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La tercera edición del Concorso d’Eleganza Varignana 1705 celebró la excelencia automotriz con la participación de 37 coches clásicos y la presentación de las Charlas sobre Automóviles Clásicos.
Una obra maestra única que ha marcado la historia del diseño automotriz, presentada por Corrado Lopresto, obtuvo el título de Best of Show, mientras que el Ferrari 121 LM de Elad Shraga conquistó al público y a los expertos.
El Palazzo di Varignana recibió a coleccionistas, jurados y aficionados internacionales para la tercera edición del Concorso d’Eleganza Varignana 1705, confirmando su papel como uno de los fines de semana de concursos de elegancia más fascinantes de Europa. Durante tres días, las colinas de Bolonia sirvieron de escenario para una extraordinaria reunión de vehículos únicos, que celebró la excelencia automotriz, el estilo de vida italiano y el patrimonio cultural. Treinta y siete coches clásicos excepcionales y significativos compitieron en seis categorías exclusivas, evaluados por un jurado internacional presidido por el historiador y autor Stefano Pasini. La edición de 2025 presentó Classic Car Talks, un nuevo foro para conversar sobre cultura, innovación e inversión, organizado en colaboración con el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola y Azimut Capital Management.
El máximo galardón al Mejor de la Exposición recayó en el Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Pinin Farina (1950), presentado por el reconocido coleccionista italiano Corrado Lopresto. Un ejemplar único, encargado originalmente por el noble siciliano Giovanni San Giorgio Gualtieri, se considera el primer coche de la historia en incorporar faros dobles, una revolución estilística que influyó en generaciones enteras. Con sus elegantes proporciones, su motor de seis cilindros en línea de 2.4 litros y su impecable procedencia, la Berlinetta ha obtenido reconocimiento internacional y también triunfó en Varignana 2025.
El Ferrari 121 LM (1955), propiedad de Elad Shraga, conquistó al público y a los expertos. Equipado con un inusual motor de seis cilindros en línea de 4.4 litros que generaba 360 CV, marcó un antes y un después con respecto a los clásicos Ferrari V12. Tras su debut en los 1000 km de Buenos Aires y la victoria en el Giro de Sicilia con Piero Taruffi, compitió en Estados Unidos con leyendas como Shelby, Hill y Miles. Este excepcional coche de carreras con motor Lampredi, del que solo se fabricaron cuatro, recibió el Premio del Público y el Premio Especial del Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola, lo que confirma su estatus legendario en las carreras de resistencia.
Cada categoría de competición ofreció una evocadora mirada a diferentes épocas del arte automovilístico:
• Categoría Superdeportivo: Lamborghini Miura P400 (1968) – Nicola Sacchetti.
Considerado el primer superdeportivo auténtico de la historia, el Miura de Gandini sorprendió con sus líneas radicales y su motor V12 central, redefiniendo el concepto mismo de rendimiento.
• Elegancia clásica: Bugatti Type 49 (1931) – Silvia Nicolis. El último modelo, diseñado por el propio Ettore Bugatti, combina la refinada ingeniería de su motor de ocho cilindros con una carrocería de gran elegancia, símbolo del lujo francés de preguerra.
• Motores de posguerra: Fiat 8V (1950) – Daniele Ferrua. El audaz coupé 8V de Fiat marcó el regreso de Italia al alto rendimiento en la posguerra, fabricado por los mejores artesanos y aclamado por su avanzado chasis. El coche también recibió el premio ASI – Automotoclub Storico Italiano de manos de su presidente Alberto Scuro.
• Refinamiento italiano: Lancia Aurelia B20 Serie IV (1955) – Gianluca Garagnani. Una de las creaciones más elegantes de Pininfarina, con motor V6 y transmisión transaxle, sigue siendo un icono del Gran Turismo.
• Joyas de Maranello: Ferrari 330 GTC Speciale (1967) – Brandon Wang. Encargado para la Princesa de Rethy, uno de los únicos seis fabricados, representa uno de los ejemplares más exclusivos de Ferrari de la década de 1960. Este mismo coche también ganó el Trofeo Especial de Motor Valley, presentado por el presidente Andrea Pontremoli. La manija secreta ubicada bajo el volante, que permite a la reina desembarcar sin que el rey tenga que levantarse, según Pontremoli, representa la atención al detalle que ha convertido a Motor Valley en lo que es hoy.
• Aerodynes: Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Pinin Farina (1950) – Corrado Lopresto. Un ejemplar único, construido por Pinin Farina, considerado el primer coche de la historia con faros dobles.
• Coche de uniforme: Porsche 911 Carrera 3.2 Targa (1989) – Lorenzo Matteucci.
Entregado nuevo a la Policía de Tráfico holandesa, con luces y radio, este Carrera cuenta la singular historia de cómo la ingeniería de Porsche ha servido al público.
Premios especiales
El Premio del Presidente, entregado por el presidente del concurso, Massimo Dall'Olmo, recayó en el Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet Pinin Farina de Björn Schmidt, uno de los protagonistas más esperados. Cuidadosamente restaurado y famoso por haber conquistado a Rita Hayworth, la famosa diva de Hollywood, este coche, del que solo se fabricaron 40 unidades, representa la cumbre de la elegancia italiana de posguerra: líneas sinuosas, la artesanía de Pininfarina y un alma deportiva con el sello de Alfa Romeo.
Charlas sobre Automóviles Clásicos
Como novedad para 2025, las Charlas sobre Automóviles Clásicos ofrecieron un foro de conversación diseñado para extender la experiencia del concurso más allá del recinto ferial, explorando las dimensiones culturales, tecnológicas y financieras del mundo de los autos clásicos.
Organizadas en colaboración con el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola y Azimut Capital Management, las reuniones reunieron a figuras destacadas del mundo académico, del automovilismo y de las finanzas. El programa incluyó:
• Patrimonio automovilístico y sostenibilidad: una lectura entre la historia y la tecnología - Augusto Bianchini, Profesor Asociado, Universidad de Bolonia
• El futuro es historia: cómo los coches clásicos son fundamentales para el automovilismo actual - Federico Oliva, Director de Hospitality, Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola
• Inversiones de excelencia: protección del patrimonio y pasión por los clásicos - Alessandro Bertolini, Director Ejecutivo de Azimut Capital - Management SGR Spa
A través de este programa, el Concorso ha fortalecido su papel no solo como una celebración de la belleza y el patrimonio, sino también como escenario para el diálogo sobre la sostenibilidad, la tradición automovilística y el valor de la inversión en coches clásicos.
"En tan solo tres años, el Concorso d'Eleganza Varignana 1705 se ha convertido en una verdadera celebración de la excelencia, donde se unen los coches, la cultura y el estilo de vida", afirmó Carlo Gherardi, fundador del Palazzo di Varignana: «Este evento encarna nuestros valores de belleza, patrimonio y hospitalidad. Nos enorgullece ser anfitriones de un escenario internacional donde el arte automotriz no solo se preserva, sino que se comparte con las nuevas generaciones en un ambiente que refleja lo mejor del estilo de vida italiano».
Un fin de semana de excelencia italiana, enmarcado por la elegancia del resort Palazzo di Varignana, con sus vistas, su refinada hospitalidad, sus cinco restaurantes y su spa, el Concorso se ha consolidado rápidamente como uno de los eventos más importantes del calendario internacional de concursos. Con el apoyo de Azimut Capital Management, Cribis, Emma Villas y Fiore 1827, la colaboración con el Autódromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, Laurent Perrier y la Galería Cavour, y el patrocinio de la Asociación Motor Valley y ASI – Automotoclub Storico Italiano, la edición de 2025 ha confirmado una vez más a Varignana como un escenario único donde se unen el patrimonio, la innovación y el estilo de vida italiano.
Prensa Concorso d'Eleganza Varignana 1705
