Semanal Clásico

targa florio

  • Aniversarios en Monza: 60° Autodelta & 100º Quadrifoglio

    ENC_3390-Large targa florio

    Estimados lectores,

    El "60° AUTODELTA - CENTENARIO QUADRIFOGLIO" organizado por la Scuderia del Portello, en colaboración con el Registro Italiano Alfa Romeo, tuvo lugar el 16 de abril con motivo del tercer FESTIVAL ACI STORICO en el Autódromo Nacional de Monza.


    El "Templo de la Velocidad", Monza, fue invadido por más de 560 coches de la marca Alfa Romeo de clubes y propietarios de toda Italia y Europa (12 países de origen), con coches clásicos, históricos, juveniles, modernos y de carreras, lo que confirmó el evento como el mayor de Alfa Romeo que se realiza de manera anual. Esta reunión en Italia se ha convertido en uno de los más grandes del mundo.

    342189950_1403854783739673_6365122037340550278_n targa florio

    Cifras récord logradas también gracias a dos importantes aniversarios: el Centenario del Quadrifoglio, el símbolo de la identidad deportiva de la marca Alfa Romeo creado con motivo de la Targa Florio de 1923, y el 60 aniversario de Autodelta, el departamento de carreras oficial de Alfa Romeo, fundada en 1963 y activa hasta la década de 1980, que escribió páginas memorables en el Motorsport de la marca, salpicadas de coches inolvidables, victorias legendarias y pilotos gloriosos.
    Con la participación de casi todos los modelos Alfa Romeo construidos desde la década de 1950 hasta la actualidad, el programa del día fue muy variado y atrajo a alfisti desde las primeras horas de la mañana en desfiles en el trazado histórico del circuito (uno de los míticos Curve Sopraelevate ) y en la pista actual de Fórmula Uno, así como en sesiones de pista a toda velocidad para autos de producción y carreras.
    Como todos los años, la Scuderia del Portello fue protagonista con el espectáculo en su Museo Dinamico Alfa Romeo de autos de carreras históricos, exhibiendo en el paddock y dando vueltas por la pista con coches de carreras oficiales muy raros de la era Autodelta, incluidos los prototipos deportivos Tipo 33. y los legendarios TZ, GTA, GTAm, Alfetta y Alfa Sud, así como varios otros modelos históricos y modernos.
    El coorganizador es el Registro Alfa Romeo Italiano, que presentó más de 100 Alfa Romeo, incluidos ejemplos históricos originales extremadamente raros que están perfectamente conservados y todavía en marcha.

    IMG-20230416-WA0012 targa florio


    Socio de la reunión fue la marca Alfa Romeo que, como todos los miembros, compitió en pruebas de pista con 2 coches de la serie especial Giulia y Stelvio "Competizione", mientras que en desfiles con 2 nuevos modelos Tonale Hybrid. En el stand expuesto en el paddock, los modelos Stelvio Veloce y Tonale Hybrid Plug-In Q4 despertaron mucha curiosidad en el público general de más de 8.000 personas.
    Por la mañana tuvo lugar una tertulia conmemorativa de los dos importantes aniversarios, durante la cual la Scuderia del Portello entregó una escultura creada por el Presidente Arq. Marco Cajani a ex pilotos oficiales y familiares de las leyendas fallecidas que hicieron la historia de Autodelta y del trébol de cuatro hojas.
    Para este momento excepcional, participaron los ex pilotos Andrea de Adamich, Carlo Facetti, Gianluigi Picchi, Bruno Giacomelli, Giorgio Francia y Gianni Giudici, flanqueados por los familiares de otros grandes nombres de la leyenda de Autodelta y Quadrifoglio: Ing. Carlo Chiti (fundador de Autodelta), Ugo Sivocci (piloto creador del Quadrifoglio), Andrea Zeccoli, Massimo Larini, Ignazio Giunti, Nanni Galli, Spartaco Dini, Geki Russo, Vittorio Brambilla, Giancarlo Baghetti, Clay Regazzoni y Sandro Munari.
    El programa de entrevistas concluyó con discursos del presidente de RIAR, Ermanno Keller, de Raffaele Russo, director general de Alfa Romeo Italia, y de Jean-Philippe Imparato, director ejecutivo de Alfa Romeo.
    También estuvo presente el Hno. Giovanni Battista Tombolato en representación del Ministerio de Infraestructura y Transporte. 

    Nuestro amigo de la casa Sr. Pablo Rivas estuvo presente y recogido un premio dedicado a nuestro editor. Grazie Scuderia del Portello!

    Scuderia de Portello

    Fotos: Scuderia del Portello y Pablo Rivas

    342383830_1363755891132929_39717626164903255_n targa florio

    IMG-20230416-WA0011 targa florio

    IMG-20230416-WA0013 targa florio

    IMG-20230416-WA0016 targa florio

    IMG-20230416-WA0018 targa florio

    IMG-20230416-WA0021 targa florio

    IMG-20230416-WA0022 targa florio

    MIRK7393-Large targa florio

    MR57833-Large targa florio

    MR58295-Large-2 targa florio

    MR58555-Large targa florio

    scuderia_del_portello targa florio

    moonza_2023 targa florio

    monza2023 targa florio

    alfaromeomonza23 targa florio

    alfaromeo23 targa florio

    PAB_1214-Large targa florio

    MRM38990-Large targa florio

    PAB_2311-Large targa florio

    IMG-20230416-WA0017 targa florio

    alfaromeo targa florio

    MRM38877-Large targa florio

    alfaromeo_monza targa florio

  • Maserati: 80 años de la victoria en la Targa Florio

    Maserati 4CL

    Estimados lectores.

    El 23 de mayo de 1940, Maserati celebraba su cuarta victoria consecutiva en la Targa Florio. El coche de la casa del Tridente que cruzó en primera posición la meta de la prestigiosa carrera siciliana era un monoposto Maserati Tipo 4CL con Luigi «Gigi» Villoresi al volante, que sumó su nombre a la lista de ganadores de una de las carreras más antiguas del mundo.

    Creado en 1939, el 4CL fue obra de Ernesto Maserati, el más joven de los hermanos Maserati, que quería diseñar un automóvil que fuera competitivo en las carreras para la clase «Voiturette». El 4CL, con una cilindrada de 1.491 cc, fue construido sobre el chasis del 6CM pero con un nuevo motor de cuatro cilindros con cuatro válvulas por cilindro, el primero en la historia de Maserati. Era un motor extremadamente avanzado para su época, con dimensiones internas «cuadradas» de 78 x 78 mm que, con la ayuda de un compresor volumétrico, desarrollaba una potencia máxima de 220 CV a 8.000 rpm. 

    01_Palermo-23.5.1940-Targa-Florio-Maserati-4CL-Gigi-Villoresi targa florio

    El debut del automóvil en el mundo de las carreras tuvo lugar en Trípoli, en el Gran Premio de Libia de 1939, donde Gigi Villoresi consiguió la «pole position» con la versión aerodinámica del 4CL. Su primera victoria llegaría dos Grandes Premios más tarde, en Nápoles, pilotado por el inglés John Peter Wakefield, quien logró otras dos victorias en Francia, en los Grandes Premios de Picardie y Albi.

    En la segunda mitad de la década de 1930, la Targa Florio se celebró en Palermo, en un circuito diseñado dentro del Parque Favorita, con un total de 40 vueltas. En la edición de 1940, el primero en terminar fue Gigi Villoresi, considerado para muchos como el gran favorito incluso antes de la carrera, lo cual reafirmó al establecer nuevos récords de velocidad media en la carrera (142,288 km/h) y la vuelta más rápida (147,201 km/h). Alberto Ascari también participó en esa edición (la número 31) de la Targa Florio, en su primera temporada en competición y al volante de otro Maserati.

    Villoresi ganó la última carrera en Italia y Europa antes de la Segunda Guerra Mundial, un resultado que confirmó la supremacía del fabricante con sede en Módena.

    Llegarían más logros en el período de posguerra. Al volante del 4CL, el propio Villoresi iba a ganar el Gran Premio de Niza en abril de 1946, con más victorias para el astro francés Raymond Sommer, el piloto inglés Reg Parnell y el mítico Tazio Nuvolari. Se registraron más triunfos en 1947, hasta que en 1948 el 4CL fue reemplazado por el 4CLT, presentando el nuevo chasis tubular y el sistema de admisión con compresor de doble etapa.

    Para celebrar el 80º aniversario de esta histórica victoria, Maserati ha regresado a Sicilia con un prototipo del MC20 para recorrer algunas de los trechos donde se escribió la historia de la Targa Florio, como el tramo donde se encuentra el famoso Floriopoli.

    Prensa Maserati

    02_Maserati-MC20-Prototype-Floriopoli-Grandstands-Sicily targa florio

     

Semanal Clásico

SemanalClásico es la web Nº1 en español dedicada al mundo de los coches clásicos, históricos, de colección y sport. Más de 15 años publicando toda la actualidad del motor clásico, hecha por apasionados para apasionados gracias a un equipo de colaboradores incansables. 

Nos mueve la pasión, las emociones y las historias de los coches clásicos. Gira la llave, siente el motor, sal fuera, conduce, disfruta y no te olvides de hacernos llegar tus apasionantes historias con tu clásico a redaccion@semanalclasico.com , las esperamos y publicaremos para hacer disfrutar a la comunidad que nos sigue a diario!

Esperamos que la disfrutes, la compartas y nos sigas cada semana aquí en SemanalClasico.com

Dónde estamos
Calle Bailén 45, Rubí, Barcelona, España
695 176 145
redaccion@semanalclasico.com
Copyright
© 2003 - 2024 SemanalClasico.com
Don't have an account yet? Register Now!

Sign in to your account

Utilizamos cookies propias y de terceros para ofrecerte una mejor experiencia y servicio. Al seguir navegando aceptas su uso. Política de Cookies