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  • Goodwood Revival 2019

    Goodwood Revival 2019

    Estimados lectores,

    Septiembre ha empezado con fuerza de cara a final de año y el otoño europeo es ideal para asistir a los diferentes eventos alrededor del continente. Hay muchos evento para elegir, pero ninguno como el Goodwood Revival del Duke of Richmond.

    Hacíamos 4 años que estábamos ausentes del Goodwood Revival pero este año decidimos no faltar por varias razones: los 60 años del Mini, el homenaje a Stirling Moss por su 90 cumpleaños, los 100 años de Bentley o el homenaje a Goodwood Revival de nuestro amigo, el gran pintor de motoring Juan Carlos Ferrigno, quién nos acompañó en esta ocasión!.

    Durante el evento de tres días de duración, Goodwood Motor Circuit organizó carreras como siempre espectaculares junto con una cautivadora actividad en paddock. El esperado trofeo Kinrara inauguró las competiciones el viernes por la noche, mientras una serie de los coches cerrados más caros anteriores a 1963, corrieron hacia el ocaso bien entrada la tarde. El sábado y el domingo siguieron otras 14 carreras, donde motocicletas, coches de turismo, automóviles GT y prototipos recrearon los días de gloria. La carrera del domingo de los pilotos de la Royal Automobile Club TT Celebration fue un momento destacado del fin de semana, con una impresionante colección de coches GT en una competición de una hora de duración.

    Lejos de la pista, la Beatlemania deslumbró el paddock, mientras Revival rindió homenaje a los Swinging Sixties. Mini Coopers poco exhibidos previamente y que una vez fueron de los Beatles, se expusieron para que los visitantes los admiren detrás dela tribuna principal, ya que la moda de la década se honró durante todo el fin de semana. El Revival High Street volvió a transportar a los asistentes a los años 1940, 50 y 60, mientras que el Freddie March Spirit of Aviation reunió aviones únicos e históricos.

    A lo largo de todo el fin de semana, Revival ofreció a los asistentes una oportunidad única de experimentar y apreciar el pasado. Y de oler esas máquinas con ese olor tan peculiar que crea tanta adicción como el ruido que sale de sus escapes.

    Agradecemos al Duque of Richmond la invitación a este inolvidable Revival del 2019! 

    Gracias también a un amigo de nuestra redacción Sr. Manuel Eliçabe por la atención que tuvo hacia nosotros y le felicitamos por su 5º puesto!

    Thank you and see you soon!

    Redacción

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  • Goodwood Revival 2019: los aviones!

    Goodwood Revival 2019: los aviones!

    Estimados lectores,

    Es tanto el buen material que nos hemos traído del último Goodwood Revival que lo iremos publicando por tandas. Esta vez le toca a los aviones, a los cuales hemos decidido dedicarle un espacio ya que consideramos tiene la importancia merecida debido al valor histórico de los ejemplares allí expuestos y presentados al concurso Freddie March, Spirit of Aviation.

    Freddie March, el abuelo de Charles March, tiene una historia fascinante que gira principalmente en torno a los mundos del automovilismo y la aviación. El Freddie March Spirit of Aviation busca celebrar su conexión con el vuelo, al tiempo que da un guiño hacia el período de Goodwood Motor Circuit como RAF Westhampnett durante la Segunda Guerra Mundial.

    Además de servir en la RAF, Freddie formó Hordern-Richmond con un amigo y juntos desarrollaron conceptos de diseño de aviones y automóviles que influyeron en ambas industrias. Más que nada, Freddie simplemente tenía una pasión duradera por ellos, tanto en el tablero de dibujo como detrás del volante.

    Los ganadores de este año fueron los siguientes:

    Primer Premio:  1939 Douglas C41A

    American Airlines persuadió a Douglas para diseñar y construir un avión de transporte nocturno basado en el DC2. El prototipo Douglas Sleeper Transport voló por primera vez en 1935 y era ligeramente más grande que el DC2. Una versión con 21 asientos recibió la designación DC3 y voló directamente de la línea de producción sin que un prototipo haya volado primero. La producción total de todas las variantes, incluidas las versiones militares, finalmente llegó a 16.079 aviones.

    El DC3 es una variante designada C41A y es uno de los dos entregados en septiembre de 1939 y requisado por el mayor general Henry (Hap) Arnold como transporte VIP. Con una cabina principal bien equipada, el C41A tenía su base en Bolling Army Airfield Washington DC. El avión conserva su insignia de cola original y su acabado de metal desnudo y solo ha acumulado 9,500 horas de vuelo.

    Segundo Premio: 1946 Luscombe Silvaire

    Don A. Luscombe formó la Luscombe Aircraft Engineering Company en Kansas City, EE. UU. En 1933. La compañía se mudó a Nueva Jersey en 1937 y produjo el Luscombe 50 (Modelo 8) que tenía un fuselaje monocasco de metal y una estructura de ala metálica con revestimiento de tela. En marzo de 1940 se introdujo el nombre de Silvaire para la versión de lujo. Durante la Segunda Guerra Mundial, los aviones Luscombe se reubicaron en Dallas, Texas, y en 1946 produjeron el modelo 8E con un diseño de ala totalmente metálica.

    El Luscombe Silvaire 8E en exhibición fue construido en 1946. Anteriormente registrado D-EFYR en Alemania, el avión fue registrado G-LUSC en el Reino Unido en 1984. Alimentado por un motor Continental de 85 hp (63Kw), ell tanque del fuselaje se reemplazó con tanques laterales que dejaron espacio para las ventanas traseras.


    Tercer Premio:  Bristol Scout tipo 1914

    El Bristol Scout fue volado por primera vez en 1914 y se convirtió en el prototipo de caza monoplaza debido a su combinación única de velocidad y maniobrabilidad, y se utilizó para muchas otras novedades en la aviación.

    Este avión original fue volado por el Subteniente de Vuelo FDH Bremner RNAS en 1915 desde Imbros y Thassos en el Mediterráneo Oriental. En 1983 el palo de timón y el magneto fueron encontrados por su nieto quien, con Theo Willford, investigó, reconstruyó y ahora vuelan el avión. Es una reproducción exacta en cada detalle del original y es el único Bristol Scout en condiciones de aeronavegabilidad del mundo.

    Realmente impresionaron los aviones en Goodwood Revival. 

    Redacción

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  • Goodwood Revival 2019: los parkings!

    Goodwood Revival 2019: los parkings!

    Estimados lectores,

    Goodwood Revival se caracteriza por sus carreras, su gente, el espectáculo, su ambiente, su buen saber hacer, su organización y su buen rollo. Muchas veces nos olvidamos de ver lo de "atrás". En este caso os brindamos las fotografías que hemos realizado en es aparte de atrás o backstage: los parkings. Diversas marcas y modelos, años, carrocerías y motores para todos los gustos se dieron cita en estos parkings improvisados.

    Vehículos en los que los propios protagonistas llegaban al evento!

    Disfruten!

    Redacción

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  • Goodwood Revival 2023 & Carroll Shelby

    Goodwood Revival 2023: dedicado a Carroll Shelby

    Estimados lectores,

    • El Goodwood Revival tiene una larga tradición en celebrar los nombres más importantes del automovilismo, y en 2023 honraremos a la leyenda detrás del AC Cobra y el GT40: el piloto ganador de Le Mans, Carroll Shelby.
    • El 11 de enero habría sido el cumpleaños número 100 del gran corredor estadounidense, y en este año del centenario estaremos conmemorando sus hazañas tanto al volante como ingeniero y director de equipo.

    Shelby es quizás más conocido hoy en día como parte del equipo que se enfrentó a Ferrari para Ford, como se inmortalizó en la película Ford vs Ferrari (Le Mans '66 en Europa), desarrollando el Ford GT40 hasta la posición de ganar la carrera de resistencia más grande del mundo cuatro veces seguidas.

    Pero fue como piloto que primero se hizo un nombre, compitiendo en carreras estadounidenses locales antes de venir a Europa y llamar la atención de muchos, incluido John Wyer en Aston Martin. Se convertiría en parte del equipo Aston Martin para el campeonato de 1959, ayudando a la marca a asegurar su primera corona del Campeonato Mundial de Autos Sport y pilotando un DBR1 hacia su única victoria en las 24 Horas de Le Mans junto a Roy Salvadori.

    Después de terminar las carreras, Shelby fundó Shelby American y continuaría desarrollando el AC Cobra, un automóvil deportivo basado en el AC Ace británico, pero con un motor Ford V8 bajo el capó. Los coches Shelby Cobra correrían por todo el mundo y se convertiría en un ícono del automovilismo estadounidense. Su deseo de competir con Ferrari hizo que se desarrollaran los Shelby Daytona Coupes, que luego ganarían tres carreras en el Campeonato Mundial de Autos Sport, incluido el TT aquí mismo en Goodwood en 1964.
    Después de este éxito, Ford contrató a Carroll y Shelby American para ayudar con el desarrollo de su GT40. El GT40 se había desarrollado con Lola Cars con el objetivo de vencer a Ferrari en la victoria en Le Mans, pero estaba logrando resultados decepcionantes en sus primeros años. Los cambios que realizó Shelby, junto con el desarrollo de conducción de Ken Miles y otros, hicieron que el GT40 se convirtiera en una máquina ganadora de carreras: victorioso en Le Mans cuatro veces seguidas, incluso después de que el automóvil se retirara de la campaña de fábrica.

    Este año, Goodwood reunirá algunos de los autos más importantes en la extraordinaria carrera de Shelby para una exhibición brillante en la pista en el Revival. Los autos en exhibición incluirán el mismo MC-TC en el que Shelby hizo su debut en las carreras en 1952.

    La conexión de Shelby con Goodwood se extiende por más de seis décadas. Corrió por primera vez en Goodwood durante el apogeo del circuito, ganando el RAC Tourist Trophy de 1959 como piloto junto a Jack Fairman y Stirling Moss, la carrera que aseguró el Campeonato Mundial de Autos Sport de Aston Martin.

    En la era moderna, Shelby regresó a Goodwood como parte del Revival en su tercer año, apareciendo en el evento en 2000 donde trajo un Shelby Daytona Coupe, conducido por el campeón estadounidense de IndyCar y piloto de F1 Danny Sullivan. Aunque Carroll falleció en 2012, sus autos siguen siendo el centro de todos nuestros eventos en Goodwood. En el Revival Cobras se puede ver regularmente compitiendo en el RAC TT Celebration y el Stirling Moss Memorial Trophy y el GT40 es una parte central del Whitsun Trophy.
    Hablando sobre la próxima celebración, Aaron Shelby, miembro de la junta de Carroll Shelby International y nieto de Carroll, dijo: “Goodwood ocupaba un lugar muy especial en el corazón de mi abuelo. Compitió allí como piloto en un Aston Martin y volvió a correr en el Circuito con los autos del equipo Shelby American durante la década de 1960.

    Carroll asistió al Goodwood Revival con su Shelby Cobra Daytona Coupe y, como aviador de la Segunda Guerra Mundial, admiró especialmente la exhibición de aviones de guerra antiguos. Nos sentimos honrados de que el duque de Richmond y su equipo hayan elegido honrar el centenario del cumpleaños de Carroll este año. Esperamos un maravilloso fin de semana en el Goodwood Revival”.

    El duque de Richmond, fundador de Goodwood Revival, dijo: “Es un gran privilegio celebrar a Carroll Shelby en Goodwood Revival este año. Era un buen amigo y recuerdo cuando Carroll llegó por primera vez al Revival en 2000, después de haber corrido y ganado en Goodwood en el TT de 1959, trayendo consigo su personalidad contagiosa y su espíritu competitivo. Será maravilloso ver esos gloriosos autos que Carroll corrió y diseñó en acción en Goodwood una vez más durante el fin de semana”.

    Las entradas para el Goodwood Revival 2023 ya están a la venta aquí: 

    https://ticketing.goodwood.com/PagesPublic/UserControlled/UserDefined.aspx?page=Goodwood-Revival

    Prensa Goodwood 

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  • Larga vida a los Austin AJ40

    Austin AJ40

    Estimados lectores,

    Burlen Ltd, una empresa británica conocida en el ambiente por construir carburadores de reposición y partes de las marcas Amal, SU y Zenith, anunció la compra del negocio de repuestos para los autos a pedal Austin J40 propiedad del ingeniero y experto de la industria Roy Halford.

    Desde el mismo momento del cambio de mando, el pasado 20 de abril, Burlen está comercializando y distribuyendo las partes y repuestos para los J40 a pedal, construidas por la propia empresa utilizando métodos de fabricación tradicionales y también modernos para asegurar un perfecto ajuste y calidad, además de una respuesta inmediata a las necesidades de los clientes mediante el stock de repuestos disponibles.

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    Muchos entusiastas conocen a los Austin J40 a pedales gracias a la competencia para niños y niñas que se organiza en cada edición del Goodwood Revival, llamada Settrington Cup. Pero estos juguetes fueron originalmente construidos por la Austin Motor Company Limited, y estaban inspirados en los Austin A40 Devon y Dorset de la década de los años cuarenta.

    Cada uno de los J40 fue fabricado en una planta especialmente construida en Gales del Sur para esta misión, que abrió sus puertas en 1949 bajo la denominación de Austin Junior Car Factory. El emprendimiento se basaba en la idea de no necesariamente generar lucro y tenía la meta de darles la posibilidad de contar con un trabajo digno a les ex trabajadores de las minas de carbón de la zona. Especialmente aquellos que necesitaban un nuevo oficio luego de presentar enfermedades respiratorias a causa del insalubre trabajo en las minas.

    Los coches a pedales eran construidos a partir de metales desechados de la planta de Austin en Longbridge, cada uno de ellos armado y pintado con un método similar al que tenían los autos de «carne y hueso». Algunos de los elementos standard de los J40 eran la bocina y luces activables, ruedas extraíbles con neumáticos Dunlop, un tablero súper real y tapizados de tela o cuero en el asiento. Adicionalmente, cada auto cuenta con apertura de capot y baúl, paragolpes cromados, tazas de rueda, parrilla y manija para abrir el baúl.

    Se construyeron un total de 32.098 Austin J40 a pedal, antes de que la producción cesara en septiembre de 1971, con entregas a clientes alrededor de todo el mundo. Muchos ejemplares protagonizaron comerciales de seguridad vial o eran alquilados en ferias de atracciones. Sin embargo, la mayoría de los J40 terminaron en el seno de familias que deseaban que su descendencia se divirtiera a bordo de estos juguetes, a pesar de que el precio de venta equivalía al salario de dos semanas de un trabajador promedio en aquella época.

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    Actualmente los J40 a pedal son tan buscados como cualquier clásico de escala real digno de ser restaurado, y continúan sino descubiertos en viejos galpones, con precios que pueden alcanzar unos cuantos miles de dólares. Ejemplares de concurso, como la mayoría de los que se presentan en la grilla del Goodwood Revival, pueden incluso llegar a valer mucho más.

    Antes de que Burlen se hiciera con el negocio, Roy Halford proveyó partes y repuestos del J40 durante casi 40 años. Su emprendimiento comenzó en el año 1983, luego de adquirir un J40 para sus hijos y descubrir la escasa disponibilidad de repuestos para repararlo.

    Roy declaró: «desde 1983 estuve ofreciendo repuestos para los Austin J40, pero ha llegado el tiempo de asegurar un futuro aun más brillante para los pedal car y sus piezas, mientras que les tengo que dedicar el tiempo que me reclaman en mi garaje los autos clásicos «reales». Ha llevado un largo tiempo dar con la empresa que pudiera llevar adelante el negocio, ya que era vital continuar con la producción, asegurar la calidad de la misma y el buen servicio a los clientes, a la vez de entender la importancia del J40. Burlen será la indicada para continuar desarrollando el negocio para las próximas generaciones».

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    La demanda de partes y repuestos llega desde todo el mundo, con cierto interés por la personalización de los mismos entre algunos propietarios, así como la restauración fiel o las necesidades de mantenerlos en orden de marcha y bien presentados, y para ello Burlen ya está elaborando planes para ampliar los catálogos de piezas en el futuro.

    Especialistas en ingeniería de precisión para tolerancias específicas, los ingenieros de Burlen utilizarán una combinación de métodos tradicionales con maquinaria moderna para fabricar las partes de J40 en su base industrial ubicada en Salisbury. El stock de partes disponibles va de los paragolpes y el tablero de metal, a la parrilla, los materiales del interior y también incluye partes mecánicas como los frenos a tambor y los rodamientos de las ruedas.

    Un nuevo desarrollo en el emprendimiento de los J40 es la posibilidad de buscar y comprar repuestos vía web en la página www.j40motorco.com que hará más sencillo el acceso a los ítems deseados para los usuarios de estos autos a pedal alrededor del planeta.

    Sin duda, un buen motivo para verlos en acción enGoodwood Revival, el lugar imprescindible para ver estos auténticos coches clásicos en acción.

    Fuente: Goodwood & Burlen

    Austin AJ40

  • Los mejores eventos de 2022

    Los mejores eventos de 2022

    Estimados lectores,

    Y hasta aquí hemos llegado al final del año 2021. Un año que se acaba de manera difícil, pero nos espera un 2022 mucho mejor, lleno de ilusión, la misma pasión de siempre y grandes eventos de coches clásicos y de colección a los que asistir y disfrutar de nuestra afición a los coches clásicos.

    Estos son los mejores eventos (tanto en organización, como en los lugares, como en los vehículos participantes), para nosotros los que hacemos SemanalClasico.com, para asistir durante el próximo año 2022. Os recomendamos que los marquéis en vuestros calendarios para asistir a ellos, valen mucho la pena. estos son los destacados:

    1. Retromobile Paris: del 16 al 20 de marzo
    2. The Ice Saint Moritz: 26 de febrero
    3. Goodwood Members Meeting: 9 al 10 de abril
    4. Tour Auto: 25 al 30 de abril
    5. Monaco Grand Prix Historique: 13 al 15 de mayo
    6. Concorso d'Eleganza Villa d'Este: 20 al 22 de mayo
    7. Fuoriconcorso: 20 al 22 de mayo
    8. Mille Miglia: 15 al 18 de junio
    9. Vernasca Silver Flag: 26 al 28 de junio
    10. Goodwood Festival of Speed: 23 al 26 de junio
    11. Le Mans Classic: 30 de junio al 3 de julio
    12. Monterey Car Week and Pebble Beach Conocer d'Elegance: 15 al 21 de agosto
    13. Salon Prive & Concours d'Elegance: 31 de agosto al 4 de septiembre
    14. Goodwood Revival: 16 al 18 de septiembre

    A disfrutar!

    Redacción

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  • Mi primer Goodwood, inolvidable…

    Goodwood Revival


    goodgoodferrigno SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport - goodwood revivalComo toda primera vez, me quedará grabado en la memoria para siempre…Ya fuí preparado, sabiendo lo que me iba a encontrar en cuanto a coches y carreras. También en cuanto a ambiente y atmósfera en el evento más especial del calendario. Y allí estuvimos preparados mis dos amigos y yo el Viernes por la mañana temprano para trabajar, pero también para disfrutar de algo que nos gusta tanto.

    Vestidos como marcan las reglas del Revival nos adentramos en este mundo fabuloso, recreado a la perfección por la vestimenta de la gente presente, por los coches participantes de las numerosas carreras, y por todos los stands que hicieron que no supiera hacia donde mirar, todo era desllumbrante para mí, todo me gustaba, todo me llamaba la atención.

  • Video: Goodwood Revival 2019!

    Video: Goodwood Revival 2019!

    Estimados lectores,

    Aquí os traemos el video que hicimos en el pasado Goodwood Revival 2019 hace unos días. Cerca de cinco minutos de acción y pura emoción.

    Esperamos que lo disfrutéis!

    Redacción

     

     

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