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Este año, Lamborghini celebra el 40 aniversario del Jalpa, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1981.
De acuerdo con la tradición de Lamborghini, el Jalpa toma su nombre de una raza de toros de lidia, el Jalpa Kandachia, y es la última evolución del fabricante de automóviles Sant'Agata Bolognese del concepto de sedán grand touring con motor de 8 cilindros montado en una posición media trasera. El Jalpa es el desarrollo final del proyecto Urraco y Silhouette, conservando la arquitectura general, pero equipado con un motor más grande, aumentado a 3,5 litros. La línea, con el techo abatible Targa, fue diseñada por el francés Marc Deschamps de Carrozzeria Bertone, donde fue director de estilo desde 1980, e influenciada directamente y parcialmente diseñada por Giulio Alfieri, quien era entonces director general y director técnico de Lamborghini.
La innovación técnica más significativa en el Jalpa es la evolución final del motor V8 de 90 °, hecho completamente de aluminio, con cuatro árboles de levas en cabeza controlados por cadena, originalmente instalados en Urraco y Silhouette. Gracias al diámetro mayor, el desplazamiento de 3,5 litros (3485 cc), impulsado por 4 carburadores gemelos Weber 42 DCNF y una relación de compresión de 9,2: 1, este motor ofrece una potencia máxima de 255 CV a 7000 rpm y un par máximo. de 32 kgm a 3500 rpm, lo que permite al Jalpa alcanzar una velocidad máxima de 248 km / h (155 mph).
El prototipo Jalpa, el coche presentado en Ginebra, tiene una historia especial. Se basa en una silueta que, una vez producida, nunca se vendió. Volvió a la fábrica y se utilizó como base para el nuevo modelo. El Jalpa presentado en Ginebra en 1981 es fácilmente reconocible por su color bronce metálico especial y tiene algunas características estéticas únicas que no se utilizaron en el automóvil de producción. El Jalpa, que entró en producción en 1982, tiene una carrocería de acero semi-sustentado, y paragolpes negros y tomas de aire del motor, así como luces traseras horizontales y llantas de aleación de 16 ”, tomadas directamente del prototipo Athon, con Pirelli P7 bajo. neumáticos de perfil. El interior del Jalpa está lujosamente terminado, con el uso extensivo de cuero y alfombras. El techo abatible, diseñado para facilitar la extracción y el montaje, se puede guardar en un espacio especial detrás de los asientos traseros. En las numerosas pruebas de carretera que aparecieron en revistas especializadas en ese momento, los expertos describieron con entusiasmo su manejo en carretera sencillo, atractivo e intransigente.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1984 se presentó la “segunda serie” Jalpa, con algunas modificaciones estéticas, como parachoques y tomas de aire del mismo color que la carrocería, luces traseras redondeadas e interior renovado. La vida comercial del Jalpa terminó en 1988 luego de la producción de 420 coches. Fue el último sedán Lamborghini producido con un motor V8 e históricamente es el último automóvil deportivo de esta clase que presenta este particular desplazamiento y posicionamiento del motor. Conceptualmente, el Jalpa es el predecesor directo del Gallardo 2003, que se convertiría en uno de los autos Lamborghini más vendidos en la historia.
Unidades producidas
Lamborghini Jalpa: 1981-1987, 420
