Semanal Clásico

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  • XIX Rallye d’Hivern

    XIX Rallye d’Hivern

    Estimados lectores,

    • 94 equipos participaron en el rally de regularidad para vehículos clásicos que tradicionalmente inaugura la temporada deportiva.
    • La prueba se disputó con base en Viladrauy con un itinerario de más de 300 kilómetros por las carreteras de las Guilleries.
    • Victoria para Josep Maria Vidal – Daniel Robledillo(Autobianchi A112 Abarth), seguidos por Juan Luís Redo / Jorma Redo (Volvo Amazon) y Carles Miró / Iván Matavacas (Porsche 911 SC).

    Comienza la temporada de rallys, y qué mejor manera que con el XIX Rally d'Hivern, celebrado la pasada semana en la mítica localidad catalana. Viladrau acogió la decimonovena edición del Rallye d’Hivern – Critèrium Viladrau, prueba de regularidad para vehículos clásicos e históricos organizada por RallyClassics.

    Después de dos años de parón debido a la pandemia, los aficionados volvieron a disfrutar de la prueba que da el pistoletazo de salida a la temporada deportiva de los rallyes en Cataluña. Y lo hicieron en un rally con 94 equipos inscritos y caras muy conocidas entre los participantes, como el pluricamìón de España de Rallyes Antonio Zanini.

    ParaAlex Romani, presidente de Club RallyClassics,“todo el mundo tenía muchas ganas de volver a  Viladrau a disfrutar de este rally que siempre es especial, por el fantástico entorno en que se disputa y por la  buena acogida que siempre nos da el Ajuntament de Viladrau. Es una de aquellas pruebas donde nadie  quiere faltar”. 

    La prueba arrancó motores desde el centro de Viladrau, antes de desplazarse hacia las carreteras de las  Guilleries, por las cualesse disputaron 7 tramos, con 345 kilómetros de recorrido y 213 de regularidad

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    Uno de los que no se quisieron perder el retorno del Rallye d’Hivern fueAntonio Zanini, pluricampeón de  España de Rallyes, quien se puso al volante del Simca 1000, uno de los primeros vehículos que pilotó  cuando apenas iniciaba su trayectoria deportiva. Le acompañó el copiloto Josep Autet, también Campeón  de España de Rallyes, con quién Zanini obtuvo muchos de sus triunfos. Los dos participaron en elCritèrium  Viladrau, la etapa matinal formada por los dos primeros tramos del día. 

    Vehículos clásicos de las décadas de los 60 hasta los 90 se reunieron en esta prueba, en una perfecta  combinación entre equipos con mucha experiencia en la Regularidad, y otros noveles o que apenas  empiezan a descubrir esta modalidad deportiva. También destacó la participación de4 mujeres piloto y  más de 20 mujeres copiloto, cada vez más presentes en estas pruebas, como parte delprograma  #MotorDonaimpulsado por RallyClassics desde la pasada temporada.

    En el ámbito deportivo, el rally contó con la participación de los grandes especialistas de los Rallyes de  Regularidad, todos ellos con el objetivo de obtener un buen resultado e iniciar la temporada con buen pie.  

    Finalmente, la victoria fue para Josep Maria Vidal – Daniel Robledillo (Autobianchi A112 Abarth), después  de una prueba muy constante, sin ganar en ninguno de los tramos, pero manteniéndose siempre en los  primeros puestos. Los gerundenses acabaron seguidos muy de cerca por los castellonenses Juan Luís Redo /  Jorma Redo (Volvo Amazon), al volante de uno de los vehículos más antiguos del rally, fabricado en 1969.  En tercera posición finalizaron Carles Miró / Iván Matavacas (Porsche 911 SC). En el apartado Critèrium  Viladrau, los ganadores fueron Edo Falgàs – Nuria Vila (Seat 127).  

    El XIX Rallye d’Hivern puso su punto y final ya cerca de la medianoche, con la entrega de premios y el sorteo  de varios lotes de productos locales, cortesía del Ajuntament de Viladrau. 

    Resumen ganadores del Rallye d’Hivern – Critèrium Viladrau 

    • Primeros clasificados: Josep Maria Vidal – Daniel Robledillo (Autobianchi A112 Abarth).Segundos clasificados: Juan Luís Redo / Jorma Redo (Volvo Amazon). 
    • Terceros clasificados: Carles Miró / Iván Matavacas (Porsche 911 SC). 
    • Trofeo Papi Babler: Antonio Gené / Biel Riera (Mazda MX-5). 
    • Trofeo Padres & Hijos: Carlos Puigcerver / Eric Puigcerver (Morris Oxford). 
    • Trofeo Junior: Xevi Bedós / Arnau Bedós (Seat 1430 FU). 
    • Categoría Antiguos: Juan Luís Redo / Jorma Redo (Volvo Amazon). 
    • Categoría Históricos: Josep Maria Vidal / Daniel Robledillo (Autobianchi A112 Abarth).Categoría Clásicos: Vicente Ramos / Ángel González (BMW 325 IX). 
    • Categoría Youngtimers: Jorge Villasan / Eduardo Gálvez (VW Golf GTI MK2) 
    • Critèrium Viladrau: Edo Falgàs / Núria Vila (Seat 127). 

    Texto: organización

    Fotos: semanalclasico.com

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  • XVII Rallye d'Ivern

    XVII Rallye d

    Estimados lectores,

    Comienza el año con el tradicional Rallye d'Ivern organizado por Rallycassics en la localidad de Viladrau. A pesar del frío (mucho y húmedo), hasta allí nos hemos acercado para ver los 75 vehículos y binomios que tomaron la salida.

    Viladrau acogió la decimoséptima edición del Rallye d’Hivern, la gran cita inaugural de cada año. La bella población del Montseny ofrece unos parajes preciosos y unas carreteras perfectas para la conducción de los clásicos, incluso en condiciones invernales y nocturnas. Desde el curso de Regularidad del viernes hasta la entrega de trofeos la noche del sábado, a cada paso por la bella población de Viladrau, los participantes y el público repusieron energías en los restaurantes de la plaza mayor, creando un “pesebre” fantástico. Como novedad, este año se hizo la tercera vuelta al sprint, más corta y emocionante, con fin de rally mucho antes.

    Carles Fortuny y Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé) se han convertido en el equipo a batir en el Rallye d’Hivern, en cuyo palmarés aparecen hasta 5 veces (las 4 últimas de forma consecutiva). Con su victoria en la 17º edición del rallye que abre la temporada, les damos el título de “Señor de Viladrau” a los dos Carles, como en su día alguen bautizó a Antonio Zanini como “Marquès de Viladrau”.

    En el podium les acompañaron Jaume Llopis-Miquel Molist, y Tere Armadans-Anna Vives, sobre sendos Golf GTi, un coche muy efectivo para las difíciles carreteras del Montseny, con zonas heladas y humedades en gran parte del recorrido, de casi 500 kms.

    Redacción - Rallyclassics

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  • XVIII Rally d'Hivern

    XVIII Rally d

    Estimados lectores,

    Primera competición del año y, a pesar del frío, allí estuvimos pasando una excelente mañana y disfrutando de los clásicos con amigos. 

    Después de casi 500km, superar el frío, el hielo y tramos realmente complicados , Juan Pedro García y Sergi Giralt, dentro del equipo Driver Cars BCN, han ocupado la primera posición en el pódium con su Autobianchi A112 Amarth. aume Llopis y Miquel Molist (VW Golf GTI) han jugado bien sus cartas y han ocupado la segunda posición seguidos por Juan Luis Redó y Jorma Redó (Volvo Amazon) en tercer puesto. 

    Mención aparte merece la participación estelar de Antonio Zanini que tomó parte en el XVIII Rallye d’Hivern-Critèrium Viladrau, primera prueba de regularidad automovilística de la temporada que organizó RallyClassics, al volante de un Abadal-Buick Centella de 1916 y en compañía del copiloto de las últimas épocas en las que estaba dedicado profesionalmente a la competición, Josep Autet.

    Zanini empezó hace más de 10 años la construcción de esta unidad, recabando para ello el trabajo profesional y la búsqueda de piezas en diversas partes del mundo, todo ello para obtener en lo posible un automóvil que cumpliera al máximo con las especificaciones que tenían estos modelos en su día.

    Antonio Zanini: “Siempre me atrajo el trabajo de los pioneros, tanto en el aspecto técnico como de pilotaje y a raíz de un proyecto con Salvador Claret me decidí a hacer una versión de carreras de los célebres Abadal. Iniciamos el proyecto aproximadamente en 2008 y tardamos casi una década en dejarlo listo, básicamente por la dificultad de encontrar materiales adecuados y de tiempo al que dedicarle”.

    El Abadal-Buick Centella es, según Zanini, “una interpretación de cómo eran los coches de carreras de hace un siglo, máquinas que cambiaban de aspecto de una prueba a otra siempre con el objetivo de ser más competitivos. La intención es tomar parte en un auténtico rally para comprobar las dificultades y problemas que se encontraban los pilotos de antaño. Con poder hacer sin más problemas un giro completo por las Guilleries cumpliremos el objetivo”.

    Antonio Zanini optó por construir una versión muy similar a la de las famosas versiones de carreras que tuvieron una brillante participación en competiciones de la época, en especial en las carreras en montaña, destacando en 1919 los récords en las subidas a la Cuesta de las Perdices y a la del Guadarrama. Zanini ha participado con este Abadal-Buick en las dos últimas ediciones de la subida a Alp y en la de 2019 de La Trona. Éste de Viladrau será el primer rally en que participará con esta máquina.

    El precedente: Carrera “Colonia de Viladrau” de 1935
    Una buena muestra de la actividad motorizada que en todas las épocas ha tenido Viladrau y que en cierto modo tiene un paralelismo con la prueba de este sábado en la que toma parte Antonio Zanini, la encontramos en esta singular convocatoria del 8 de septiembre de 1935, organizada por la “Colonia Viladrau” con el concurso del Real Moto Club de Cataluña. Por la mañana, a las 11h, se disputó la prueba de regularidad libre para automóviles, el ‘Circuito de Las Guilleries’, que con salida y llegada en Viladrau recorría 27 km de itinerario cerrado por la Fullaca y Espinelves. La primera vuelta servía para marcar el tiempo de referencia y las otras dos puntuaban. Participaron 22 coches y el ganador fue Carlos Llobet, seguido de J. García Giménez y José M. Anchisi.

    Sobre el Abadal-Buick Centella
    Este vehículo que en su esencia data de hace más de un siglo equipa un motor Buick de 3.965cc con carburador dual Zenith que en su conjunto ofrece unos 65 CV para 980 kg de peso, lo que sería todo un récord en su época. Tiene una caja de cambios de 3 velocidades y marcha atrás, con la 3ª directa, transmisión Buick y frenos traseros con doble sistema. Zanini adaptó un chasis versión corta, con una batalla de sólo 100 pulgadas (254 cm) para conseguir una mayor agilidad, muy similar a los de competición para subidas cronometradas.

    Sobre la marca Abadal
    La marca catalana Abadal fue una de las muchas que existieron a principios del siglo XX, en concreto entre 1912 y 1930, creada por Francisco Serramalera Abadal. La firma entró en conversaciones en 1916 con la americana Buick, que convirtió a Abadal en representante para toda España de General Motors, lo que fue aprovechado para que la marca Buick les suministrara chasis y motores de sus modelos D-44 y D-45. Sobre ellos se realizaron diferentes modificaciones y montaron carrocerías propias para adaptarlas a las características de las carreteras y a las preferencias del mercado europeo, naciendo así la marca Abadal-Buick. Se estima que se construyeron alrededor de quinientos vehículos de ésta nueva marca.

    Fue una delicia verlo en funcionamiento.

    Redacción y JAS

    Fotos: SemanalClasico

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