Historia: Jaguar 4.2-Liter S1 Coupe by Raymond Loewy

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Estimados lectores,

 

Hoy os traemos  un Jaguar muy especial, diferente, único, auténtico, divertido pero, sobre todo, con una historia que debe ser contada.

 

Se trata de un 1966 Jaguar 4.2-Liter Series 1 XKE Coupe, Coachwork por Pinchon-Parat,

Chasis no. 1E30635 one-off diseñado por Raymond Loewy.

 

El asombroso coupé E-Type es uno de los dos únicos Jaguars rediseñados y personalizados por el diseñador industrial y automotriz de fama mundial Raymond Loewy (es el único de ellos que queda, el otro fue creado a partir de un XK-140 de 1955, y demolido en un incendio en 1957). Pinchon-Parat de Sens, Francia, realizó el importante trabajo de carrocería de rediseño en este E-Type y el automóvil fue propiedad del Sr. Loewy mientras vivió en Francia y Mónaco. Los logros del Sr. Loewy son muchos y variados; él diseñó todo, desde equipos de oficina hasta locomotoras; su cartera incluye la exclusiva botella de Coca Cola, y entre sus conocidos diseños de logotipo se encuentran el de British Petroleum (BP), Shell Oil Company y el servicio postal de los Estados Unidos. Su trabajo de diseño automotriz más conocido fue para Studebaker, formando parte del equipo que diseñó el Studebaker Avanti de principios de los años sesenta.

 

El E-Type del Sr. Loewy no fue mecánicamente modificado; su trabajo de rediseño está restringido a los paneles de la carrocería, y aberturas de las ventanas laterales y vidrio. El automóvil fue acortado hacia adelante (25 cm) y hacia atrás (12 cm); la nueva nariz que abarca un tratamiento de doble faro, con las luces cuádruples montadas detrás de las cubiertas de plástico. También se prescindió de la apertura del radiador original del automóvil a favor de una rejilla de metal de forma ovalada grande, lo que probablemente mejoró la capacidad de enfriamiento del E-Type. Las luces traseras de fábrica fueron reemplazadas con unidades Chevrolet Corvair encajadas en los paneles laterales, y los tubos de escape dobles, que normalmente salen justo debajo de la placa trasera, se extienden hacia afuera saliendo de la cola del automóvil en ángulos de aproximadamente 45 grados. Un único "spoiler" de vidrio fue montado en el borde posterior del techo.

 

El Sr. Loewy se anticipó a las regulaciones actuales de seguridad al colocar una luz trasera roja grande en la cabina de popa, visible a través de la ventana trasera un 25% más grande que la original, activada por el pedal del freno. El interior siguió siendo el de serie, no se alteró o modificó. El auto es original y exactamente como lo diseñó el Sr. Loewy y fue construido por Pinchon-Pirat. Se informa que funcionaba bien y estaba en buenas condiciones mecánicas, aunque necesitaba reparación y reacondicionamiento del sistema de frenos en el momento de su última subasta, allá por 2011.

 

El auto fue puesto a la venta por la familia del tercer propietario en 2011, el fallecido arquitecto y diseñador automotriz James Murry Hunt, quien estudió con el Sr. Loewy al principio de su carrera. En algún momento, el Sr. Loewy vendió el automóvil a otra persona en Francia, que lo tuvo por un tiempo, antes de publicitarlo en The New York Times o The Wall Street Journal. El Sr. Hunt vio el anuncio de 1970, compró el automóvil sin ser visto y lo importó a San Diego, California, donde lo tuvo por el resto de su vida. Ha pasado los últimos 40 años escondido en el garaje del Sr. Hunt y considerado como perdido para la mayor parte de la comunidad automovilística.

 

Con un historial de servicio mecánico detallado, el E-Type de Raymond Loewy representa un icono  para muchos de los grandes coleccionistas siendo un modelo histórico único en el mundo. 

 

Volverá a salir a la venta? Estad atentos…

 

 

Redacción

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