ctyperecreation Jaguar también recrea: C-type - SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport

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Estimados lectores,

Jaguar Classic está celebrando los 70 años del legendario C-Type construyendo ocho coches de continuación basados ​​en el coche ganador de Le Mans de 1953. 

El programa del C-type Continuation permitirá a los amantes del automovilismo histórico adquirir por primera vez directamente en Jaguar un modelo de nueva producción del C-Type “Works” de 1953 con frenos de disco.

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El C-type, que se fabricó entre 1951 y 1953, fue célebre por la enorme fluidez de las formas que concibió el artista, experto en aerodinámica y diseñador de Jaguar Malcolm Sayer. El C-type ganó las extenuantes 24 Horas de Le Mans en su debut en 1951, la que sería la primera de las siete rotundas victorias de Jaguar en la prueba gala de resistencia

A partir de 1952, el C-type introdujo como novedad en el automovilismo la innovadora tecnología de frenos de disco con un revolucionario sistema que desarrollaron Jaguar y Dunlop. Stirling Moss consiguió la primera victoria con un vehículo con frenos de disco en el Gran Premio de Reims (Francia) y participó también en la Mille Miglia italiana.

El C-type volvió a ganar las 24 Horas de Le Mans en 1953, bautismo victorioso para un vehículo con frenos de disco. Además, disfrutó de un enorme éxito con los propietarios y equipos privados, lo que contribuyó a que Jaguar lograra la segunda posición en el primer Campeonato Mundial de Autos Sport.

A partir de 1952, el C-type introdujo como novedad en el automovilismo la innovadora tecnología de frenos de disco con un revolucionario sistema que desarrollaron Jaguar y Dunlop. Stirling Moss consiguió la primera victoria con un vehículo con frenos de disco en el Gran Premio de Reims (Francia) y participó también en la Mille Miglia italiana.

El C-type volvió a ganar las 24 Horas de Le Mans en 1953, bautismo victorioso para un vehículo con frenos de disco. Además, disfrutó de un enorme éxito con los propietarios y equipos privados, lo que contribuyó a que Jaguar lograra la segunda posición en el primer Campeonato Mundial de Autos Sport.

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Los ingenieros de Jaguar Classic han tomado como punto de partida la experiencia obtenida en los programas del Lightweight E-type, XKSS y D-type de Jaguar Classic, consultado los archivos de Jaguar y cotejado datos escaneados de un C-Type original, además de utilizar la última tecnología de diseño asistido por computadora para crear el C-type de nueva producción más auténtico posible.

Se garantiza la precisión de las especificaciones genuinas de 1953 gracias al acceso exclusivo a los historiales y bocetos de ingeniería originales de la empresa creados por el equipo de desarrollo del C-type, que incluía a Malcolm Sayer, el Director de Competición Lofty England y los ingenieros William Heynes, Bob Knight y Norman Dewis.

Los datos CAD de ingeniería se aprovechan aún más con un configurador en línea que se ha diseñado especialmente para que Jaguar Classic pueda ofrecer por primera vez a los clientes la oportunidad de visualizar de forma virtual su C-Type. La nueva herramienta permite a los usuarios comparar colores y revestimientos que pueden elegir entre 12 colores primigenios para el exterior y ocho colores de interior. También es posible incluir opcionales como círculos de competición, una insignia en el volante y una inscripción en el capot.

Las opciones para los interesados se completan con protección antivuelco o un sistema de cinturones con arnés aprobado por la FIA. Estos modelos C-type de nueva producción no sólo sirven para mostrarlos al mundo, sino que también pueden utilizarse para carreras históricas, pruebas en rutas cerradas al tráfico o circuitos.

Prensa Jaguar

Nota de redacción: hasta ahora ha sido todo un coche clásico y de colección. Evidentemente que jaguar y otras marcas han descubierto un nicho para hacer números. Lo realmente desafiante para el gran coleccionista y aficionado es la respuesta a la pregunta: es realmente necesario? Por qué una marca como jaguar se desprestigia realizando estas "copias"? Réplicas realizadas por la misma marca automotriz...y que no llevan la R de réplica. Bastante vergonzoso y sin justificación alguna más que las libras que deja.

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