Semanal Clásico

Estimados lectores,

El equipo formado por Xavier Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett GT/E), ha ganado la 47 edición del Ral·li d’Andorra Històric, prueba de regularidad para clásicos organizada por el Automòbil Club d’Andorra que hoy ha finalizado en Andorra la Vella. El recorrido ha constado de un itinerario de 381,21 km entre los que se han intercalado 12 tramos de regularidad controlada, en carretera cerrada, que han totalizado 146,10 km. La lucha entre los primeros equipos ha sido una constante de la prueba, tanto en los seis tramos de ayer sábado, la mitad de ellos nocturnos, como en las soleadas seis especiales de este domingo, en las que se ha dilucidado una estupenda batalla por ocupar las partes nobles de la clasificación.

Sábado: Josep Maria Álvarez-Rubén Fontrodona (VW Golf)
A los 20’ de arrancar el sábado desde el Pont de la Rotonda de Andorra la Vella, en Ordino empezaba la acción, tramo en el que conseguían la mejor puntuación el dúo formado por Josep Cutrina-Albert Forcada (R5 Turbo) por un ajustado margen sobre Muntada-Erra (Porsche 911) y López-Ferrés (Volkswagen Sirocco). Las diferencias empezaban a ser mínimas en un rally marcado por la trazada. En Canolich, Cutrina-Forcada volvían a imponerse y en La Peguera las ganadoras de 2015, Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911), volvían por sus fueros, lo que les permitía iniciar una tímida recuperación.

El segundo giro, en esta ocasión nocturno, veía la fuerza de los equipos que se mostraban más en forma al caer la noche: Álvarez-Fontrodona, primeros en Ordino y La Peguera, y Valverde-Grandía, ganadores en Canolich. La general tras esta primera etapa otorgó a Josep Maria Álvarez-Rubén Fontrodona (VW Golf) el liderato de la prueba con 2,1 puntos sobre Xavier Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett) y 4,1 sobre Jean-Paul Hugon-Jacques Secretant (Porsche 911), primeros de los numerosos equipos franceses. El primer equipo de la categoría Legend había que buscarlo en la séptima posición absoluta: Alain Delort-Vavide Callejane (Ford Sierra).

Domingo: Xavier Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett)
El domingo amanecía con un tiempo espléndido y otros tres tramos a doble pasada. En el primero de ellos, Canillo, Joan Salinas-Joan Codinachs (Ford Escort) lograban ser los mejores, mientras que en Anyós, Nenas Team, Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911), lograban su segundo scratch del rally. El tercer tramo, Fontaneda, era para unos inesperados Jonathan Domene-David Domene (BMW 2002), pero el segundo puesto de Valverde-Grandia les consolidaba en primera posición. Tras la primera vuelta y a falta pues de tres tramos, Valverde-Grandia (Opel Kadett) estaban 6,4 puntos por delante de Álvarez-Fontrodona (VW Golf).

En el segundo paso por Canillo, los andorranos Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 2002) alcanzaban un gran scratch, con Nogareda-Giralt (Porsche) y Salinas-Codinachs (Ford) a continuación. El equipo del BMW conseguía un nuevo mejor score en Anyós pero en realidad el triunfo en el 47 Ral·li d’Andorra también se estaba dilucidando en estos últimos compases. Tras Onyós 2, los dos equipos que pugnaban por el triunfo, Valverde-Grandia (Opel Kadett) y Álvarez-Fontrodona (Volkswagen Golf), se encontraban a 5,9 puntos, todo ello a falta de los 12,64 km de Fontaneda. En esta especial, ganaban Espunyes-Cardenyes (Porsche 944) y los dos equipos favoritos finalizaban algo retrasados aunque la general no variaba, con Valverde-Grandia y Álvarez-Fontrodona en los dos primeros lugares finales, separados por 6,7 puntos.

Con su triunfo en esta 47 edición, Xavier Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett GT/E) añaden su nombre al palmarés del Ral·li d’Andorra Històric, cuyos últimos ganadores han sido José Manuel López-Ramon Ferrés (VW Scirocco), en 2017 y 2016, y Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911), en 2015. Ambos equipos han participado en la edición recién terminada, finalizando respectivamente en 4ª y 6ª posición.

Tras esta exitosa prueba de carretera, el Automòbil Club d’Andorra ya ha anunciado la fecha de la próxima prueba reservada para clásicos que organizará, el Andorra Winter Rally, que este año se disputará el día 16 de diciembre con la base de la prueba situada en Ordino.

Clasificación final del 47 Ral·li d’Andorra Històric
1- (86) Xavier Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett GT/E, 1983, O1), 39,2 puntos
2- (84) Josep Álvarez-Rubén Fontrodona (Volkswagen Golf GTI, 1982, O1), 45,9 puntos
3- (67) Antoni Verdaguer-María Jesús Mora (Porsche 944 Turbo, 1985, O2), 48,8 puntos
4- (82) José Manuel López-Ramon Ferrés (Volkswagen Scirocco, 1980, O1), 49,8 puntos
5- (05) David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS, 1973, L2), 50,8 puntos
6- (62) Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2, 1985, O2), 59,1 puntos
7- (63) Kini Muntada-Marc Erra (Porsche 911 Carrera 3.2, 1983, O2), 60,5 puntos
8- (06) Gerard Espunyes-Dídac Cardenyes (Porsche 944 Turbo, 1986, L2), 62,6 puntos
9- (92) Jordi Ibarra-Marta Ibarra (Seat 127, 1976, O1), 64,2 puntos
10- (02) Alain Delort-Vavide Callejane (Ford Sierra RS Cosworth, 1987, L2), 71,1 puntos
11- (75) Xavier Rabassa-Daniel Sagués (Renault 11 Turbo, 1986, O2), 72,6 puntos
12- (36) Joan Salinas-Joan Codinachs (Ford Escort RS 2000, 1975, L1), 81,2 puntos
13- (04) Francis Laporte-Hugo Laporte (Audi 80 Coupé S2, 1994, L2), 97,9 puntos
14- (01) Jean-Louis Lacassagne-Jean Momaur (Lancia Delta Integrale, 1987, L2), 99,4
15- (68) Josep Cutrina-Albert Forcada (Renault 5 Turbo2, 1983, O2), 139 puntos
16- (47) Albert Parrilla-Josep Maria Colomina (BMW 2002, 1975, O1), 141,7 puntos
17- (83) Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTI, 1984, O1), 143,5 puntos
18- (87) Alain Vernet-Sylvie Vernet (Porsche 914/4, 1973, O1), 150,3 puntos
19- (73) Jean-Louis Fialeix-Ciryl Labouyrie (Porsche 911 Carrera 3.2, 1984, O2), 150,3
20- (72) Claude Surret-Didier Teil (Porsche 911 Carrera 2.7, 1974, O2), 151,3 puntos
21- (85) Josep Morera-Oriol Morera (BMW 320i, 1986, O1), 151,7 puntos
22- (69) Jean-Claude Bel-Antoine Cros (Porsche 911, 1981, O2), 165,7 puntos
23- (09) Alexandre Thoreau-Nicolas Thoreau (Lancia Delta Integrale, 1987, L2), 182,7
24- (66) Ñaki Bosch-Roger Bosch (BMW M3, 1987, O2), 193,7 puntos
25- (64) Guy Bazile-Eric Bazile (BMW 325ix, 1986, O2), 212,1 puntos
Etc. hasta 73 clasificados de los 93 salidos

Automóvil Club de Andorra

Estimados lectores,

Comienza el año con el tradicional Rallye d'Ivern organizado por Rallycassics en la localidad de Viladrau. A pesar del frío (mucho y húmedo), hasta allí nos hemos acercado para ver los 75 vehículos y binomios que tomaron la salida.

Viladrau acogió la decimoséptima edición del Rallye d’Hivern, la gran cita inaugural de cada año. La bella población del Montseny ofrece unos parajes preciosos y unas carreteras perfectas para la conducción de los clásicos, incluso en condiciones invernales y nocturnas. Desde el curso de Regularidad del viernes hasta la entrega de trofeos la noche del sábado, a cada paso por la bella población de Viladrau, los participantes y el público repusieron energías en los restaurantes de la plaza mayor, creando un “pesebre” fantástico. Como novedad, este año se hizo la tercera vuelta al sprint, más corta y emocionante, con fin de rally mucho antes.

Carles Fortuny y Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé) se han convertido en el equipo a batir en el Rallye d’Hivern, en cuyo palmarés aparecen hasta 5 veces (las 4 últimas de forma consecutiva). Con su victoria en la 17º edición del rallye que abre la temporada, les damos el título de “Señor de Viladrau” a los dos Carles, como en su día alguen bautizó a Antonio Zanini como “Marquès de Viladrau”.

En el podium les acompañaron Jaume Llopis-Miquel Molist, y Tere Armadans-Anna Vives, sobre sendos Golf GTi, un coche muy efectivo para las difíciles carreteras del Montseny, con zonas heladas y humedades en gran parte del recorrido, de casi 500 kms.

Redacción - Rallyclassics

Estimados lectores,

Primera competición del año y, a pesar del frío, allí estuvimos pasando una excelente mañana y disfrutando de los clásicos con amigos. 

Después de casi 500km, superar el frío, el hielo y tramos realmente complicados , Juan Pedro García y Sergi Giralt, dentro del equipo Driver Cars BCN, han ocupado la primera posición en el pódium con su Autobianchi A112 Amarth. aume Llopis y Miquel Molist (VW Golf GTI) han jugado bien sus cartas y han ocupado la segunda posición seguidos por Juan Luis Redó y Jorma Redó (Volvo Amazon) en tercer puesto. 

Mención aparte merece la participación estelar de Antonio Zanini que tomó parte en el XVIII Rallye d’Hivern-Critèrium Viladrau, primera prueba de regularidad automovilística de la temporada que organizó RallyClassics, al volante de un Abadal-Buick Centella de 1916 y en compañía del copiloto de las últimas épocas en las que estaba dedicado profesionalmente a la competición, Josep Autet.

Zanini empezó hace más de 10 años la construcción de esta unidad, recabando para ello el trabajo profesional y la búsqueda de piezas en diversas partes del mundo, todo ello para obtener en lo posible un automóvil que cumpliera al máximo con las especificaciones que tenían estos modelos en su día.

Antonio Zanini: “Siempre me atrajo el trabajo de los pioneros, tanto en el aspecto técnico como de pilotaje y a raíz de un proyecto con Salvador Claret me decidí a hacer una versión de carreras de los célebres Abadal. Iniciamos el proyecto aproximadamente en 2008 y tardamos casi una década en dejarlo listo, básicamente por la dificultad de encontrar materiales adecuados y de tiempo al que dedicarle”.

El Abadal-Buick Centella es, según Zanini, “una interpretación de cómo eran los coches de carreras de hace un siglo, máquinas que cambiaban de aspecto de una prueba a otra siempre con el objetivo de ser más competitivos. La intención es tomar parte en un auténtico rally para comprobar las dificultades y problemas que se encontraban los pilotos de antaño. Con poder hacer sin más problemas un giro completo por las Guilleries cumpliremos el objetivo”.

Antonio Zanini optó por construir una versión muy similar a la de las famosas versiones de carreras que tuvieron una brillante participación en competiciones de la época, en especial en las carreras en montaña, destacando en 1919 los récords en las subidas a la Cuesta de las Perdices y a la del Guadarrama. Zanini ha participado con este Abadal-Buick en las dos últimas ediciones de la subida a Alp y en la de 2019 de La Trona. Éste de Viladrau será el primer rally en que participará con esta máquina.

El precedente: Carrera “Colonia de Viladrau” de 1935
Una buena muestra de la actividad motorizada que en todas las épocas ha tenido Viladrau y que en cierto modo tiene un paralelismo con la prueba de este sábado en la que toma parte Antonio Zanini, la encontramos en esta singular convocatoria del 8 de septiembre de 1935, organizada por la “Colonia Viladrau” con el concurso del Real Moto Club de Cataluña. Por la mañana, a las 11h, se disputó la prueba de regularidad libre para automóviles, el ‘Circuito de Las Guilleries’, que con salida y llegada en Viladrau recorría 27 km de itinerario cerrado por la Fullaca y Espinelves. La primera vuelta servía para marcar el tiempo de referencia y las otras dos puntuaban. Participaron 22 coches y el ganador fue Carlos Llobet, seguido de J. García Giménez y José M. Anchisi.

Sobre el Abadal-Buick Centella
Este vehículo que en su esencia data de hace más de un siglo equipa un motor Buick de 3.965cc con carburador dual Zenith que en su conjunto ofrece unos 65 CV para 980 kg de peso, lo que sería todo un récord en su época. Tiene una caja de cambios de 3 velocidades y marcha atrás, con la 3ª directa, transmisión Buick y frenos traseros con doble sistema. Zanini adaptó un chasis versión corta, con una batalla de sólo 100 pulgadas (254 cm) para conseguir una mayor agilidad, muy similar a los de competición para subidas cronometradas.

Sobre la marca Abadal
La marca catalana Abadal fue una de las muchas que existieron a principios del siglo XX, en concreto entre 1912 y 1930, creada por Francisco Serramalera Abadal. La firma entró en conversaciones en 1916 con la americana Buick, que convirtió a Abadal en representante para toda España de General Motors, lo que fue aprovechado para que la marca Buick les suministrara chasis y motores de sus modelos D-44 y D-45. Sobre ellos se realizaron diferentes modificaciones y montaron carrocerías propias para adaptarlas a las características de las carreteras y a las preferencias del mercado europeo, naciendo así la marca Abadal-Buick. Se estima que se construyeron alrededor de quinientos vehículos de ésta nueva marca.

Fue una delicia verlo en funcionamiento.

Redacción y JAS

Fotos: SemanalClasico