Panorama Clásico: Noticias y Actualidad



AutoBello Barcelona 2018

AutoBello Barcelona 2018

Estimados lectores, Un año más nos acercamos hasta AutoBello Barcelona 2018 invitados por la organización, para celebrar el 10º aniversario del mismo. Se acaba de celebrar este elegante evento en dos puntos: el Autódromo de Terramar y el Golf Terramar en la localidad costera de Sitges, un entorno idílico para tan elegante evento.  

Parco Valentino: Lancia Delta

Parco Valentino: Lancia Delta

Estimados lectores, El pasado día 10 de junio y con motivo del Salone Auto Parco Valentino di Torino, se celebró un encuentro de la mítica marca Lancia y su modelo Delta. Tuvo lugar en la Piazza Vittorio y organizado por Independent Cars Italia.

Centro Storico Fiat: Diettro la Pubblicità

Centro Storico Fiat: Diettro la Pubblicità

Estimados lectores, En respuesta a la demanda popular, el Grupo FCA ha decididó extender hasta el 28 de octubre la exhibición “Dietro la pubblicità” montada en el Centro Storico Fiat en ocasión de la primera edición de Archivissima, el festival internacional de archivos que tuvo lugar en Turín entre el 6 y el 8 de junio pasados y fue sponsoreado por FCA Heritage. La exposición está alojada dentro del elegante edificio Art Nouveau en Via Chiabrera 20 de Turín, y la muestra se encuentra abierta al público, con acceso gratuito, durante el tiempo de apertura del Centro Storico Fiat, es...

XI Concurso Internacional de Elegancia

XI Concurso Internacional de Elegancia

Estimados lectores, Un año más, y ya van once, el Concurso de Elegancia organizado por Pedro Pablo Gallardo, ha sido uno de los grandes acontecimientos del año para los amantes de los clásicos. Tuvo una gran acogida entre os aficionados, y con un ambiente relajado, elegante y muy amigable. Se celebró en el Rel Sitio de la Granja de San Idelfonso, un lugar acorde con la calidad del evento. A concurso se presentaron 25 automóviles entre los que se encontraban ejemplares de época, veteranos, clásicos y superdeportivos. Os mostramos a...

I Encuentro Vehículos Clásicos de Coslada

I Encuentro Vehículos Clásicos de Coslada

Estimados lectores, El pasado domingo 13 de Mayo y con motivo de las Fiestas de San Isidro, tuvo lugar en la localidad madrileña de Coslada, muy cerca de la capital, el I Encuentro de Vehiculos Clasicos auspiciado por la concejalia de Comercio y Turismo de dicha localidad.

El Alfa Romeo 33 "africano"

El Alfa Romeo 33 "africano"

Estimados lectores, Hoy os traemos la historia del fantásico Alfa Romeo 33 chasis número 330015 ya que es "entretenida y curiosa". Este 33 comenzó su vida como un 33/2 ya que nace con motor 2 litros para participar en las 24 Hs. de Daytona en 1968 ya que la entrega de su motor V8 2,5 litros se retrasa 3 meses aunque participa en la Targa Florio con dicho nuevo motor y con dorsal número 220. Acaba disputando el campeonato del mundo de ese año bajo la batuta y colores de...

XL Llotja de Sils: 40 años ya!

XL Llotja de Sils: 40 años ya!

Estimados lectores, Dice el tango de Carlos Gardel "40 años no es nada"...y decimos esto porque 40 años después...todos los aficionados quieren volver a la Llotja de Sils! Salvador Claret y su equipo fueron unos adelantados, logrando en estos 40 años crear una de las ferias más importantes del sur de Europa en su tipo. 

XXIV Rally de Ourense de Clásicos y Antiguos / I Rally FEVA

XXIV Rally de Ourense de Clásicos y Antiguos / I Rally FEVA

Estimados lectores,   La responsabilidad del éxito del I Rally FEVA ha recaído sobre la Escudería Clásicos de Ourense y su tradicional prueba Rally de Ourense de Clásicos y Antiguos, que ha sabido solventar el reto con la profesionalidad e ilusión que la ocasión merecía.  

Museo Porsche: 70 años!

Museo Porsche: 70 años!

Estimados lectores,   El año del aniversario Porsche está alcanzando su punto álgido: el viernes 8 de junio, el Museo Porsche acogió a los invitados al estreno de la exposición especial “70 años de deportivos Porsche”.

V Retroclásica Marina de Cudeyo

V Retroclásica Marina de Cudeyo

Estimados lectores, En esta V Edición de la Retroclásica Marina de Cudeyo, celebrada en la localidad Cántabra de Orejo, los días 2 y 3 de Junio, se dieron cita más de una treintena de stand con todo tipo de expositores. En ellos se podían encontrar desde juguete antiguo, miniaturas de coches y motos, lubricantes, pulido de piezas, productos de limpieza, objetos de antigüedades, manuales de taller, recambios de motos y coche clásicos y antiguos, revistas coleccionables, hasta todo tipo de productos para la conservación exterior e interior de nuestros vehículos,...

Internacional: Rally de Invierno 2018!

Internacional: Rally de Invierno 2018!

Estimados lectores, Un parque de 62 autos se dio cita para largar esta nueva edición del Rally a total beneficio de la Fundación Lory Barra y organizada por el Club de Automóviles Sport. La partida fue en Pueblo Caamaño, un nuevo concepto urbanístico ubicado en Pilar, Ruta Panamericana Km 46, en donde un predio de 3 hectáreas cuenta con amplios espacios verdes y una edificación de estilo medieval que incluye departamentos, estudios profesionales, oficinas y un centro comercial con 90 locales entorno de un amplio anfiteatro.  

Modena Cento Ore 2018: la previa!

Modena Cento Ore 2018: la previa!

Estimados lectores,   Cuando el Modena Cento ganó el prestigioso título de "Rally del año" en los Octane Awards 2017, los "Oscars of Motoring" reservados para los mejores eventos de automovilismo clásico en todo el mundo, fue un reconocimiento importante para todos los involucrados en el automovilismo italiano, para ACI que lo represente admirablemente y para el Motor Valley que representa en el mundo de los rallyes de autos clásicos. El premio confirma la calidad y la excepcionalidad del evento, el único de su tipo en Italia, así como la...

XXIV Rally de Ourense: avance

XXIV Rally de Ourense: avance

Estimados lectores, El Rally Nacional FEVA dará comienzo el 2 de junio, tras un desayuno ofrecido por la organización en la Plaza mayor de Orense. Este trofeo está encuadrado dentro de la celebración del XXIV Rally de Clásicos y Antiguos de Ourense, organizado por la Escudería Clásicos de Ourense.

Avance Concorso d'Eleganza Villa d'Este

Avance Concorso d'Eleganza Villa d'Este

Estimados Lectores, directo desde el Lago di Como, Italia, vamos adelantando algunas de las imágenes que nos encontramos a lo largo del día y con un magnífico ganador: Alfa romeo 33 stradale sin restaurar con 700 km!!

Grand Prix Historique du Monaco III

Grand Prix Historique du Monaco III

Estimados lectores,   Tercer y último artículo sobre el pasado Grand Prix Historique du Monaco 2018. Imágenes que hemos tomado intentando recopilar ese momento único e inolvidable.   El Grand Prix Historique es mágico, único, diferente a otros eventos. Será que está pegado a la luz del Mediterráneo? o será, tal vez, la historia y glamour que está asociada al circuito? o…pensándolo bien…será ver, escuchar, oler esos bólidos por las estrechas calles del principado?   Difícil de entender…no es algo pasajero ni romántico, pero cada uno tendrá sus razones. La...

Grand Prix Historique du Monaco II

Grand Prix Historique du Monaco II

Estimados lectores,   Monaco 2018. Circuito urbano mítico. Lugar deseado y mágico. La victoria en este lugar está considerada una de las tres joyas mundiales para lograr la Triple Corona. Hemos pasado tres días allí junto con los coches de carreras de época “más cool” del momento y sus pilotos, y nos metimos de lleno dentro de su magia dejándonos envolver por su pasado, donde Fangio, Senna y tantos otros se convirtieron en inmortales.   El Grand Prix Historique du Monaco se celebra cada dos años y acaba de celebrarse...

Grand Prix Historique du Monaco 2018

Grand Prix Historique du Monaco 2018

Estimados lectores, Un año más, estuvimos allí. Lo vivimos. Lo disfrutamos. Lo reimos. Lo memorizamos. Lo olimos. Lo sentimos.  Nos hemos traído muchísimo material, que iremos publicando de a poco.

X Edición del Premio a la Investigación 2018

X Edición del Premio a la Investigación 2018

Estimados Lectores, Fiel a sus objetivos de fomentar el estudio y la investigación en el campo de la tecnología del motor y del automóvil, la Fundación Eduardo Barreiros, bajo el patrocinio de Ajusa, convoca la X Edición del Premio a la Investigación. 

Seat Festival: Clásicos & Familia

Seat Festival: Clásicos & Familia

Estimados Lectores, Más de 6.000 personas acudieron el pasado sábado 12 de mayo a la primera edición del “SEAT Festival, Clásicos & Familia”, celebrado en el circuito del Jarama, en Madrid. Todo un éxito de asistencia y también de vehículos inscritos, ya que más de 500 modelos históricos de SEAT acudieron a la llamada de la compañía española.  

Comunicado FEVA - Mayo 2018

Comunicado FEVA - Mayo 2018

Estimados Lectores, El Rally Nacional FEVA, convocado con motivo del 25 Aniversario, se disputará dentro del XXIV Rally de Ourense de Vehículos Antiguos y Clásicos, organizado por la Escudería Clásicos de Ourense. La seriedad y excelente organización de la citada Escudería, y la excelente trayectoria de este evento garantizan, a criterio de FEVA, el éxito de esta primera convocatoria del Rally Nacional FEVA.  

Mille Miglia 2018!!!

Mille Miglia 2018!!!

Estimados lectores, Llegó la semana tan esperada de La Corsa piú bella dil Mondo: la Mille Miglia! Luego de pasar unos días en Mónaco asistiendo al extremadamente fantástico Grand Prix Historique 2018, parte de nosotros nos hemos trasladado hasta Brescia para asistir a la salida de las Mille Miglia.  

Internacional: por los caminos de Uruguay en MG

Internacional: por los caminos de Uruguay en MG

Estimados Lectores, A partir de las 10 de la mañana fueron arribando al punto de encuentro las tripulaciones con sus clásicos. Algunos de Montevideo, otros de Punta del Este y desde Argentina lo hicieron en dos grupos, los adelantados que viajaron el día anterior  y los que lo hicieron el mismo sábado.

La AECD celebró su picnic: la crónica!

La AECD celebró su picnic: la crónica!

Estimados lectores, Sacar nuestros clásicos para hacer un picnic, a la vez que poder realizar una ruta pintoresca, es ya  tradición de la Asociación Española de Clásicos Deportivos (AECD). Para este año, se consideró como  buena alternativa realizar un plan parecido al que el año pasado hicieron algunos de los socios con el Club TR Register de España, del que también forman parte; un recorrido de 135km. por el este de la provincia de Madrid, hasta llegar a nuestro destino del picnic, un lugar único e histórico, el Monasterio de...

XII Rally Ciudad de Vigo

XII Rally Ciudad de Vigo

Estimados lectores,   El pasado sábado 5 de mayo ha tenido lugar la XII Edición del Rally Ciudad de Vigo de Clásicos Deportivos, organizada por la Escudería Vigo Clásicos contando con el apoyo imprescindible del Lanzal (patrocinador principal del evento), de GADIS y de los Concellos de Vigo y Nigrán (donde sale y finaliza el Rally) y de los Concellos de Fornelos de Montes y de Tui donde se para a media tarde. En XII ediciones esta prueba, se ha consolidado entre los mejores eventos de regularidad del noroeste peninsular...

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La historia de Mr. Turbo
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Estimados lectores,

 

Hace unas semanas, acaba de cumplirse el primer aniversario del fallecimiento de Per Gillbrand, ingeniero mecánico, más conocido como Mr. Turbo. Y creemos “necesario” que conozcáis su historia y aportes al mundo del automóvil.

 

Puede que sus nombres y apellido no sean famosos en el día a día, pero si lo son sus aportes al sector del automóvil, especialmente si había conducido en algún momento un motor denominado turbo. Entonces,  con seguridad habéis disfrutado de sus invenciones.

 

Nacido en 1934, en la pequeña localidad sueca de Tidaholm, desde muy pequeño ya enseñó sus aptitudes para la mecánica (a los 14 años fabricó su primer hidroavión). Estudió y se graduó como ingeniero mecánico en la Escuela Técnica de Gotemburgo. Comenzó a trabajas para Volvo Penta en 1955 y pronto fue ascendido al departamento de desarrollo, dónde diseñó el tan duradero motor B18 de cuatro cilindros que equipó el conocido Volvo P1800, PV544 y 122 Amazon. El motor B18 era un cuatro cilindros de gasolina de alto rendimiento con cigüeñal apoyado en cinco bancadas.

En 1964, Saab ficha al ingeniero para trabajar en el departamento de desarrollo de motores a gasolina y diesel, ubicado en la planta de Trollhättan. En un principio trabajó para adaptar el motor Ford V-4 dentro del Saab 95 y 96, y luego sobre el Sonett V-4. Luego integró el equipo de ingenieros tanto suecos como ingleses en el desarrollo de motores para el Triumph TR7 y Saab 99, ya que Saab continuó el desarrollo  de este motor, rediseñándolo para obtener mayor durabilidad. Aunque, en realidad, fue la búsqueda de más potencia lo que llevó a este ingeniero a la cima, ya que solía decir: “todos los motores tienen una bomba de aceite, una bomba de combustible y una bomba de agua, con lo cual, por que no también una bomba de aire? Todos deberían llevar una.”

 

Y esta frase llevó a Gillbrand a desarrollar el turbocompresor, ya que en el pasado se utilizaba para aumentar la potencia simplemente. Pero Gillbrand logró utilizarlo también para que trabajase a todas las velocidades, a través del control de la presión y haciendo el turbo más respondón en l banda baja de las revoluciones. Esta nueva tecnología llegó al mercado en 1977 y de la mano del Saab 99 Turbo (este modelo supuso la introducción del Turbo en gran serie en Europa) y fue perfeccionada a partir de 1979 con el lanzamiento del Saab 900 Turbo, cuando el control electrónico de la presión a través de sensores eléctricos que envían señales al ordenador del motor para que retrase el encendido o reduzca la presión (llamado APC) comenzó a ser el camino a seguir por todos los fabricantes que se vivieron turbo adictos para evitar el problema de la detonación de estos motores. En 1990, este sistema se integró con el sistema también desarrollado por él de la inyección directa (sobre los terminales de las bujías) para una mayor precisión en el control de la inyección y la presión del turbo.

En 1989 diseña y desarrolla un sistema de equilibrado de motores consistente en dos ejes que se movían en contrarrotación.

A partir de 1990 y debido a la compra de Saab por parte de General Motors, el ingeniero pasa a trabajar en la planta de Södertälje de Saab Automobile AB.

En 1995 ingenió un sistema para inyectar aire en el sistema de escape delante del catalizador para mejorar la acción del mismo catalizador.

También investigó en la sobrealimentación secuencial, utilizando dos turbo, uno adicional para incrementar la potencia del motor al aprovechar la energía de los gases de escape que todavía tienen al salir de la turbina d los motores diesel.

Uno de sus últimos proyectos para Saab antes de retirarse, fue el SVC (Saab Variable Compresion). Presentado en el año 2000, este motor de 5 cilindros, 1,6 litros dotado del software Trionics, un turbo y un cabezal que permitía variar el ratio e compresión de 8:1 a 14:1. Este sistema era un 30% más eficiente que uno convencional con un motor más grande para obtener la misma potencia. Aunque GM decidió no desarrollarlo, vemos que actualmente es la tendencia en los fabricantes de motores actuales.

 

Mr. Turbo siguió trabajando ya retirado; dando conferencias pero, sobre todo, enseñando sus pequeños motores a escalas construidos por él mismo y, por supuesto, que funcionan!

 

Pasean y vean sus creaciones: https://www.youtube.com/watch?v=7Q3tsPQfVbQ

 

Per Gillbrand, el padre del Saab Turbo. Su nombre quedará siempre en la historia de la mecánica.

 

Redacción

 

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