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Estimados Lectores,
Más de 200 autos clásicos provenientes de toda Europa tomaron parte de la edición número 22 de este especial evento, un “Concorso d’eleganza dinámica” y trepada de montaña a la vez;  llamado  “Vernasca Silver Flag” que se corre entre el pueblo de Castell’Arquato y la aldea medieval de Vernasca, en la provincia italiana de Piacenza a unos cien km hacia el sud desde Milan y todo esto sucedió entre el 16 y el 18 de junio.

El evento se mantiene todavía fiel en su esquema desde años, que lo hace cada vez más conocido en el mundo: las tradicionales tres pasadas para cada auto participante a lo largo del fin de semana, Cuesta arriba, con 9 km de principio a fin, un largo rectilíneo inicial que se une a una serie de impresionantes curvas a U, sobre caminos cerrados al tránsito y sin toma de tiempos. Otro atractivo es el “Dynamic Restoration and Conservation Concours” donde un jurado tiene el difícil desafío de elegir al auto mejor restaurado y al más original de cada una de las categorías. Y por sobre todo, y para mí lo más interesante, un “parc fermè” abierto entre las calles de Castell’Arquato donde los autos reposan entre una salida y otra  y el espectador apasionado puede caminar entre ellos, preguntar cosas a los mecánicos y pilotos o solamente llenarse las narices dl olor de aceite y cuero.
 
Este año los festejos se centraron en la “Passione Italiana”, que es obviamente por sus autos de competición. Estaban en ella representada por más de 70 autos con marcas de origen milanés, turinés y modenés  que  tomarán parte de la trepada, Alfa Romeos de la preguerra, Bugatti, Hudson, turismos de las varias categorías, Alfa Romeo 1900 Touring, Giulia y Giulietta GT, GTA, GTAM, SS, SSZ, SV, SZ, GTV y todas las siglas que se le puedan ocurrir… algunos autos del Museo Alfa Romeo y uno de los grandes pilotos de la marca, Arturo Merzario subida en una hermosa 33/2 Daytona “Coda Lunga”, Abarth de todos los tipos, desde los rabiosos 600, 850 y ”mille” Nurburgring hasta los aullantes OTC “Periscopica” Simca y bastantes “barchettas” 1000 y 2000. 

Como comentábamos antes los participantes llegan de toda Europa. Alemania, por ejemplo, estaba representada por un raro Veritas y diversos sport prototipos Porsche de los años sesenta, entre ellos un maravilloso Porsche 910 que jamás estuvo restaurado y que nunca dejo de correr junto a su dueño, desde Inglaterra cruzaron a Italia varios autos de competición, especialmente formulas 1, 2 y 3 construidos por Cooper, Lotus, Brabham, Ford, Allard, Alvis y MG.
 
Para terminar varias “barchettas” Ferrari y Maserati de las más importantes.: A6GCS, 300S, 200S, Cooper Maserati, Cooper Monaco, 875 Monza o 340 Touring, una GTB74 Daytona Competizione. Representando a los autos de Rally había una espléndida Lancia S4 ex Biasion que gano en Rally de Argentina en el ’86, una Delta Gr A Safari completamente original y una Strato’s “stradale” impecable.
 
FCA Heritage, quizás para cubrir un poco sus culpas, empieza a moverse tímidamente con una serie de autos de su inmensa colección, la ya nominada 33/2 Daytona, una espléndida Fiat 525 SS y quizás el auto más importante del evento, la única Lancia D25 Sport del 55 Pinin Farina,
 
Vernasca Silver Flag –Piacenza - Italia
Desde Itaia, Pablo Rivas Bao para Semanal Clásico
 
 
 
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