundada en 2015, que reúne cada año en la isla a entusiastas de los coches clásicos y los superdeportivos. Como experto en cultura automovilística, está especialmente comprometido con la conexión entre la tecnología y el arte.
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