Semanal Clásico

milano

  • AutoClassica Milano 2018

    AutoClassica Milano 2018

    Estimados lectores,

    Del 23 al 25 de noviembre se celebró la edición número 18 de Milano AutoClassica, el salón más exclusivo de Italia en cuanto a coches y motos clásicas y de colección. El evento se celebró en la Fiera di Milano y atrajo visitantes de toda Europa. Parte de Team SemanalClasico se acercó el sábado a primera hora hasta el evento.

    La propuesta de exposición para la edición de 2018 se refirió a los automóviles deportivos clásicos que van desde los años 20 hasta los años 90 del siglo pasado. Pero el enfoque principal se centra en las dos décadas 60 y 70, las de los gloriosos autos deportivos de carretera. Muy esperado, el sábado 24 de noviembre, fue la subasta de autos antiguos curada por Casa d'aste Cambi. "Milano - Racing & Sport Cars", el tema de la subasta, que se unirá a 52 lotes entre autos deportivos y coches de carreras, donde pudimos ver un motor Alfa Romeo desarrollado por Alfa Corse para el 164 ProCar, una maravilla V10 y del cual todos se preguntaban cómo llegó hasta allí... Los dos fabulosos Maserati GranSport GT3 Laboratorio y GranSport Trofeo se destacaban sobre el resto siendo este último más admirado aún ya que, en 2006, corrió las 24 horas de Nürburgring con el equipo oficial "Maserati R & D Factory Team".


    En Milán, AutoClassica es también un espacio para el arte contemporáneo. El público tuvo la satisfacción de ver un adelanto italiano del nuevo Lotus Exige 410 Sport, la última versión del automóvil deportivo británico, revolucionado en aerodinámica y equipado con el motor V6 supercargado de 3.5 litros. Otro estreno con encanto seguro fue el Leoni Extrema, un vehículo deportivo de cuatro plazas con un motor de 730 caballos de fuerza y ​​12 cilindros. Se venderá en 2019 en mercados seleccionados (países árabes, EE. UU., Rusia).


    En los tres días del evento también hubo muchas oportunidades para discutir la historia y los problemas de motorización. En el Hall 18, se estableció el área de reunión de ACI Storico, una especie de ágora que alberga conferencias, seminarios y presentaciones de libros. El viernes comenzó con  el "1000 Miglia Register" y el nuevo volumen "1000 Miglia 2018", mientras que el sábado fue la "Coppa Milano Sanremo", organizada en asociación con ACI Global Servizi. Finalmente, en el Hall 22, el área dedicada a las  piezas de repuesto con la presencia de 180 compañías seleccionadas.

    En la categoría de "Mejor restauración", sobresalió un espléndido Mercedes-Benz 300 SL de 1955, con una restauración antigua pero de alto nivel, firmada por el prestigioso especialista alemán HK-Engineering. En la sección "Mejor conservado", el Lancia Fulvia 2C de 1964 aún con los plásticos en los paneles de las puertas delanteras recibió la aprobación unánime del jurado. El "Best Deal" fue para un el Porsche 968 de 1993, color azul, en excelentes condiciones originales y ofrecido a 25 mil euros. Entre los "Sportive", el único Porsche 911 2.7 RS desató sensaciones. El "Mejor coche de carreras" solo podría ser el monoplaza Ferrari 126 CK del legendario Gilles Villeneuve. Un Rolls-Royce Silver Ghost de 1911 ganó el premio como "Mejor preguerra", en unas condiciones increíbles después de una restauración que duró más de tres años. De Stabilimenti Farina, el Alfa Romeo 6C 2500 cabriolet, ocupó un lugar destacado en la sección "Mejor Convertible", mientras que un increíble montaje de Citroën con una canoa en el techo y con un remolque con una caravana de Tabbert fue calificado como "Mejor auto familiar": Sus accesorios, también el asiento del bebé con un volante adjunto para mantener al bebé entretenido durante los viajes. El Zele, realizado a principios de los años setenta por Zagato, ganó en la categoría "Mejor utilitario". El barco Fiat 1100 con carrocería de Colli en 1948 triunfó en la sección "El mejor hecho a medida"; "Best Youngtimer" fue otorgado al increíble Fiat Barchetta con cero kilómetros, un producto sin vender usado en la feria destinado a despertar una gran sensación debido a la singularidad de sus condiciones. 

    La edición 2018 de Milano AutoClassica se cierra con una gran participación del público, con más de 65 mil personas que han cruzado el umbral de la feria y han participado activamente en la cita expresando su pasión por los motores. Gran satisfacción también entre los stands de los expositores, que además del entusiasta y curioso público vieron llegar más de 600 medios italianos y extranjeros acreditados.

    Por otro lado, el homenaje a Porsche 70 que fue el tema principal de esta edición trajo a la pasarela una selección de autos extraordinarios, elegida por Paolo Olivieri, asesor de autos clásicos, con el apoyo de un equipo de especialistas de la marca alemana. Coordinado por Alberto Gatto y Francesco Cattaneo. Entre las estrellas que el público pudo admirar, destacaron: Porsche 906, Porsche 550 RS Spyder y Porsche 356 A Carrera GS / GT Speedster, flanqueadas por las versiones Carrera del modelo 356, nacidas para las competiciones y los modelos 911 RS. "Todos los autos con un encanto atemporal, generalmente inaccesibles para los que no asisten a los circuitos de Laguna Seca en California o Le Mans en Francia, que han atraído la atención del público.", agregaron los organizadores.

    Y al lado de la selección de Porsche, Milan AutoClassica ha desplegado miles de otros autos notables, desde Alpine hasta Bentley, desde BMW hasta Ferrari, desde Leoni hasta Lotus, hasta McLaren y Pagani. , por nombrar algunos. "El éxito de esta edición de Milano AutoClassica  confirma el creciente interés del público y las empresas en sectores especializados como la colección de autos antiguos que está conquistando mercados cada vez más importantes. Declaró Alfredo Cazzola, presidente de Milano AutoClassica -. Milano AutoClassica es el escenario ideal para la elegancia a nivel nacional y cada vez más a nivel internacional, como lo confirma el número de visitas desde el otro lado de la frontera ".

    "El Show se distingue por la fórmula muy apreciada por los entusiastas del automovilismo, que teje el pasado del automovilismo con autos clásicos icónicos de la más alta calidad, con la propuesta de enseñar modelos de producción actual, incluido un estreno mundial ", concluye Andrea Martini, organizadora de Milano AutoClassica.

    Sin duda, una feria que va a más, con el apoyo de constructores y de una cultura automovilística envidiable. Los organizadores españoles deberían de tenerlo en cuenta y buscar sinergias.

    Redacción

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

  • Carabinieri!

    Carabinieri!

    Estimados lectores,

    Hace unos días, los Carabinieri italianos presentaron frente al Duomo de Milano todo su "arsenal". Y hasta allí nos acercamos gracias a nuestro corresponsal en la ciudad elegante del norte del país.

    Allí mismo, en la céntrica plaza de la ciudad, los Carabinieri expusieron por un día, las máquinas de las cuales dispusieron y disponen al servicio de la ley. Históricamente el cuerpo de carabinieri se unió a la marca Alfa Romeo con sus distinguibles y rápidos Giulia, 155, 164, AR51, Matta y tantos otros hasta el actual Giulia que semanas atrás batió el récord de una ciudad a otra para transportar un órgano para realizar un transplante.

    Aunque...no apareció la máquinas más destacada que poseen...Ferrari 250GTE.

    En todo caso, los Carabinieri se sienten honrados de su relación con Alfa Romeo!

    Gracias Pablo por las fotos!

    Redacción

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

  • Coppa Milano - San Remo

    IMG_5734 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    Estimados lectores,

    La gara più antica d'Italia!

    La Milano - Sanremo nació en 1906 de la intuición de un grupo de "caballeros conductores" pioneros de la época, que querían dar a los primeros entusiastas adinerados la oportunidad de probar su suerte en lo que podría llamarse un atrevido paseo hasta el mar y admirar  los colores primaverales de la riviera de Liguria. Se acaba de celebrar la última edición, del 28 al 30 de marzo, y que tuvo tres días de regularidad para recorrer casi 700 km para viajar entre Lombardía, Piamonte y Liguria, para luego terminar en el Principado de Mónaco, tocando ciudades y paisajes de encanto atemporal. Específicamente, la nueva ruta, renovada con respecto al año pasado, cruzó muchos centros más habitados, como Vigevano, Alessandria, Novi Ligure, Finale Ligure, Albenga y Loano, para dar paso a los entusiastas y curiosos de ver de cerca los "autos" de ayer. "Eso ha emocionado a generaciones enteras.

    AUTOS PERMITIDOS La participación en la carrera fue, como siempre, con un número limitado: se admitieron un máximo de 100 automóviles, construidos entre 1906 y 1976, con un pasaporte F.I.V.A. o F.I.A. Herencia, o homologación A.S.I., o A.C.I. Deportes, o pertenecer a un registro de marca.

    EVENTO GLOBAL Numerosa e incrementada en más del 20% por ciento de la presencia de tripulaciones que participaron en la carrera con inscripciones que no solo provienen de Italia sino también del extranjero: Bélgica, Alemania, Holanda, Reino Unido y Rusia.

    DÍA UNO La carrera comenzó el jueves 28 de marzo con la reunión de la tripulación en el circuito de Monza, donde se dieron los controles técnicos y deportivos, las vueltas libres en la pista y el desfile inaugural de los autos. En el Autódromo también hubo un Homenaje a la Copa de Milano - Sanremo, un ilustre homenaje reservado para un máximo de 60 autos de interés histórico construido entre 1906 y 1976. Después de pasar por el centro de Monza, los autos salieron para Milán para el tradicional y exclusivo "défilé" en el corazón del distrito de la moda, a lo largo de Via Montenapoleone y en el encantador entorno de la Piazza Duomo, donde los coches se presentaron oficialmente al público.

    DÍA DOS Al día siguiente, viernes 29 de marzo, las tripulaciones se presentaron en la línea de salida frente a la sede histórica del Automóvil Club Milano en Corso Venezia, como sucedió en los gloriosos 50 y 60, con el objetivo de honrar a uno de los Competiciones de automoción más antiguas y prestigiosas. El primer día terminó, como es habitual, en Rapallo, después de pasar por paisajes extraordinarios del sugerente interior de Liguria, Lombardía y Piamonte. La Coppa Milano - Sanremo es el primer evento internacional que abre la temporada en Rapallo, como un signo de cercanía y solidaridad con los ciudadanos, las instituciones municipales y Porto Carlo Riva.

    DÍA TRES El día decisivo fue el sábado 30 de marzo, durante el cual las tripulaciones realizaron las últimas pruebas especiales: desde Rapallo se enfrentaron a las traicioneras curvas de Passo del Turchino, Passo del Faiallo, Colle del Melogno, se detuvieron para un ligero almuerzo en  Marina di Loano y luego finalmente descendieron hacia San Remo, en vista de la línea de meta a la que llegaron los primeros automóviles al final de la tarde.

    NUEVO 2019 Con el fin de dar a la competencia un mayor atractivo internacional, este año la Coppa Milano - Sanremo, después de llegar a la Ciudad de las Flores, se trasladó a Monte Carlo para la cena de gala y la ceremonia de entrega de premios final. Así se crea una especie de hermanamiento virtual entre el circuito de Monza y el Principado de Mónaco: dos lugares simbólicos del automovilismo internacional. Como parte de las celebraciones de sus 115 años, el AC Milan fortalece sus lazos con uno de los Clubes de Automóviles más importantes del mundo, transfiriendo su carrera más antigua a las calles del Principado.


    Pero será a comienzos de la década de 1930 cuando la competencia experimentará su máximo esplendor, antes de la suspensión forzada durante la Segunda Guerra Mundial, que sin embargo no le impedirá recuperar su antiguo esplendor tan pronto como en 1948, gracias también a la cada vez más numerosa inscripción. 


    Gracias a su formato prácticamente sin cambios a lo largo de los años, la Milano - San Remo se convierte en un punto de referencia también para un número cada vez mayor de tripulaciones extranjeras, destacada también por el aumento de la participación femenina que incluso llevará a la constitución de una "Copa" especial de las damas ”.


    Interrumpida definitivamente en 1973, luego de la crisis del petróleo, verá la luz nuevamente en 2003 como una recreación histórica capaz de atraer coleccionistas de todo el mundo y con ganas de probar los vehículos por las famosas calles que conducen desde la capital lombarda hasta la ciudad de las flores.
    Después de nueve recreaciones históricas, en 2011 (con un total de más de 200 equipos participantes), la ruta Milano - Sanremo se detiene hasta el día de hoy cuando un grupo de profesionales con experiencia en el campo del marketing, la comunicación y los eventos decide, bajo el paraguas de la agencia internacional Equipe,  hacerse cargo de la marca y crear, al mismo tiempo, un nuevo formato de excelencia que sea capaz de revivir el evento y atraer nuevos inversionistas y competidores.

    Y allí estuvimos gracias a nuestro colaborador Sr. Pablo Rivas quién nos envía estas fantásticas fotografías de la carrera a su paso por Milano.

    Dolce Vita en Milano!

    Redacción

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

  • FuoriConcorso 2022

    buEXEuC9SXGPCE0W+q3Pig_thumb_1c12 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    Estimados lectores,

    Un año más, la organización de Fuoriconcorso nos invitó a participar de esta segunda edición, celebrada, como no, a orillas del Lago di Como, en italia.

    Con Guglielmo Miani como fundador y a la cabeza de dicha organización, este año el tema fue del evento fue: "FuoriConcorso Sonderwunsch" y se celebró del 20 al 22 de mayo. Una selección de alrededor de 30 de los coches más emocionantes creados en la fábrica de sueños de Zuffenhausen se exhibieron en Villa Grumello y Villa Sucota. En la década de 1970, Porsche agrupó sus servicios de individualización bajo el nombre de "Sonderwunschprogramm", ofreciendo personalizaciones para automóviles nuevos y existentes.

    5fdz8hAtQiqIrFZi+R7cvQ_thumb_1c08 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    Entre los vehículos expuestos nos llamaron la atención por diferentes motivos: Porsche 922 Vision Safari, el prototipo del 918 Spyder, Porsche 928 S4 Estate Wagon, Porsche 968 Roadster, Porsche 911 3.2 Carrera Speedster Clubsport, Porsche Cayenne Cabriolet,  1989 "Turbolook" G (1 de 15 fabricados). aunque, sin duda alguna, los más excitantes fueron los dos Porsche 959 expuestos: uno en naranja brillante, parecido a un dulce hervido, el otro en burdeos. Ambos son propiedad de Sheikh Al-Thani de Qatar, quien compró siete 959 individualizados, todos en tipos de color muy diferentes, aunque elegantísimos. Estos autos llaman mucho la atención, no solo por sus trabajos de individualización, sino porque en ambos se reemplazó el logo Porsche por un escudo familiar en oro de 24 kilates, al igual que los tubos de escape, que también estaban chapados en oro. Se agregaron tres franjas distintas en tonos ligeramente diferentes del color exterior, solo para acentuar la forma de la carrocería. Estos Porsche 959 son prácticamente insuperables en cuanto a exclusividad, y es un milagro que Guglielmo convenciera al propietario para mostrarlos en público durante el evento. Quizás haya sido la única vez que los hayamos podido ver en directo y de tan cerca.

    fuori_concorso_2022 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    Aparte de todo esto, aún hubo más! FuoriConcorso presentó el nuevo formato de exposición especial, FuoriConcorso Open Museum. Los organizadores del evento han extendido su exhibición a Villa Olmo, una hermosa finca junto al lago, donde el renombrado Museo Nazionale dell’ Automobile de Turín exhibió de 22 coches italianos icónicos y únicos, demostrando el poderío y excelencia de la industria italiana del automóvil. Destacamos los siguientes que para nosotros son los más especiales: Itala 35/45 HP “Peking-Paris” de 1907, que cubrió el trayecto en 60 días sin parar; Ferrari 500 F2 con el cual Alberto Ascari ganó 32 veces en Formula 1 y Formula 2; Maserati 250F de 1954, Ferrari 246 F1 de 1960, Ferrari 156 de 1963, pasando el motor a la parte de atrás del coche; Alfa Romeos 6C 2500 Coupé Villa d'Este, el aerodinámico Nibbio II de 1955, equipado con un motor de un cilindro Guzzi (la fábrica está al otro lado del lago) y con carrocería de Ghia que con sus 350 cc logró conseguir el record de velocidad en Monza en su clase.

    PatwpjP+TxqmZP2Wi92TXg_thumb_1c19 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    Pero, el coche más enigmático, histórico y valioso presente era el Lancia D24. Este único ejemplar (2 existentes) participó en la Carrera Panamericana, Mille Miglia, Giro di Sicilia, y Targa Florio y pilotado, nada más y nada menos que por Juan Manuel Fangio (siendo primero en las 12 HS de Sebring), Alberto Ascari y Piero Taruffi Durante los años 1953 y 1954. Con chasis tubular, motor de 6 cilindros y 3284 cc y 230 CV, hacían volar a este coche de sólo 740 kg. 

    MpFsDxHlRFWaY1gkQ12zwg_thumb_1c17 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    Como resumió Guglielmo Miani: "Fuoriconcorso es una comunidad que reúne a entusiastas todo el mundo en un lugar específico, donde pueden enriquecer su cultura automovilística y, al mismo tiempo, experimentarla en un lugar excepcional. Y el Lago di Como es el lugar perfecto para exhibir estas fantásticas obras de arte. Y Fuoriconcorso está comprometida a crear una semana del automóvil en Lago di Como". Excelentes noticias!

    Cada edición de Fuoriconcorso ha superado a la anterior...con qué nos sorprenderá para la edición de 2023?

    Redacción

    2022fuoriconcorso SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    2FnzB2dUTZqs0xchoSNOZw_thumb_1c18 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    DlWF11lQQOyhmJWE+Vq2ZQ_thumb_1c11 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20220521173647 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    fuoriconcorso2022 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    nV58gtFjSuGIpnIKE6n39g_thumb_1c16 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    zzchxVxuT+u7LczP83vXow_thumb_1c09 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    ic+Oq2x4QYia73Gr+LrObw_thumb_1c1b SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    Kui2VVTKQFCHNa2O5UgYNg_thumb_1c1a SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20220521173710 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20220521173715 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20220521182016 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20220521191342 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20220521184919 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20220521173731 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20220521181443 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

  • Fuoriconcorso Milano

    Fuoriconcorso Milano

    Estimados lectores,

    Fuoriconcorso by Larusmiani hace honor a su nombre: fuera de concurso aunque, verdaderamente, se trata de reuniones accesibles únicamente por invitación y donde se muestras vehículos únicos de colecciones únicas. Esta vez se organizó con motivo del Gran Premio de F1 en Monza.

    Esta vez la gala fue en la Villa Cecchi Campiglio, un excelente ejemplo de arquitectura milanesa y donde se expusieron:

    - McLaren MP4/4 Ayrton Senna. El coche ganador de la famosa clasificación de monaco 1988. Ganador temabién de todos los GP ese año excepto uno. 

    - Alfa Romeo P3 s/n 5005: pilotado por Tazio Nuvolari en 1933 y 1934. Es el único coche original con el morro angosto. Donado al museo del automóvil de Torino en 1936 e intercambiado después de la guerra por un P2 y así volvió a la colección Alfa Romeo, y hoy en día se expone habitualmente en el Museo Storico Alfa Romeo en Arese.

    - Ferrari 126 CK Giles Villeneuve: primer Ferrari F1 Turbo, construido sobre un chasis modificado de 312-T5 y usado como test car para el desarrollo del 1.5 V6 turbo. s/n 126C-047. Incluso se dotó a este vehículo de un sistema de luces para poder realizar los duros tests de invierno bajo la noche de Modena.

    - Ensign Ford

    Sin duda son eventos que valen la pena, bien organizados, elegantes y con piezas únicas que hacen soñar. 

    Gracias a nuestro amigo Sign. Arq. Pablo Rivas por las instantáneas.

    Dolce Vita

     

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

     

     

  • Le Forme della Velocità

    Le Forme della Velocità

    Estimados lectores,
    Del pasado 1 de diciembre de 2018 al 5 de febrero de este 2019, se celebró la fantástica muestra titulada "Le Forma della Velocità" en el Museo Nazionale Scienzia e Tecnología Leonardo Da Vinci, en Milano, Italia organizada por el Club Milanese Automotoveicoli d'Epoca.
    Nuestro corresponsal y especialista en todo lo referente al vehículo italiano y su industria, Signore Pablo, se desplazó hasta la muestra y nos envía estas singulares fotografías para vuestro deleite.
    La muestra simula un viaje desde los años 1900 hasta la actualidad para descubrir el principio de la aerodinámica aplicado a automóviles y motocicletas que han hecho historia.

    Vehículos destacados e importantes expuestos:

    -Alfa Romeo 8C2300 Spider Sport corto, prima serie Carrozzeria Zagato s/n 2111019, 1932 y mismo dueño desde 1934

    -Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale diseñado por Franco Scaglione para Bertone

    -Fiat 508 Balilla Sport Berlinetta Mille Miglia 1935, considerado como la primera Berlinetta fabricada

    -Osca S187 s/n 756 con motor 750 ccDOHC, doble Weber, 70 CV, construido por los hermanos Maserati y diseñado por Carrozzeria Morelli en 1957

    -Lancia Aurelia B20 GT, sesta serie, diseñado por Francesco di Virgilio y carrozado por Pininfarina con toques de Mario Boano, de este ejemplar surge el nombre de Gran Turismo

    -Bi Siluro (Twin Torpedo) DaMolNar 1955, construido por el diseñador, arquitecto y fotógrafo Carlo Mollino y el piloto y diseñador Mario Davonte y Enrico Nardi (de los volantes) con el objetivo de crear un ultra ligero y aerodinámico vehículo para competir en Le Mans contra Jaguar, Maserati y Ferrari. Con motor Giannini 750 cc, 62 CV derivado de la Moto Guzzi GP

    -Ferrari F355 Challenge Scuderia Rossocorsa, ganadora de la European Challenge.

    -Ferrari 166 MM Barchetta Touring s/n0068M ex Scuderia Guastalla, ex Fernaud, ex 24 Hs. Le Mans, ex Chinetti, ex Cottinham.

    -Nibbio 1939, diseñado y construido por el conde Giovanni Lurani Cernuschi en un intento de ganar el record mundial de velocidad 500 cc clase 1; en 1936 alcanzó los 171,56 km/h con un motor de 500cc de Moto Guzzi, no restaurado, estado increíble.

    -Cinemobile, nacido como un Fiat 521 Coupe en 1929 y transformado en 1942 por Carrozzeria Fissore bajo el diseño de Mario Revelli para la difusión de la propaganda fascista de la época.


    Sin duda, ha sido una muestra única, despampanante y con unos modelos que rara vez se exponen.

    Gracias Pablo por un trabajo increíble.

    Redacción



    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage



  • Milano AutoClassica 2021

    Milano AutoClassica 2021

    Estimados lectores,

    Durante nuestro último viaje a Italia, donde pudimos asistir a Fuoriconcorso, Concorso d'Eleganza Villa d'Este y a la Alfa Revival Cup en Monza, nos acercamos también hasta la Fiera de Milano para ver qué sorpresa nos tenía este año la Milano AutoClassica 2021, la cual se celebró del 1 al 3 de octubre y fue visitada por 72.000 personas. 

    autoclassicamilano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    Nada más entrar, una exposición conmemorando los 50 años del Lamborghini Countach nos sorprendió muy gratamente. La muestra, compuesta por 9 Countach diferentes, llenó de colorido el pabellón. Sini duda, las formas futuristas surgidas del lápiz de Marcello Gandini hace ahora 50 años, siguen atrayendo las miradas de todos los aficionados a los vehículos. Y, sobre todo, nos siguen haciendo soñar. Si duda era una bienvenida importante aunque, recorriendo la feria, también había otras atracciones y no menos emocionantes!

    lamborghini_autoclassica SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    En el stand de Ferrari, pudimos ver tres maravillas: Ferrari F1 310 de 1996, diseñado por John Barnard, equipada un motor V10, 3 litros con 700 HP; también estaba expuesto un Ferrari 275 GTB/4 amarillo proveniente del Museo Ferrari en Maranello y, por ultimo, un 612 Scaglietti muy especial que recorrió mucho mundo. No es un coche clásico, pero quizás si ya sea un icono y de colección y se trata del Kimera, un restomod que tan de moda están ahora mismo, y el cual pudimos ver otra vez (anteriormente lo vimos en acción en la Vernasca Silver Flag, unas semanas antes que la Milano AutoClassica). Se fabricarán sólo 37 unidades en homenaje al Lancia 037, con motor central, tracción trasera, 4 cilindros y biturbo con 505 caballos de potencia. En su desarrollo han participado auténticas leyendas que trabajaron ene el 037 original, como  Claudio Lombardi, Sergio Limone, Vittorio Roberti y Franco Innocenti, y como tester, el dos veces Campeón del Mundo de Rallyes Miki Biasion.

    kimera_auto_classica_milano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    En el fabuloso stand del Automobile Storico Italiano se rendía homenaje a los 100 años del gran Giovanni Michelotti, donde pudimos admirar una serie de vehículos increíbles como un Maserati 3500GT, Fiat, MG o BMW. También se celebraron los 70 años del Alfa Romeo 1900 Sprint con dos modelos expuestos y los 100 años de Moto Guzzi. 

    asi_autoclassicamilano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    Otras marcas presentes y exponiendo fueron: los siempre llamativos Morgan, Bentley, Alpine o Porsche. 

    Sin duda, la feria fue mayoritariamente orientada a los youngtimers e italiano y toda la industria que les rodea. Había todo tipos de coches clásicos italianos en venta de los años, 70, 80 y 90. destacando Alfa Romeo y Lancia sobre todos, y para todos los bolsillos. Y por lo que pudimos ver, y no pudimos evitar comparar, los precios están subiendo....

    Redacción

    RS+DJftdRaKtdH1xQYljGQ_thumb_166e SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    X3NS2DvuQAiZ5EEorHsM6Q_thumb_1670 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    ferrari_autoclassica SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    vnpQJk4aRp260mdZ1yy59w_thumb_1667 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    OnVka0hWSYS8UTq0fsTkSQ_thumb_1682 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    autoclassica_ferrari SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    milanoautoclassica_ferrari SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    morgan_milanoautoclassica SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG_20211102_122743 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG_20211102_122950 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG_20211102_123056 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG_20211102_123105 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    abarth_autoclassica_milano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    alfa75_autoclassica milano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    fiat_autoclassica_milano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    maserati_autoclassica_milano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    shamal_autoclassicamilano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    cartel_autoclassica_milano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    giulia_autoclassicamilano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    fiat_autoclassicamilano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    giulietta_autoclassicamilano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    maserati_autoiclassica_milano_2021 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    fulvia_autoclassicamilano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    alfa8c_autoclassica_milano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG_20211102_123105 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    gtv_autoclassicamilano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    testarossa_autoclassicamilano SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

     

  • Milano AutoClassica 2022

    Milano AutoClassica 2022

    Estimados lectores,

    •  El fin de semana entre el 18 y el 20 de noviembre vio la 12ª edición de Milano Autoclassica y posiblemente la más grande hasta el momento.
    •  4000 autos en exhibición 
    •  Tres pabellones del extenso complejo Fiera Milano

    Un año más, nos acercamos a Milán para ver la última feria del año. Este año, la gran área “Club House” de Milano Autoclassica rindió homenaje al Ferrari F40 en el 35 aniversario de su presentación, con una impresionante exhibición de ocho ejemplares del icónico superdeportivo de Maranello, un regalo para los ojos.
    Muy cerquita, una serie de tres legendarios monoplazas de Ferrari, incluido el 312 B3 “Spazzaneve” (significa “quitanieves” en italiano, apodo que se ganó debido a su peculiar forma frontal) de 1973, un 312 T4 de 1979 y un 126 CK de 1980, rindieron homenaje al hombre que los diseñó a todos, el legendario ingeniero Mauro Forghieri, tras su reciente fallecimiento.

    La división Heritage de Stellantis llevó dos vehículos interesantes. Junto al Fiat 500 Abarth que estableció seis récords al correr más de 168 horas en el circuito de Monza en 1958, había un modelo de celebración único inspirado en él, creado por los talleres Heritage en Turín a partir de un Fiat 500 estándar de 1970 y llamado “Abarth Classiche 500 Record Monza.” Simplemente extraordinario.

    Llamaron la atención especialmente  seis Ferrari para celebrar el 75 aniversario de la marca modenese con coupés granturismo de 12 cilindros con motor delantero: el 250 GT de 1963, el 275 GTB de 1965, el 365 GTB/4 Daytona de 1970, el 456 GT de 1994, el 575 de 2002 (recién entrado en la categoría histórica) y, por último, pero no menos importante, el 275 GTB de 1966 que perteneció a la estrella de Hollywood Clint Eastwood,este último en un color majestuoso.

    Otro aniversario celebrado en el ASI Village fue el del Fiat X1/9 que cumplió 50 años. Para este popular "Auto deportivo para todos" se mostraron algunos prototipos raros de la Colección ASI Bertone: el concepto Runabout de 1969, musa del X1/9 y premiado el verano pasado en el Pebble Beach Concours d'Elegance, y one-off  de X1/9 “Elongated” (1981), “Spider” (1987) y “Superlight” (1988). Junto a ellos, las "bellezas de Bertone", también estuvo la "bestia de Dallara": el "Icsunonove" construido en 1975 para las competiciones de más alto nivel. El ejemplar expuesto procede directamente del Museo Dallara de Varano de' Melegari y acaba de obtener la certificación ASI completa con "Targa Oro".

    Cerró en Milán AutoClassica la gira mundial 2022 del Lancia 037 restomod. Después de ser admirada en los escenarios de Montecarlo, St. Moritz, Londres y Pebble Beach, la Kimera llegó a Rho con tres ejemplares que recuerdan los colores de la bandera italiana. Estos son los tres últimos 037 disponibles (de un total de 37) y se llaman “Esmeralda”, “Penélope” y “Victoria”. Propulsados ​​por un motor 2.0 de cuatro cilindros que entrega más de 500 CV, los Kimera se inspiran en el pasado, pero se basan en un proyecto moderno llevado adelante con excelencia con proveedores como Pirelli, Sparco, Brembo y Andreani Ohlins.

    Maserati muestó su historia y gama actual. Además del Mistral y el 3500 GT Spyder Vignale, están el nuevo MC20 y dos Grecale.

    Con casi 78.500 entradas vendidas durante el fin de semana del espectáculo y buenos precios para los clásicos en venta, está claro que el espectáculo milanés ha dejado atrás la depresión inducida por la pandemia y que el interés por los vehículos más antiguos en Italia sigue en su punto más alto. Aunque destacamos que los youngtimers han tomado la delantera como coches clásicos del momento. El mercado está cambiando ya que nuevos coleccionistas están entrando al mismo.

    Redacción

    IMG20221119143900 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119143954 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119144116 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119153214 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119160744 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119164553 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119172627 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119172931 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119181903 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119182112 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119183840 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119184006 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119184110 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119184647 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119184755 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119185503 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20221119185518 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG_20221120_220157 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG_20221120_220646 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    ferrari_milano22 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    kimera_milano_autoclassica SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    fiat_milanoAutoclassica SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano 

  • Miracolo a Milano! AutoClassica 2017

    Miracolo a Milano! AutoClassica 2017

     

    Estimados lectores,

     

    Dicen los fríos números que fue una edición de buen suceso con el 7% más de espectadores con respecto al año pasado, un 8% mas de expositores y un aumento de las ventas con mas del 50% de los automóviles ofrecidos. .. Serà que ya no entiendo mas nada de este mundo loco, pero los precios de autos "normales" (tipo Alfa romeo GT, cupé Lancia Fulvia, Alfa 75, BMW 635, etc) estaban por las nubes, con un 100% mas de lo que venían hace hace dos o tres años atrás, los 911 de cualquier período salian propuestos a cifras de seis dígitos y hasta por chatarras te pedían un rinón y tu hija en parte de cambio. La perlita de esta locura era un Fiat 600 Abarth 1000 (de competición) que venia ofrecido a € 110000. !!!

     

    Otra cosa que demuestra que los autos de la época se volvieron "cool", es la presencia de más y más espacio de marcas oficiales con sus stands con sillones, maquinitas de café y lindas chicas: Lamborghini, Bentley, Infiniti, Lotus, McLaren y lo más absurdo de todo, además de ser la cosa mas distante que existe de un auto clásico: Tesla.

     

    Gran empeño en la estructura oficial del grupo ex Fiat que se diò cuenta finalmente que tiene un gran terreno para rascar guita con con las “certificazioni di autenticità” de Alfa Romeo, Lancia, Abarth y Fiat. También presentes Ferrari y Maserati Classic, con ejemplares que solos valen la pena del precio del boleto como la Ferrari 126 CK de Gilles Villeneuve (s/n 052), ganadora del GP de Monaco y España del '81, la Ferrari 250 Tour de France o la Maserati A6GC Berlinetta Pininfarina.

     

    En el hall de entrada y en honor a los 70 años de la marca de Maranello venias recibido por una Ferrari 250 GTO Nart (s/n 3387), rematada hace poco  en € 42M, una espléndida Ferrari 512 M Ecourie Francorchamps (s/n 1030) y una rarísima Dino 246 Formula Tasman (s/n 010) ex Formula 2 con su bellísimo V6 de 2.4 l en completa vista.

     

    Pablo Rivas desde Milano para SemanalClasico

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

  • Nuevo video: Maserati 3500 GT

    Nuevo video: Maserati 3500 GT

    Estimados lectores,

    Hoy os presentamos un nuevo video, en este caso hemos realizado una proyección sobre un vehículo excepcional en todos los sentidos: Maserati 3500 GT Touring con carrocería Superleggera del año 1958.

    El coupé 3500 GT de la carrocería Touring, presentado en 1957, resultó ser un gran éxito comercial para la Casa del Tridente. Se mostró al público en el Salón del Automóvil de Ginebra. Se presentaronn dos prototipos; uno fue diseñado por Touring y el otro por Allemano. El diseño del Touring fue un cupé 2 + 2, que luego fue seleccionado por Omer Orsi, jefe de la casa del tridente, para la producción. El nuevo coche debía tener un rango superior y combinar la deportividad, típica de la marca modenesa, con las necesidades de lujo y confort, además tenía que permitir altas medias de velocidad en trayectos largos por autopista, sin cansar al conductor y pasajeros. La cabina tenía que ser cómoda y confortable, el agarre a la carretera seguro y al alcance de todo tipo de clientes, sin que necesariamente fueran conductores experimentados. El equipamiento interior y los acabados debían ser de alta calidad, para no decepcionar a los clientes más exigentes, la mecánica fiable y apta para actuaciones deportivas. Con estas premisas nació el 3500 GT con código tipo 101. Hubo modificaciones menores en el diseño de producción. Los faros, la parrilla del radiador y el tablero de instrumentos se modificaron ligeramente, pero se mantuvieron prácticamente sin cambios.

    El bastidor de acero tubular completamente nuevo constaba de miembros longitudinales principales de sección ovalada, tubos periféricos de sección cuadrada y tubos de soporte de cuerpo cilíndricos. Las suspensiones eran ruedas independientes con doble horquilla, amortiguadores hidráulicos telescópicos y muelles helicoidales en la parte delantera y puente rígido con ballestas semielípticas, barra de anclaje transversal y amortiguadores hidráulicos telescópicos inclinados para aumentar el agarre lateral detrás. La caja de cambios de 4 velocidades y la dirección con cojinetes de bolas procedían dl ZF, el embrague monoplato seco Borg & Beck, el diferencial de Salisbury UK, los frenos de tambor de Girling y los triángulos de suspensión de Alford & Adler.

    Durante la vida útil de producción del Maserati 3500 GT, se realizaron muchas mejoras. En 1960, los frenos de disco delanteros se convirtieron en estándar; También este año, el cambio manual de cuatro velocidades fue reemplazado por una transmisión ZF de cinco velocidades. En 1961, los frenos de disco se convirtieron en estándar en las cuatro esquinas. En 1962, el motor se acopló a un sistema de inyección de combustible Lucas que aumentó la potencia en 15 caballos. Debajo del capot había un motor DOHC de seis cilindros en línea de 3.5 litros equipada con tres carburadores de tiro lateral que alcanzaban 240 caballos de potencia. El motor fue una evolución del automóvil Tipo 250F de Fórmula 1. La velocidad máxima del 3500 GT se alcanzó los 215 km/hh.

    Fue el primer modelo de Maserati en producirse en escala. A finales de su vida comercial se fabricaron 2.226 unidades entre las versiones coupé y spider.

    Algunos célebres propietarios que tuvieron una 3500 GT fueron: Príncipe Rainieror III de Monaco, el tenor Giuseppe di Stefano, los actores Alberto Sordi, Tony Curtis, Stewart Granger, Rock Hudson y Anthony Quinn, entre otros.

    Agradecemos a APT Performance y en particular a Kike, quién ha tenido la amabilidad de participar en el video con el vehículo. Gracias Kike!

    Si quieres participar en nuestro próximo video y contarnos las vivencias con tu coche clásico, estaremos encantados de contar contigo!

    Disfrutad del video:

     

     

     

     

     

     

  • Video: Alfa Romeo GT Bertone

    Alfa Romeo GT Bertone

    Estimados lectores,

    Inauguramos una nueva sección de videos que esperamos disfrutéis mucho. Podrás descubrir excepcionales automóviles y sus fantásticas historias contadas por sus propietarios.

    Comenzamos con el Alfa Romeo GT Bertone de Emili, un sueño que se hizo realidad. Emili es el presidente del Club Alfistas Sport, un club de aficionados a Alfa Romeo.  Gracias a Emili que muy amablemente se brindó para realizar este video!

    Esperamos os guste!

    Si estás interesado en contar tu historia de pasión junto con tu clásico y ser el protagonista de un video, contáctanos! Estaremos encantados de realizar un video contigo!

     

  • Visita: Collezione Lopresto

    Collezione Lopresto

    Estimados lectores,

    ¿Cuántas veces hemos soñado y deseado visitar una gran colección de coches únicos/exclusivos? Y digo únicos porque hemos estado en una colección única, original donde se especializan en coleccionar prototipos, chasis número 1 y otros. Y si, logramos visitarla gracias la amabilidad de la familia y del historiador de la colección, Signore Michele Casiraghi. 

    Así que, cámara en mano, hace unas semanas nos dirigimos a las afueras de Milano, un caluroso sábado de junio, donde nos indicaron.

    6suwRo5KSLCNiEIYTtyGQw_thumb_1117 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    Corrado Lopresto, arquitecto y empresario milanés, puede ser considerado sin duda el coleccionista de coches clásicos italianos más famoso del mundo. Calabrés de Bagnara Calabra (Reggio Calabria), Lopresto  compró su primer vehículo (Fiat 1100 Ministeriale).
    Su colección se nutre de piezas únicas. No solo coches con chasis número 1. También prototipos, coches conceptuales, coches hechos a medida, series limitadas, modelos de preproducción, modelos que fueron los primeros en salir de producción. Y las propuestas rechazadas por los fabricantes, los prototipos olvidados, considerados hitos del diseño italiano y de la industria del automóvil.
    La "Colección Lopresto" abrió sus puertas a SemanalClasico y al Alfistas Club Sport, para ofrecer un recorrido único en la historia del automóvil italiano: hitos muy importantes del diseño y la industria automotriz nacional, como el Lancia Florida, el Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca, el el primer Isotta Fraschini construido y el Lancia más antiguo del mundo son solo algunos de los ejemplos expuestos.
    Todos los coches de la colección, restaurados o conservados con una atención excepcional a los detalles y a la preservación de sus condiciones originales, tienen una historia que contar, todos son coches únicos, hechos a medida o especiales.

    IMG20210612113339 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano


    La experiencia de años de coleccionismo y el gran conocimiento acumulado han permitido a Lopresto reconocer y redescubrir algunos coches nunca antes vistos, como el Alfa Romeo 6C 1750 con carrocería de Aprile di Savona, un artesano desconocido.  El descubrimiento en Liguria del Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport de 1931, ganador de la Copa de Oro en Villa d'Este en 2014 fue todo un ejemplo de la pasión de don Corrado. Nacido con carrocería de araña Zagato, en el 38 fue comprado por Giuseppe Aprile, carrocero de Savona, quien lo vendió unos meses después con una nueva carrocería firmada por el diseñador Mario Revelli de Beaumont. Fui el mismo Corrado quien descubrió, mirando al volante, que ahí estaba la firma de ese genio de Revelli. Tuvo que contratar detectives para localizar a los herederos del diseñador y los propietarios que les ayudaron a reconstruir toda la loca historia.

    G9+QSYLkSXKBjne+4wTMcg_thumb_1121 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano 

    Otra maravilla es el Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale, un prototipo construido por el taller de carrocería Bertone en 1957 que ganó el Best of Show en Villa d'Este así como en Pebble Beach, fue nominado como el automóvil cerrado más elegante . También fue memorable el Alfa Romeo Giulietta Sz "Coda Tronca" de 1961. Su particular aerodinámica, estudiada por los diseñadores Elio Zagato y Ercole Spada, permitió a Alfa volver a ganar carreras. Lo encontró en un garaje en Filadelfia, Estados Unidos. En el Concurso Villa d'Este de 2016 ganó el premio Fiva, con el patrocinio de la Unesco. Solo tuvo el conservador trabajo de restauración realizado en la mitad del coche, para apreciar la recuperación del coche sin repintar.

    alfaromeo_lopresto SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    La colección Lopresto, que consta de alrededor de 150 ejemplares, ha ganado más de 250 premios en concursos de elegancia por todo el mundo, incluidos más de 55 Best in Show, el primer premio de cada competencia. Por nombrar algunos, desde 2001 Corrado Lopresto participa en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este, el más importante de Europa. Aquí, fue el único que ganó la Copa d'Oro de oro cuatro veces. También participó en la competición más famosa del mundo, la de Pebble Beach, un lugar mitológico para los aficionados.

    Una visita única para admirar en todo su esplendor muchos autos “únicos” que aún hoy entusiasman al público de aficionados y por su gran belleza histórica. Como dice don Corrado: "El pasado debe ser respetado, siempre". Ejemplares bellos, innovadores, audaces, únicos forman parte de la motivación del Sr. Lopresto dejando de lado el valor económico, pura pasión por Italia. Y sin Maserati ni Ferrari.

    Gracias Signore Casiraghi por su hospitalidad y su conocimiento, un verdadero gentleman. Para nosotros, un honor y nuestra elección: ambos Alfa Romeo 6C, Bertone y Pininfarina.

    Redacción

    Algunos de sus ejemplares:

    Lancia Florida 4 Portes Pininfarina Prototype

    Lancia Sibilo Bertone

    Lancia Aurelia B52 Vignale

    Lancia Flaminia Speciale Pininfarina

    Alfa Romeo Giulietta Pininfarina Prototype

    Alfa Romeo Giulietta Spider Bertone Prototype

    Alfa Romeo Praho Touring

    Alfa Romeo 2500 SS Bertone

    Alfa Romeo 2500 SS Pininfarina

    Alfa Romeo 6C 1750 Aprile

    Autobianchi A112 Giovani Pininfarina

    Osca 1600 GT Touring

    alfaV12_lopresto SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    sxiJAsToT9GaQmyr8N1o1A_thumb_1114 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    alfaromeo6c_lopresto SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    Dzl3wpXyQQeUV47UEpIZYQ_thumb_1116 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    S4MY41H6S2On2aVGuc6z6g_thumb_1112 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    lcJMrRN2TLSUZEnYPDHfyg_thumb_111b SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    Giulia_lopresto SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    lopresto1 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    V5Q21KmJT0K9gssFAQwo6g_thumb_1125 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    lopresto24 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    ooHxtDYzQfepK5pkrQFe8w_thumb_111e SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20210612100229 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20210612101013 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    IMG20210612104839 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    lancia_lopresto SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    a7UZLfZrQWeXTLnfGYoEYg_thumb_1111 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    lopresto13 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    collezione_lopresto SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    lopresto2 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    lopresto30 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    lopresto32 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    lopresto35 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

    lopresto33 SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

     

    bertone_lopresto SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - milano

     

  • Visita: Museo Fratelli Cozzi

    Visita: Museo Fratelli Cozzi

    Estimados lectores,

    Seguimos con las visitas Alfa Romeo! La pasada semana, nuestro colaborador Sr. Pablo Rivas, estuvo de visita en el fantástico Museo Fratelli Cozzi, muy cerca de a ciudad italiana de Milano, concretamente en Legnano, y nos envía estas detalladas fotografías.

    Fratelli Cozzi fue fundada como concesionaria de Alfa Romeo allá por 1955 y aún existe actualmente. Uno de los hermanos, Pietro, comenzó a coleccionar los modelos que él consideraba más emblemáticos de la marca de Arese desde los años 50 y, dado su amor por la marca y su gran colección, en 2015 decide fundar el museo que hemos visitado. Una vez al mes se realizan visitas guiadas de grupos muy pequeños de aficionados con previa inscripción a través de la web del museo.

    Así mismo, Pietro comenzó su carrera deportiva preparando un Giulietta Sprint que usaría para competiciones, para luego pasar a formar parte de la escudería Castellotti por pedido de la signora Virginia Castellotti, quien fundó la sucreña en memoria de su hijo Eugenio, piloto de F1, fallecido prematuramente. En 2015 Fratelli Cozzi cumplió 60 años y Pietro 80, un buen momento para fundar el museo.

    Entre las fantásticas unidades, podemos destacar:

    - Alfa Romeo Giulia Ti Super, uno de los 501 fabricados, que llevaba la carrocería aligerada por Touring, con ventanillas de plexiglas, maletero y puertas de   aluminio, salpicadero del Giulia SS, llantas Campagonolo, doble Weber 45-45 y 4 discos de freno Dunlop y...es el primer Giulia Ti Super no de carreras fabricado en verde. Todo un prototipo.

    - Alfa Romeo Junor Zagato, "sin scudetto", diseñado por Ercole Spada para Carrozzeria Zagato, usando el chasis del Dueto y el motor del Giulia GT, con motor 1300 cc.

    - Alfa Romeo 155 Q4 modificado por Abarth para los eventos de velocidad de Bonneville, con pistones del Lancia delta Evo, con un enorme turbo Garret TB3, y con un monstruoso intercooler, sin retrovisores, con slicks, nuevo y mejorado escape y, con paracaídas para frenarlo. Potencia: 365 CV y 297 km/h

    - Alfa Romeo Alfa Sud Giardinetta, diseñado por Aldo Mantovani y construidos menos de 4000 ejemplares entre 1975 y 1977. Una rareza.

    - Alfa Romeo 6C Sport Freccia Doro.

    Y, por supuesto, el resto de la colección es admirable. Formada por 50 vehículos, dibujos técnicos, trofeos y revistas, y en un entorno acorde con la colección en un edificio diseñado por los arquitectos Oscar y Gabriele Buratti.

    Se nota en cada pared, esquina y en cada vehículo el amor, pasión y cariño por Alfa Romeo, un hombre que logró con su habilidad convertir su deseo en realidad. Los sueños...existen y se pueden alcanzar.

    Redacción

    Fotografías y datos: Sr. Pablo Rivas

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

Semanal Clásico

SemanalClásico es la web Nº1 en español dedicada al mundo de los coches clásicos, históricos, de colección y sport. Más de 15 años publicando toda la actualidad del motor clásico, hecha por apasionados para apasionados gracias a un equipo de colaboradores incansables. 

Nos mueve la pasión, las emociones y las historias de los coches clásicos. Gira la llave, siente el motor, sal fuera, conduce, disfruta y no te olvides de hacernos llegar tus apasionantes historias con tu clásico a redaccion@semanalclasico.com , las esperamos y publicaremos para hacer disfrutar a la comunidad que nos sigue a diario!

Esperamos que la disfrutes, la compartas y nos sigas cada semana aquí en SemanalClasico.com

Dónde estamos
Calle Bailén 45, Rubí, Barcelona, España
695 176 145
redaccion@semanalclasico.com
Copyright
© 2003 - 2024 SemanalClasico.com
Don't have an account yet? Register Now!

Sign in to your account

Utilizamos cookies propias y de terceros para ofrecerte una mejor experiencia y servicio. Al seguir navegando aceptas su uso. Política de Cookies