Semanal Clásico

Estimados lectores,

Otro evento nos llega desde Argentina: el maravilloso Gran Premio Argentino Histórico, dónde se recorre gran parte del país en cinco días de larga y dura competición tanto para máquinas como pilotos.

El GPAH se disputó del 20 al 25 de octubre, con largada y llegada en Buenos Aires (el inicio desde la sede del ACA y el final en el autódromo Oscar y Juan Gálvez). También tuvo como ciudades cabeceras a Arrecifes (Buenos Aires), Río Cuarto (Córdoba), Potrero de los Funes (San Luis) y Junín (Buenos Aires). El recorrido total fue de 2.156 kilómetros divididos en cinco etapas, es decir que tuvo unos mil kilómetros menos que lo habitual y también dos días menos ya que tampoco habrá jornada de descanso.

Coches de colección, participantes de los Grandes Premios de Turismo corridos entre 1957 y 1975, incluyendo las clásicas cupecitas de TC, forman el llamado "museo itinerante" del automóvil, se dieron cita en esta edición.

Más de 140 autos tomaron la salida de una carrera emotiva ya que varios de los autos participantes tienen su propia historia.

Moisés Osman navegado por su hijo Maximiliano ganó su segundo Gran Premio Argentino Histórico con el Peugeot 404 que también le había dado cuatro segundos puestos en tan particular competencia. Detrás de Osman arribaron Luís Galardi-Gastón Galardi y en el tercer puesto el binomio Gómez Fernández-Álvare Fernández, ambos con Peugeot 404.

Fotos: Raúl Reami para SemanalClasico

Estimados lectores,

Del 24 al 28 de octubre pasados, se celebró una nueva edición, la XVIII, del Gran Premio Argentino Histórico en su edición de 2021. La emblemática carrera que une el país y de la cual han surgido la mayoría de  los grandes campeones que tuvo la argentina en su largamente exitosa historia automovilística. Organizado por el Automóvil Club Argentino, rememora la competencia que tuvo lugar décadas atrás recorriendo gran parte del país. 

El Gran Premio Argentino Histórico es una prueba de regularidad con mucha historia y gran difusión local y en el exterior, dado que la prensa extranjera cubre el evento a traves de sus corresponsales, mientras que la prensa nacional transmite e informa durante toda la carrera. Un total de 107 vehículos fabricados entre los años 30 y 80  participaron de la prueba. Tras la ausencia de 2020 debido a la conocida pandemia mundial, este año el GPAH regresó con un esquema particular. En lugar hacer la salida de la sede del Automóvil Club Argentino y de recorrer varias provincias –generalmente, una por jornada, en cinco o seis días–, se desarrolló casi enteramente en la provincia de San Luis, del lunes al jueves últimos, es decir, en formato trébol. La victoria correspondió al Peugeot 404de Miguel Gómez Fernández y Cristian Fernández, pentacampeones del GPAH (récord), que recorrieron 1457 kilómetrosentre sectores cronometrados y enlaces y vencieron por muy poco al siguiente clasificado. Completaron el podio: el automóvil 528 (Peugeot 404, 1973) de Carlos Lareu y Virginia Schmidt, en el segundo lugar; detrás llegó el coche con dorsal número 508 (Peugeot 404, 1979) de Moises y Maximiliano Osman, tres veces ganadores del GPH.

Si bien en esta prueba participan autos que ya corrieron en los GP’s realizados por el ACA hasta fines de la década de 1960, para esta oportunidad se habilitó la participación de coches de más de 30 años de antigüedadprevio al inicio de la carrera.

El Gran Premio Histórico mantiene activa la memoria de la historia de los Grandes Premios que el Automóvil Club Argentino comenzó a organizar allá por 1906, en el cual participaron los mejores pilotos del automovilismo argentino como teniendo como  Juan Manuel Fangio, Marimón, Carlos Reutemann, los hermanos Juan y Oscar Gálvez, entre otros.

La clasificación general final puede verse aquí: https://www.gph.aca.org.ar/esc_norte/clasificagpa.pdf

Fotos de nuestro corresponsal en Argentina, Sr. Raúl Reami. 

Redacción

Estimados lectores,

El Gran Premio Histórico Argentino es una competición anual ya clásica dentro del calendario FIA que se celebra a lo largo de varios días con un recorrido por distintas provincias argentinas y, además, tiene un fin solidario.
Con una fiesta en Palermo se largó el pasado 14 de septiembre el XVII Gran Premio Argentino Histórico 2019, organizado por el Automóvil Club Argentino, desde el pórtico ubicado sobre la Av. Del Libertador, rumbo a la Ciudad de Venado Tuerto.
Los vehículos competidores forman parte del museo rodante integrado por autos que participaron en los Grandes Premios: 1957 a 1975, de la categoría Turismo y las clásicas cupecitas de Turismo Carretera de los años 30, en adelante, divididos en 9 categorías.
Con desbordante alegría los ciudadanos de Venado Tuerto recibieron el final del Gran Premio Argentino Histórico frente a su plaza principal. El Peugeot 404 del año 1.977 con Edgardo Vergagni al volante, Víctor Sorrentino en los relojes y hoja de ruta, obtuvieron su más resonante victoria. Piloto de Adrogué y navegante de Monte Grande, provincia de Buenos Aires, festejaron exultantes su primera conquista en la competencia más importante del automovilismo de regularidad argentino. El brillante triunfo alcanzado fue producto de una gran precisión en las pruebas cronometradas a lo largo de las cinco etapas que en esta oportunidad llevaron a recorrer 3.062 kilómetros por las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, La Rioja, San Juan y San Luis.
Los vencedores no registraron etapas ganadas, pero su insuperable regularidad cada día (4°, 3°, 3°, 2° y 4° en las cinco etapas) les permitió llevarse las copas más deseadas. El tiempo final para Vergagni-Sorrentino fue de 51 horas, 3 minutos, 12 segundos y 36 centésimos. Detrás de ellos se ubicaron Di Gangi-Favuzzi quienes perdieron importante tiempo en la bella etapa de San Juan, tras la neutralización en Jáchal al romperse el odómetro del Falcon.
Terceros a 1 segundo y 32 centésimos, los uruguayos Wild-Chelle, que fueron incrementando su precisión sobre el BMW 2002 del año 1.970 al punto de quedarse con la quinta etapa. Néstor y Tomás Viegas (Falcon) que obtuvieron la primera y cuarta etapa, fueron finalmente cuartos y quintos Fernández-Valenti con otro Peugeot.
La copa Fiat al mejor clasificado resultó para Casco-Gattelet (Fiat 1.500 año 1.964) de Arrecifes. En tanto la difícil categoría velocímetro marcó el anunciado triunfo de punta a punta de los uruguayos Daniel y Nicolás Sica (tío y sobrino) al comando del hermoso Ford Escort MK2 rally.
Sin duda una competición para vivirla!

Gracias al Sr. Raúl Reami y Horacio Fontana que allí estuvieron para enviarnos estas instantáneas!

Redacción