rallyes clasicos

  • Estimados lectores,

    El pasado viernes 28 de septiembre tuvo lugar el Rally La Garriga a Puigcerdà organizado por el Classic Car Club La Garriga. Este Rally es un clásico dentro del calendario catalán de eventos de vehículos clásicos y de colección debido a la calidad de sus vehículos participantes. Nos habían quedado las fotos de la salida "en el tintero" y ahora las hemos recuperado para que las disfrutéis.

    Patrocinado por Unión Suiza, participaron del mismo vehículos elegantes y exclusivos como Aston Martin DB5 Superleggera, Jaguar XK, Mercedes Benz SL, VW T1, MG, Austin Healey, Triumph, Honda y otros tantos como Ford con un increíble Thunderbird.

    Todos los participantes tomaron la salida sobre las 9,30 desde la localidad de La Garriga para dirigirse hacia los pirineos y disfrutar una ruta, sin duda alguna, idílica.

    Redacción

     

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  • Estimados lectores,

    El equipo formado por Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2) ha logrado la victoria en la categoría “Precisión-Blunik” (dispositivos de medición electrónicos) del 48 Ral·li d’Andorra Històric, la prueba estival de regularidad para clásicos en carretera cerrada que organiza ACA Esport, la división deportiva del Automòbil Club d’Andorra. Este es el segundo triunfo del excelente equipo femenino tras la victoria que ya habían alcanzado en 2015.

    En “Precisión-Original” (aparatos de medición de serie), el equipo triunfador ha sido Gilles Trichaud-Loïc Trichaud (Peugeot 205 Rallye). Un total de 91 coches tomaron la salida en la primera etapa disputada ayer sábado y 76 han logrado terminar, de los que 68 se han clasificado. En la categoría “Sport RX”, en la que los participantes utilizaban exclusivamente el mecanismo de medición Blunik RX facilitado por la organización, los ganadores han sido Eduard Poveda-Joan Jordan (VW Golf GTI).

    Un total de 318,82 km, divididos en 10 tramos de carretera cerrada (120,02 km), han conformado esta 48 edición, como todas las anteriores presentando las dificultades características de la orografía andorrana que tanto complace a los conductores de coches clásicos. Un año más, el comú de Andorra la Vella ha sido un magnífico anfitrión para una prueba que goza de mucha aceptación entre los deportistas del volante franceses, españoles y, lógicamente, andorranos.

    En la categoría “Precisión”, en la que corrían tanto los equipos equipados con aparatos de medición Blunik como los que utilizaban los instrumentos de medición Originales del vehículo, el equipo Hugon-Secretant (BMW) marcaba el primer scratch del rally y en el segundo tramo las féminas Armadans-Vives (Porsche) lograban ser las mejores, siendo Surret-Teil (Porsche) los más acertados en el tercer tramo. Esta variedad en lo más alto de la clasificación propiciaba que tras la primera pasada a los tramos del sábado Hugon-Secretant (BMW) aventajaran por una mínima diferencia de 3,1 puntos a Armadans-Vives (Porsche). El segundo giro arrancaba con el dúo francés sacando algunos puntos a las chicas, pero el equipo femenino reaccionaba ganando y colocándose líder en el penúltimo tramo y rematando su actuación con un magnífico scratch en el sexto y último de la noche, por lo que llegaban al final de etapa como lideresas mostrando un nivel excelente, 4,9 puntos sobre Hugon-Secretant y casi 13 puntos sobre Vigué-Casas (Renault).

    Nada más arrancar la segunda etapa las hasta ese momento líderes retrocedían dos plazas en la general fruto de un mal resultado en Fontaneda, con una carretera muy delicada a causa de la humedad, donde ganaban Labouyrie-Lutran (Citroën). En Ordino se imponían Álvarez-Fontrodona (VW) pero nada variaba en la general y en el último giro José Manuel López-Ramon Ferres (Volkswagen) lograban un formidable primer puesto justo por delante de Armadans-Vives, una segunda posición para ellas con la que también conseguían ascender a esta misma posición en la provisional del rally. El último tramo lo ganaban Carola-Riere (Peugeot), pero Armadans-Vives lograban proclamarse vencedoras tras un final de rally de alta incertidumbre. Jean-Paul Hugon-Jacques Secretant (BMW) acababan segundos y Josep Maria Álvarez-Rubén Fontrodona
    (Volkswagen), terceros.

    La nueva categoría “Sport RX” ha colmado los deseos de todos, al ofrecer un sistema de navegación fácil de seguir por las tripulaciones que, tras este debut, ha mostrado ser la solución para los pilotos y copilotos que o bien entran en la especialidad o prefieren un sistema de medición de metros que presente poca complicación en su manejo y que les permita disfrutar de la conducción y del ritmo de un rally que, un año más, se ha mostrado muy del agrado de los participantes.

    Un equipo muy versado en la regularidad, Eduard Poveda-Joan Jordan (VW), lograba ser con claridad el mejor tras el primer bucle del viernes en el que marcó un scratch, no sin antes mantener un intenso mano a mano con diversos equipos, entre ellos Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW) y Moloud El Allaoui-Diego da Silva (Renault), autores de los dos scratch restantes. En la segunda vuelta poco cambiaban las cosas, finalizando la jornada con Poveda-Jordan líderes destacados, con un nuevo scratch en su haber y un amplio margen sobre Carrancà-Viñas y Gentie-Gentie, estos últimos autores también de un mejor tiempo.

    Los cuatro tramos de hoy domingo presentaban una dificultad importante que propiciaba abundantes penalizaciones, en especial por lo resbaladizo de la carretera. El Allaoui-Da Silva (Renault) se imponían en los primeros pasos por Fontaneda y Ordino, pero Poveda-Jordan (VW) mantenían el liderato. En el segundo giro a estas mismas especiales Gerard Espunyes-Dídac Cardenyes (Porsche) marcaban el mejor registro y El Allaoui-Da Silva volvían a ganar en el último tramo, de modo que dicho equipo quedaba a la estela de los que resultarían vencedores finales de la categoría: Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI).

    Tras este exitoso Ral·li d’Andorra Històric, ACA Esport tiene ya en el punto de mira el Andorra Winter Rally, la que debe ser quinta edición del rally de regularidad de invierno por excelencia que, con base en Ordino, se disputará el próximo 22 de diciembre.

    Clasificación final 48 Ral·li d’Andorra Històric: “Precisión”
    1-Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2, 1º Precisión-Blunik), 235,7 puntos
    2-Jean-Paul Hugon-Jacques Secretant (BMW 325ix), 236,1 puntos
    3-Josep Maria Álvarez-Rubén Fontrodona (Volkswagen Golf GTI 1.6), 237,8 puntos
    4-José Manuel López-Ramon Ferrés (Volkswagen Scirocco GTI), 241,9 puntos
    5-Xevi Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett 1.8 GTE), 256,9 puntos
    6-Olivier Delzangles-Amèlie Billiotte (Alpine-Renault A310 V6), 257,0 puntos
    7-Claude Surret-Didier Teil (Porsche 911 Carrera RS 2.7), 277,1 puntos
    8-Jean-Louis Lacassagne-Jean Momaur (Lancia Delta HF Integrale 16V), 296,4 puntos
    9-Cyril Labouyrie-Jean-Geraud Lutran (Citroën ZX 2.0 16V), 309,8 puntos
    10-Josep Cutrina-Albert Forcada (Renault 5 Turbo2), 314,9 puntos
    11-Andreu Vigué-Josep Maria Casas (Renault 5 Turbo2), 349,9 puntos
    12-Josep Cunill-Xavier Cunill (Porsche 911 Carrera 3.0), 353,2 puntos
    13-Jacques Chaussinand-Mogens Raidl (Porsche 944), 367,2 puntos
    14-Xavier Rabassa-Daniel Sagués (Renault 11 Turbo), 375,5 puntos
    15-Gilles Trichaud-Loïc Trichaud (Peugeot 205 Rallye, 1º Precisión-Original), 408,1 puntos
    16-Josep Navarro-Roger Sans (Renault 5 Copa), 437,5 puntos
    17-Jordi Renú-Núria Bergel (BMW 325i), 501,7 puntos
    18-Josep Morera-Oriol Morera (Ford Fiesta 1300 S), 506,5 puntos
    19-Alain Vernet-Sylvie Vernet (Porsche 914/4), 523,4 puntos
    20-Marc Segura-Johanna Segura (Lancia Beta Montecarlo), 547,4 puntos
    hasta 40 clasificados

    Podio en “Precisión-Original”
    1º Gilles Trichaud-Loïc Trichaud (Peugeot 205 Rallye, 1º Precisión-Original)
    2º Laurent Carola-Camille Riere (Peugeot 205 GTI 1.6, 2º Precisión-Original)
    3º Gemma Oliveras-Toni Santacreu (Porsche 911S, 3º Precisión-Original)

    Clasificación final 48 Ral·li d’Andorra Històric: “Sport RX”
    1-Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI), 1.418 puntos
    2-Moloud El Allaoui-Diego da Silva (Renault 5 GT Turbo), 1.519 puntos
    3-Alexandre Thoreau-Nicolas Thoreau (BMW 325ix), 1.778 puntos
    4-Renaud Gentie-Tom Gentie (Peugeot 205 GTI), 1.826 puntos
    5-Alain Delort-David Calmejane (Ford Sierra RS Cosworth), 2.017 puntos
    6-Josep Carrancà-Ignasi Viñas (Volkswagen Golf GTI), 2.114 puntos
    7-Manel Montes-Gilbert Montané (Talbot Sunbeam Lotus), 2.116 puntos
    8-Lluís Sala-Simó Sala (Volkswagen Golf GTI), 2.345 puntos
    9-David Catalán-Llorenç Esquerra (Peugeot 205 Rallye 1.3), 2.623 puntos
    10-Philippe Bouchard-Magali Brion (BMW 325i), 2.756 puntos
    11-Gerard Espunyes-Dídac Cardenyes (Porsche 944 Turbo), 2.760 puntos
    12-Francis Laporte-Benoit Neuveur (Audi Quattro S2), 3.062 puntos
    13-Jordi Gomà-Alex Ferré (Renault 5 GT Turbo), 3.220 puntos
    14-Bernard Vialar-Quentin Taus (Opel Kadett GT/E), 3.227 puntos
    15-Jonathan Domene-David Domene (BMW 2002), 3.282 puntos
    16-Cirilo Sánchez-Sergi Miraso (Citroën AX GT), 4.153 puntos
    17-Vicenç Duro-Manel Saa (Renault 5 GT Turbo), 4.961 puntos
    18-Jesús Donsion-Josepa Cantos (Volkswagen Golf GTI), 5.536 puntos
    19-Pascal Augé-Christophe Sáez (Porsche 911 Carrera 3.2), 5.945 puntos
    20-Pierre Chauvin-Thierry Nou (Porsche 911 SC), 7.031 puntos
    hasta 28 clasificados

    Redacción: Fotos Pensa Rally Histórico de Andorra y Manel Morist

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  • Estimados lectores,

    Ruben Maes-Michel Périn (Porsche 914/6) han sido los vencedores absolutos del 4t Rally Catalunya Històric-Rally de Les Caves tras protagonizar una intensa lucha con Juan Pedro Garcia-Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth). Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21) han completado el podio. Entre los coche que han participado solo en la segunda jornada –modalidad One Day- la victoria ha sido para Joan Riberas-Joan Circuns (Porsche 911 SC). En Regularidad Super Sport ha vencido el Porsche 911 SC Gr.4 con dorsal número 1 de Anthony Guillemat-Cristophe Cruzet.

    38 equipos han participado en esta prueba de regularidad del RACC, que ha constado de dos etapas, con 14 tramos distintos por carretera cerrada y en un recorrido lineal, completando 152,97 km de regularidad. La cita ha tenido Salou como base y ha contado con un importante número de tramos del RallyRACC del mundial de velocidad. Los cinco primeros clasificados son grandes nombres de la regularidad y ha habido hasta 9 ganadores de tramo distintos. Maes-Périn, los vencedores del Ypres Historic Rally de Bélgica de 2019, se llevaron hasta 5 scratch y consiguieron finalmente la victoria de la prueba.

    En Regularidad Súper Sport se impusieron Anthony Guillemat-Cristophe Cruzet (Porsche 911 SC Gr.4), que partían con el número 1. Entre los equipos que eligieron la opción de inscripción ‘One Day’ y que, por lo tanto, solo participaron en la etapa del domingo, destacaron Juan Riberas-Joan Circuns (Porsche 911 SC), quienes vencieron en todos los tramos que disputaron

    Viernes 28, la esencia de la regularidad
    En el primer día de rally, con 6 tramos y 59,51 km de regularidad, Juan Pedro Garcia-Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth) se colocaron líderes sin haber ganado ninguna especial, pero mostrándose como los más constantes de la jornada. Ruben Maes-Michel Périn (Porsche 914/6), muy conocidos en la regularidad europea, consiguieron un total de 3 scratch en los tramos ‘Font Rubí’, ‘Pontons’ y ‘Riudecanyes’. Christophe Berteloot-Aurélie Vanbelle (Porsche 911 SC), Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTI MK1) y Pau Coma-Cros-Marcos Rivero (Porsche 911 2.7) lo hacían en ‘Puig de les Agulles’, ‘El Montmell’ y ‘L’Albiol’, respectivamente.

    Cabe destacar la actuación de Josep Maria Bardolet-Carles Jiménez, que demostraron sus habilidades al volante del Seat 1400B del equipo SEAT Históricos y lucharon durante toda la primera etapa por el liderato, pero un problema eléctrico les alejó de las posiciones de cabeza. Así, la primera jornada concluía con García-Giralt en primera posición seguidos muy de cerca por Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21), Maes-Périn y Coma-Cros-Rivero, todos ellos a menos de dos puntos.

    El viernes, además, tuvo lugar un regreso muy esperado, Antonio Zanini, con Josep Autet como copiloto, tomaban la salida del Rally Catalunya Històric-Rally de les Caves con el Simca 1000 GT con el que participó hace 48 años, en 1972, en esta prueba, aunque tras el primer tramo la mecánica les obligó a abandonar.

    Sábado 29, muchos ganadores distintos y cambio de líder
    La etapa del sábado se inició en Salou y la conformaron los muy apreciados tramos de ‘Duesaigües’, ‘La Mussara’, ‘El Pont d’Armentera’, ‘Savallà-Conesa’, ‘Vallespinosa’, ‘Querol’, ‘Òdena’ y ‘Talamanca’, todos ellos a una única pasada y con un total de 93,46 km de regularidad. Con los 4 primeros clasificados en un puño, la victoria estaba por decidir y los complicados y selectivos tramos no se lo pusieron nada fácil. Ramon Arqués-Jordi Montoliu (Peugeot 205 GTI) se anotaban la primera especial del día y Juan Pedro Garcia lo hacía en la segunda. Ruben Maes se llevaba el scratch en el noveno tramo y dejaba claras sus intenciones recogiendo el testigo del liderato. Las ‘Nenas Team’, único equipo 100% femenino con las laureadas Tere Armadans y Anna Vives y su Volkswagen Golf GTI MK1 vencían en el mundialista tramo de La Mussara.

    El rally llegaba al reagrupamiento de Santa Coloma de Queralt con Maes, Garcia y Pedragosa como máximos aspirantes al triunfo, separados por tan solo 3 puntos. El segundo bucle se iniciaba con Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC) como los más regulares. Joan Pedragosa era quien superaba la especial de ‘Querol’ con menos puntuación y Mia Bardolet lo hacía en ‘Òdena’. Maes-Périn cerraban el rally con victoria en el último tramo y ponían el broche de oro a esta 4ª edición llevándose el triunfo. Así pues, tras este logro el equipo belga tendrá la inscripción gratuita para el Ypres Historic Regularity Rally de 2020, tras el acuerdo al que llegaron el RACC y el organizador belga Ypres Historic Rally por el que ambos clubes crean el “Historic Regularity Challenge” para promocionar y compartir las experiencias de ambas citas.

    Entre los participantes estaban el presidente del RACC, Josep Mateu, y el director general, Xavier Pérez, ambos a bordo de vehículos del equipo SEAT Históricos. Mateu-Vilatarsana (Seat 1430 FU 1600) terminaron en 18ª posición y Madrazo-Pérez (Seat 124 Sport 1600) lograron una codiciada 8ª plaza, imponiéndose además en la clase H.

    El 4t Rally Catalunya Històric-Rally de les Caves terminó con una cena en el Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona, durante la cual se celebró la entrega de premios de manos de las máximas autoridades del RACC y de miembros de su Comisión Deportiva, así como del alcalde de Salou, Pere Granados; y del director de Promoció i Esdeveniments Esportius de l'Ajuntament de Barcelona, Gabriel Arranz.

    Clasificación final 4t Rally Catalunya Històric-Rally de les Caves
    1-Ruben Maes-Michel Périn (Porsche 914/6/1970), 38’1 puntos
    2-Juan Pedro Garcia-Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth/1984), 41’9 puntos
    3-Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21/1981), 42’4 puntos
    4-Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTI MK1/1979), 45’3 puntos
    5-Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC/1979), 47’5 puntos
    6-Pau Coma-Cros-Marcos Rivero (Porsche 911 2.7/1977), 48’7 puntos
    7-Josep Maria Bardolet-Carles Jiménez (Seat 1400B/1957), 55’1 puntos
    8-Miguel Ángel Madrazo-Xavier Pérez (Seat 124 Sport 1600/1972), 62 puntos
    9-Joan Dalmau-Gerard Massana (Seat Ibiza GLX 1.5/1984), 62’3 puntos
    10-Francesc Segú-Joaquim Segú (Porsche 914/4/1971), 66’4 puntos
    11-José Manuel López-Antonio Caldeira (VW Scirocco/1980), 76’4 puntos
    12-Anthony Guillemat-Christ. Cruzet (Porsche 911 SC Gr.4/1981), 79 puntos
    13-Kim Navarro-Miquel Molist (Volkswagen Golf GTI MK1/1982), 81’9 puntos
    14-Ramon Arqués-Jordi Montoliu (Peugeot 205 GTI/1984), 84’5 puntos
    15-Vicenç Aguilera-Elisabeth Aguilera (Seat 124 Especial 1800 Gr.4/1975), 87 puntos
    Hasta 32 clasificados

    Ganadores por clases
    E (hasta 1957): Josep Maria Bardolet-Carles Jiménez (Seat 1400B/1957)
    F (hasta 1965): Didier Chabrier-Bruno Bellmas (Porsche 911 2.0/1965)
    G (hasta 1970): Ruben Maes-Michel Périn (Porsche 914/6/1970)
    H (hasta 1972): Miguel Ángel Madrazo-Xavier Pérez (Seat 124 Sport 1600/1972)
    I (hasta 1981): Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21/1981)
    J (hasta 1984): Juan Pedro Garcia-Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth/1984)
    K (hasta 1986): Marc Mayoral-Maria José Ribal (VW Scirocco GTX/1986)

    Otras distinciones:
    Vehículo más antiguo: Josep Maria Bardolet-Carles Jiménez (Seat 1400B/1957)
    Primer equipo extranjero: Ruben Maes-Michel Périn (Porsche 914/6/1970)
    Socios RACC: Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21/1981)
    Primer clasificado categoría One Day Rally: Juan Riberas-Joan Circuns (Porsche 911 SC/1983)

    Texto: Prensa

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  • Estimados lectores,

     


    Esta segunda edición, celebrada el pasado sábado 18 de Agosto, cita que se enmarca dentro del programa de fiestas de Nuestra Señora del Ayuntamiento de Medio Cudeyo, congregó a una treintena de vehículos clásicos, que se dieron cita en Solares, donde se estableció el Parque Cerrado en la zona del Restaurante GES, principal sponsor del evento, junto con el apoyo incondicional del Ayuntamiento de Medio Cudeyo y de otras muchas firmas comerciales.

    Esta prueba cuyo principal aliciente según los participantes es la nocturnidad, comenzó a las 21:00 horas, dando la salida la Concejala de Festejos del Ayuntamiento María Higuera y finalizó más allá de la media noche.

    El recorrido total de la prueba fue de 110 Kilómetros, repartidos en 7 tramos que recorrieron todo el área del Ayuntamiento de Medio Cudeyo.

    Un rally en el que se pudo disfrutar del ritmo de carrera, de la navegación, de la nocturnidad y sobre todo con la subida final a la Peña Cabarga donde la noche brindo un paisaje incomparable.

    Una vez finalizada la prueba, los participantes pudieron disfrutar de una magnifica Barbacoa gentileza de Vacuno Gran Reserva de Pontejos y del Restaurante Ges de Solares, mientras departían animadamente de las peripecias del rally. A su finalización, se procedió a la entrega de premios a los ganadores y al sorteo de regalos entre todos los participantes.

    También se realizaron números sorteos entre los participantes, como lotes de conservas Emilia, del grupo Adelma, numerosos vales para cenas en el restaurante GES y pases para balneario de Puente Viesgo entre otros.

     

    La clasificación de la prueba quedo de la siguiente forma:

    Vencedores absolutos de la prueba, Eloy Dehesa y Alberto Pérez con Porsche 911, seguido de Manuel Macho, padre e hijo, también con un Porsche 911, y en tercer lugar Víctor Álvaro y José Ramón Campo en un Opel Manta.

    En la categoría SIN INSTRUMENTOS, se alzó en lo más alto del pódium Adrián Vasco y Jorge Palomino a bordo de un Skoda Favorit, en segundo lugar Miguel Villalta y Juanma Fernández en un BMW y en el último escalón Juan Diez y Mario Ruiz con un audi.

    El trofeo por categorías fue el vencedor la escudería Scratch.

    Agradecer a todos los participantes, sponsor, colaboradores y amigos por su participación y colaboración en la celebración de la II Clásica Nuestra Señora de Solares- Gran Premio Ges.

     

    Fidel Sierra

    TEXTO: BriefingSport

    FOTOS: Chano Setién

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  • Estimados lectores,

    Desde el maravilloso Uruguay, nuestro fotógrafo nos envía las siguientes fotografías de un evento "histórico" de seis días de duración: el Rally 19 Capitales Histórico.

    La 17ª edición del Gran Premio del Uruguay 19 Capitales Histórico José Arijón Rama se puso en marcha el lunes 2 de marzo y tras seis días de competencia por todo el país, arribó a Montevideo el sábado 7 de marzo.
    La competencia de Turismo Histórico organizada por el Automóvil Club del Uruguay (ACU) abre la temporada de la especialidad tanto en lo local como en lo internacional porque otorga puntos para el Campeonato Codasur (Sudamericano).
    Concretadas las verificaciones técnicas y administrativas que se realizaron entre viernes, sábado y domingo, 77 equipos representando a cuatro países Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay quedaron habilitados para la competencia.
    Tras ello, los competidores protagonizaron la colorida largada simbólica en el ya tradicional ámbito de la rambla de Carrasco frente al Hotel Cottage en la noche del domingo –plaza Monteverde- El Lunes comenzó formalmente la carrera con los emblemáticos automóviles que en su momento escribieron la rica historia de una competencia que entre los años 1960 y 1970, fueron un emblema del deporte motor de la región y, en especial, del Río de la Plata.
    Tras 6 días de competencia, la carrera del ACU tocó las 19 capitales departamentales. No obstante, y de acuerdo con su recorrido, algunas de ellas son final/cabecera de etapa. La Etapa 1salió de Montevideo con llegada a Maldonado. La Etapa 2 de Punta del Este a Melo. Al otro día la Etapa 3 partió de Melo con punto de llegada en Rivera. El jueves la Etapa 4 desde la fronteriza Rivera, se vuelve a pasar por Artigas tras cinco años de ausencia por el mal estado de las rutas, con llegada a Salto. La etapa 5 fue la jornada más larga, pues desde Salto se baja todo el litoral hasta Colonia. Y el último la etapa 6 donde todo se define, se larga desde Colonia para pasar por San José, trepa a Trinidad, Durazno, vuelve al sur pasando por Florida y Canelones.


    El punto de arribo de la caravana ya con el vencedor encabezando la misma, se produjo a las 19 horas del sábado 7 de marzo en el emblemático cruce de la avenida Arocena y Schroeder, en pleno corazón del barrio Carrasco. Si bien la caravana triunfal llega al caer la tarde, desde el mediodía la avenida Arocena lució sus mejores galas con música, entretenimientos y variada oferta gastronómica.
    El organigrama de la prueba fue de 53 tramos cronometrados de los cuales 45 son en rutas de asfalto y los ocho restantes en el clásico balastro de rutas y caminos departamentales.


    La carrera uruguaya es, junto con el Gran Premio de Argentina, la mejor prueba de regularidad de Sudamérica, con seis días de carrera por las diferentes regiones del país, de ahí su nombre de 19 capitales. El alto nivel de preparación de los equipos participantes hace que, el clasificador se viera alterada continuamente etapa por etapa, las que fueron ganadas por 5 binomios diferentes, representando a los 3 países con más experiencia en este tipo de competencia. Al final, los dos primeros se vieron separados por apenas 41 cc.

    Desde la República Oriental del Uruguay
    Fuente: El Observador – Uruguay
    Foto: Sr. Raúl Reami

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  • Estimados lectores,

    Desde la lejana Argentina nos llegan estas instantáneas de un evento impresionante: Rally de Las Bodegas. Celebrado hace apenas unos días, y entre paisajes inolvidables, nuestro corresponsal Sr. Raúl Reami, nos hace llegar estas fotografías para que las disfrutéis.

    El Rally de las Bodegas, en su 18 edición consecutiva, organizado por el Club Mendoza Clásicos & sport, es uno de los eventos de mayor importancia de autos históricos del país.
    Fusiona la pasión por los autos clásicos sport, las rutas del vino con sus modernas e innovadoras bodegas y los más espectaculares paisajes mendocinos.
    Un acontecimiento de nivel internacional en el que los participantes disfrutan de toda la excelencia de esta competencia en el marco ideal que brinda la Cordillera de los Andes. Viñedos, gastronomía gourmet al pie de la montaña y exhibiciones de polo, son parte del atractivo que conjugan una exigente competencia con un evento social de alto nivel. Circuitos de montaña absolutamente de asfalto, especiales entre los viñedos, siempre en el ámbito de la regularidad, manteniendo promedios inferiores a 50 Km/h.

    La FIVA ha incluido el evento en su calendario internacional, compartiendo así con las manifestaciones de mayor relevancia de todo el mundo. Solo autos sport, con su pasaporte de homologación FIVA son aceptados a participar del evento.

    Este rally es puntuable para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA y de la Triple Corona, para el piloto de mejor performance entre el Rally de las Bodegas, El Rally de la Montaña y las 1000 Millas Sport.

    Declarado de interés Turístico Nacional por el Ministerio de Turismo de la Nación y de Interés Provincial por el Gobierno de la Provincia de Mendoza, formando parte del calendario oficial de la Vendimia 2020.

    Prensa

    Fotos: Sr. Raúl Reami

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  • Estimados lectores,

    Desde Argentina, nos envían esta crónica y fotografías por nuestro corresponsal local Sr. Raúl Reami.

    El pasado 5 de Octubre, se disputo el 1ª Rally de las Escuderías con largada desde el Restaurant La Porteña cito en Gualeguaychú Golf Club 1400 Panamericana Este Ramal Pilar km 38,5, Garín, Buenos Aires, pasando por el Counrty Pinares en Exaltación de la Cruz, para luego tomar la ruta 6 hasta la localidad de Plomer en el partido de General Las Heras para luego tomar la Autopista Ezeiza-Cañuelas hasta el km 46 donde se encuentra el parque industrial de Spegazzini y finalizar la competencia en el Parque Industrial de la localidad de Ezeiza.


    Fue organizado en conjunto por las escuderías que componen el Campeonato Argentino de Regularidad de Sport, fiscalizado por el Automóvil Club Argentino ACA y cronometrado por Escudería Norte a total beneficio del Centro de Formación Profesional N° 402 “Ingeniero Franco Speranza” de Carlos Spegazzini, distrito de Ezeiza, cuyo objetivo es fortalecer el vínculo entre la educación y el trabajo capacitando a jóvenes para su inserción laboral en empresas de la región permitiendo que tengan cada vez más recurso humano calificado. 
    El Centro tiene una extensión de 1.400 metros cuadrados y cuenta con cuatro aulas y talleres. Los alumnos reciben cursos de arte y oficio, y capacitación en electricidad industrial y domiciliaria, computación, tornería, mecánica y matricería, entre otros.
    La competencia fue ganada por el múltiple campeón Juan Tonconoghy a bordo de un magestuoso MG SA de 1937 navegado por su esposa Barbara Rufini con 2,84cc de error de promedio en 37 Pruebas Cronometradas.
    El podio lo completaron la ascendente dupla Leonardo Zerbini-Carlos Tezan con un Mini Cooper de 1981 a 14cc, siendo terceros Daniel Erejomovich – Gabriel Gowland con Datsun 240 Z de 1971 a 22cc.


    Raùl Reami – Buenos Aires - Argentina para SemanalClasico

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  • Estimados lectores,

     

    Por segundo año consecutivo, Palamós será la sede del Rally Costa Brava Histórico, celebrándose del 19 al 22 de abril de 2018. Esta relación de la localidad gerundense y el rallye de regularidad para vehículos clásicos es especialmente significativa en la que va a ser la XV edición, dado que la FIA ha decidido con RallyClassics, que sea esta prueba la que proclame al Campeón del “FIA Trophy for Historic Regularity Rallies”, el auténtico campeonato europeo de esta especialidad, que atrae los mejores especialistas del mundo.

     

    Así, recibiendo el honor de ser la única cita puntuable para el europeo de la especialidad, el XV Rally Costa Brava Histórico tendrá un total de 1.037 km con 28 tramos, siendo el 50% de regularidad, características de un itinerario que se mantendrá secreto hasta poco antes de su celebración.

     

    Como sede central tras la alianza firmada por un trienio el pasado año, Palamós acogerá la mayor parte de los actos de la competición, desde las verificaciones, parque cerrado, podio de salida, village, un tramo espectáculo, los finales de etapa y el acto de entrega de premios, además de situar en el municipio la oficina de dirección de carrera, en el conocido Hotel Trias, y el alojamiento de la organización y de todos los equipos participantes.

     

    Precisamente, las verificaciones administrativas y técnicas se desarrollarán durante el 19 de abril, así como el “Welcome Tapas Rally Palamós”, con una selección de los apreciados productos de la zona.

     

    La salida de la prueba tendrá lugar desde esta localidad a las 15.00 horas del viernes, 20 de abril desde el podio instalado en el paseo marítimo. Esta primera etapa terminará para el primer participante ya en plena madrugada, a las 02.55 horas del día siguiente. En esa misma jornada, correspondiente al sábado 21 de abril, dará inicio la segunda etapa a las 11 horas; ambos inicios de etapa van a empezar con un tramo espectáculo. El rallye terminará a las 23.45 horas, con un buffet que se servirá en el mismo parque cerrado.

     

    Las novedades de este año son del agrado de todas las partes que participan en el buen desarrollo de la prueba. La FIA consigue centrar toda la atención en un rally que gusta mucho a los participantes que siguen el europeo y que ayudan a completar una lista de inscritos abultada y con un parque de máquinas espectacular. Ello enorgullece a RallyClassics que este año tiene ‘la exclusiva’ y ve premiado el esfuerzo de una organización siempre muy bien valorada. Para Palamós, ser protagonista del Rally Costa Brava Histórico supone además, desestacionalizar una amplia oferta que siempre tiene la ciudad y, con él, estar en una especialidad que hasta el pasado año no se le asociaba.

     

    El XV Rally Costa Brava Histórico espera completar una lista de inscritos espectacular, cercana o superando los cien inscritos como es habitual.

     

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  • Estimados lectores,

    Desde el otro lado del charco recibimos la crónica y fotos de nuestro colaborador Sr. Raúl Reami de uno de los eventos más importantes de Argentina!

    La 17ª edición del Rally de las Bodegas "Copa Park Hyatt" llegó a su fin y no pudo tener un mejor cierre, con un buen marco de público que se dio cita en la rampa de llegada donde se realizó la ceremonia de premiación, que coronó a Alejandro López y Gabriel Gourovich como los vencedores de la prueba.

    

La dupla bonaerense, a bordo de un Delage DMS del año 1927, se quedó por primera vez con esta competencia, que se disputa en la modalidad de regularidad, forma parte del calendario nacional del ACA y mundial FIVA y ha sido declarada de interés nacional, provincial y municipal. Además integra el campeonato Triple Corona, junto a las fechas del Rally de la Montaña (Córdoba) y las 1000 Millas Sport (Bariloche).

El segundo puesto le correspondió a Daniel Erejomovich y Gustavo Llanos con un AC Bristol 16/80 de 1938. Mientras que completó el podio Leonardo Zerbini y Carlos Tesan, con un Porsche 911 T de 1972.

Las 82 tripulaciones, 18 de ellas mendocinas, sortearon con éxito una segunda etapa muy difícil y exigente, no solo por la dificultad de las pruebas especiales, sino también por las inclemencias del tiempo, debido a que en varios sectores del recorrido también tuvieron que desafiar a la lluvia.



    La última jornada del RDLB 2019 transitó sectores como el Cerro de la Gloria, para luego dirigirse a la bodega Melipal de Agrelo. Después el recorrido continuó hasta Andeluna, en Tupungato, para finalizar el tramo en la bodega Bressia, de Luján de Cuyo.  

"Fue una carrera muy difícil, tuvimos suerte de que nos salgan las cosas bien. La última etapa fue muy dura, se largó a llover cuando todavía faltaban 12 pruebas. Nosotros vamos con un auto sin techo y se dificultó todo más.

    Esta victoria significa una alegría enorme porque estamos compitiendo contra Daniel Erejomovich, que es un gran campeón y que además es muy bueno en esto", contó López.

En tanto que Daniel Erejomovich, cuatro veces ganador del RDLB, se llevó la Copa Malbec Luján de Cuyo, al ser el piloto mejor ubicado en los distintos especiales disputados por lo caminos lujaninos.

 Los mendocinos también cumplieron una gran tarea, ya que cuatro tripulaciones finalizaron dentro de los primeros 15. El mejor resultó Emiliano Cejas junto a su padre Roberto, que al volante de un Alfa Romeo Giulia 1600 GT de 1968 finalizaron en la 10ª colocación. Matías Monserrat y Sol Conalbi (Fiat 1500 Coupé de 1969) arribaron 12º, Javier Isoler y Belén Marzoratti (Mercedes Benz 230 SL de 1964) terminaron en el puesto 13º, mientras que Oscar Lemos y Fabián Burgos (Volvo P1800 de 1962) finalizaron en la ubicación 15º.

    Un rally especial, unido a un recorrido formidable y una organización fuera de serie!

    Fuente: Prensa RDLB

    Fotos: Raúl Reami y Pato Boulin

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  • Estimados lectores,

    La sexta edición del Spain Classic Raid ha contado con la condición climática más adversa de su historia. Mucho sol, lluvia, viento, nieve y granizo; las situaciones más variadas y desafiantes han garantizado la diversión de los participantes en el VI Spain Classic Raid.

    Los ochenta vehículos clásicos inscritos en el Raid han cubierto 2.300 kilómetros en ocho etapas, recorriendo España mayormente por caminos de tierra.

    La salida, desde el Puerto Olímpico de Barcelona, se desarrolló con temperaturas propias de verano. Las tripulaciones partían desde allí en un enlace corto para disfrutar de las etapas competitivas. En la segunda etapa los sorprendió la nieve. Fue una de las jornadas más largas, con más de 400 kilómetros y muchas horas de conducción, que sirvieron para que los equipos sin experiencia adaptaran las riendas de la navegación y la regularidad.
    La tercera etapa partía de Teruel, y la fuerte lluvia caída durante la noche convirtió el recorrido hasta Valencia en un festival de barro donde los equipos sufrieron, se divirtieron y dieron grandes lecciones de compañerismo.

    Tras el merecido descanso y después de quitarle el barro a los autos, la caravana puso rumbo al sur, atravesando bellos paisajes como los ofrecidos por los barrancos de Gebas, la Sierra de La Tercia, el castillo de Lorca, la Sierra de Gádor, Sierra Nevada, la Sierra de Baza, los desiertos de Tabernas y Gorafe y la Sierra de Cazorla.

    La lluvia también estuvo presente durante las dos últimas etapas, lo que elevó la dificultad de los tramos y, de paso, también el trabajo de la organización, ya que el barro aumenta de forma exponencial las necesidades de remolcar vehículos atrapados o averiados y exige en algunos casos la anulación o modificación de tramos por seguridad.

    El equipo vencedor del VI Spain Classic Raid ha sido el compuesto por Ramón Franquesa y Jorge Roca al volante de un Volkswagen Golf Country. En segunda posición un Seat Marbella seguido de una Renault Express. En la clasificación pre-1980 los ganadores hicieron las delicias del público con su exclusivo Porsche 911 preparado para tierra: ellos eran Jordi Prenafeta y Ramón Pigem. La segunda plaza se la llevó un entrañable Citroën Dyane 6 , completando el podio un Renault 12.

    Para más información se pueden visitar las páginas www.spainclassicraid.com

    Prensa Spain Classic Raid

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  • Estimados lectores,

    La pasada semana terminó un emocionante evento que se está llevando los mayores halagos de la especialidad tanto por pilotos como aficionados: el Tour de Corse Historique. 200 binomios tomaron la salida el martes 8 de octubre desde Porto Vecchio.

    La batalla por la victoria en el Tour de Corse Historique fue hasta la línea de meta final, después de cinco días intensos de carreras que vieron no menos de seis líderes diferentes. Después de más de cuatro horas de competencia, a lo largo de 348 km de carreras extremadamente exigentes, ¡un solo segundo separó a las dos primeras tripulaciones, conduciendo automóviles de dos generaciones diferentes!

    Una de las mejores cosas de los eventos históricos es la combinación de diferentes tipos de autos de competición, desde los años 50 hasta los 90, con la particularidad, en Córcega, de tener dos competiciones paralelas. Por un lado, está la velocidad pura de la categoría VHC y, por el otro, la regularidad de la clase VHRS, que toma los mismos caminos tortuosos que han hecho famosa a Córcega. Cinco etapas y dieciséis especiales estaban en el programa de 2019. La prueba Notre Dame de la Serra-Col de la Croix, de 53 km de longitud, debería haber sido decisiva, ya que la victoria se jugó en esta penúltima etapa. En realidad, la carrera fue un thriller desde el primer hasta el último día y terminó con un resultado totalmente inesperado.

    Aprovechando las condiciones climáticas excepcionales, "los isleños" mostraron su velocidad directamente desde el principio. ¡El guante fue lanzado desde el primer especial, con cuatro pilotos publicando exactamente el mismo tiempo más rápido! Una pelea que continuaría durante todo el Tour. Joël Marchetti, copilotado por François-Xavier Buresi, se destacó desde el principio al volante de su MkI Ford Escort. Comenzó a construir los cimientos de una victoria potencial, solo para ser decepcionado por un problema del alternador justo después de la reagrupación en La Porta, en la tercera etapa. A partir de entonces, la carrera se convirtió en una lucha frenética por la victoria, con múltiples sorpresas.

    Los muchos espectadores que abarrotaron el camino fueron testigos de un espectáculo emocionante. En esta famosa tercera etapa, Pierre Vivier (Renault 5 Turbo) tomó la delantera antes de ser frenado por un trompo. Como resultado, el piloto belga Alexandre Leroy (Mazda RX7) entró en Calvi, como líder. Pero a la mañana siguiente su carrera se detuvo por problemas mecánicos, al igual que la del segundo hombre, André Caruso (Porsche 911). Este doble retiro abrió la puerta a François Foulon y su copiloto nacido en Córcega, Sébastien Mattei. Al volante de su Ford Escort MkII, el campeón francés de VHC de 2016 luchó duro para contener el automóvil mucho más poderoso de Pierre Vivier. La última etapa resultaría decisiva y Vivier necesitaría dos especiales para tomar el liderazgo general. Pero él también cometería un error en la última sección cronometrada. Este retiro le daría una victoria extrema a Francois Foulon, quien, a pesar de los problemas con los frenos, lideró el BMW M3 de Christophe Casanova y Stéphane Delleaux por solo un segundo! El podio final fue completado por la tripulación belga de Christian Kelders / Patrick Chiappe (Porsche 911) que terminó por delante de otros dos modelos de la marca alemana, conducidos por Antonini / Dini et Deblauwe / Lemaire.

    Final....de infarto y triunfo por 1 segundo.

    Prensa Tour de Corse Historique

     

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  • Estimados lectores,

    Comienza el año con el tradicional Rallye d'Ivern organizado por Rallycassics en la localidad de Viladrau. A pesar del frío (mucho y húmedo), hasta allí nos hemos acercado para ver los 75 vehículos y binomios que tomaron la salida.

    Viladrau acogió la decimoséptima edición del Rallye d’Hivern, la gran cita inaugural de cada año. La bella población del Montseny ofrece unos parajes preciosos y unas carreteras perfectas para la conducción de los clásicos, incluso en condiciones invernales y nocturnas. Desde el curso de Regularidad del viernes hasta la entrega de trofeos la noche del sábado, a cada paso por la bella población de Viladrau, los participantes y el público repusieron energías en los restaurantes de la plaza mayor, creando un “pesebre” fantástico. Como novedad, este año se hizo la tercera vuelta al sprint, más corta y emocionante, con fin de rally mucho antes.

    Carles Fortuny y Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé) se han convertido en el equipo a batir en el Rallye d’Hivern, en cuyo palmarés aparecen hasta 5 veces (las 4 últimas de forma consecutiva). Con su victoria en la 17º edición del rallye que abre la temporada, les damos el título de “Señor de Viladrau” a los dos Carles, como en su día alguen bautizó a Antonio Zanini como “Marquès de Viladrau”.

    En el podium les acompañaron Jaume Llopis-Miquel Molist, y Tere Armadans-Anna Vives, sobre sendos Golf GTi, un coche muy efectivo para las difíciles carreteras del Montseny, con zonas heladas y humedades en gran parte del recorrido, de casi 500 kms.

    Redacción - Rallyclassics

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  • Estimados lectores,

    Se ha celebrado una nueva edición del clásicos Rallye Teresa Herrera en La Coruña (ciudad en la que nadie, se dice, es forastero).

    Celebrado desde el 16 al 18 de agosto pasados y organizado por el club local, Coruña Veteran Car, el Teresa Herrera de coches históricos es uno de los eventos turísticos con mayor prestigio del sector. Por la ciudad se podrán ver vehículos de diferentes décadas y momentos históricos. Cadillac, Chevrolet, Mercedes, Jaguar o Ford son algunas de las marcas que estuvieron presentes en esta celebración. Fueron exhibidos  y circulando en los principales puntos de interés de la ciudad, como la Torre de Hércules, el Paseo Marítimo o la Marina y se acercaron hasta la ciudad cercana de Ferrol.

    Perfectamente organizado y con vehículos deslumbrantes, el Rallye Teresa Herrera se ha ganado su fama del buen hacer gallego en un marco incomparable. Por muchos años más.

    All estuvimos. Esperamos disfruten de las fotografías!

    Redacción

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  • Estimados lectores,

     

    Bajo el alto patrocinio de Su Majestad Mohammed VI, Rey de Marruecos, el 25 Rallye de Marruecos, se llevó a cabo del 10 al 16 de marzo de 2018 entre Tánger y Marrakech. Cyril NEVEU y su equipo se esforzaron por preservar los fundamentos del evento trayendo novedades con una salida de TANGER y un itinerario completamente renovado. Treinta tripulaciones de Europa, Australia y Marruecos se reunieron en TANGIER para competir contra las 6 etapas, 2100km y los 20 tramos de regularidad de este 25º Rally Clásico de Marruecos.

     

Semanal Clásico

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