Suzuki Jimny

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Estimados lectores,

El pequeño Suzuki Jimny acaba de cumplir 50 años y, para festejarlo, ha recibido un regalo muy especial: su primera generación ha entrado en el Japan Automotive Hall of Fame, que elige cada año tres coches clásicos japoneses que han marcado un antes y un después en el país asiático. Cada año, el Salón de la Fama del Automóvil de Japón elige tres automóviles clásicos de importancia histórica para honrarlos. Junto al Suzuki Jimny, los otros dos miembros que ingresan en 2020 son el utilitario Toyopet SKB y el Honda RA272 de Fórmula 1.

LJ10_suzuki El Suzuki Jimny entra en el Salón de la Fama - SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport

Este modelo es “una obra maestra histórica que abrió un nuevo camino para el segmento de los mini-coches japoneses y un “vehículo que sentó las bases de la serie Jimny, que se ha convertido en un éxito de ventas durante 50 años y ha sido aclamado en todo el mundo”, destaca el ‘Japan Automotive Hall of Fame’.

La primera generación de Suzuki Jimny LJ10, que nació en 1970, inició la tradición 4×4 de Suzuki y sirvió como como vehículo de patrulla para los guardabosques, equipos de respuesta a emergencias y otros funcionarios gracias a su capacidad para circular por las regiones montañosas, nevadas y costeras de Japón. El ‘Japan Automotive Hall of Fame’también valora que este modelo fue muy popular como vehículo recreativo entre amantes de la naturaleza, pescadores y esquiadores. El LJ10 fue el primer vehículo de tracción a las cuatro ruedas que cumplía con las especificaciones de los kei cars, y el menor costo impositivo que conlleva esa clasificación ayudó a convertirlo en un inesperado “best-seller” para Suzuki.

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Suzuki comenzó a desarrollar su primer modelo todoterreno siguiendo las pautas de los vehículos militares, pero con un diseño amable al uso, fácil de conducir, con un tamaño muy compacto y una gran ligereza. El LJ10 Jimny contaba con una carrocería estrecha, con techo y puertas desmontables. En su interior disponía de tres plazas, más un espacio para la rueda de auxilio, que no podía sobresalir de la carrocería para mantener la longitud total por debajo de los 3 metros y homologarse como “Keijidosha. El primer Jimny se convirtió en el primer todoterreno de tamaño mini, rompiendo la tradición de un segmento acostumbrado a los vehículos de gran tamaño y cilindrada.

El LJ10 contaba con ejes rígidos y una caja transfer con reductora, elementos que hoy en día sigue manteniendo el Jimny y que reafirman su reputada capacidad todoterreno. Esta combinación de ligereza, aptitudes y tecnología 4×4 ha sido la fórmula ganadora de todas las generaciones del Jimny a la hora de subir por pendientes severas, avanzar en el barro o adentrarse por las rutas más difíciles.

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El medio siglo de vida del Jimny tuvo un nuevo hito en 1975, con la aparición de la segunda generación (LJ50) que se comercializó fuera de Japón por primera vez, para llegar con fuerza a Europa y algunos países de América en 1978 con la tercera (LJ80). En 1981 la serie LJ pasó el testigo a los SJ. Su gran recibimiento a nivel mundial permitió su producción en 8 plantas diferentes. Esta fue la generación con más versiones de carrocería: con entre ejes corto, largo, pick-up, techo de lona, de fibra, metálico y metálico sobreelevado.

Diez años después, en 1988 se presentó una nueva generación que, por primera vez, se denomina Jimny en todos los mercados. Este modelo logró aunar sus grandes aptitudes campo traviesa, junto a un confort y refinamiento desconocidos hasta ese momento. Fue todo un adelantado a su tiempo, lo que le permitió tener una vida comercial de dos décadas. Era más grande que sus predecesores y contaba con un sistema de tracción que podía pasar de tracción delantera a integral: 918.000 unidades fueron comercializadas.

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Y así desembocamos en la cuarta y actual entrega del Jimny, que buscó volver precisamente a la estética de su ancestro, el LJ10. Así, sus ópticas volvían a ser redondeadas o su parrilla regresaba a la configuración plana con paneles verticales. Esta nueva generación ha gozado de un éxito absoluto, estando desbordada la marca desde su lanzamiento por su alta demanda, con largas listas de espera que lo han convertido en objeto de especulación en el mercado de segunda mano. Un icono del diseño ganador del “World Urban Car” y situándose entre los tres primeros en los World Car Design of the Year y “2019 World Car Awards.

Prensa Suzuki

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