Semanal Clásico

Estimados lectores,

Este año el Concorso d'Eleganza Villa d'Este se celebró en octubre, con retraso con respecto a las ya tradicionales fechas del último fin de semana de mayo. Y a nosotros nos ha pasado lo mismo, todas las fotos nos habían quedado en el "tintero", pero las hemos recuperado y aquí están!. Habiendo sido suspendido la edición de 2020, estábamos deseando volver a Cernobbio para poder ver y participar de este evento maravilloso tan importante para nosotros.

Como novedades, esta edición estuvo marcada por tres puntos principalmente: el tener lugar en octubre en lugar de mayo; por el número limitado de personas permitidas en el evento ya que la organización limitó mucho el número de invitados y medios de prensa (no hubo los tradicionales Public Days en Villa Erba el domingo); y por las mascarillas obligatorias en Villa d'Este y otros lugares interiores.

Los coches históricos más prestigiosos se conviertieron en protagonistas absolutos de los maravillosos espacios del Grand Hotel Villa d'Este, en Cernobbio, para el Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2021. Durante tres días, los visitantes tuvieron la oportunidad de admirar alrededor de 50 coches clásicos construidos entre 1920 y principios de la década de 1980, divididos en categorías y evaluados por un equipo de expertos.

Considerado uno de los concursos de belleza de vehículos históricos más esperados, el Concorso d'Eleganza Villa d'Este alberga una preciosa colección de coches y motos de época, que ayudan a rastrear la evolución del diseño y el gusto por el mundo de los dos y cuatro ruedas a lo largo de las décadas. Aunque este año, se suspendió en de dos ruedas. Al igual que en las ediciones anteriores, el certamen también acogió una selección de prototipos para coches.

Este año inusual, los vehículos participantes se dividieron en las siguientes categorías: A, estilo del siglo XX, con coches construidos entre los años 1926 y 1937; B, Space, Pace y Grace, con autos construidos entre 1920 y 1939; C, la "batalla por la supremacía del lujo" de Gran Bretaña y Alemania con Bentleys, Mercedes-Benz, BMW y Aston Martins construidos entre 1947 y 1965 compitiendo; D, GT italianos, incluidos los modelos Isotta Fraschini, Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Moretti y Siata fabricados entre 1948 y 1954; E, Endurance Racers desde la década de 1940 hasta la de 1980; F, Celebrando los 90 años de Pininfarina (¡esta fue una categoría increíble!); G, lugares emblemáticos de estilo latino que celebran el nacimiento del superdeportivo; y H, Hypercars de la década de 1990.

Uno es el exclusivo Lamborghini Countach LP500, que surgió a pedido de un importante cliente de Lamborghini que quería comprar una reconstrucción (entonces inexistente) del LP 500 Countach que hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1971. Esto no fue algo fácil de reconstruir, ya que aún existían muy pocas fotos del automóvil después de que fue sacrificado a una prueba de choque en 1974 y difería significativamente de los modelos posteriores de Countach en serie. Este Countach LP500 2021, que incluye repuestos Lamborghini originales y restaurados de la época, necesitó más de 25.000 horas de trabajo para completarse. El color, “Giallo Fly Speciale”, se detectó gracias a un análisis cuidadoso de la pintura que se encuentra en los archivos del especialista PPG.

El ganador de Best of Show fue Brian Ross y su Ferrari 250 GT Tour de France de 1956, que se convirtió en el favorito tanto del panel de expertos como del público votante en el evento. Recibió una edición única de un reloj en oro blanco del A. Lange & Söhne 1815 Chronograph con una esfera de oro rosa macizo con subesferas marrones.

 

 

La Coppa d'Oro Villa d'Este es el Best of Show votado por el público asistente, y este año el público entregó el premio a un Lancia Dilambda Serie I Drop Head Coupé de 1930. El exquisito y único clásico italiano es propiedad del conocido entusiasta, restaurador y experto en Lancia, Filippo Sole. A pesar de estar ahora en su décima década, el automóvil es hermoso y rápido, con un motor V8 de cuatro litros que produce 100 hp. El automóvil presentado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2021 fue diseñado en el carrocero Carlton Carriage, con sede en Londres, como un coupé de cabeza abatible único.

 

 

El Trofeo FIVA fue para un vehículo con una pátina original auténtica que está ahora a la altura de la moda en un evento como este, por lo que ganar este premio es un honor muy solicitado. El propietario suizo Jürg Haas se esforzó bastante por vestirse para el puesto, con chófer en su 1920 Rolls-Royce Silver Ghost 40/50 High Speed Open Tourer con carrocería de Barker. Es un auténtico automóvil.

 

 

En cuanto al Trofeo ASI, fue para fue para el Howmet TX (Turbine eXperimental) Coupé de 1968 con carrocería de Bob McKee y propiedad de Egon Zweimüller de Austria.

 

 

El Trofeo Automobile Club Como en 2021 fue otorgado a Ian Maxwell-Scott, quien condujo su Aston Martin DB5 Convertible Touring Superleggera de 1965 desde Inglaterra. Un automóvil que perteneció al médico privado de su majestad.

Algunos de los coches más espectaculares presentes fueron los siguientes:

- Hispano Suiza H6B Dual Cowl 1926

- Isotta Fraschini 8C Monterosa

- Alfa Romeo 1900 C Sprint Supergioiello

- Fiat 500 Berlinetta Abarth 1957

- Lamborghini Countach LP400 S Prototype by Wolff 1978

- Osca MT4 Siluro

- Lancia Dilambda Serie 1

Porque el Concorso d'Eleganza no se trata solo de autos cuidadosamente seleccionados, sino también de finos trajes italianos y champagne, queso curado y trufas blancas, lanchas Riva y, por supuesto, todo ese glamour italiano conocido y representado por la envidiosa dolce vita, toda una celebración de lujo y artesanía.
Pero en comparación con la edición anterior, hubo que hacer algunas concesiones para que se abrieran las puertas. El organizador tuvo que eliminar del calendario el acto público del domingo en Villa Erba, haciendo aún más exclusivo el Concorso d'Eleganza. Cuando regrese en 2022 en su fecha original de mayo, BMW espera restaurar el evento a su estado original.

Ir al lago de Como para el Concorso es verdaderamente un evento único en la vida. Un año más, y ya van 15 años, Dolce Vita en Lago di Como!

Redacción

Estimados lectores,

Son tantos los eventos a los que asistimos, que siempre se nos queda alguno en el tintero. Tarde, pero seguro.

Para nosotros, es el evento más importante del año por varios motivos: la calidad de los coches, el lugar, los amigos, posibilidad de conversar con profesionales y dueños y la posibilidad de aprendizaje de modelos raros. Este año, el Concorso celebró los 75 años de Ferrari y los 50 años de M, la división deportiva de BMW. Las expectativas eran muy altas y, como siempre, el Concorso d'Eleganza Villa d'Este no defraudó.

Tampoco debemos olvidarnos de que el Concorso d'Eleganza no sería un evento tan mágico si no fuera por el lugar. Villa d’Este juega un papel crucial y determinante y este año ha marcado un importante aniversario para el Grand Hotel. Ha abierto sus puertas a los invitados para una gigantesca temporada número 150. Es un hito impresionante para este lugar único, especialmente porque los edificios en sí son más antiguos aún. 

También Simon Kidston, el magnífico presentador del evento cumplía años al frente del mismo.

Este año, las categorías fueron:

- La Edad de Oro de la Elegancia - Era Art Deco (autos de lujo producidos en el período comprendido entre finales de la década de 1920 y finales de la década de 1930)

- Kompressor! El Mercedes-Benz sobrealimentado (Mercedes sobrealimentado producido entre finales de la década de 1920 y finales de la década de 1930)

- Celebrating 150 Seasons at Villa d'Este (obras maestras del automóvil de las décadas de 1950 y 1960)

- The Cavallino at 75: Ferraris que representan la ocho décadas de producción de Maranello

- Born for the Race Track (coches de carreras con ruedas cubiertas, de cada época)

- 50 Years of Mean Machinery (dedicado a los BMW M y sus antepasados)

- Breaking the Speed ​​​​Barrier (coches que aportado cuando se supera el fatídico umbral de 300 km/h)

- Prototipos y prototipos contemporáneos

La Coppa d' Oro fue a parar al espectacular y único Aston Martin Bulldog, propiedad de Phllipp Sarofim; el Bugatti Bolide se llevó el award al Concorso d'Eleganza Design Award y el codiciado Best of Show fue para el Bugatti 57 S.

Los otros premios fueron otorgados de la siguiente manera:

- Trofeo BMW M (para el coche más potente), Ferrari F40 LM de 1993 de Stefan Näf;
- Trofeo FIVA (para el preguerra mejor conservado), Bugatti Type 59 Sports de 1934 de Fritz Burkard;
- Trofeo ASI (el mejor conservado post guerra), Maserati A6 GCS MM de 1954 de Ulrich Schumacher;
- Trofeo Automobile Club Cernobbio (el coche llegado de más lejos), Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1960 de Erich Oswald;
- Trofeo Vranken Pommery (el automóvil más icónico), Mercedes-Benz 710 SS de 1929 de Eric van Lammeren;
- Trofeo Auto & Design (diseño más radical), Ferrari 365 P Berlinetta Speciale Tre Posti de 1966 di RQ Collections;
- Trofeo BMW Group Classic (la restauración más difícil), Cord 812 Phaeton de 1936 de JBS Collection.

El Concurso nos ha dejado siempre maravillados...cuando uno entra parece haber llegado al lugar de Alicia en el País de las Maravillas y, cuando uno se va, ya tiene esas ganas interiores de que llegue rápido el próximo año! La Dolce Vita duró unos días para nosotros pero un nuevo año traerá un nuevo Concorso y esperamos, si volvemos a ser afortunados, volver a formar parte de él!

Sin duda, magia en Lago di Como!

Redacción

Estimados lectores,

• El Concorso d'Eleganza Villa d'Este es un prestigioso evento anual de automóviles clásicos que se celebra en el lago Como, Italia. Presenta una exhibición de automóviles antiguos y conceptuales, donde se premian los vehículos más elegantes y exquisitos en varias categorías.
• El evento se lleva a cabo  durante la segunda quincena del mes de mayo. El lugar elegido es el Grand Hotel Villa d’Este ubicado a orillas del lago Como, donde los asistentes tienen la oportunidad de contemplar y admirar unos 50 coches clásicos construidos entre las décadas de 1920 y 1980.

Un año más, y ya van casi 20 seguidos, hemos asistido al Concorso, para nosotros el evento del año. Y este año lo hemos disfrutado como nunca, ya que estuvimos muy bien acompañados por amigos y conocidos hablando de lo que nos gusta, los coches clásicos y design.

El título "Best of Show" lo ganó un Duesenberg SJ Speedster de 1935 construido por Gurney Nutting. Duesenberg es un fabricante de automóviles histórico, ya que en la década de 1930 tuvo el honor de ser conducido por celebridades populares como Gary Cooper, Clark Gable, Greta Garbo, James Cagney y muchas otras estrellas. Además del premio, el ganador seleccionado por el jurado recibió como regalo un reloj único en oro blanco, creado por A. Lange und Söhne especialmente para este evento. En cambio, la admiración del público del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, el ganador de la Copa de Oro fue el Ferrari 250 GT Spyder California de 1961, tras una votación; así fue galardonado con la Copa de Oro. En el evento de este año, se entregó por primera vez el trofeo a la “Canción del Motor”, otorgado al sonido sinfónico más hermoso de un motor. Lo ganó el belga Christophe Count d'Ansembourg, gracias a su Porsche 917K de 1970.

Personalmente, ,para nosotros había un claro favorito: un modelo hecho a medida (one off) presentado por Corrado Lopresto, uno de los coleccionistas italianos más conocidos en todo el mundo y durante veinte años una presencia permanente en el podio de los ganadores en al menos una de las categorías expuestas en Villa d'Este, Lopresto participó este año con un Lancia Florida de 1957.

Con carrocería Pininfarina, propulsado por un motor de 2200 cc y acreditado con una velocidad máxima de 150 km/h, la obra maestra estilística de Lancia anticipó las líneas que más tarde harían famoso al Flaminia, el buque insignia de la marca. un automóvil bellísimo se mire por donde se lo mire.

Paralelamente al Concurso Villa d'Este, se celebró en Cernobbio la subasta de coches históricos que RM Sotheby's organiza cada dos años. Los resultados los puede ver aquí: https://rmsothebys.com/en/home/auction-results/ve23

En general, el éxito de este evento también fue positivo: de los 56 lotes ofrecidos, solo 9 quedaron sin vender. Claramente la tendencia que estamos viendo desde hace unos meses ya que los compradores jóvenes están entrando en el mercado de los coches clásicos y de colección de una manera muy fuerte. Las preferencias de este sector en particular se están moviendo hacia los superdeportivos y los jóvenes, mientras que los autos clásicos y la producción de posguerra muestran un reajuste de valores, con la excepción de los autos de particular interés histórico.

Gran concurrencia de público también el domingo, con el "Concorso d'Eleganza Villa d'Este Public Day - The Festival" que atrajo a más de 9.000 visitantes que, además de los coches de competición, pudieron admirar la exposición por los 100 años de Le Mans, con coches de carreras legendarios de todo un siglo.

La lista de ganadores y menciones especiales:

Clase A: lo rápido y lo formal: lujo de alta velocidad de antes de la guerra (los autos de lujo más rápidos de antes de la guerra) > Chrysler Custom Imperial CL Convertible Sedan LeBaron (1933); mención de honor para el Lagonda V12 Rapide Drophead Coupé (1938);

Clase B: Grande Vitesse: carreras de fin de semana de antes de la guerra (coches de carreras de antes de la guerra) > Delahaye 145 Coupé con carrocería Chapron (1938); mención de honor para el BMW 328 Roadster de la Colección de Mayo (1937);

Clase C: India increíble: las deslumbrantes indulgencias automovilísticas de los poderosos maharajás > Carrocería de Duesenberg SJ Speedster Gurney Nutting (1935); mención de honor para la carrocería Rolls-Royce Sports Phantom Prototype Jarvis de Wimbledon (1928);

Clase D: Porsche a los 75: profundizando en el catálogo icónico y excéntrico de la leyenda de Stuttgart (una selección de Porsches decididamente excéntricos) > Carrocería Porsche 901 Prototyp "Quickblau" Karmann (1963); mención de honor para la carrocería Porsche 356 Pre-A Cabriolet Reutter (1954);

Clase E: Granturismo: experimentando con el GT europeo de posguerra > Ferrari 330 GTC Speciale (1967); mención de honor para el Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta con carrocería Riva “La Serenissima” (1950);

Clase F: Ese look 'Made in Italy': estilos que conquistaron nuevos mundos (coches símbolo del Made in Italy que han conquistado el mundo) > Maserati A6G/54 con carrocería Zagato (1956); mención de honor para la carrocería Ferrari 212 Export Vignale (1951);

Clase G: Un siglo de las 24 Horas de Le Mans: héroes de la carrera más famosa del mundo (claramente dedicada al centenario de la mitológica carrera de resistencia) > Ferrari 250 GTO con carrocería Scaglietti (1962); mención de honor para la carrocería del Ferrari 250 Testa Rossa de Fantuzzi (1959);

Clase H: Aquí viene el sol: 'topless' hecho de manera diferente (una selección de autos descubiertos muy especiales) > Ferrari 250 GT Spyder California con carrocería Pininfarina/Scaglietti (1961); Mención de honor para la carrocería Citroën SM Espace Heuliez (1971).

Trofeo BMW Group Boys (referéndum entre los jóvenes presentes): carrocería Ferrari 288 GTO Scaglietti (1985);

Trofeo Presidentes (otorgado por el Presidente del Concorso d'Eleganza Villa d'Este): Ford GT40 J.W. Ingeniería (1968);

BMW Group Classic Trophy (la restauración más difícil): carrocería Rolls-Royce Silver Wraith Drophead Coupé James Young (1949);

Trofeo Rolls-Royce (el Rolls más elegante según el jurado): Rolls-Royce Sports Phantom Prototipo carrocería Jarvis de Wimbledon (1928);

Trofeo Vranken Pommery (el más icónico): Porsche 901 Prototyp “Quickblau” carrocería Karmann (1963);

Trofeo ASI (al mejor conservado de posguerra): Aston Martin DB2 Coupé (1950);

Trofeo Auto & Design (el diseño más radical): Ford GT40 J.W. Ingeniería (1968);

Trofeo La Canción del Motor (el sonido más increíble según el jurado): Porsche 917K (1970);

Trofeo Automóvil Club Como (el coche que vino de más lejos): Alvis Speed ​​25 SC (1937).

Un año más, dolce vita en Lago di Como. What else? Gracias al grupo BMW Classic por habernos invitado un año más.

Redacción

Estimados lectores,

Ayer martes día 20 de diciembre fue presentado en el Museo Nacional del Automóvil de Torino, un vehículo muy especial: Ferrari 365 P Berlinetta Speciale Pininfarina año 1966. Presentada por el gurú Simon Kidston y restaurada por Cremonini, es conocida también como la "Tre Posti" o o"Guida Centrale". Diseñada por el genial Aldo Brovarone, y con chasis número 8815 fue un encargo del Avvocato Signore Gianni Agnelli(por entonces presidente de Fiat), quién necesitaba un coche con más espacio para las piernas luego de un desafortunado accidente personal. 

Construida sobre un chasis de carrera 365P2, se le incorporó un motor V12 con 4.4 litros al cual se le unió una caja de cambios con embrague semi automático. Con similitudes con el prototipo presentado en 1965,  Brovarone dibujó con este coche al precursor de la futura serie 206/246/Dino. Fabricado en aluminio, el conductor iba sentado en posición central. Otros detalles añadidos: asientos de piel, moqueta y más accesorios cromados. Destacamos la presencia de una tapa de combustible heredada directamente de la competición. 

El acto contó coon la presencia con diversos aficionados y gente del motor como Leonardo Fioravanti.

Sólo dos unidades fueron fabricadas. Una de ellas la vimos en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este y en el Concours Hampton Court este mismo año. Esperamos poder ver la segunda durante el próximo año 2023. Sin duda será el coche clásico estrella en los próximos meses.

Fotos: Señor Dominico Lee

Estimados lectores,

• Este año, 73.000 m² de exposición, cerca de 620 expositores y más de 1.000 coches clásicos se dieron cita en los tres pabellones del Parque de Exposiciones de Versalles
• El Salón del Rétromobile reapareció este año en Parc des Expositions de la Porte de Versailles en París
• Del miércoles 1 al domingo 5 de febrero de 2023, los pabellones 1, 2.2 y 3 fueron testigos de una muestra extraordinaria

En esta ocasión, nos desplazamos a Paris para ver la que fue una edición memorable de Retromobile y poder compartirla con amigos aficionados, coleccionistas, diseñadores e historiadores. Comenzamos el Tour 2023 SemanalClasico y de qué manera!

Para esta 47ª edición, que dio inicio, entre otras cosas, a las celebraciones del centenario de las 24 Horas de Le Mans, Rétromobile confirmó su condición de exposición de referencia para los amantes de los coches clásicos, del 1 al 5 de febrero.
En total, nada menos que 125.000 visitantes recorrieron los pasillos de esta edición de 2023, la segunda cifra más alta de asistencia de la exposición desde su creación en 1976. Los equipos de Comexposium estuvieron a la altura del desafío, con el plus de que el sábado 4 de febrero rompió el récord para el mayor número de visitantes jamás registrado en un solo día! Los visitantes franceses e internacionales pudieron admirar o comprar los 1.000 vehículos expuestos en los 73.000 m2 de espacio de exposición, reuniendo a más de 500 expositores, incluidos 12 fabricantes de automóviles.

35,5 millones de euros fue el importe total generado por la subasta oficial Rétromobile 2023, organizada por Artcurial Motorcars. El Ferrari 340 America Barchetta Touring Superleggera de 1951 de la Colección Bart Rosman encabezó la lista (5.706.000 €). Mientras tanto, el platillo volador de la colección de iconos de Renault superó con creces las estimaciones después de venderse por 71.520 € (gastos incluidos).
Más allá de las cifras, y en opinión de los especialistas, esta edición de 2023 seguirá siendo un espectáculo memorable por la calidad del cartel presentado. En los pasillos del pabellón 1, los visitantes pudieron ver el Bucciali V12 "Flèche d'or", un modelo único de 1932, más de 50 vehículos auténticos de las 24 Horas de Le Mans -el equivalente a una parrilla de salida-, 8 míticos y espectaculares coches de carreras Ferrari en el stand de Richard Mille, entre ellos uno de los 36 Ferrari 250 GTO producidos entre 1962 y 1964, o el Porsche 911 Dakar presentado por el fabricante alemán por primera vez en Europa.

Aunque, y sin duda alguna, personalmente hemos quedado anonadados con dos stands maravillosos: Kidston y Girardo . El equipo de Girardo siempre nos sorprende y este año no podía fallarnos donde mostró 13 exquisitos Ferrari, que iban desde el 512 S del Grupo V de carreras de 1970, así como un 512 BBi LM de 1979, hasta el magnífico 250 GT LWB California Spyder acompañando a un 250 Europa GT. 
Hablando de perfección, un concesionario que se esfuerza por lograr el mejor acabado y detalle posible es Kidston Motor Cars. El stand tuvo diseño neoclásico de inspiración italiana llamado 'L'Esposizione', Simon Kidston expuso unos automóviles destacados por encima del resto, como un fantástico Ferrari 250 GT SWB y un Ferrari 250 GT California Spider, un Alfa Romeo 1900 Super Sprint Zagato, un El Ferrari 500 Superfast y, el extraordinariamente bello  Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Berlinetta de Touring de 1937, participante tanto en el concurso de elegancia Pebble Beach como en el de Villa d'Este.

También pudimos saludar a nuestros amigos de PurSang quienes presentaron una increíble recreación de Mercedes.

En cuanto a las marcas de automóviles presentes;

Para celebrar el 50 aniversario de la marca británica creada en 1973, Caterham regresó a la exposición y muestra tres modelos insignia de su colección, incluido el esperado Caterham 340, lanzado a principios de noviembre de 2022, que hizo su primera aparición en una expo francesa
La marca Citroën centró su presencia en una exhibición audaz y presenta un avance del "carro conceptual" inspirado en el legendario 2CV, diseñado para los propósitos de la película "Asterix and Obelix: The Middle Kingdom".
Ya sean modelos de producción o laboratorios tecnológicos, los automóviles fabricados por la marca de lujo francesa del grupo Stellantis, DS siempre han estado a la vanguardia de la innovación. El DS E-Tense Performance, DS 9 E-Tense 4x4 360, DS21 Injections SM Prototype fueron la ilustración misma de esto en el stand de DS.
El Departamento de Patrimonio del Grupo Stellantis exhibe con sus marcas Abarth, Alfa Romeo, Fiat y Lancia, destacando este año sus actividades de salvaguardia y promoción del patrimonio a través de su Departamento de Patrimonio FCA. En el menú: un Alfa Romeo SZ de 1989, un Alfa Romeo Giulia Super Sprint de 1956, un Abarth 850 TC de 1964 y un Lancia 037 de 1982.
El fabricante británico Morgan exhibió tres modelos insignia este año, incluido el Super 3, presentado en Rétromobile 2022, los modelos PlusPlusFour y PlusSix 2023 equipados con Airbags y ESP.
La marca Peugeot con sede en Sochaux destacó su emblemática serie 4, que designa modelos en el extremo superior de la gama. Con motivo del centenario de la carrera de Le Mans, Peugeot exhibe una versión exclusiva del 405 "Le Mans".
Rétromobile marca el inicio de las festividades vinculadas a un doble aniversario para el fabricante alemán Porsche: el 60 aniversario del icónico 911 lanzado en 1964 y el 75 aniversario de la marca. Entre los modelos de la marca expuestos en la exposición, encontramos el estreno europeo del nuevo 911 Dakar.
Renault rindió homenaje a los 30 años del fenómeno Twingo; el icónico automóvil urbano está celebrando su nuevo estatus oficial como automóvil clásico, a través de un área totalmente dedicada que presentó modelos emblemáticos. La marca también exhibió tres modelos restomod 100% eléctricos: Renault 4, Renault 5 y un Twingo renovado. 
Volkswagen rindió homenaje a los antepasados del ID.Buzz El fabricante alemán apoyó el lanzamiento de su nueva combi eléctrica, la ID.Buzz, a través de una exposición de sus antepasados. Esta es una oportunidad para que la marca mire hacia atrás en una saga que comenzó hace más de 70 años. El fenómeno Vanlife, encarnado por la Volkswagen Combi, ocupó un lugar destacado en esta nueva edición de la exposición.

Todos en Rétromobile queremos agradecer a los expositores, socios, clientes fieles y nuevos visitantes de la exposición sin los cuales tal éxito no hubiera sido posible. También queremos felicitar a los distintos colaboradores de los especiales, empezando por el Automobile Club de L'Ouest, con el que se organizaron dos exposiciones dedicadas al centenario de las 24 Horas de Le Mans, sin olvidar el desfile escoltado por los motorizados Guardia Republicana que tuvo lugar en las calles de París el lunes 31 de enero.
En cuanto a la exposición Vanlife, muy popular entre los coleccionistas sedientos de aventuras, los “Coflocs” transportaron literalmente a los visitantes durante la proyección de su película "Vanlife, les nouveaux nomades" y durante los diferentes talleres y preguntas y respuestas. sesiones que celebraron para el público.
Finalmente, una ola de buen humor altamente contagiosa no hubiera sido posible en los tres pabellones de la exposición sin la presencia del Club des Teuf-Teuf y los Vélocipédistes, que trabajan para preservar un patrimonio que tiene más de cien años mientras continuar manteniéndolo en la carretera. Pequeños y mayores también pudieron admirar la exposición Dollar presentada por el club homónimo o algunas de las obras maestras de la historia del transporte presentadas por seis museos, incluido el Obéissante de 1873 cedido para la ocasión por el Musée des Arts et Métiers.
"Fiel a su lema 'El pasado siempre tiene futuro', esta 47.ª edición demuestra más que nunca que el sector de los vehículos clásicos tiene muchos años prometedores por delante". comentó Romain Grabowski, director de exposiciones de Rétromobile.
Reserve la fecha del 31 de enero al 4 de febrero de 2024 para la 48.ª edición de la feria, que también tendrá muchas sorpresas reservadas. Mientras tanto, el equipo estará en las 24 Horas de Le Mans, donde participará en el desfile de pilotos a bordo de cuatro vehículos engalanados con los colores de Rétromobile. 

Para poder disfrutarlo, comentarlo, hablar del evento, olerlo, sentirlo, hay que ir, estar ahí. La afición está más latente e igual que antes de la pandemia.

Fotografías: Sr. Sergio Calleja