Estimados lectores,
- el nuevo reglamento que está preparando la Dirección General de Tráfico indicaría que los vehículos históricos podrán circular por el centro de las grandes urbes y acceder a las Zonas de Bajas Emisiones sin restricciones de ningún tipo
- se espera que esta norma entre en vigor el próximo 2 de enero de 2023
Hace unos días se producía una noticia tan peleada, buscada, discutida y lógica: los coches de más de 30 años matriculados como históricos podrán circular sin restricciones en las 150 zonas de bajas emisiones que poblarán España a partir del próximo mes de enero. Esto supone un alivio para todos los propietarios de un coche histórico.
Para que un vehículo clásico pueda acceder sin restricciones a las futuras zonas de bajas emisiones de España tendrá que cumplir varios requisitos según el nuevo reglamento. El primero es tener más de 30 años, por lo que solo podrá hacerlo si está matriculado antes del año 1993. El segundo requisito es estar matriculado como vehículo histórico. Un trámite hasta ahora caro, burocrático y extenso, que la reforma de la DGT promete hacer mucho más sencillo, rápido y asequible, equiparándose al resto de los países europeos.
Se espera que esta norma entre en vigor el próximo 2 de enero de 2023. Una vez aprobada, serían los propios ayuntamientos quienes decidiesen dar cabida a los vehículos históricos en las ZBE de sus correspondientes ciudades, ya sean coches o motocicletas.
Estos, como vehículos históricos que son, deberán cumplir con el apartado del reglamento que indica que estos están destinados a “uso ocasional y no como medio de transporte cotidiano”. Y es que según un estudio de de la Federación Española de Vehículos Históricos (FEVA), el 61% de estos circulan menos de veinte días al año.
Además, la DGT está trabajando también en facilitar el trámite para convertir a un coche clásico en histórico, otra demanda de los propietarios de vehículos antiguos. Esto pasaría por requerir tan solo que fuese un vehículo con al menos 30 años, que se encuentre en circulación y con ITV en vigor, eliminando la necesidad de un informe de un Laboratorio Oficial de Vehículos y la inspección técnica no ordinaria, lo cual traería implícito una gran rebaja en los altos costes actuales que ello implica.
Aunque...la siguiente pregunta son los denominados vehículos youngtimers, qué pasará con ellos? Desafortunadamente parece que seguirán bajo la legislación que un vehículo sin etiqueta medioambiental de la DGT.
Redacción
