Subaru y Hoonigan han destapado una visión salvaje de inspiración retro: el Brataroo 9500 Turbo. Construido a partir de un Subaru BRAT de 1978 y transformado por Vermont SportsCar (VSC), socio histórico de Subaru of America en rally, este coche no está destinado a los concesionarios. Es una máquina creada expresamente para protagonizar la próxima película de Gymkhana, concebida para saltar, cruzarse y rugir de formas que llevan la imaginación un paso más allá. Su debut público en el SEMA Show de 2025, en Las Vegas, atrajo a una multitud de asistentes deseosos de ver de cerca el proyecto más audaz de la marca en años.

En el corazón del Brataroo hay un motor bóxer turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros derivado del rallycross. Las cifras sólo cuentan una parte de la historia, pero aun así impresionan: 670 CV y 680 lb-pie de par, con un régimen máximo que supera las 9.500 rpm. Esa zona alta lo convertiría, según el propio anuncio, en el coche de Gymkhana con el régimen más elevado hasta la fecha, y se combina con una caja secuencial SADEV de seis velocidades que engrana marchas con la contundencia de un coche de carreras. La potencia llega a las cuatro ruedas a través de diferenciales de especificación de competición, para ofrecer esa tracción que hace que las trayectorias imposibles parezcan al alcance.

La meticulosa ingeniería de chasis de VSC sostiene todo el conjunto. El Brataroo utiliza un chasis con jaula de seguridad integrada construido conforme a los estándares de seguridad del Campeonato del Mundo de Rallyes, revestido después con una carrocería completa de fibra de carbono. El diseño combina encanto clásico y agresividad funcional: el ensanche de carrocería fue ideado por el artista conceptual Khyzyl Saleem, conocido como “The Kyza”, cuyo trabajo rinde homenaje al BRAT original y le da al mismo tiempo una presencia propia del automovilismo moderno.

Los detalles enlazan pasado y presente. Una defensa delantera tipo roo bar y los faros auxiliares sobre el techo remiten a las raíces utilitarias del pick-up, mientras que la librea reinterpreta el característico estampado de cuadros asociado a Travis Pastrana con un resultado a la vez lúdico e icónico. Incluso las llantas forman parte del relato: el diseño de KMC reinterpreta la imagen distintiva del BRAT original sin sacrificar prestaciones ni resistencia, una cualidad esencial cuando un coche está pensado para despegar del suelo casi tanto como para aferrarse a él.

La aerodinámica desempeña un papel protagonista. El Brataroo incorpora aerodinámica activa avanzada, con lamas ajustables en las aletas delanteras y un alerón trasero regulable. Estos elementos dan a Pastrana la posibilidad de modificar el comportamiento del coche en tiempo real, algo vital en los saltos largos y las transiciones a alta velocidad que definen la serie Gymkhana. Gestionar el flujo de aire no consiste sólo en generar carga aerodinámica; también implica equilibrio, estabilidad y previsibilidad cuando el vehículo va por el aire o rotando al límite. En Gymkhana, ese margen de control puede marcar la diferencia entre una recepción limpia y un error viral.

“Este BRAT está completamente desatado, en el mejor sentido posible”, afirma Pastrana. “Tiene el alma de un Subaru clásico con la tecnología necesaria para hacer cosas que ningún coche de Gymkhana ha hecho jamás. Cada pieza está diseñada para soportar castigo, volar alto y volver a por más. Sin duda, es el coche de Gymkhana más loco que hemos construido”.

La declaración subraya lo que representa el Brataroo: una oda al ADN de rally de Subaru destilada para el espectáculo cinematográfico.

Todo ese esfuerzo apunta directamente al siguiente capítulo de la franquicia. El Brataroo es la gran estrella de la próxima película de Gymkhana, titulada Aussie Shred. Rodada en Australia —donde el BRAT original se comercializó como Brumby—, la película promete un nuevo telón de fondo y otra clase de humo de neumático. Se anuncian grandes saltos, trazadas creativas y la precisión de pilotaje que ha convertido la serie en un fenómeno global. Según lo comunicado en noviembre de 2025, el nuevo episodio tenía previsto estrenarse en el canal de YouTube de Hoonigan a comienzos de diciembre de 2025.

Para los aficionados que soñaran con aparcar uno en su garaje, hay un inconveniente: el Brataroo 9500 Turbo es un ejemplar único. Aun así, su existencia trasciende al coche en sí. Señala la continuidad del compromiso de Subaru con la experimentación de altas prestaciones y con el espíritu del rally que ha moldeado la identidad de la marca durante décadas. En un mundo cada vez más inclinado hacia la electrificación y la eficiencia silenciosa, el Brataroo se presenta como una celebración sonora y sin disculpas del espectáculo mecánico.

¿Has visto las fundas para coche de Subaru de Cover Company?