Estimados lectores,
Son tantos los eventos a los que asistimos, que siempre se nos queda alguno en el tintero. Tarde, pero seguro.
Para nosotros, es el evento más importante del año por varios motivos: la calidad de los coches, el lugar, los amigos, posibilidad de conversar con profesionales y dueños y la posibilidad de aprendizaje de modelos raros. Este año, el Concorso celebró los 75 años de Ferrari y los 50 años de M, la división deportiva de BMW. Las expectativas eran muy altas y, como siempre, el Concorso d'Eleganza Villa d'Este no defraudó.
Tampoco debemos olvidarnos de que el Concorso d'Eleganza no sería un evento tan mágico si no fuera por el lugar. Villa d’Este juega un papel crucial y determinante y este año ha marcado un importante aniversario para el Grand Hotel. Ha abierto sus puertas a los invitados para una gigantesca temporada número 150. Es un hito impresionante para este lugar único, especialmente porque los edificios en sí son más antiguos aún.
También Simon Kidston, el magnífico presentador del evento cumplía años al frente del mismo.
Este año, las categorías fueron:
- La Edad de Oro de la Elegancia - Era Art Deco (autos de lujo producidos en el período comprendido entre finales de la década de 1920 y finales de la década de 1930)
- Kompressor! El Mercedes-Benz sobrealimentado (Mercedes sobrealimentado producido entre finales de la década de 1920 y finales de la década de 1930)
- Celebrating 150 Seasons at Villa d'Este (obras maestras del automóvil de las décadas de 1950 y 1960)
- The Cavallino at 75: Ferraris que representan la ocho décadas de producción de Maranello
- Born for the Race Track (coches de carreras con ruedas cubiertas, de cada época)
- 50 Years of Mean Machinery (dedicado a los BMW M y sus antepasados)
- Breaking the Speed Barrier (coches que aportado cuando se supera el fatídico umbral de 300 km/h)
- Prototipos y prototipos contemporáneos
La Coppa d' Oro fue a parar al espectacular y único Aston Martin Bulldog, propiedad de Phllipp Sarofim; el Bugatti Bolide se llevó el award al Concorso d'Eleganza Design Award y el codiciado Best of Show fue para el Bugatti 57 S.
Los otros premios fueron otorgados de la siguiente manera:
- Trofeo BMW M (para el coche más potente), Ferrari F40 LM de 1993 de Stefan Näf;
- Trofeo FIVA (para el preguerra mejor conservado), Bugatti Type 59 Sports de 1934 de Fritz Burkard;
- Trofeo ASI (el mejor conservado post guerra), Maserati A6 GCS MM de 1954 de Ulrich Schumacher;
- Trofeo Automobile Club Cernobbio (el coche llegado de más lejos), Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1960 de Erich Oswald;
- Trofeo Vranken Pommery (el automóvil más icónico), Mercedes-Benz 710 SS de 1929 de Eric van Lammeren;
- Trofeo Auto & Design (diseño más radical), Ferrari 365 P Berlinetta Speciale Tre Posti de 1966 di RQ Collections;
- Trofeo BMW Group Classic (la restauración más difícil), Cord 812 Phaeton de 1936 de JBS Collection.
El Concurso nos ha dejado siempre maravillados...cuando uno entra parece haber llegado al lugar de Alicia en el País de las Maravillas y, cuando uno se va, ya tiene esas ganas interiores de que llegue rápido el próximo año! La Dolce Vita duró unos días para nosotros pero un nuevo año traerá un nuevo Concorso y esperamos, si volvemos a ser afortunados, volver a formar parte de él!
Sin duda, magia en Lago di Como!
Redacción
