Alfa Romeo 164: 30 anni

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Estimados Lectores,
La primera vez que ví un Alfa 164 fur allá por el año 1989. Recuerdo que me impactó de una manera diferente, sorprendente ya que nunca había visto una berlina tan bonita hasta ese entonces. Elegante y deportivamente diseñada al mismo tiempo, se cumplen ahora 30 años de su puesta en el mercado.
 
Presentado en el Salón de Frankfurt de 1987, la 164 fue la primera berlina nacida después de la cesión de Alfa Romeo al Grupo Fiat, aunque, el proyecto de diseñar una berlina con tracción delantera nace mucho antes, al llegar el Grupo Fiat ya había algunos prototipos rodando. El chasis denominado Tipo 4 era compartido con el Lancia Thema, Fiat Croma y Saab 9000, aunque la dirección de Alfa en ese momento impone una idea clara: la nueva maravilla del biscione debe ser una berlina elegante, con una fuerte personalidad como el hombre milanés, en línea con la tradición de la marca, proporciones únicas y modernas y con tracción delantera. Se confía entonces al diseñador turninés Pininfarina el diseño de la nueva berlina. Y el resultado no defrauda en absoluto. El estilista diferencia la berlina con una línea baja y definida, enfatizada con una carrocería elegante, discreta y pulida; con ciertos detalles inequívocos de Pininfarina como la inclinación del montante del parabrisas.
 Así, junto con el diseño de las partes mecánicas en especial la suspensión, consigue un Cx de apenas 0,30, el mejor de la categoría. Si a esto le unimos un interior limpio y tecnológico, impecablemente ordenado, el resultado…no hay más que admirarlo. 
 
Enrico Fumia fue el encargado del diseño para Pininfarina y el artesano que dio forma al 164. Estuvo en producción 10 años, de 1987 hasta 1997 fabricándose un total de 273.857 unidades.
 
Alfa 164, sin duda, una berlina maravillosa. Hoy…difícil de encontrar.
 
Curiosidades:
 
- El 164 TD era la berlina más rápida del mundo en el momento de su presentación
-El motor V6 Turbo presentado sobre el 164 fue elegido el mejor motor del año
-El 164 Twin Spark color rosso fue el último coche de Enzo Ferrari
-Por cierto….le veis similitudes con el 405 de Peugeot? Pero eso…es otra historia.
 
El primero es una maqueta actualizada de la unidad finalmente elegida para producirse (la del medio) que fue obra de Pininfarina. La última es obra de Alberto Bertelli, diseñador, aunque no fue la elegida.
 
Modelos y motorizaciones:
 
2.0 T.Spark 8v - 4 cil. in linea- 1962 cc 108 kW - (148 CV) - 187 N·m (138 ft.lbf) - @ 4700 rpm - 9.2 - 215 -1987-1989;
2.0 T.Spark 8v (cat) - 4 cil. in linea - 1962 cc - 106 kW (144 CV) - 187 N·m (138 ft.lbf) @ 4700 rpm - 9.9 - 210 - 1990-1992;
2.0 TS 8v - 4 cil. in linea - 1962 cc - 106 kW (144 CV) - 193 N·m (144 ft.lbf) @ 5000 rpm -- 9.9 - 210 - 1992-1995;
2.0 TS Super 8v - 4 cil. in linea - 1995 cc - 106 kW (146 CV) - 187 N·m (138 ft.lbf) @ 5000 rpm - 9.9 - 210 - 1992-1997;
2.0 Turbo 8v - 4 cil. in linea - 1995 cc - 129 kW (175 CV overboost) - 265 N·m (195 ft.lbf) @ 2500 rpm - 7.2 - 225 - 1988-1991;
2.0 V6 Turbo - V6 - 1997 cc - 154 kW (210 CV overboost) - 306 N·m (226 ft·lbf) @ 2750 rpm - 7.2 - 240 - 1991-1992;
3.0 V6 12v - V6 - 2959 cc - 141 kW (192 CV) - 261 N·m (192 ft.lbf) @ 4900 rpm - 7.6 - 230 - 1987-1989
3.0 V6 12v (cat) - V6 - 2959 cc - 135 kW (184 CV) - 261 N·m (192 ft.lbf) @ 4900 rpm - 8.1 - 230 - 1990-1992;
2.0 V6 TB Super - V6 - 1996 cc - 150 kW (205 CV overboost) - 285 N·m (205 ft.lbf) @ 2750 rpm - 8.0 - 237 - 1992-1997;
3.0 V6 QV 12v - V6 - 2959 cc - 147 kW (200 CV) - 274 N·m (202 ft.lbf) @ 4400 rpm - 7.7 - 237 - 1990-1992:
3.0 V6 24v Super - V6 - 2959 cc - 152 kW (210 CV) - 266 N·m (196 ft.lbf) @ 5000 rpm - - 8.0 - 240 - 1992-1997;
3.0 V6 24v QV - V6 - 2959 cc - 170 kW (232 CV) - 276 N·m (203 ft.lbf) @ 5000 rpm - - 7.0 - 245 - 1992-1993;
3.0 V6 Q4 - V6 - 2959 cc - 170 kW (232 CV) - 276 N·m (203 ft.lbf) @ 5000 rpm- 7.7 - 240 -1993-1997;
2.5 Turbodiesel - 4 cil. in linea - 2499 cc - 84 kW (117 CV) - 260 N·m (191 ft.lbf) @ 2200 rpm - 11.1 - 200 - 1987-1992;
2.5 Turbodiesel - 4 cil. in linea - 2499 cc - 92 kW (125 CV) - 288 N·m (212 ft.lbf) @ 2000 rpm - 10.8 - 202 - 1992-1997.
 
Redacción
 
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