Tour Auto 2022

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Estimados lectores,

¿Quién dijo que los franceses estaban en contra de los coches clásicos? ¡No pudimos percibir eso! Durante la 31ª edición del Tour Auto, los espectadores demostraron una vez más que les encantan los coches bonitos. Caras sonrientes y ánimos fueron las palabras clave durante estos cinco días de conducción a través de paisajes sublimes entre bucólicas carreteras, montañas y viñedos. Los espectadores acudieron en masa a los costados de nuestras hermosas carreteras francesas, a las zonas públicas, a los tramos cronometrados en carreteras cerradas y a las gradas de los circuitos para admirar los autos de colección y apoyar a los pilotos y copilotos. El último día estuvo marcado por tres etapas especiales cronometradas en carreteras cerradas, la última de las cuales tuvo lugar en Andorra. Ahora ya es el momento de desvelar los nombres de los ganadores de los tramos de regularidad y competición. ¡Este año, Bélgica ha salido victoriosa! Solo los autos inscritos para la categoría VHC (Autos de Competencia Histórica) pueden reclamar el título de ganador general del Tour Auto.
Una vez más, la 31ª edición cumplió todas sus promesas con 232 coches en la salida y un espectáculo ininterrumpido durante todas las etapas. En la meta andorrana algunos coches se encontraban en el mismo estado que en la salida mientras que otros aún conservaban las huellas de su difícil paso por los tramos cronometrados. Algunos competidores tuvieron que retirarse de la carrera debido a fallas en el motor o varios problemas mecánicos que no pudieron repararse.

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Después de dos días de exposición en París en los que 5.000 aficionados pudieron ver de cerca todos los coches de colección, los 232 competidores se pusieron en marcha a las 6:00 horas en un París donde aún reinaba la calma para una cita bajo el arco real del castillo de Rambouillet para la salida oficial. Pilotos y copilotos estaban listos para afrontar los 512 kilómetros de la primera (larga) etapa del Tour Auto 2022 que los llevaría al Atlántico y las playas de La Baule.

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La primera parada fue en el icónico circuito Bugatti de Le Mans, donde John of B marcó el tiempo más rápido en su Ligier JS2 #251 en 15m 01s seguido de cerca por el Porsche 911 Carrera RS 3.0 #262 de Emmanuel Brigand, que terminó 4 segundos detrás del Ligier.

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La segunda parada coincidió con la primera especial del día presenciada por una multitud de espectadores junto a los viñedos de Beaulieu sur Layon. Los coches pasaban a toda velocidad y en derrapes más o menos controlados para deleite de la numerosa multitud.

La segunda etapa y después de un largo día y una merecida noche de descanso mecidos por las olas del océano Atlántico, pilotos y copilotos partieron la mañana desde el parque cerrado de La Baule rumbo a Limoges. En el programa del día estaba la travesía de los magníficos paisajes de boscage de los páramos de Vendean, además de un evento en el circuito técnico de Val de Vienne que apeló a la experiencia de los pilotos antes de su llegada al Limoges Parc Fermé en la región de Limousin.

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En la primera parada del día, una multitud de espectadores se congregó frente a las puertas de la Abadía Real de Celles-sur-Belle para esperar a los pilotos y copilotos y admirar a los Shelby Cobras y E-Type Jaguars, así como a los numerosos BMW 2002 y 3.0 CSis en la lista de participantes de este año porque no menos de 24 BMW se inscribieron para la 31ª edición del Tour Auto.

¡Aceite en la pista! La segunda parada del circuito de Val de Vienne estuvo plagada de incidentes y el resultado fue un espectáculo apasionante para el público. Laurent y Marion Desplaces tuvieron que retirarse de la carrera cuando falló el motor de su Jaguar E-Type de 3.8 litros #231 de 1962. La batalla se entabló entre el Shelby Cobra #218 conducido por Thierry Boutsen y el Ferrari 365 GTB/4 #273 Gr.IV en manos de Jérémy Lancksweert quien finalizó la carrera en cuarta y quinta posición en 44m 15s y 44m 39s respectivamente, a pocos segundos detrás del Porsche 911 Carrera RX 3.0 #262 ganador de Brigand.

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Los primeros coches partieron a primera hora de la mañana del Limoges Parc Fermé para afrontar la tercera etapa del Tour Auto y poner rumbo a Burdeos. No hubo evento de circuito en el día de hoy. Tres etapas especiales en carreteras cerradas dividieron el recorrido de 442 km que atravesó el Périgord Negro y sus sitios trogloditas, las laderas de Monbazillac y los prestigiosos viñedos de Burdeos y Saint Emilion que producen el famoso "oro rojo". Después de una parada en el magnífico Château de la Bourlie para almorzar y otra etapa especial, los competidores continuaron su camino a través de los viñedos y dominios de la región y llegaron a Burdeos por la tarde.

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Un piloto a seguir: Thierry Boutsen parece haberle pillado el truco a su Shelby Cobra 189 n.° 218, ya que marcó el tiempo más rápido en la categoría VHC (coche de carreras histórico) por delante de Joachim y Christina von Finckenstein en su Lotus Elan. ¡El piloto belga, ya inalcanzable en los circuitos desde el inicio del Tour Auto. La primera especial del día en la región de Limousin fue neutralizada luego de la salida del Austin-Healey 100-4 de 1955.

¡La última especial del día al borde de los viñedos supuso un verdadero desafío para los pilotos de las parrillas 4 y 5 y provocó varias salidas espectaculares! El #295 Jidé 1600 en manos de Johan Allagnon y Joanna Bouquillon se dirigió directamente hacia los viñedos después de una intersección. Pero nada les detuvo y pudieron reincorporarse con la ayuda de los locales y completaron la etapa cronometrada. Desafortunadamente, este no fue el caso para el equipo de padre e hijo de Roderick Jack y Rory Jack en su Alfa Romeo Giulia Sprint GTA n. ° 245, seguido por un equipo de padre e hija Timm Meinrenken y Lara Meinrenken-Schwiering en el n. ° 246. que tuvo que retirarse de esta etapa.

Durante la cuarte etapa, los competidores abandonaron el parque cerrado de Burdeos para emprender un viaje a través de Occitania con las parrillas 1 y 2 en la sección de regularidad a la cabeza a través de los viñedos de Burdeos. Les siguieron los de la región de Gascuña antes de dirigirse a Nogaro y al circuito Paul Armagnac, que se ha convertido en parte de la historia del automovilismo francés, ya que es la primera pista permanente construida en suelo francés. Hubo una batalla sin límites sobre el asfalto cuando los pilotos abordaron las 14 curvas de la pista en la región de Gers en el evento final del circuito en el 31° Tour Auto.

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Hubo muchas sorpresas en el cuarto día. Thierry Boutsen en el 218, que había comenzado con una ventaja de 2 minutos sobre su principal rival, Raphaël Favaro en el 211, la vio reducida a solo 10 segundos cuando los autos se registraron al mediodía después de la primera etapa cronometrada de la mañana. Nos cuenta lo que pasó. "¡Un pequeño error de debutante, de verdad! Un rallye es a la vez difícil y muy especial. Todavía estoy encontrando mi camino, ya que es sólo mi tercero. Hacer el Tour Auto con una Cobra es un verdadero desafío, ya que es un verdadero monstruo para domar en la carretera. En la etapa, tomábamos una suave curva a la derecha y íbamos a unos 150-160 km/h. Acabo de cortar el arcén donde había algo de hierba. El coche inmediatamente giró y se fue de espaldas hacia las vides. Mi copiloto y yo teníamos miedo de quedarnos atrapados en el lugar dado el tiempo que nos tomó reiniciar y volver a incorporarnos. Nos dimos cuenta de que había un problema con el escape, así que tuve que conducir con mucho cuidado hasta el final del Los mecánicos trabajaron durante 20 minutos para limpiar y volver a poner las cosas en forma". ¡Afortunadamente, todo terminó bien para este equipo que continúa sorprendiéndonos!
Durante la tarde en el circuito de Nogaro, los tres aspirantes a la victoria en la categoría VHC se sucedían bastante de cerca como demuestran sus tiempos. Thierry Boutsen terminó primero en 14m 23s seguido por Daniel Kohler en el #212 en 14m 31s y Raphaël Favaro en el #211 en 15m 04s.

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En la última etapa cronometrada del día, Boutsen no tuvo problemas en las carreteras secundarias de las colinas de Gascuña y terminó a solo un segundo de su rival, Favaro. Y así llegaron a Andorra...

PODIO EN LA CATEGORÍA REGULARITE
Durante cinco días, los equipos inscritos en la categoría de regularidad tuvieron que respetar los tiempos en 12 etapas cronometradas en caminos y circuitos cerrados. La concentración fue absolutamente crucial para lograr los promedios preestablecidos según la categoría de velocidad elegida en la salida: rápida, media, intermedia y lenta.
Vea la clasificación a continuación:

1/ Jean-Jacques Martens y Aswin Pyck #34 Volvo PV 444
2/ Gérald d’Incau y Nicolas Pagano #22 3.8 litros E-Type Jaguar
3/ Martín H. Sucari y Pedro San Martín #41 Porsche 356 (A) 1600 Coupé

Y los ganadores de la categoría G e I:
Jean Rigondet y Olivier Souillard #95, ganadores en la categoría G
Tommy Eriksson y Erwin Siesling Porsche 911 2,5L St GR4 de 2,5 litros, ganadores en la categoría I

EL PODIO DE LA CATEGORÍA DE COMPETICIÓN
A lo largo de la semana se desarrolló una batalla cuerpo a cuerpo entre las tres primeras tripulaciones tanto en las especiales donde Raphaël Favaro se mostró en su elemento al volante de su Lotus Elan 26R como en los circuitos donde Thierry Boutsen, habitual del circuito, dio rienda suelta a su velocidad del rayo!
Vea la clasificación a continuación:

1/ Thierry Boutsen y Hervé Ordioni #218 Shelby Cobra 289
2/ Raphaël Favaro y Thomas de Saulieu #211 Lotus Elan 26R
3/ Damien Kohler y Sylvie Laboisne #212 Shelby Cobra 289

El Team de SemanalClasico.com se acercó hasta la salida y llegada de la competición!

Sin duda, el Tour Auto 2022 despertó la curiosidad del público más que nunca!

Redacción

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