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  • Estimados lectores,

    Ayer mismo fue inaugurada la muestra sobre Marcello Gandini (con la asistencia del diseñador) y su delatada carrera en el Museo Nacional Del Automóvil de Torino, Italia. Desde que fue anunciada hace ya unas semanas, su anuncio causó un revuelo y somos muchos aficionados los que queremos asistir aunque hemos estado presentes en la inauguración gracias al diseñador de automóviles y colaborador de SemanalClasico, Sr. Dominico Lee, quién asistió al evento y nos envía las fantásticas fotografías!

    Marcello Gandini es uno de los diseñadores de automóviles más importantes  del siglo XX. Para algunos es el diseñador más revolucionario del mundo. Sin embargo, una parte de su genio no se asocia inmediatamente con él.

    Este es el espíritu de la exposición que el MAUTO - Museo Nazionale dell'Automobile de Turín dedica a Gandini del 24 de enero al 26 de mayo de 2019: junto con los automóviles más famosos, especialmente los deportivos, firmado por el estilista durante su estancia en Bertone, se presentaron otros. Vehículos en los que la contribución de Gandini, ingeniería y estética en conjunto, fue altamente innovadora. MARCELLO GANDINI. GENIO NASCOSTO es un retrato amplio y lo más parecido posible al creador de los coches de ensueño, el de automóviles, sedanes, motocicletas y helicópteros. Incluso el de las fábricas asociadas a nuevas formas de producir y con patentes secretas.

    La exposición, comisariada por Giosuè Boetto Cohen, periodista y directora de "La storia siamo noi", se divide en dos partes: la primera, rica en documentos originales, objetos y películas, presenta la historia y la producción de Gandini. Mike Robinson, director de Stile Bertone en los últimos años, ha contribuido con conceptos e ilustraciones. La segunda parte de la ruta es un desfile de estrellas, con todos los automóviles de exhibición más famosos y algunos vehículos inusuales. El protagonista es el Stratos Zero presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1970, que llegó a MAUTO desde una colección privada estadounidense. La presencia de los prototipos Lamborghini Marzal (prestado de Suiza), Countach, Alfa Romeo Montreal 1967 y Alfa Romeo Carabo (ambos del Museo Storico di Arese) también es excepcional. Junto a los estudios únicos y de la antigua Colección Bertone y ahora propiedad de ASI, coches memorables como el Maserati Khamsin, uno de los más conocidos de la marca del Tridente, y el Lancia Stratos HF, una auténtica leyenda del deporte motor.

    Demás está decir que recomendamos muy activamente que visitéis la exposición, la cual sin duda será una visita inolvidable y memorable.

    Gracias Sr. Dominico Lee por las fotografías!

    Marcello Gandini. Genio nascosto
    24 gennaio – 26 maggio
    MAUTO, Museo Nazionale dell’Automobile di Torino
    Corso Unità d’Italia 40 – Torino
    www.museoauto.it

    Redacción - Museo del Automóvil Torino

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  • Estimados lectores,

    El Museo Nacional del Automóvil de Turín dedica una retrospectiva a la legendaria Lancia Aurelia, uno de los modelos más modernos y refinados de la producción italiana de la posguerra y un símbolo del extraordinario crecimiento económico de la península en ese período.

    La exposición estará abierta al público del 30 de enero al 3 de mayo de 2020.

    El Museo Nacional del Automóvil de Turín inaugura la exposición LANCIA AURELIA 1950 - 2020. TIMELESS MYTH, un extraordinario itinerario de exhibición de dos pisos que cuenta, con la contribución de 18 ejemplares excepcionales, estándar y hechos a medida, evolución del modelo presentado al público por primera vez en Turín en 1950.

    Desde esa primera aparición, gracias a la afortunada asociación creativa y estilística con Battista Pinin Farina, la Lancia Aurelia se destaca a los ojos del mundo entero como una expresión de pura elegancia, inspirada en un ideal de sobriedad suave.

    Tal fue su éxito, que también se convirtió en la protagonista de películas famosas como "Overtaking" con Vittorio Gassman y "Et Dieu crèa la femme" con Brigitte Bardot, quien la consagró como un icono de estilo internacional.

    Por otro lado, sus contenidos tecnológicos, resultado de colaboraciones técnicas con diseñadores del calibre de Vittorio Jano y Francesco De Virgilio, han afirmado que la marca Lancia es sinónimo de rendimiento y deportividad, y han hecho que grupos enteros de apasionados coleccionistas se enamoren de Aurelia.

    Solo por nombrar algunos: el primer motor V de 6 cilindros (que inspiró a los técnicos de Ferrari en la construcción del Dino 1500 cc); el monobloque de aluminio fundido; la suspensión trasera con ruedas independientes; la posición trasera de la unidad de transmisión de potencia para equilibrar los pesos del automóvil; Los frenos traseros en bloque con el motor, para reducir el peso de las masas no suspendidas, permitiendo un mayor agarre en la carretera.

    Lancia también hizo uso de la preciosa colaboración de proveedores altamente especializados.

    Entre estos Nardi, cuyos colectores de admisión, con dos y seis carburadores, han mejorado el rendimiento de los motores Aurelia, mejorando su potencia, recuperación y velocidad, y cuyos elegantes volantes han consagrado el estilo italiano, y Pirelli, que en 1951 se lanzó con perfecto cronometrando el Cinturato, un neumático radial innovador, que pone al servicio de todas las series Aurelia una mayor precisión de conducción y una mejor sujeción en carretera.

    Un automóvil "urbano", cuyas líneas deportivas dan la bienvenida a un motor y una mecánica que lo hacen altamente eficiente incluso en la carrera. De hecho, la Aurelia obtuvo éxitos extraordinarios en las carreras más importantes de la época: Mille Miglia, Targa Florio, Giro di Sicilia, 24 horas de Le Mans, Coppa d'Oro delle Dolomiti y otras.

    Amado por Hemingway y Fausto Coppi, alabado por Juan Manuel Fangio, quien lo comparó con una "taza de mate", la infusión de la que los hombres de los Andes obtienen fuerza y ​​confianza, la Lancia Aurelia es considerada con razón "un momento mágico en el evolución del automóvil "(Massimo Fila Robattino, comisario de la exposición)". Mito intemporal - declara Benedetto Camerana, presidente de MAUTO - celebra la Lancia Aurelia, en sus 70 años y en sus diversas y seductoras versiones: un brillante símbolo de la historia de Italia, que resume la confianza renovada en el futuro después de la tragedia de la guerra y el renacimiento industrial, combinando el genio de la ingeniería mecánica y el diseño de Turín con el símbolo de los mejores proveedores de calidad italiana.

    Estos son los ingredientes de un automóvil que se impone en el mundo como un ícono de belleza, tecnología, el placer de vivir. Los premios internacionales, los grandes clientes de ayer y los coleccionistas de hoy, las producciones cinematográficas e incluso los cómics lo demuestran. Un producto que combina Vittorio Jano y Brigitte Bardot define idealmente el valor universal del automóvil. De esta manera, Mauto agrega un capítulo importante a su continua investigación y representación del papel del automóvil en la historia del siglo XX ".

    EL CAMINO DE LA EXPOSICIÓN

    "Contar la Lancia Aurelia" declara Massimo Fila Robattino, comisario de la exposición "significa ser testigo del gran deseo de redención que animó a Italia en las dificultades de la posguerra, dando vida a un automóvil que solo unos años antes hubiera sido imposible y que incluso en la "era, en el contexto de una economía que todavía tenía que demostrar que podía comenzar de nuevo, fue una apuesta valiente".

    La exposición comienza con una Lancia Aprilia Bilux Pinin Farina de 1948, que anticipa en algunos aspectos las características estilísticas que serán típicas del nacimiento de Aurelia. El B10 aparece en un cuadrado verde, el primer Lancia Aurelia presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1950 en un césped, a instancias de Adele Lancia, entonces Presidente de la Compañía.

    Esto es seguido por un desfile de especímenes en continua evolución, que siempre lograron sorprender al público, a pesar de que ya estaban acostumbrados a la muy alta calidad ofrecida por el fabricante de automóviles de Turín. El B12 se une al B12, revisitado tanto en la carrocería como en la mecánica, con un aumento sustancial en el número de caballos en comparación con el sedán anterior, y la adopción de una suspensión trasera con ruedas semi-independientes.

    En la versión B24, el Aurelia también ha conquistado el mundo del cine con su elegancia deportiva, lo que le ha permitido ser al mismo tiempo un automóvil urbano y un temible automóvil de competición. Justo detrás de un B24S Convertible y un B24S Spider fluyen imágenes de las películas que los hicieron famosos.

    Para cerrar el círculo evolutivo de Aurelia, la Florida II de 1957 perteneciente al mismo Pinin Farina, prestada a MAUTO por la Casa de Cambiano. Luego ingresa a la segunda parte de la exposición, donde cada automóvil es un espectáculo irrepetible. El B52 fabricado por Bertone para el Salón del Automóvil de Turín de 1952; el B53 de Carrozzeria Balbo, la primera criatura de Francesco Scaglione; la B53 "Giardinetta" de Viotti; dos B50 Pinin Farina, uno de ellos fabricado en una versión especial que perteneció a la princesa Furtin Von Bismark.

    Finalmente, un B20 GT con la librea original del Mille Miglia de 1953, en compañía de otros seis modelos de Gran Turismo (de la primera a la sexta serie), un modelo capaz de grandes logros deportivos, como el logrado por Giovanni Bracco con el segundo lugar general en el Mille Miglia desde 1951.

    Esta sección se enriquece con algunos de los trofeos más prestigiosos ganados por la Lancia Aurelia y un video con imágenes de los autos en la carrera y retratos de algunos "pilotos de caballeros". La historia de la exposición dedicada a LANCIA AURELIA está confiada al catálogo creado por Massimo Fila Robattino, comisario de la exposición, con la contribución del periodista Giosuè Boetto Cohen, y estará a la venta en la librería MAUTO.

    La exposición LANCIA AURELIA 1950-2020: MITO SIN TIEMPO se organizó con el apoyo de Aubay, líder europeo en las áreas de consultoría de gestión y tecnología de la información y la comunicación, y de los proveedores históricos Lancia, Nardi y Pirelli, dos excelencias italianas que necesitan presentación protagonistas de la historia del automóvil.

    Pirelli está presente en esta ocasión confirmando su compromiso con el mundo de los autos antiguos: algunas de las Aurelias en exhibición están equipadas con el Cinturato CA67, al igual que las que dejaron las líneas Borgo San Paolo. Neumáticos que hoy pertenecen a la gama Pirelli Collection: la filosofía de estos productos es ofrecer a los coleccionistas el neumático adecuado para los automóviles más fascinantes, como en el caso del Lancia Aurelia, manteniendo las características de conducción y el aspecto estético del pasado pero utilizando los últimos materiales de desarrollo y técnicas modernas de producción.

    Una mención especial para Bontà Classic Garage, taller mecánico asociado del museo, que siguió a la restauración de la mecánica de la Serie LANCIA AURELIA B20S VI, parte de la colección MAUTO y expuesta en la exposición.

    No dejéis de visitarla!

    Para información:

    LANCIA AURELIA 1950-2020: MITO SIN TIEMPO

    MAUTO - Curso Unidad de Italia, 40 - Turín

    del 30 de enero al 3 de mayo de 2020

    horario de apertura: lunes 10-14, tarde cerrado de martes a domingo 10-19

    Última admisión una hora antes del cierre

    costos:

    Entrada completa: 12 €

    Entrada reducida: 10 €

    Escuelas: € 2.50

    Niños de 6 a 18 años acompañados por un adulto: 5 € Gratis para niños menores de 6 años y titulares de la Tarjeta Torino + Piemonte y la Suscripción a los Museos Torino Piemonte.

    Para más información: www.museoauto.it

    Prensa MAUTO

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  • Estimados lectores,

    El gran evento para los aficionados al motor se cerró el domingo 2 de febrero con más de 73,000 visitantes que acudieron al Lingotto Fiere y al Ovalo en Turín, que en los cuatro días albergó a más de 1,200 expositores y alrededor de 3,300 autos entre los 90 clásicos, lujosos sedanes alemanes, fascinantes biplazas, imparables 4x4, los icónicos Delta con decoración de Martini Racing y descarados autos de rally. La gran y variada audiencia, compuesta por aficionados y profesionales, pilotos y espectadores, llegó a Turín desde toda Italia y Europa, pero no solo: de hecho, hubo un aumento considerable en la presencia de extranjeros, en particular entre coleccionistas británicos y japoneses.

    A raíz del éxito de la edición de 2019, que trajo cientos de negociaciones exitosas durante los cuatro días de la feria, el área reservada para automóviles ofrecidos a la venta por particulares y concesionarios se ha ampliado para dar aún más espacio, en el Pabellón 3, a la gran variedad de ocasiones únicas que van desde las primeras décadas del siglo pasado hasta finales del siglo XX, con una fuerte presencia de modelos de los años 60 y 70 y Youngtimer. Y si el sector central del Pabellón 2 vio la participación de numerosos clubes históricos, revistas del sector, organismos como ASI y ACI y el Grupo FCA, los coleccionistas pudieron buscar puede buscar accesorios raros, repuestos y automóviles de todo tipo en el Pabellón. 1.
     
    Como siempre, el área temática dio la bienvenida a los visitantes en la entrada, este año dedicado a los autos antiguos "jóvenes", los llamados Youngtimers con al menos veinte años de edad que se están preparando para convertirse en históricos del mañana, que realzan las tendencias estilísticas más originales de los años 80 y 90 y recuerdan las empresas deportivas más llamativas de ese período. Entre las "razas pequeñas" encontramos los legendarios "Turbo", autos utilitarios de dos volúmenes que han logrado ventas y éxitos deportivos, como Fiat Uno Turbo, Peugeot 205 GTI, Renault 5 GT Turbo, Citroen AX Sport , Y10 Turbo y Opel Corsa GSI. Los coleccionistas, especialmente los más jóvenes, aprecian cada vez más estos autos que ven subir sus precios, pero los jóvenes también son verdaderos fans de mitos automovilísticos como el Ferrari F40 y el "rival" Lamborghini Diablo, que junto con un Bugatti EB110 muy raro, un Honda NSX, el Porsche 911 3.2 Speedster Turbo Look y un Dodge Viper elevaron la "fiebre Supercar". Finalmente, en la sección "El regreso de las arañas" había un montón de especímenes como BMW Z3 Spider y Coupe M, Mercedes SLK, Honda S2000, Fiat Barchetta, Mercedes SL 60 AMG, Mazda MX5 (Miata), Alfa Romeo Spider (última serie), Toyota MR2 y Audi TT Roadster.
     
    Para los motociclistas apasionados, una parada fue obligatoria en el área temática por Bartolomeo Maina, quien este año contó "La historia del juicio", con especímenes que van desde la década de 1930 hasta la década de 1990. El encanto de esta disciplina, que combina la intuición y la gracia atlética para superar los obstáculos más impermeables, utilizando la técnica y estableciendo trayectorias limpias, tiene sus raíces en Inglaterra en los albores del motociclismo. El Sammy Miller Bultaco Sherpa T, el prototipo Honda de cuatro tiempos de 360 ​​cc con el que el campeón belga Eddy Lejeune ganó el título mundial en 1984 y la réplica de Bones Mick Andrews de 1972 son solo algunas de las perlas que se admiraron junto a los modelos del italiano Beta y Italjet y prototipos hechos por maestros artesanos de las dos ruedas.
     
    El largo fin de semana del automovilismo antiguo fue uno de los más esperados por los numerosos visitantes de toda Italia y Europa para admirar no solo las mejores ofertas, sino también las exposiciones habituales de las joyas más prestigiosas del pasado de todo tipo y poder, como las de Racer y Scrambler, enduro y motocicletas de carreras de marcas históricas como Ducati, Lambretta, Moto Guzzi, Maico y Royal Enfield.

    Automotoretrò fue también una oportunidad para celebrar dos aniversarios importantes, los 90 años de Pininfarina y los 110 años de Alfa Romeo. En el stand del Automotoclub Storico Italiano, la excelencia del diseño italiano se celebró a través de algunos de los automóviles que se han convertido en la expresión de la gran investigación estética, estilística y técnica de la marca piamontesa, una sobre todo la "escultura móvil" Cisitalia 202 Coupé de 1947, ahora parte de la colección permanente del MoMA en Nueva York. El Lancia Delta Integrale Club, que cumplirá 20 años en 2020, también ofreció su homenaje a Pininfarina HIT, un acrónimo de "High Italian Technology", una creación única basada en el Berlinetta de Turín 4WD, completamente hecho de materiales compuestos, exhibido por primera y única vez en el Salón del Automóvil de Turín en 1988.

    La Scuderia del Portello, por otro lado, contó la larga historia del "Biscione" al traer a la feria cinco autos invaluables como el De Tomaso F1 Alfa Romeo de 1960, el único monoplaza que aún está en funcionamiento; uno de los dos últimos ejemplos que quedan de la icónica Alfa Romeo 1900 Short Race; el Alfa Romeo Giulia Super Giardinetta, construido con artesanía por la carrocería Giorgetti; el Alfa Romeo 75 Super Turismo, el último construido por Alfa Corse para ingresar al Campeonato Mundial de Turismos; y el Alfa Romeo GTAM, restaurado con el  número 27 en colaboración con los talleres Alfa Romeo Classiche de FCA Heritage, se estrenó en las 6 Horas de Nürburgring de 1970 con el equipo Picchi - De Adamich.
     
    El departamento dedicado a la protección y la mejora del patrimonio histórico de las marcas del Grupo presentó el muy raro Alfa 24 HP de 1910, el primer automóvil producido por la compañía milanesa, y el fascinante Alfa Romeo 6C 1500 SS de 1928, ganador de la edición 2019 de las 1000 Miglia. El stand de FCA Heritage, que junto con Automotoretrò inauguró la nueva Heritage Gallery en el Mirafiori Motor Village, también recordará los 40 años del Fiat Panda, el automóvil urbano atemporal nacido del lápiz de Giorgetto Giugiaro, récord de ventas en Italia y hoy también en la versión exclusiva de Trussardi.
     
    Finalmente, no se ha olvidado el Lancia Aurelia, un espléndido coche que cumple los 70 años y se organiza una exposición el stand del Museo Nacional del Automóvil de Turín, que del 30 de enero al 3 de mayo de 2020 dedica la exposición "Lancia Aurelia 1950-2020 al sedán de lujo". Mito eterno ". MAUTO también se presentó en el stand del Automobile Club d'Italia con dos autos eléctricos, el LEM de dos plazas ("Laboratorio eléctrico móvil") creado por el ingeniero-periodista Gianni Rogliatti en 1974 y el "Duc-de-dame" de Stae (Società Torinese Automobili Elettrici) de 1909. Finalmente, otra pieza de la colección, el Land Rover Aziza III 109 de 1967 se pudo ver en el stand del Land Rover Historic Register junto con el 1962 Aziza I: ambos utilizados por el reportero gráfico Nino Cirani en sus increíbles viajes de Alaska a Tierra del Fuego a Ceilán estuvieron en el centro de atención junto con la Serie Uno de la Expedición Trans-África de Oxford y Cambridge de 1954, en dirección a Ciudad del Cabo y de regreso.

    El público también pudo apreciar rarezas como el Jaguar Palmer JP1 Sport (stand Scuderia Jaguar Storiche), diseñado por el ex piloto británico de Fórmula 1 Jonathan Palmer en 2003, y el Giannini 500 350 GP (stand Italmotor) en una serie limitada de 200 mil euro, una edición exuberante y muy musculosa del Fiat 500 con el motor Alfa Romeo 4C, desarrollado por Gram Torino Engineering. En el stand del Ejército italiano, se expuso el vehículo táctico mediano multiusos "Orso", el vehículo blindado más grande suministrado por las Fuerzas Armadas capaz de encontrar y neutralizar explosivos de todo tipo, y al anfibio descapotable Amphicar770 en el stand del For a Smile Onlus.

    Entre las iniciativas planificadas, la marca Martini Racing renació gracias al acuerdo firmado con Sparco para una nueva colección Heritage: dos excelencias piamontesas que celebran su unión en Automotoretrò el sábado 1 de febrero a las 3pm, contando como padrino del evento al Campeón Mundial de Rally: Miki Biasion. El libro "Giovanni Michelotti se presentó en el stand de Catawiki durante todo el fin de semana. Finalmente, en el stand de ACI el sábado a las 10 de la mañana, se habló sobre un tema particularmente actual, la movilidad eléctrica.
     
    La pasión por la velocidad fue la reina de la edición 2020 de Automotoracing, que relanza "The Great Challenge" entre los campeones de rally más importantes de renombre internacional, llamada a competir por el Trofeo en una emocionante carrera de velocidad en la pista exterior del Óvalo de Turín. Aquí, el mundo de las carreras deportivas se encontró con la sintonía para un espectáculo único en su tipo que una vez más involucró a las marcas más importantes del sector y a docenas de conductores. Superdeportivos de alto rendimiento, autos compactos pequeños y autos de competición exagerados: entre los stands de la feria, los establos, constructores y entrenadores exhibieron especímenes únicos, el resultado de un largo trabajo de investigación para la perfección técnica, estética y rendimiento.

    Por segundo año, los más de 1,000 metros de chicane, curvas pronunciadas y rectas de la pista, diseñadas para garantizar la máxima visibilidad y un espectáculo en el enésimo grado, fueron el campo de batalla entre ocho reconocidos conductores de rally a bordo de autos de clase R5 última generación. El sábado 1 y el domingo 2 de febrero, Paolo Andreucci, Andrea Nucita, Alessandro Perico, Damiano De Tommaso, Luca Cantamessa, Davide Riccio, Stefano Peletto y Mathieu Franceschi se alternaron en las pruebas de tiempo para el Trofeo "La Grande Sfida" y Sara Micheletti, Silvia Rocchi, Patrizia Perosino, Silvia Franchini, Martina Iacampo, Aurora Coria, Monica Caramellino y Camilla Gallese para el "Lady Trophy". Y nuevamente, las demostraciones de drift y rallyes, las desviaciones controladas y las evoluciones en los autos emocionaron al público en la gran área OMP, patrocinador oficial del espacio al aire libre, con nombres importantes en la escena automotriz, incluidos los tres campeones italianos de drifting Alberto Cona , Manuel Vacca y Emanuele Festival y la campeona polaca Karola Pilarczyk.
     
    Pero las emociones en la pista no terminaron aquí: el viernes 31 de enero, a partir de las 14, cuatro invitados excepcionales, los youtubers Alberto Naska, Luca Salvadori, Passione Motori y Danny Lazzarin, demostraron sus habilidades de conducción a bordo de las Leyendas, coches en el "Legends Ability Challenge". Castelletto Circuit puso a disposición de los retadores estos autos de carreras muy especiales nacidos de la experiencia NASCAR, que montan un potente motor Yamaha MT09 de 140 CV modificado en un marco de fibra de vidrio, con un rendimiento y una robustez que hacen temblar a los automóviles de una categoría mucho más alta. .

    Finalmente, dos citas "off" para Automotoracing y Automotoretrò que también abandonaron el recinto ferial este año para conquistar las calles y plazas más bellas de Turín. Comenzó el sábado por la mañana, a las 9.30 en via Roma, con el rally Abarth Club Torino con 50 especímenes   (Pista, Turismo, Competiciones, EsseEsse) hasta las versiones de Punto Grande y Evo hasta 124 Spider y GT . Por la tarde, el Lingotto fue el punto de encuentro de Hardcore Drivers, que cerró el desfile de autos de todos los continentes, incluidos Aston Martin DB11, Audi R, Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Lancer Evo, Nissan 240Z y McLaren GT. - con una gran exposición en Via Roma y en Piazza Gran Madre.

    Redacción

    Fotos: Sr. Miguel Ángel Feijoo

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  • Estimados lectores,


    Este fin de semana se celebra Automotoretrò en Torino y desde allí nos informa nuestro colaborador y diseñador de automóviles Sr. Dominico Lee, quién nos envía estas fotografías hoy mismo.
    Automotoretrò es el gran Salón del Automóvil de Turín dedicado al automovilismo histórico, que desde 1983 ofrece una selección de las mejores joyas del pasado de dos y cuatro ruedas. Nacido de la iniciativa de cuatro miembros de
    la Scuderia Rododendri, entre los cuales está Beppe Gianoglio, quien sigue siendo personalmente responsable de
    organizar el evento con Bea Srl, junto con la expo hermana Automotoracing, que hoy cuenta con más de 1.200
    expositores y más de 67.000 visitantes procedentes de de toda Europa, con presencia consolidada de Francia, Suiza, Reino Unido, España, Alemania, Austria y Holanda.

    Un pabellón completo está dedicado a especímenes ofrecidos a la venta por particulares y comerciantes, que a
    menudo se ofrecen aquí a precios más razonables que en otras ocasiones. Accesorios, piezas de recambio y todo tipode coches en miniatura se ofrecen también a lo largo de los pabellones.

    En esta edición, la gran galardonada es la marca Abarth, que en el Pabellón 2 celebra su 70 aniversario con la
    retrospectiva "Escorpión 70". En el stand se encuentran los modelos que han marcado la historia de la marca,
    expuestos bajo tres temas el "Abarth para todos", el "Abarth de los sueños" y el "Abarth Gran Turismo". FCA
    Heritage, a su vez, rinde homenaje a la mítica marca al exponer varios especímenes valiosos en los que se encuentraun monoplaza único como el Abarth 1000 con el que compitió el mismo fundador de la marca: Carlo Abarth.
    Otros aniversarios que también celebra el salón son: Land Rover Discovery, Jaguar MKII y Autobianchi A112 y A111.

    En cuanto a las motocicletas, hay una exposición de más de 40 piezas está dedicada a las cuatro grandes casas
    japonesas, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha, quienes exponen sus ejemplares míticos de los años 60 y 70.

    Los que la visiten también podrán disfrutar con la acción exterior de AutoRacing, donde se podrán ver en acción
    vuestros coches favoritos, especialmente de carreras.

    Una excelente ocasión para visitar la elegante ciudad de Torino y disfrutar de clásicos únicos en una sola exposición!

    Redacción



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  • Estimados lectores,

    En respuesta a la demanda popular, el Grupo FCA ha decididó extender hasta el 28 de octubre la exhibición “Dietro la pubblicità” montada en el Centro Storico Fiat en ocasión de la primera edición de Archivissima, el festival internacional de archivos que tuvo lugar en Turín entre el 6 y el 8 de junio pasados y fue sponsoreado por FCA Heritage.


    La exposición está alojada dentro del elegante edificio Art Nouveau en Via Chiabrera 20 de Turín, y la muestra se encuentra abierta al público, con acceso gratuito, durante el tiempo de apertura del Centro Storico Fiat, es decir todos los días domingo de 10 a 19 hs.

    “Dietro la pubblicità” ofrece al público en general la posibilidad de darle una mirada cercana a más de 800 bocetos confeccionados entre la década de los años veinte y los años setenta, que pertenecen a la colección del museo y son exhibidas por primera vez en reproducciones digitales. Estas copias y un número de dibujos previos originales con la firma de ilustradores como Sironi, Romano, Codognato, Riccobaldi, Dudovich o Puppo documentan las técnicas, los elementos estilísticos y el lenguaje que la compañía eligió en su momento para promocionarse y difundir sus productos a lo largo del siglo XX.

    El edificio en el que está alojado el Centro Storico Fiat fue construido en 1907 y fue la primera extensión de los talleres originales domiciliados en Corso Dante, donde se estableció la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT). Desde 1963 es el hogar de una muestra permanente que ilustra la evolución de este establecimiento y el desarrollo tecnológico, social y económico de Fiat. En el año 2011 la superficie de exhibición se expandió en concordancia con las celebraciones de los 150 años de la unificación de Italia y actualmente ocupa más de 3.000 metros cuadrados.

    El museo ilustra la excelencia de la tecnología Fiat en todas las áreas. Los interesantes materiales de exhibición incluyen al primer motor de aviación, del año 1908, productos militares y para la agricultura, un tren Littorina utilizado por los ferrocarriles italianos en la década de los años treinta, grandes motores marinos, bicicletas o electrodomésticos que marcaron el resurgir de Italia como sociedad de consumo luego de la Segunda Guerra Mundial. Por supuesto, los autos son las estrellas del show: modelos históricos que atraviesan un siglo de innovación industrial y expresan la belleza de la modernidad.

    Los hitos fundamentales en la orgullosa historia de Fiat están presentes en una vasta colección de autos, memorabilia, modelos, afiches de publicidad y un archivo enorme. Actualmente, el Centro Storico documenta las actividades de Fiat durante el siglo XX en varias áreas e incluye más de 5.000 metros de documentos gráficos, 300.000 dibujos técnicos, 18.000 afiches, 1.300 bocetos, 5.000 libros y revistas de autos e historia industrial, seis millones de imágenes y 200 horas de filmaciones históricas.

    La reconstrucción de los espacios comerciales de la planta más emblemática de Fiat ilustran la evolución de los métodos de construcción, desde los humildes comienzos artesanales en el primer taller en Corso Dante a la línea de montaje de Mirafiori en los años cincuenta o la oficina de Dante Giacosa, el ingeniero que diseñó el Topolino, el 600 y el 500, vehículos que fueron determinantes en la masificación popular del automóvil en Italia.

    FCA Prensa
     

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  • Estimados lectores,

    La pasada semana, tal y como informamos en las redes sociales, inauguró el nuevo edificio histórico bautizado HUB, parte de la siempre dinámica y creativa propuesta de FCA Heritage. Estas recuperadas instalaciones no sólo tienen la intención de proveer un moderno y estimulante lugar de trabajo para los funcionarios de FCA: funciona como un espacio multipropósito que ofrece un guión vinculado a un territorio histórico, en el que FCA Heritage puede expresar de la mejor manera su misión: la preservación y la promoción de la herencia de las marcas italianas del grupo.

    El HUB abrió sus puertas el pasado 2 de abril en un edificio evocativo pero a la vez muy desarrollado tecnológica y conceptualmente, donde la interacción y la conectividad le agregan una nueva imagen a la gloriosa historia de Fiat, Lancia, Abarth -las marcas más vinculadas con el área de Turín- y también para Alfa Romeo. Esta ubicado en la antigua “Officina 81” en la Via Plava, parte de la gran instalación industrial de Mirafiori, la histórica planta de Fiat.

    El edificio original ha sido objeto de una restauración en pos de su conservación, en la que se respeta su entorno industrial natural: los históricos colores mostaza y verde, los pisos de cemento, el efecto celosía en innumerables pilares metálicos de la estructura, etc. El HUB concentra todos los servicios y productos que ofrece FCA Heritage, junto con el espacio exclusivo para el proyecto “Reloaded by Creators”, que certifica y restaura la belleza original de muchos modelos vintage y los adecua para su venta. Sin embargo, lo más apabullante del espacio es la exhibición, en un área de 15.000 metros cuadrados, de más de 250 vehículos históricos al mismo tiempo.

    Se trata de las verdaderas joyas de la colección de FCA Heritage -algunas inéditas hasta ahora- que transforman este espacio en un templo pedagógico y emocional: sin ser un espacio de museo tradicional. Fue más bien pensado como un archivo en tres dimensiones en constante crecimiento, y un incubador de ideas para ser disfrutado en visitas guiadas. El área central incluye ocho exhibiciones temáticas (las mostraremos en otro post), y cada una de estas destaca a ocho automóviles de diferentes épocas y marcas del grupo: el más antiguo actualmente en exhibición es de 1908 y el más moderno, del 2008. Por fin podremos ver junta la famosa y vieja colección Lancia!

    La exhibición del FCA HUB abrirá pronto sus puertas al público. Nos queda saber cuándo para acercarnos!

    Prensa FCA

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  • Estimados lectores,

    Hace unos días pudimos realizar una visita privada al recientemente estrenado Hub de FCA en Torino. Gracias a la amabilidad del departamento de prensa de FCA, pudimos realizar la visita a este maravilloso lugar.

    Situado dentro del complejo industrial de FCA en Torino, donde se ubica el Centro Style del grupo y donde se fabrica la Maserati Levante, el Hub se encuentra dentro de una nave donde antiguamente se fabricaban los motores Fiat. Allí, FCA ha ubicado toda la colección Lancia (que se encontraba separada en diferentes edificios), la colección Abarth y la colección Fiat. También hay algún prototipo y unidad única Alfa Romeo de manera momentánea que Alfa Romeo se sitúa completamente en Arese, donde el Museo Storico.

    Nuestro gran fotógrafo Juan Carlos, estuvo con nosotros durante la visita y nos brinda las siguientes y magníficas instantáneas que esperamos disfruten!

    Cordiales saludos,

    Redacción

    PD: nos hubiésemos quedado "a vivir" dentro del Hub!

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  • Estimados lectores,

    Italdesign extingue 50 velas y celebró su historia en el Salón del Automóvil de Turín con eventos y exposiciones del 6 al 10 de junio de 2018.
     
    En primer lugar, la gran exposición de prototipos, que tuvo lugar en dos ubicaciones en Parco Valentino.
  • Estimados lectores,

    Una nueva edición, la quinta, del exitoso Parco Valentino - Torino Motorshow acaba de finalizar. 

    Un espectáculo dinámico inolvidable que encantó a Turín el miércoles por la noche, un desfile de 400 autos que colorearon las calles del centro de la ciudad, recibido por miles de visitantes que llenaron toda la ruta del desfile. Entre dos alas de multitud, el legendario Ferrari Fórmula 1 de Michele Alboreto ha sido el líder junto con otros monoplazas de Fórmula 1 de los años 70 y 80 presentes en el Motorsports Paddock, que recordaron las emociones del antiguo Gran Premio Valentino.

    La quinta edición de Parco Valentino  vio las celebraciones del centenario de Citroën o los cumpleaños de modelos icónicos como Mazda MX-5, Mini, Fiat Coupé, Autobianchi, así como reuniones y eventos. Hubo también mítines del supercar y el Concurso de Elegancia del Parque Clásico Valentino, que contó con la presencia de un prestigioso jurado llamado a premiar los automóviles que hicieron historia.

    Gran éxito público que se volcó con la organización y con todas sus actividades, por lo que resultó ser la edición récord: 54 marcas que exhibieron sus autos y motocicletas en las gradas, a lo largo de las avenidas del Parco del Valentino, los más de 2000 automóviles especiales que vinieron a Turín para desfilar y celebrar los muchos aniversarios, como los 110 años de Bugatti, los 20 años de Pagani, los 100 de Citroën, los 70 de Abarth, los 60 de Mini, y luego los 30 años del Mazda MX-5 y 25 del Fiat Coupè, conducidos por cientos de coleccionistas de los Estados Unidos, Japón y toda Europa, 8 ubicaciones en la ciudad que participan en reuniones y desfiles por las plazas y calles principales de la ciudad.

    El orgullo de los organizadores es palpable, resumido por las palabras de Andrea Levy, presidente de Parco Valentino: "Es una gran emoción ver qué apasionada y entusiasta fue la gente participó en Parco Valentino, comenzando con la Fórmula 1 que el miércoles encendió las calles de centro de Turín. Me refiero al público, que nunca antes ha visitado la exposición a lo largo de las avenidas y se ha volcado en los diversos lugares donde se organizaron eventos dinámicos, sino también a los coleccionistas que vinieron de todo el mundo para participar en los desfiles.  Un éxito desde todos los puntos de vista, con hoteles y restaurantes que han experimentado un auge en los turistas para una edición verdaderamente récord ".

    Parco Valentino representa el presente, el futuro y el pasado del automóvil en  localizaciones originales. Un evento para asistir y disfrutarlo en familia.

    Gracias al Sr. Dominico Lee (car designer) por las fantásticas y memorables fotografías!

    Redacción

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  • Estimados lectores,

    El pasado día 10 de junio y con motivo del Salone Auto Parco Valentino di Torino, se celebró un encuentro de la mítica marca Lancia y su modelo Delta. Tuvo lugar en la Piazza Vittorio y organizado por Independent Cars Italia.

  • Estimados lectores,

    Os dejamos con un nuevo video de nuestra reciente visita al impresionante FCA Hub, situado en las afuera de la ciudad de Torino. Toda la colección Lancia (antiguamente desperdigada), la colección Amarth y parte de la colección Fiat y Alfa Romeo está allí.

    Gracias a FCA por dejarnos visitar este paraíso.

    Que lo disfruten.

    Redacción

     

Semanal Clásico

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