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  • London - Brighton Veteran Run 2023

    London - Brighton Veteran Run 2023

    Estimados lectores,

    Cielos azules, grandes multitudes y estrellas de cine hicieron que la Veteran Car Run bañada por el sol de este año fuera inolvidable

    Mientras un Londres inusualmente templado todavía estaba envuelto en la oscuridad, cerca de 350 automóviles pioneros y veteranos, sus intrépidos conductores, valientes pasajeros y cientos de fanáticos simpatizantes se reunieron en Hyde Park la mañana del 5 de noviembre. Todos esperaban ansiosamente el amanecer para señalar el inicio de la extraordinaria RM Sotheby's London to Brighton Veteran Car Run 2023.

    Han pasado 127 años desde la carrera original, que se llevó a cabo en 1896 para celebrar la Ley de Locomotoras en Carreteras recientemente aprobada. Esto elevó el límite de velocidad para las "locomotoras ligeras" de 4 a 14 mph y abolió la necesidad de que un hombre caminara delante agitando una bandera roja.

    Para expresar esa nueva libertad, el muy querido homenaje de hoy siempre comienza con el desgarro simbólico de la bandera roja, un ritual antes del amanecer realizado este año por la leyenda de la Fórmula Uno Ross Brawn OBE, junto con Ben Cussons, presidente del Royal Automobile Club, que desde 1930 es el custodio de este, el evento automovilístico más antiguo del mundo.

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    Cuando llegó la luz del día, y como inauguración, un grupo de motocicletas anteriores a 1905 abandonaron la línea de salida y se dirigieron a Brighton; los valientes pedalistas atrajeron una notable admiración cuando se embarcaron hacia Madeira Drive en Brighton. 
    Luego, exactamente a las 7:00 am del amanecer, Cussons, al que ahora se unió Peter Wallman, presidente para Reino Unido y EMEA del socio principal del evento, RM Sotheby's, anunció el primer lote de carruajes sin caballos anteriores a 1905.

    El más venerable de los vehículos victorianos de “locomotora ligera” encabezó la cabalgata mientras se abrían paso a través del Arco de Wellington bajo el bienvenido sol de la mañana. Luego bajó por Constitution Hill, pasó por el Palacio de Buckingham, Admiralty Arch y Whitehall hasta llegar a Parliament Square y cruzó el puente de Westminster, bajo la mirada del Big Ben. Aquí, la ruta de 60 millas bañada por el sol se divide en dos para evitar la congestión del tráfico en el sur de Londres.
    La mitad de los valientes participantes siguieron la ruta tradicional A23 vía Kennington, Brixton y Streatham Common; la otra mitad cruzó el puente de Lambeth y luego a través de Vauxhall, Clapham Common y Tooting. Luego, las dos rutas se fusionaron en la A236, justo al norte de Croydon, y toda la mágica cabalgata se reunió mientras se dirigía hacia los desafíos de South Downs y, finalmente, el paseo marítimo de Madeira Drive.

    Con motivo del 70.º aniversario de la película ganadora del BAFTA Genevieve, protagonizada por Kenneth More y Kay Kendall, los dos autos estrella de esa querida comedia romántica tuvieron el honor de ser los primeros fuera de Hyde Park este año. El homónimo Darracq y su rival Spyker se habían reunido para conmemorar el hito, ambos amablemente prestados por el Museo Louwman de los Países Bajos. Varios otros coches veteranos del clásico nominado al Oscar también estaban equipados con placas de matrícula especiales de Genevieve, lo que proporcionaba una fácil identificación.

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    Como siempre, los vehículos siguieron en orden de edad, comenzando primero los más tempranos, lo que les dio más tiempo para llegar a Brighton. A la cabeza este año se encontraba un Peugeot vis-à-vis de 1892 inscrito en el Museo del Motor de Turín y que se cree que es el primer automóvil en girar una rueda motriz en Italia.
    Los primeros en empezar incluyeron el siempre popular Salvesen Steam Car (básicamente una locomotora de vapor que circulaba por la carretera, con un fogonero que paleaba carbón en el ardiente horno de la caldera) y una serie de primitivos triciclos motorizados con muchos jinetes y pasajeros luciendo trajes de época.
    A partir de entonces siguió una asombrosa variedad de maquinaria antigua que se remonta a la era de los vehículos pioneros: algunos equipados con volantes, otros con timoneles de inspiración naval; algunos propulsados por motores de gasolina, otros propulsados por vapor (¡de ahí el silbido!) e incluso por baterías eléctricas.

    La diversidad de sus sistemas de propulsión ilustró el espíritu innovador de la industria embrionaria a medida que diferentes fuentes de propulsión competían por dominar el siguiente siglo de desarrollo del automóvil. Un dilema similar enfrenta ahora la industria automovilística mundial, más de un siglo después. Para enfatizar los cambios que está atravesando el automovilismo actualmente, varios de los autos veteranos que participaron funcionaban con combustibles   sostenibles.

    La exclusiva Veteran Car Run 2023, como siempre, recordó una época pasada en la que la tecnología del motor estaba en su infancia, y mucho antes de que muchos automóviles tuvieran techos o parabrisas protectores, y mucho menos comodidades modernas como calentadores a bordo, radios y navegación por satélite.

    La carrera atrae a participantes de todo el mundo, y la entrada de este año incluyó autos de Austria, Australia, Bélgica, Canadá, República Checa, Francia, Alemania, Holanda, Hong Kong, Irlanda, Italia, Suecia y Suiza; unos 25 procedían sólo de los Estados Unidos.
    En total, estuvieron representadas más de 100 marcas diferentes, desde Adler, Albion y Argyll hasta Waverley, Winton y Wolseley. Algunos, como Cadillac, Ford, Renault, Vauxhall y Mercedes, siguen siendo muy conocidos hoy en día, pero la gran mayoría se ha perdido en la historia.

    Aprovechando al máximo el espectacular clima soleado, la mayoría de los participantes completaron el sagrado viaje a Brighton mucho antes de la fecha límite de las 4:30 p. m., y así reclamaron una codiciada medalla de finalistas. De los 341 vehículos de motor que salieron de Hyde Park, 301 llegaron a Brighton, junto con 27 motocicletas y bicicletas antiguas, para un total de 328 finalistas.
    El primer automóvil que llegó al paseo marítimo de Sussex fue una MMC de 1903 conducida por Henry Lawson, la confiable máquina británica que completaba el viaje desde la capital hasta la costa en poco menos de tres horas.

    Si bien es sabido que la Run no es una carrera, la A. Lange & Söhne Timepiece Trail brindó a los equipos diversión competitiva en el camino. Todos los participantes que llegaron a Madeira Drive en Brighton también tuvieron la oportunidad de ganar un viaje con gastos pagados al Madeira Classic Car Revival en 2024, cortesía de la Oficina de Promoción de la Isla de Madeira.
    En completo contraste con su vida en la línea rápida de Fórmula Uno, Ross Brawn condujo su Wilson Pilcher de 12 CV de 1904, completando con éxito la carrera con su esposa por cuarta vez.
    "Probablemente fue el mejor viaje de Londres a Brighton que hemos tenido jamás, sobre todo porque tuve el gran honor de arrancar la roja antes de la salida", afirmó Brawn encantado. “El coche funcionó muy bien. Como siempre, el ambiente es único y hay un gran compañerismo entre los participantes. La multitud que se alineó en la ruta este año fue probablemente la mejor que he visto jamás”.

    Junto con Brawn y los dos venerados íconos de Genevieve, Ben Cussons fue uno de los muchos que saborearon el evento anual (y un ponche caliente de bienvenida, cortesía del whisky de pura malta Aberfeldy) después de su tranquilo viaje a bordo de un Mors de 1901 propiedad del Royal Automobile Club.

    “Esta es la mejor ruta de Londres a Brighton”, afirmó entusiasmado Cussons. “La Veteran Car Run es muy emocionante y, al mismo tiempo, muestra los inicios del automovilismo y celebra la libertad de la carretera. Realmente encarna el verdadero espíritu del automovilismo y siempre es gratificante ver que la pasión y el entusiasmo por estos automóviles pioneros son tan fuertes como siempre. De hecho, la participación de este año fue la mayor en varios años.

    “El clima soleado ha sido realmente amable este año, lo que marca una gran diferencia para este tipo de autos antiguos y, por supuesto, para todos los que están a bordo de ellos. He visto muchas caras sonrientes y felices entre nuestros participantes, muchos diciendo que esta ha sido la mejor carrera de su carrera.

    “Debo agradecer calurosamente a todas las personas que se han unido para hacer que el evento de este año sea tan fabuloso, incluidos aquellos en el Museo Louwman que amablemente nos proporcionaron los dos autos de Genevieve. Debemos agradecer primero a todos aquellos que mantienen estos increíbles autos en funcionamiento, y luego a todos los comisarios y voluntarios que hicieron que fuera un verdadero placer conducir de Londres a Brighton”.
    Este año, la ruta estuvo dirigida por unos 350 voluntarios, entre ellos un gran número de recién llegados, procedentes de lugares tan lejanos como Canadá, Bélgica, Alemania y la Isla de Man.
    Cussons concluyó: “Mi agradecimiento final es para la asombrosa cantidad de espectadores que se alinearon a lo largo de la ruta de principio a fin, ofreciendo un apoyo y aliento fabulosos a todos los que seguimos las huellas de aquellos increíbles pioneros que partieron por primera vez hacia Brighton hace 127 años”.

    La RM Sotheby's Veteran Car Run supuso un clímax apropiado para la concurrida Semana del Automóvil de Londres del Royal Automobile Club, durante la cual el Club presentó una gran variedad de eventos. El penúltimo fue el Concurso Internacional de St James para coches veteranos, de visita gratuita, el sábado 4 de noviembre, que proporcionó el preludio perfecto para la gran final del domingo.

    Los detalles completos de la RM Sotheby's London to Brighton Veteran Car Run 2023 están disponibles en el sitio web del evento en www.veterancarrun.com

     

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  • Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé

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    Estimados lectores,

    Mercedes Benz ha subastado una de las dos unidades existentes por 135 millones de euros

    El Mercedes Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé es, oficialmente, el coche más caro del mundo

    Ha batido todos los records y destrona a Ferrari y su GTO

    Chasis Número: 196.110-00008/55

    El automóvil, que es uno de los dos creados en 1955, siempre ha sido considerado como una de las grandes joyas de la historia del automovilismo, pero pocos imaginaron que se pondría a la venta. Uno de los dos prototipos construidos por el departamento de carreras de Mercedes-Benz, el automóvil lleva el nombre de su creador e ingeniero jefe, Rudolf Uhlenhaut, y se considera uno de los mejores ejemplos de ingeniería y diseño automotriz, a menudo citado como "el coche más bonito del mundo' por expertos y entusiastas del automóvil de todo el mundo.

    El extraordinario Mercedes Benz 300 SLR se basó en el auto de gran éxito W 196 R Grand Prix que ganó dos campeonatos mundiales en manos de Juan Manuel Fangio, pero con su motor ampliado a 3,0 litros para las carreras de coches deportivos. El automóvil era capaz de alcanzar las 180 mph, lo que lo convertía en uno de los automóviles legales de carretera más rápidos que se hayan creado en ese momento.

    La venta del 300 SLR Uhlenhaut Coupé tuvo lugar el 5 de mayo en una subasta celebrada en el Museo MercedesBenz de Stuttgart, con RM Sotheby's trabajando en estrecha colaboración con Mercedes-Benz durante todo el proceso para garantizar que la venta se concluya con el mayor nivel posible. . Entre los invitados se encontraban clientes seleccionados de Mercedes y coleccionistas internacionales de automóviles y arte que comparten los valores corporativos de Mercedes-Benz.

    La puja ganadora por el coche fue de unos increíbles 135.000.000 €, lo que lo convierte en el coche más valioso jamás vendido y un precio que supera el récord existente en más de 90.000.000 €. En lo que pareció una experiencia surrealista, la puja se abrió a un precio superior al precio de venta del Ferrari 250 GTO de 1962 vendido por RM Sotheby's en 2018, el automóvil que anteriormente se clasificó como el más valioso jamás vendido en una subasta. La 300 SLR ahora se encuentra entre los diez artículos más valiosos jamás vendidos en una subasta. Los ingresos se utilizarán para establecer un "Fondo Mercedes-Benz" mundial que proporcionará becas educativas y de investigación en las áreas de ciencias ambientales y descarbonización para jóvenes.

    El segundo vehículo todavía está en propiedad de la fábrica.. A pesar de estar desarrollado para carreras, los coupés nunca se condujeron en carreras, pero sirvió como automóvil de empresa para el ingeniero de Mercedes en ese momento, Rudolf Uhlenhaut.

    Esperamos ver el automóvil en algún evento programado en un futuro cercano.

    Redacción

    Photos: Mercedes-Benz AG

    Información: RM Sothebys

     

     

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  • RM Sothebys: Paris

    RM Sothebys: Paris

    Estimados lectores:

     

    Con la subasta de RM-Sotheby's celebrada el pasado 7 de febrero comenzamos nuestro especial de todo lo acontecido en París coincidiendo con la feria de coches clásicos con más prestigio del mundo: Retromobile.

     

  • Subasta RM Sotheby's Paris

    Subasta RM Sotheby

    Estimados lectores:

    Les ofrecemos el primer reportaje de las subastas que se celebraron en París coincidiendo con el Retromobile. Como es habitual, la primera en celebrarse fue la de la casa de subastas RM-Sotheby's en la Place Vauban junto a los Invalidos en pleno centro de París.

    La subasta acumuló más de 16.5 M€ en ventas con el 75% de todos los lotes vendidos.
    El lote estrella fue, el BMW 507 Series II de 1958, y en la noche el roadster bellamente estaurado cambió de manos por un destacado 1,996,250€.

    RM Sotheby's disfrutó de otra exitosa noche en París en su séptima venta anual durante la semana Rétromobile. La subasta acumuló más de € 16.5 millones en ventas con el 75 por ciento de todos los lotes vendidos para la amplia gama de automóviles y automóviles deseados que se ofrecen a la venta. La sala de subastas repleta, que fomentó la oferta entusiasta en lotes clave, fue testigo de resultados individuales muy fuertes en automóviles desde los extraños roadsters deportivos de los años 50 y 60 hasta los hipercoches modernos. La muy publicitada Poster Car Collection fue un éxito particular y generó más de € 6.4 millones en total.

    El lote estrella de Poster Car Collection, el BMW 507 Series II de 1958, fue objeto de un gran interés previo a la subasta, y en la noche el roadster bellamente restaurado cambió de manos por un destacado € 1,996,250, bajo la imponente cúpula de Les Invalides, en Place Vauban. El 507 Serie II, muy codiciado y considerado como uno de los roadsters más impresionantes que salió de la década de 1950, es un automóvil de números coincidentes y atrajo una gran cantidad de ofertas. El BMW está firmado por su famoso diseñador, legendario pionero del diseño, Albrecht von Goertz.

    La gran demanda de autos alemanes coleccionables de los años 50 y 60 continuó durante toda la noche, ya que el Porsche 904 GTS de 1964 se vendió por 1.917.500 euros, superando su estimación previa a la venta (Est. 1,6 millones de euros / 1,8 millones de euros). Los números totalmente coincidentes Porsche es un hermoso auto deportivo de carreras de dos asientos y doble propósito, que conserva su motor y caja de cambios originales. El tema de los deportes y las carreras alemanas continuó mientras las cinco principales ventas se completaban con dos modelos Mercedes-Benz 300 SL. Un Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1954, que se cree que es uno de los primeros modelos entregados en privado a Europa y que cuenta con un interesante historial de competencia temprana, se estableció en € 1.07m (Est. € 800,000 / € 1.2m) y un Mercedes-Benz 300 de 1957 SL Roadster fue comprado por € 764,375.

    Demostrando los variados segmentos del mercado ofrecidos por RM Sotheby's en París, un Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2012 fue la tercera venta de mayor valor de la noche, con un ingreso final de € 1.52 millones (Est. 1.2m / € 1.8m). El hipercar francés es uno de los únicos 48 modelos Super Sport jamás producidos y se ofreció a la venta con numerosos extras opcionales y ha sido bien mantenido por un solo propietario que cubrió solo 4.000 km del nuevo.

    La muy aclamada Colección Poster Car, que comprendía una maravillosa selección de autos icónicos y dignos de póster de todas las décadas, fue una característica destacada de la venta. Con todos menos uno de los 21 autos encontrando nuevos hogares y liderados por el BMW 507 Roadster Series II anteriormente comentado y Mercedes-Benz 300 SL Gullwing más vendidos de la venta, toda la colección recaudó € 6,437,459, superando la estimación más baja de venta para todos los autos . Otras ventas destacadas de la colección incluyeron un Jaguar XJ220 de 1992 a 398,750 € un Iso Grifo GL Series I de 1967 que alcanzó 275,000 € y un Ferrari Dino de 1973. Proyecto de restauración 246 GTS se vendió por 263.750 €.

    La subasta también trajo consigo la venta de varios lotes exclusivamente raros, liderados por la réplica 'Red Pig' de Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 de 1969, rompiendo su estimación de preventa (entre 150,000 y 200,000 €) para obtener 432,500 €.

    Texto: Nota de prensa
    Fotos Sergio Calleja

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  • Visita: Girardo & Co.

    Visita: Girardo & Co.

    Estimados lectores,

    Visitamos las extraordinarias instalaciones de Girardo & Co y hablamos largo y tendido con Max Girardo.

    Durante una cena, la noche anterior, el propio Max nos invitó a visitar su extraordinario lugar al otro día por la mañana. La cita era a las 11.00 hs, en algún lugar de la bucólica campiña inglesa. Y hasta allí llegamos, con el siempre impecable anfitrión Gabriel al volante y en compañía del gran Michele. Los tres pasamos medida mañana en tan extraordinarias instalaciones.

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    El nombre Max Girardo se ha convertido en sinónimo del mundo del coleccionismo de coches clásicos, deportivos y de carreras. Max emana entusiasmo y energía a raudales. La pasión de Max por el automóvil viene de muy pequeño, inculcada por su padre. Hay muy poco que Max no sepa sobre el juego de los coches de colección; compra, vende, consigna, investiga y envía automóviles a todas partes del mundo. Todo forma parte de lo que él mismo llama "el mejor trabajo del mundo".

    De ascendencia italiana (Torino), Max nació en la lejana Australia y comenzó su historia como especialista en la casa de subastas Bonhams con tan sólo 19 años. Ha vivido en Singapur, Monaco, Italia, Londres, Suiza, Honk Kong, Australia y habla, por supuesto, varios idiomas. Luego de 10 años trabajando para RM-Sothebys (aún recordamos aquellas fantásticas subastas realizadas por Max), decide que quiere trabajar con coleccionistas nicho y con los mejores, históricos, raros y sorprendentes automóviles del mundo. Y así fundó Girardo & Co allá por 2016, con base en Oxfordshire y en Turin. Su éxito: ese entusiasmo y energía aplicados a sus conexiones y contactos personales y si a eso le unimos su pasión y conocimiento por los automóviles, la fórmula está garantizada.

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    He tenido.la oportunidad de poder compartir tiempo con Max en dos ocasiones, formando parte de jurados de diferentes concursos de elegancia y puedo ratificar que Max tiene una personalidad directa que hace que cuando entre en una habitación, todo se detenga y capte la atención de quién entra. Es esa clase de personalidad que le permite conectar tan especialmente bien con otros seres humanos, lo que le hace conocer bien a sus clientes. Y tiene esa "habilidad" para saber cuál es un coche que vale la pena y cuál no. 

    Luego de un espresso preparado por Max de manera artesanal, nos guió por las instalaciones. Nos llamó la atención especialmente la biblioteca donde se albergan miles de fotografías perfectamente archivadas así como también libros y diversos objetos. La exposición de automóviles es simplemente espectacular, con diferentes marcas, modelos y colores. Todas representativas de los mejores años de cada marca expuesta. 

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    Acercándose la hora de irnos, y a medida que nos íbamos alejando, no pudimos dejar de sonreír al ver una gama de automóviles tan exclusivos en exposición. Cada uno de ellos tiene sus recuerdos, simbolismo y una historia específica. Es amor a primera vista? Sin duda, aunque también estamos seguros que cada uno sacará una sonrisa nada más girar la llave a su futuro nuevo propietario. Se trata de automóviles generadores de sonrisas por kilómetro, y ese es el beneficio de poseer uno de estos coches

    Agradecemos eternamente a Max por habernos invitado a "su casa" y, sobre todo, por habernos dedicado tiempo exclusivamente. Una visita, simplemente inolvidable.

    Redacción

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