Estimados lectores,
En 1952, un joven Ian Stewart, piloto pionero de Ecurie Ecosse, visitaría Jaguar Cars en Coventry para recoger su nuevo tipo C. Conduciría el coche a su primera carrera en Jersey para enfrentarse a la dura competencia de Aston Martin y Frazer Nash. La carrera se ganó al galope y, al hacerlo, abrió el primer capítulo en la carrera internacional de automovilismo de Ecurie Ecosse. Ecurie Ecosse tuvo un éxito considerable en la pista de carreras, con su sala de trofeos desbordando con 59 lugares en el podio asegurados en los siete chasis tipo C que inscribió el equipo.
A través de la puesta a punto inteligente del legendario director del equipo 'Wilkie' Wilkinson y la planificación meticulosa del fundador David Murray, demostraron cuán capaz podía ser el Jaguar C-type en el escenario internacional y comenzaron un legado que llevaría a la selección escocesa a innumerables victorias, incluyendo su gloria suprema en Le Mans. El Jaguar C-type fue una obra maestra tecnológica. El primer auto de carreras perfeccionado en el túnel de viento, el primero en usar tanques de "bolsa" de combustible (una tecnología tomada del mundo de la aviación) y el banco de pruebas para los revolucionarios frenos de disco de Dunlop. Un chasis de estructura espacial de acero formaba la columna vertebral rígida de estos automóviles, revestidos con una carrocería de aluminio aerodinámico, liviana y de calibre delgado, diseñada por Malcolm Sayer y propulsado por un motor Jaguar de seis cilindros en línea con "árbol de levas" suave como la seda. Stirling Moss dijo una vez: "Siempre califiqué el tipo C, para mí era un coche mucho mejor que el D". Ecurie Ecosse ha creado un nuevo coche para rendir homenaje a su éxito pasado, el Ecurie Ecosse LM-C.
El actual patrocinador de Ecurie Ecosse, Alasdair McCaig, dijo sobre su nuevo automóvil: “¿Qué mejor manera de celebrar el éxito histórico de los Ecurie Ecosse C-type que fabricar un lote de automóviles en su honor? Los siete chasis de valor incalculable que compitieron en el período todavía existen hoy, codiciados por sus afortunados propietarios, que ocasionalmente ven la luz del día para eventos de carreras o concursos. Con el nuevo LM-C estamos rindiendo homenaje a estos coches creando un coche hermano numerado para cada uno. Meticulosos en sus detalles, como sus antepasados, hechos a mano en Coventry y ajustados por los técnicos de Ecurie Ecosse ".
El Ecurie Ecosse LM-C conserva todos los elementos clave que contribuyeron al gran éxito de la década de 1950 mientras, en el verdadero espíritu del cofundador 'Wilkie' Wilkinson se realizan mejoras considerables. La forma aerodinámica permanece, todavía hecha de aleación de aluminio de calibre delgado y montada en un chasis tubularl de acero, pero más ancoa y rígido que antes, cortado con láser para mayor precisión. El sonoro motor Jaguar XK de seis cilindros en línea también se mantiene, aunque la capacidad se ha aumentado a 4,2 litros y se ha instalado la inyección de combustible para aumentar la potencia hasta los 300 CV. La suspensión y los frenos de disco se han mejorado para hacer frente al rendimiento adicional y se ha añadido una caja de cambios de cinco velocidades para maximizar la aceleración y la velocidad máxima. El detalle del automóvil es impresionante, con los asientos de cubo de aluminio hechos a mano vestidos con cuero azul suave de Crest, los escudos Ecurie Ecosse pintados a mano con aerógrafo que adornan los flancos del automóvil y los cronómetros Tag Heuer 'Master Time' en el salpicadero.
El primer Ecurie Ecosse LM-C está completo y disponible para su visualización y prueba de manejo en su concesionario de Henley-on-Thames, Hofmann's.
Y, después de leer todo esto, nos preguntamos? Más allá de una réplica o recreación, se considera lícito hacer esto? Por qué Ecurie Ecosse no ha desarrollado y diseñado un vehículo nuevo con la última tecnología en lugar de copiar uno? Y encima copiando el número de chasis? Parece y es una farsa....opinión personal. Siempre nos quedarán los clásicos y originales Type-C.
Para descubrir más visite www.ecurieecosse.com/lmc
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