Cuatro clásicos con sabor a vacaciones para alegrar el invierno

Incluso los más devotos del invierno echan de menos a veces el sol y la brisa marina. Si esa sensación le resulta familiar, los fabricantes de automóviles estadounidenses compartieron en su día el mismo sueño, y lo llevaron directamente a las denominaciones de sus modelos. Durante décadas, las marcas recurrieron al romanticismo de los destinos de buen tiempo para vender estilo, prestaciones y promesa de evasión. Esos nombres evocadores siguen estimulando la imaginación. Y, en ocasiones, también apuntan a hallazgos muy interesantes para el coleccionista.

Del Mediterráneo al Caribe, estos cuatro clásicos llevan consigo espíritu de vacaciones. También retratan una época en la que los nombres significaban más que una simple combinación alfanumérica. De modo que, si está buscando un proyecto invernal o simplemente una fantasía de día soleado, aquí tiene un garaje repartido por medio mundo.

Dodge Monaco 500 de 1966

Mónaco es una deslumbrante porción de la Riviera, y Dodge explotó esa aura cuando situó ese nombre en lo más alto de su gama en 1965. En 1966, la familia incluía una berlina de cuatro puertas, un hardtop, un familiar y el cupé Monaco 500. El 500 añadía más elementos de adorno y tapacubos con spinner, además de asientos individuales y consola central. Más importante aún: solo se ofrecía con un motor, el V8 383 de cuatro gargantas y 325 CV.

Aquél año se fabricaron únicamente 7.300 Monaco 500, lo que mantiene a los supervivientes en una categoría especial. El ejemplar destacado aquí anuncia 58.000 millas y dos propietarios de larga duración. Fue repintado en su color original Light Mauve Metallic y conserva un interior blanco correcto para la especificación del modelo. Entre los trabajos recientes figuran batería, radiador de calefacción, neumáticos, fluidos y atención a los sistemas de combustible y frenos. Se presenta como un coche sólido para disfrutar al volante, con un historial ordenado y, en el anuncio citado en diciembre de 2025, se ofrecía por 32.900 dólares.

Buick Riviera de 1965

Riviera significa simplemente costa, pero para muchos evoca la Riviera francesa y su luz cinematográfica. Buick ya utilizaba ese nombre en 1949 para sus cupés sin pilar central, y en 1963 lo elevó a la categoría de modelo. La primera generación sigue siendo un hito de diseño, y 1965 fue el último año de aquella carrocería tan celebrada.

Este Riviera combina belleza y músculo. Bajo el capó lleva un V8 de 401 pulgadas cúbicas con una potencia declarada de 335 CV, alimentado por dos carburadores de cuatro cuerpos que, según se indica, se consideran originales. En el habitáculo cuenta con asientos individuales de cuero, molduras de palo de rosa, elevalunas eléctricos, dirección asistida, frenos asistidos y reglaje eléctrico del asiento del conductor. También monta llantas Rally de 15 pulgadas con neumáticos de banda blanca y radio AM-FM. Los componentes del aire acondicionado se habían renovado recientemente según el anuncio, una buena noticia si el plan era buscar un clima verdaderamente de Riviera. El propio anuncio destacaba además las tapas escamoteables de los faros, casi como un recurso escénico. El precio pedido, en diciembre de 2025, era de 49.500 dólares.

Mercury Montego MX de 1968

De Europa saltamos a Montego Bay, en Jamaica, un nombre que Mercury aplicó a su gama intermedia a partir de 1968. El Montego MX ocupaba una posición algo más alta dentro de la oferta. Aunque el motor básico era un seis cilindros de 200 pulgadas cúbicas orientado a la economía de uso, este descapotable equipa el V8 de 302 pulgadas cúbicas con carburador de dos cuerpos, anunciado con 210 CV.

La producción del Montego rozó las 54.000 unidades en 1968, aunque solo 3.248 fueron descapotables. Este ejemplar presenta buen aspecto en rojo con tapicería original Pastel Parchment. Está equipado con cambio automático, dirección asistida y frenos asistidos con discos delanteros. Según el vendedor, combina facilidad de uso cotidiano con carisma clásico, una receta muy apropiada para disfrutar de la conducción a cielo abierto. En el anuncio fechado en diciembre de 2025 figuraba por 19.900 dólares.

Ford Capri RS2600 de 1972

Capri, la célebre isla frente a la costa italiana, recibe veraneantes desde tiempos romanos. Ford recurrió al nombre en distintas ocasiones, pero el Capri europeo construido entre finales de los años sesenta y los setenta terminó convirtiéndose en un modelo de culto. En Estados Unidos, los compradores conocieron el Capri convencional a través de los concesionarios Lincoln-Mercury. El RS2600, en cambio, nunca llegó oficialmente al mercado estadounidense.

Concebido para la competición, el RS2600 utilizaba un V6 de 2.995 cc desarrollado por Weslake, con inyección de combustible, y una caja de cambios ZF. También incorporaba paneles aligerados y una suspensión específicamente afinada. El resultado fue temible tanto en circuito como en tramos cronometrados. De hecho, Jochen Mass se aseguró el Campeonato Europeo de Turismos de 1972 con uno de ellos. El ejemplar restaurado aquí reseñado se describe como listo para circular y raro, con un precio solicitado de 79.500 euros —unos 93.300 dólares, según el propio artículo— en diciembre de 2025.