Sergio Goldvarg

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Estimados lectores,

Sergio Goldvarg, un argentino que reside actualmente en la ciudad de Miami accedió ya hace tiempo a tener unas palabras con SemanalClásico y, gracias a internet, pudimos acercarnos a él y contarnos su historia.

Sergio Goldvarg es un arquitecto, quién tuvo un sueño de crear una clase única de modelos en miniatura y así fue. Los modelos Goldvarg son conocidos por su excelente terminación y detalle, y sólo se produjeron 14 modelos diferentes durante seis años de existencia de la firma. Todo comenzó cuando sus padres le regalaron un Jaguar D Type Le Mans de la marca Solido French Collection, cuando sólo tenía 6 años. Comenzó a comparar los pequeños modelos con los reales, buscando las virtudes y defectos de cada uno de sus elementos y así comprendió sus mecanismos, matrices y forma de fabricarlos.
 
Goldvarg_collection Personajes: Sergio Goldvarg - SemanalClásico - Revista online de coches clásicos, de colección y sport

A la edad de 10 se abrió camino ofreciendo un servicio de venta de segunda mano para aquellas miniaturas, colgando carteles por su barrio. Entonces, con el paso de los años, decide comenzar a confeccionar vehículos a escala 1:43 en su Argentina natal. Decide desarrollar su propia maquinaria, ya que importarla era inaccesible por aquel entonces. Después de muchas horas de sacrificio, su primer modelo sale a la luz: Oldsmobile Starfire 1957, marcado con el número 001. Se ha convertido en el modelo más preciado de su colección. Junto con su mujer Mariana, deciden visitar USA, con el objetivo de ofrecer y ver la reacción de los coleccionistas a su nueva creación. El éxito fue absoluto y, a su regreso a Argentina, decide producir un lote de 300 unidades. Contrata personal y pronto sus miniaturas son vendidas en Alemania, Francia, USA y Holanda. Luego llegaron modelos como: Chrysler Imperial 1951, Chrvrolet 1947, Pontiac Star Chief 1955, Packard Woodie Station 1950, Mercury Montclair 1956, Nash 4 puertas 1952, Plymouth Fury 1960, Pontiac Boneville 1956. Pero la situación de la economía argentina empeoró en aquellos tiempos y decide asociarse con SMTS en Inglaterra para poder seguir con su producción, esta vez Made in England.
 
Hace unos años, el arquitecto Goldvarg y su familia deciden trasladarse a USA, dónde de ubican en una casa amplia para poder albergar su colección de miniaturas y de coches, pero especialmente uno: uno de los escasísimos 1966 Batmobile construido por George Harris. Desde que tuvo 5 años, su sueño era poseer un Batmobile y encontrarlo no fue fácil, pero dio con uno en una colección en USA.
 
Goldvarg quería retomar la fabricación de sus amados coches en miniatura. De a poco, comenzó el diseño de nuevas réplicas. Primero le llevaba dos horas por día, después tres, cinco. Finalmente no daba más porque de día trabajaba en un restaurante temático que montó con miniaturas y de noche en los coches. En 2017 surgió la oportunidad de venderlo, y lo hizo. Hoy se dedica 100% a la fabricación de coches en miniatura.

A diferencia de su emprendimiento en la Argentina, hoy en día fabrica en China. Sólo fabrica coches americanos de 1950 a 1970, aunque se está planteando fabricar modelos europeos.. Elige los autos según mi criterio, busca el material, hace los planos, el diseño, y el prototipo en la escala definitiva. Si el resultado es de su gusto Me lo envían terminado de China, controlo la calidad uno por uno, y de acá se distribuye", explica. Los fabricantes le proporcionan los planos, pero el volumen no se puede ver en un papel. Entonces Goldvarg busca el verdadero, viaja a verlo y fotografiarlo. A partir de las fotos llega al primer prototipo.Sólo fabrica 400 unidades de cada modelo, lo cual le da exclusividad. El precio de venta es de 100 dólares la unidad. Goldvarg Collection es reconocida mundialmente pese a su corta historia. El año pasado fue elegida la fábrica del año por el Model Car Hall of Fame y recientemente dos de sus autos fueron elegidos entre los cinco finalistas como mejor auto de 2019.

El Batmobile

La historia del Batmobile comienza allá por el año 1955 cuando Lincoln, una división de Ford Motor Company, desarrolla un concept car llamado "Lincoln Futura", fabricado íntegramente en Italia, por Carrozzeria Ghia. El responsable de diseño fue William Schmidt, por aquel entonces director de diseño de Lincoln, mientras que el interior fue obra de Stan Thorwaldsen.

El prototipo se construyó con un coste final de 250,000 U$S y debutó el 8 de enero de 1955 en el Salón del Automóvil de Chicago, pero el vehículo estaba años luz adelantado a su tiempo, con lo cual, la posibilidad de producirlo no fue siquiera contemplada. Cuatro años más tarde, debuta en la gran pantalla, concretamente en la película "It started with a kiss" con Debbie Reynolds y Glenn Ford, pero nadie se fijó en el vehículo. Entonces Ford decide ponerlo a reposo; y así estuvo durante 6 años hasta que, en 1965, George Harris fue encargado de fabricar un vehículo para el nuevo programa de la cadena ABC: Batman. Pero debía construirlo en 3 semanas, algo realmente imposible sino fuera por su memoria: Recordó el Lincoln Futura. Se acercó a Ford, y compró el vehículo, el cual estaba cubierto por polvo en el fondo de un almacén.
 
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En su taller de North Hollywood, hizo las modificaciones necesarias para simularlo a un murciélago y lo equipó con una serie de accesorios que permitieran a Batman y Robin combatir contra el crimen. Durante la filmación d elos primeros capítulos el vehículo fue dañado, con lo cual los productores encargaron a Harris la construcción de 3 réplicas en fibra; y así lo hizo utilizando los moldes originales del coche. Harris, se quedó con la propiedad y derechos del coche y lo alquilaba a los estudios y, se convirtió en un vehículo tan popular, que otros tres ejemplares fueron construidos. La serie se filmó entre Culver Studios, California, Fox Studios y Warner Studios, pero la entrada a la "Baticueva" estaba en Bronson Canyon.

Sergio Goldvarg, que por aquel entonces vivía en Argentina pero viajaba a USA debido a la promoción de su marca de miniaturas, comenzó a contemplar la posibilidad de adquirir un Batmobile hacia 1987. Luego de 10 años de búsqueda, lo adquiere y lo envía directamente al puerto de Buenos Aires, y se convierte en el primer Batmobile en tener una matrícula fuera de USA. Solía sacarlo a dar una vuelta los sábados y los domingos por la ciudad, y la gente no odía creer lo que veía., me pitaba, aplaudían y sonreían. El coche está fabricado sobre un chasis Mercury y todos sus accesorios funcionan a la perfección. Goldvarg y su familia, actualmente residen en Florida, dónde utilizan el Batmobile, hoy en día un coche clásico, cuándo pueden y colaboran con eventos de la policía local para recaudar fondos para fines benéficos.
 
Y posee una colección de 18.000 miniaturas! 

Él si puede decir aquello de....mi otro coche es un Batmobile. Y si, es un Superhéroe.
 
Gracias Sergio!
 
Redacción

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