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El Desafío Motor Pekín-París finaliza, tras 37 intensos días, su novena edición!
▪ Victoria general para los debutantes australianos
▪ Nuevos nombres grabados en el histórico trofeo
▪ Peugeot lidera tras una batalla de cinco coches
El Desafío Motor Pekín-París 2025 para coches clásicos concluyó el domingo por la tarde en el cuartel Célestins de la Guardia Republicana en París. La carrera de 14.889 kilómetros, que había comenzado en Pekín 37 días antes y cubrió 14.889 kilómetros, fue ganada por Tony Sutton y Andrew Lawson en un Chevrolet Master Coupé de 1939. 55 binomios tomaron parte de esta prueba extenuante.
La ruta atravesó 11 países: China, Kazajistán, Azerbaiyán, Turquía, Georgia, Bulgaria, Rumanía, Hungría, Austria, Suiza y Francia. Incluyó 10 cruces fronterizos, seis noches en tiendas de campaña y numerosas zonas desafiantes, como el desierto de Gobi.
Al inicio de la competición, los eventuales ganadores lideraban la clasificación, pero fueron rápidamente superados por los novatos Jorge y Cristóbal Pérez Companc, padre e hijo argentinos, en otro Chevrolet Master Deluxe Coupé. Imponentes a bordo del coche rojo número 20, habían acumulado una sólida ventaja a mitad de la carrera. Desafortunadamente, un incendio en el motor los obligó a llegar a un punto de control tardío, lo que les valió una penalización de 30 minutos. Su ventaja era tal que solo descendieron al tercer puesto, pero sus esperanzas de victoria se vieron frustradas. Tony Rowe y Mark Delling, en un Ford Coupé, heredaron el liderato antes de entablar un reñido duelo con Sutton y Lawson, quienes siguieron mejorando. Finalmente, el dúo australiano evitó cualquier error y mantuvo el liderato hasta París. El podio final:
• 1.º: Coche n.º 21 – Tony Sutton y Andrew Lawson – Chevrolet Master Coupé
• 2.º: Coche n.º 23 – Tony Rowe y Mark Delling – Ford Coupé 91A
• 3.º: Coche n.º 20 – Jorge y Cristóbal Pérez Companc – Chevrolet Master Coupé
Tony Sutton: "¡Es fantástico, extraordinario! Los últimos días han sido difíciles, pero aguantamos y logramos nuestro objetivo. ¡Qué coche tan potente, realmente extraordinario!" Andrew Lawson: "Luchamos poco a poco. Siempre hay que creer. La sensación es indescriptible, eufórica. ¡Qué alegría ganar rodeado de todos nuestros amigos del rally!".
Peugeot gana la categoría Classic
En la categoría Classic, el suspense fue total hasta el final. Varias tripulaciones se turnaron en cabeza: Gerd Bühler y Laurenz Feierabend en un Porsche 911 naranja, luego Harold Goddijn y Corinne Vigreux en otro 911. Esta última perdió el liderato tras errores al acercarse a Europa. Steve Osborne y Rob Smith en un Ford Escort RS1600, así como los australianos Henderson y MacLennan en un Volvo 144 DL, también estaban en la contienda. Finalmente, Brian Palmer y David Bell tomaron la delantera el día 29 en Estambul y la mantuvieron hasta París. Podio Clásico:
• 1.º: Coche n.º 61 – Brian Palmer y David Bell – Peugeot 504 Coupé
• 2.º: Coche n.º 75 – Harold Goddijn y Corinne Vigreux – Porsche 911
• 3.º: Coche n.º 65 – Steve Osborne y Robert Smith – Ford Escort RS1600
Brian Palmer: "Aliviado y emocionado. Fue un evento épico, pero los momentos destacados superaron los desafíos".
David Bell: "¡Agotado! Las últimas 48 horas han sido estresantes. Una rueda soldada, una suspensión colapsada a las 2 de la madrugada... ¡pero aquí estamos!"
El coche más pequeño del rally fue un Fiat 500 con el Ministro de Turismo de la República de San Marino, Federico Pedini Amati, a bordo como miembro de la tripulación, promocionando su país. Contó con el apoyo del experto en desierto Fabio Longo y del veterano periodista de P2P Roberto Chiodi, mientras la tripulación corría bajo la bandera de la República de San Marino y con el espíritu del ganador de 1907, el Príncipe Scipione Borghese.
Texto y fotos: prensa organización
