Maserati Ghibli: 55 espectaculares años

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El Maserati Ghibli: un coche potente que lleva el nombre de un viento potente celebra 55 años

Maserati celebra el 55 aniversario del Ghibli. El 3 de noviembre de 1966, el Maserati Ghibli hizo su debut en el escenario mundial, en el stand de Ghia en el Salón del Automóvil de Turín. Una nueva interpretación del concepto de automóvil de gran turismo, el coupé biplaza fue diseñado por el gran Giorgetto Giugiaro. El nombre recordaba un viento, una tradición que continúa hasta el día de hoy con el Grecale, parte de la nueva era de la marca Tridente.

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El Ghibli es un viento cálido y poderoso del norte de África que lleva consigo una gran cantidad de arena; la decisión de tomar su nombre no fue casual, dada la velocidad del coche y la "calidez" de sus especificaciones técnicas y estilísticas.

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En su presentación del Ghibli, Maserati propuso un automóvil con una impresión deportiva pero sin ostentación: el motor fue de nuevo diseño, basado en la experiencia del conocido 8 cilindros usado en el Maserati México. Podía entregar una potencia de 330 hp en la versión de 4.700 cc, y fue seguida por una versión aún más potente de 4.900 cc.

Para dejar más espacio para el estilo al bajar la altura del capó, el motor estaba equipado con un cárter seco, una solución utilizada únicamente en coches de carreras, y estaba montado en el chasis tubular, en posición muy baja. Esta solución le dio al automóvil su apariencia típicamente asertiva y esbelta, una de las piedras angulares de su éxito.

El diseño fue confiado a Ghia, que luego tenía a Giorgetto Giugiaro en su equipo de diseño creativo. El indicio de diseño más significativo, el marcador de un cambio decisivo con respecto a los predecesores del Ghibli, fue la integración de los volúmenes: no había distinción entre la carrocería del automóvil y el habitáculo; no estaban separados ni superpuestos, sino que estaban unidos como una sola superficie. Si bien las líneas eran geométricas y tensas, la mano de Giugiaro se aseguró de que la sensación de rigidez se pudiera suavizar.

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La nueva característica estilística más obvia era el frente, definitivamente un original de Maserati: los faros eran retráctiles y la parrilla muy delgada ocupaba todo el frente del automóvil. El logo de Tridente permaneció en el medio, aunque más pequeño que antes.

La vista lateral realzaba la línea esbelta del Ghibli: un capot largo y bajo, un parabrisas muy inclinado, proporciones perfectas sin decoración superflua. El pilar trasero triangular cobró identidad propia, convirtiéndose en un componente icónico retomado posteriormente en otros exitosos modelos de la marca Trident.

Los cambios del pasado también se pudieron ver en la concepción del interior biplaza, donde los instrumentos se integraron en un diseño general que prevaleció sobre los componentes individuales.

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El resultado fue un automóvil de gran turismo que se mantuvo fiel al estilo exclusivo y lujoso, la potencia y la comodidad, pero con un tema general de carreras, por el cual los automóviles Maserati siempre se han destacado.

Después de su presentación en el Salón del Automóvil de Turín el 3 de noviembre de 1966, el Ghibli se lanzó al mercado en 1967. Al año siguiente, se rediseñó su interior y también se pudo equipar a pedido con transmisión automática, así como con una caja manual de 5 velocidades. A partir de 1969, también estuvo disponible la versión Spyder, que podría equiparse con un techo rígido; un año después, ambos modelos también se ofrecieron con un motor de 4.900 cc, tomando el nombre de Ghibli SS. En esta configuración, el automóvil fortaleció aún más su sólida posición en el mercado.

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En total, entre 1967 y 1972, se produjeron 128 Ghibli Spyder y más de 1200 modelos coupé Ghibli: uno fue comprado por Henry Ford (nieto del fundador), quien lo colocaría en el vestíbulo del Centro de Desarrollo de Productos Ford en Detroit, como un ejemplo a seguir y fuente de inspiración.

Una inspiración que nunca ha cesado en la marca Tridente: el Ghibli siempre ha sido considerado un coche icónico. En 2013, Maserati decidió presentar un nuevo modelo, recuperando el nombre de Ghibli para un sedán deportivo y comenzando así otra historia de éxito.

Prensa Maserati

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