Una cita otoñal en Ramapo College

La bienal RennZeigen III regresó a Ramapo College, en Nueva Jersey, con un nítido telón de fondo otoñal y una selección de coches perfectamente planteada. Con Bergen County Cars & Caffe como anfitrión y Tony Boniello al frente de la organización, esta reunión dedicada en exclusiva a automóviles alemanes llevó exactamente 100 coches de exposición al césped principal. El paddock contiguo, por su parte, acogió un desbordamiento de deportivos y superdeportivos que no encontraron sitio en la muestra principal. El momento elegido resultó ideal: el aire más fresco y el colorido del follaje enmarcaron una jornada pensada para aficionados, propietarios y familias.

La fórmula de Boniello es sencilla y eficaz. Se apoya en la calidad, la variedad y un ritmo relajado. El resultado fue un evento fluido, desde las primeras llegadas hasta la entrega de premios. Los asistentes recorrieron hileras ordenadas de modelos destacados que representaban a las principales marcas alemanas. Las conversaciones entre jueces y propietarios añadieron, además, un matiz personal a la excelencia técnica expuesta. El entorno hacía que los coches se sintieran cercanos, incluso cuando sus especificaciones estaban lejos de ser corrientes.

Porsche dominó la convocatoria

Porsche compareció en gran número. Un llamativo grupo de 992 GT3 RS se alineó sobre el césped, cada uno con colores y configuraciones distintos. También atrajeron mucho público dos ediciones especiales S/T, una en un profundo verde esmeralda y otra en gris con un redondel con el número “69”. Boxster y Cayman tampoco pasaron desapercibidos, incluidas las variantes Spyder RS y GT4. La amplitud de la oferta de altas prestaciones convivía con naturalidad junto a los clásicos.

La herencia histórica también tuvo su brillo. Un 914 amarillo intenso, propiedad de Robert LaForty, se llevó el premio del público. En la clasificación por clases, el tributo al 993 RS de Joel Medina se impuso en Porsche Air-Cooled. El GT3 de Gino Lucci, por su parte, obtuvo los honores en Porsche Water-Cooled. En conjunto, el abanico de la marca —inspiración de competición, tacto analógico y rendimiento contemporáneo— volvió a explicar por qué la afición a Porsche cala tan hondo.

Ganadores destacados entre las marcas alemanas

La competencia entre los Mercedes-Benz fue especialmente intensa. A pesar de contar con un 300 SL Roadster entre los participantes, el 560 SL de Kevin Esposito se llevó el primer puesto por méritos propios y por su presentación. Aun así, el 300 SL recibió la elección de Cars & Caffe, un reconocimiento acorde con su atractivo. En otras categorías, un Opel GT de 1972 en amarillo pálido dominó la clase Open German, mientras que el Porsche 911 RSR de 1995 de Richard St. Louis ganó en Competition Cars.

Los jueces de BMW también se enfrentaron a decisiones difíciles. Finalmente, el Z8 de 2002 de Warren Seifer se impuso al resto y logró tanto el primer puesto de su clase como el Best in Show. El diseño limpio del Z8 conectó por igual con espectadores y jueces. Como contrapunto histórico, un Volkswagen Kübelwagen sin restaurar aportó una rara pieza de época bélica. Según su propietario, Manfred Rein, fue construido el 30 de diciembre de 1944 y abandonó la fábrica el 4 de enero de 1945. De forma llamativa, la variedad de épocas —desde utilitarios de preguerra hasta exóticos modernos, en palabras del artículo original— hizo que la muestra se sintiera como un museo vivo.

Las historias de los propietarios aportan color

Detrás de cada coche había un propietario con una historia. El Z8 de Seifer refleja su gusto por la discreción. Más allá de un juego de llantas Alpina de 19 pulgadas, permanece tal como fue entregado, con aire acondicionado que enfría bien, abundantes huecos para guardar objetos, un buen equipo de sonido y el techo duro opcional. El cuentakilómetros alcanzó las 13.000 millas el día del certamen, un hito que subrayaba la usabilidad del coche.