rallyclassics

  • Estimados lectores,

    El equipo italiano compuesto por “Lucky” (Luigi Battistolli) y Fabrizia Pons (Lancia Delta Integrale 16V) ha logrado su tercera victoria en el Rally Moritz Costa Brava, prueba de velocidad y regularidad para Vehículos Clásicos que se ha disputado a lo largo de este viernes y sábado. “Lucky”-Pons ya habían ganado anteriormente en 2015 y 2017 y en ambos casos también con un Lancia Delta Integrale similar al utilizado para la victoria de 2019.

    La prueba gerundense ha inaugurado los campeonatos de Europa, España y Catalunya de Rallyes Históricos en las modalidades de Velocidad y Regularidad. RallyClassics, entidad organizadora, y la ciudad de Girona, han tenido que extremar sus esfuerzos para dar cabida a la gran cantidad de equipos que han participado en esta popular carrera, un total de 181 distribuidos en las especialidades de Velocidad (63), Regularidad (76) y Legend (42), vehículos estos últimos que han participado en el rally a modo de exhibición.

    Cualitativamente la participación ha sido extraordinaria, con todos los equipos de punta de los campeonatos en liza. La prueba arrancó el viernes realizándose una corta etapa de dos pasadas a “Els Àngels” (15,678 km) que a su conclusión daban como líder sorpresa a la pareja francesa Berenguer-Berenguer (BMW M3) por la exigua diferencia de 4 décimas sobre los principales favoritos, “Lucky”-Pons (Lancia Delta), repartiéndose ambos equipos los dos mejores tiempos.

    La etapa de sábado, mucha más larga, constaba de dos pasos a una serie consecutiva de 4 especiales: “Osor” (12,231 km), “Collsaplana” (16,135 km), “Grions” (10,195 km) y “Cladells” (15,737 km). “Lucky” daba el golpe en el primer tramo, marcando un crono magnífico que desbancaba del liderato a Berenguer, a quien sacaba más tiempo en la segunda especial, tras la que contaba ya con más de 24” sobre su rival y nada menos que 1 minuto y medio largo sobre el tercero, Anders Johnsen (Porsche 911 Carrera RS). Pero en Grions y Cladells, Berenguer demostraba que no daba nada por perdido y marcaba los dos scratch, llegando el rally a la neutralización de Girona con 13,5” entre ambos coches y con Johnsen a 2’36”.

    El segundo y último giro se preveía emocionante, pero la realidad fue más bien al contrario. “Lucky” lograba el mejor tiempo en las tres primeras especiales de este bucle final por uno de Berenguer, por lo que las cosas quedaban definitivamente del lado del italiano, adjudicándose el 67 Rally Moritz Costa Brava con 12,7” sobre el dúo francés, el único que ha rivalizado con él ya tres veces ganador de dicho rally. En tercer lugar han acabado Johnsen-Johnsen (Porsche) pero relegados a casi 4 minutos y medio del ganador.

    El mano a mano entre los dos primeros clasificados parecía esconder las luchas que también se desarrollaban a sus espaldas y las diversas e importantes retiradas que ha registrado el rally, destacando las de Daniel Alonso (Ford), Valter Ch. Jensen (BMW), Tom Van Rompuy (BMW) y Ville Silvasti (Lancia), todos ellos en las posiciones delanteras hasta que se produjo su abandono.

    Aunque el primer equipo español en la clasificación general del Campeonato de Europa ha sido el tándem compuesto por Francisco Casas-Antonio Boto (Porsche 911 SC), en 8ª posición absoluta, el apartado específico del Campeonato de España ha sido victoria de José María Martínez-Luka Larrosa (BMW M3), seguidos de Jordi Ventura-Oriol Julià (Volkswagen Golf GTI) y de Miguel Otegui-Giovanni Breda (BMW 325i). Los dos primeros equipos han sido por su parte los mejores en el Campeonato de Catalunya, siendo tercero Rubén Cervera-Cristina Inés (Ford Escort). Así mismo, José María Uzcudun-Andoni Pérez (Renault Clio) han ganado la categoría 5 del Campeonato de España y Josep Manel Rivas-Xènia Rivas (Peugeot 106) han vencido en F2000/F+/L del Campeonato de Catalunya.

    El resumen final del apartado de Regularidad, dadas las particularidades específicas que convergen en la elaboración de las clasificaciones finales, se emitirá durante la mañana de este domingo. Tras la disputa de 8 tramos, a falta pues de 2 tramos para la conclusión del rally, los líderes provisionales eran: Gorka Gorroño-Mikel Oleaga (RFEdA Regularidad Sport), Josep Maria Bardolet-Carles Jiménez (RFEdA Regularidad y FCA Regularidad Sport) y Joaquim Gumma-Kim Turón (FCA Regularidad Súper Sport).

    Concluye con indudable éxito un 67 Rally Moritz Costa Brava para la historia. Ahora los objetivos de RallyClassics se dirigen a la versión histórica de este mismo rally, regularidad en carretera abierta, prueba que se desarrollará con base en Palamós los próximos días 26, 27 y 28 de abril.

    Clasificación final Velocidad FIA 67 Rally Moritz Costa Brava
    1-“Lucky”-Fabrizia Pons (Lancia Delta HF Integrale 16V, Cat. 4), 1h.34’56”9
    2-Jean-François Berenguer-Aline Berenguer (BMW M3, Cat. 4), +12”7
    3-Anders Johnsen-Ingrid Johnsen (Porsche 911 Carrera RS, Cat. 2), +4’27”8
    4-Mats Myrsell-Esko Junttila (Ford Sierra Cosworth, Cat. 4), +5’46”2
    5-Laszlo Mekler-Edit Meklerne-Miko (Alfa Romeo GTAm, Cat. 2), +8’24”5
    6-Esa Peltonen-Jyrki Saarto (Toyota Starlet 1.3, Cat. 3), +10’26”7
    7-Heinz-Walter Schewe-Frank Blondeel (Porsche 911 SC 3.0, Cat. 3), 11’26”5
    8-Francisco Casas-Antonio Boto (Porsche 911 SC 3.0, Cat. 3), +12’04”4
    9-Antonio Parisi-Giuseppe d’Angelo (Porsche 911S, Cat. 1), +12’52”7
    10-Alex Sasplugas-Oriol Espinola (Porsche 911 SC, Cat. 3), +13’13”2
    Hasta 25 clasificados

    Clasificación final Velocidad RFEdA 67 Rally Moritz Costa Brava
    1-Josep María Martínez-Luka Larrosa (BMW M3 E30, Cat. Pre 90), 1h.37’43”0
    2-Jordi Ventura-Oriol Julià (Volkswagen Golf GTI 16V, Cat. Pre 90), +4’40”2
    3-Miguel Otegui-Giovanni Antoni (BMW 325i, Cat. Pre 90), +4’49”1
    4-Vicente Cabanes-Manel Muñoz (Opel Manta GT/E, Cat. Pre 90), +6’43”4
    5-Francisco Casas-Antonio Boto (Porsche 911 SC 3.0, Cat. Pre-81), +9’18”3
    Hasta 9 clasificados

    Clasificación final Velocidad FCA 67 Rally Moritz Costa Brava
    1-Josep María Martínez-Luka Larrosa (BMW M3 E30, Cat. C5), 1h37’43”0
    2-Jordi Ventura-Oriol Julià (Volkswagen Golf GTI 16V, Cat. H3), +4’40”2
    3-Rubén Cervera-Cristina Inés (Ford Escort MK2, Cat. H2), +8’00”4
    5-Alex Sasplugas-Oriol Espinola (Porsche 911 SC, Cat. H1), +10’27”1
    5-Juan Saguer-Nadezda Rychkova (Toyota Celica ST 185, Cat. C5), +10’50”7
    Hasta 10 clasificados

    Nota de prensa

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  • Estimados lectores,

     

    Dicen que la perseverancia lleva a conseguir a uno todo lo que se propone. Y así lo demuestran las Porsche Classic Series de esta temporada: José Luis Marcó (Porsche 911) se ha proclamado Campeón en coches, un triunfo que le confirma como un especialista top de regularidad en circuitos para vehículos clásicos al haber alzado cinco cetros de nueve posibles desde que existe el campeonato de RallyClassics: 2009, 2010, 2014, 2016 y ahora en 2017. Por su parte, Eduardo Conde, el participante que desde hace años toma parte en las especialidades de dos y cuatro ruedas en cada cita, en éste ha ganado el oro motociclista al manillar de su BMW R90S Daytona, un gran reconocimiento a una gran labor. Y en Fórmulas, categoría debutante, ha estrenado el palmarés el binomio formado por Antonio Serrano-Jordi Motger con su divertido y bonito Westfield SE.

     

    La proclamación de vencedores es producto de la suma de actuaciones del año y, cabe remarcar que muchos llevaban los deberes muy hechos al llegar a la final del Circuit de Barcelona-Catalunya y otros, en cambio, han dado la campanada.

     

    En el caso de los coches, un apartado que este año ha visto en su mayor parte el dominio de Marcó, muy interpelado por grandes pilotos como Jordi Martínez-Francesc Palau (VW Golf GTI) o Jaume Campreciós (Porsche 968), o el propio Conde, que con su BMW 3.0 CSi ya presentaba sus cartas en la primera carrera ganándola en cuatro ruedas, empezaba de forma poco habitual. En los ensayos, el máximo aspirante a vencer, Marcó, rompía una rótula de una rueda delantera de su victorioso Porsche 911, y salía a competir con otra unidad aunque los tiempos de referencia para él ya no eran los mismos y se le complicaban las dos mangas previstas, sumando en el cómputo final la 7ª plaza. Ello ponía en bandeja la victoria a Jordi Martínez-Francesc Palau, con posición de plata para Campreciós y en el tercer eslabón Jordi Renú y Dani Mesalles, al manillar de un BMW 325i. En el apartado Junior-30 se imponía Alejandro Ortiz, también con BMW, pero un 318i.

     

    Coches - Catalunya

    1-Jordi Martínez-Francesc Palau (VW Golf GTI), 92 puntos

    2-Jaume Campreciós (Porsche 968), 98 puntos

    3-Jordi Renú-Dani Mesalles (BMW 325i), 106 puntos

    4-Ferran Médico-Jordi Médico (Renault 5 Alpine), 115 puntos

    5-Genís Alonso (Porsche 993 Carrera), 116 puntos

    6-Eduardo Conde Muntadas-Eduardo Conde Lucaya (BMW 3.0 CSI), 127 puntos

    7-Josep Lluís Marcó (Porsche 911 T), 134 puntos

    8-Anabel Tostado (Ford Fiesta XR2), 136 puntos

    9-Jordi García Soler (Autobianchi A-112 Abarth), 148 puntos

    10-Ignacio de Anzizu-Ramon Pigem (Porsche 914-2.0), 153 puntos

    Etc. hasta 48 clasificados

     

    Marcó, no obstante, se convertía en nuevo Campeón de la Porsche Classic Series 2017 con dos puntos sobre Martínez y Palau, y 10 de ventaja sobre Campreciós, y además completaba una mano de victorias que le daba el rol de Pentacampeón en este campeonato de regularidad. Cabe destacar, que Campeciós fue subcampeón en la pasada edición, y Martínez-Palau ocuparon la posición de cobre; todos ellos son grandes especialistas del campeonato, a pesar de que este año el reglamento mandara establecer hándicaps a los mejores de cada prueba que han dificultado la tarea de los pilotos e igualado el certamen que no se ha resuelto en ninguna modalidad hasta la última cita.

     

    Coches – Final Campeonato

    1-Josep Lluís Marcó (Porsche 911 T), 134 puntos

    2-Francesc Palau y Jordi Martínez (VW Golf GTI), 131 puntos

    3-Jaume Campreciós (Porsche 968), 124 puntos

    4-Eduardo Conde Muntadas-Prim (BMW 3.0 CSI), 92,50 puntos

    5-Ferran González-Serra (Porsche 911 Carrera 3.2), 91,50 puntos

    6-Anabel Tostado (Ford Fiesta XR2), 82 puntos

    7-Christian Cabot-Tieno Viler de Ariceta (Ford Escort Mk I), 74 puntos

    8-Eduardo Conde Lucaya (BMW 3.0 CSI), 66,50 puntos

    9-Jordi García Soler (Autobianchi A-112 Abarth), 63,50 puntos

    10-Genís Alonso (Porsche 993 Carrera), 62 puntos

     

    Fórmulas, la novedad 2017

    Compitiendo en idénticas mangas de carrera que los coches, se estrenaban esta temporada los fórmulas, que ha visto una evolución a lo largo de las cinco citas de la campaña, siendo también muy competidas. En el Circuit, el Garbí de David Tarín-Josep Manel López era el mejor, pero el trono final lo ocupaban Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE) –segundos en Catalunya- por la mínima, a un sólo punto de Jean Caszalot (Lola T598), uno de los protagonistas de la especialidad junto a Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven).

     

    Fórmulas - Catalunya

    1-David Tarín-Josep Manel López (Garbi Mk1), 316 puntos

    2-Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE), 331 puntos

    3-Juan Manuel Andreu-David Hosta (Garbí GTS), 627 puntos

    Etc. hasta 8 clasificados

     

    Fórmulas – Final Campeonato

    1-Antonio Serrano-Jordi Motger (Westfield SE), 137 puntos

    2-Jean Caszalot (Lola T598), 136 puntos

    3-Joan Pedragosa-Josep Beltri (Lotus Seven), 120 puntos

    4-Alexandre Caszalot (Lola T598), 102 puntos

    5-Jerôme Quiot (Caterham 1600), 60 puntos

     

    Eduardo Conde, genio y figura en todo, pero Campeón en motocicletas

    Finalmente, el premio en forma de título le ha llegado a Eduardo Conde Muntadas, el que ya se imponía en coches en la primera prueba de Calafat, dada la dualidad de participación de este incansable piloto, que en cuatro ruedas forma equipo con su hijo.

     

    Conde ganaba la suma de las dos mangas de la carrera del Circuit de Barcelona-Catalunya por delante de otros dos habituales en la pista como son Joan Mussull (Ducati 900) y Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R). Tras una actuación muy mermada del  antiguo vencedor de las 24 Horas de Montjuïc, Alejandro Tejedo –cuyo hijo con mismo nombre y moto (Ducati F-1 750) también toma parte en el campeonato era 8º en esta final-, que llegaba líder con sólo medio punto de ventaja, Conde se hacía con el oro en la especialidad, completando el podio final unos regulares Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R) y Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), con curiosamente Tejedo Zabaco y Tejedo Escuin cerrando el top ten. Una emocionante campaña motera que al final ha premiado perseverancia y constancia.

     

    Motocicletas - Catalunya

    1-Eduardo Conde Muntadas (BMW R90S Daytona), 42 puntos

    2-Joan Mussull (Ducati 900), 53 puntos

    3-Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R), 55 puntos

    4-Eduard Lorente (Yamaha FZR 600), 59 puntos

    5-Guillermo Prenafeta (Yamaha RD), 74 puntos

    6-Javier Gil (Yamaha FZR), 81 puntos

    7-Angel Gil (Honda CBR 600), 81 puntos

    8-Alejandro Tejedo Escuin (Ducati F-1 750), 107 puntos

    9-Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), 128 puntos

    10-Juan Francisco Ginabreda (Honda CBR 600), 167 puntos

    Etc. hasta 24 clasificados

     

    Motocicletas – Final Campeonato

    1-Eduardo Conde Muntadas (BMW R90S Daytona), 128,50 puntos

    2-Miquel Colomeda (Suzuki GSX-R), 117 puntos

    3-Josep Llort (Suzuki GSX-R 750), 106 puntos

    4-Alejandro Tejedo Zabaco (Ducati F-1 750), 104,50 puntos

    5-Alejandro Tejedo Escuin (Ducati F-1 750), 87 puntos

    6-Eduard Lorente (Yamaha FZR 600), 74,50 puntos

    7-Guillermo Prenafeta (Yamaha RD), 65,50 puntos

    8-Oscar Martín (Yamaha FZ750), 62 puntos

    9-Miquel Angel Ferrés (Yamaha FZ750), 61,50 puntos

    10-Albert Vilà (Yamaha FZ 750), 57,50 puntos

     

     

    Con la proclamación de ganadores y Campeones, cerraba la novena edición de las Porsche Classic Series 2017 by RallyClassics, un campeonato de sensacional madurez que ha demostrado un año más ser un coto casi cerrado de los pilotos al volante de Porsche, dado que han sido los más laureados en todas ellas a excepción de una, la de 2013, en la que se imponía el VW Golf de David y Jordi Tarín, en este fin de fiesta protagonistas en Fórmulas. Esta última cita ha visto una importante participación de pilotos contabilizando todas las especialidades, un éxito de inscritos que se ha mantenido en el desarrollo de todas las pruebas del calendario 2017, con un valioso parque de vehículos clásicos que ha dado color a las cinco pruebas, y en especial a la que ya ha bajado el telón.

     

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  • Estimados lectores,

    La décimoquinta temporada de las Porsche Classic Series by RallyClassics ha vuelto a hacer honor al nombre de su patrocinador principal y ha visto subir a lo más alto del podio a Jaume Campreciós (Porsche 968) y a todo un Campeón de la talla de Alejandro Tejedo (Ducati) en motocicletas. Éstas series cerraban temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya tras cinco citas y destacadas novedades a lo largo del año: Una prueba de resistencia en tierra, una visita al Jarama y siempre con el mejor ambiente y fair play en el campeonato de referencia de resistencia para vehículos clásicos en pista cerrada, que organiza con acierto RallyClassics.

    Los tres pilotos que empezaban la temporada como primero, segundo y tercero tras la pasada edición, han vuelto a capitalizarlo en 2018, aunque ninguno en la posición que había ocupado. A lo más alto se ha subido Jaume Campreciós (Porsche 968) que ve así premiada su demostrada eficacia y regularidad y, en los dos escalones siguientes han terminado el cinco veces ganador Josep Lluís Marcó (Porsche 964) y Francesc Palau (VW Golf GTi). En cuarta posición otro grande de la especialidad, Carles Miró (Porsche), que perdía toda opción de luchar por el título al no poder realizar la última prueba por enfermedad.

    La cita del Circuit de Barcelona-Catalunya, además de proclamar a los ganadores de 2018, tenía como protagonistas a un dueto que vencía tras sumar su actuación en las dos mangas de carrera, al volante de un Porsche 968 CS: Miquel Llusià y Joaquím Aramendía.

    Los Porsche copaban así el top five de esta prueba, con Ferran González-Serrano y Genís Alonso en cuarta y quinta plaza respectivamente, todos ellos integrantes del Team Porsche Barcelona, que arrasaba en equipos.

    • Clasificación Circuit de Barcelona-Catalunya – Coches: https://bit.ly/2PzPfDc
    • Clasificación Porsche Classic Series 2018 (final de temporada) – Coches: https://bit.ly/2IXOT6L

    La entrega de trofeos contó con la presencia de Joan Fontserè, director del Circuit de Barcelona-Catalunya, Alex de Reguero, presidente del Club Porsche España, y Jose Velasco, gerente del Centro Porsche Barcelona. Además de los podios propios de campeonato y carrera, al tratarse del final de campaña la entrega de premios fue todo un colofón. En Junior se imponía Joaquim Aramendía, que a su vez ganaba junto a su compañero Miquel Llusià la disciplina Two Players. Ésta tenía como vencedores de fin de temporada a Manuel Serrano y Manel Garriga.

    El reloj Chopard Mille Miglia fue entregado por la directora de la Boutique Chopard de Barcelona, Janna Chitanu, como galardón al más regular del campeonato en coches, el laureado Jaume Campreciós, que también fue premiado con una estancia en la Finca Bell Lloc de Brugarol en Palamós.

    Ganando la Porsche Gentleman, la iniciación a la regularidad para Porsche modernos con el objetivo de igualar en lo posible un tiempo por vuelta determinado, el mejor fue Oriol Tobella.

    Àgora propuso un campeonato de simuladores, cuyos ganadores Gabriel Cerezo y Roger Iraberri participarán en las 6h EndurLarity, el 3 de noviembre, en el circuito de ParcMotor.

    En motocicletas, para Tejedo el campeonato y para Gil, la carrera
    No hubo sorpresas en dos ruedas y el máximo aspirante, Alejandro Tejedo (Ducati F1 750), se imponía en una de las dos mangas de carrera y era tercero en el cómputo final, posición suficiente para alzarse con el título de este año, seguido de Eduard Lorente (Yamaha FZR 600) y Ángel Gil (Honda CBR 600).

    Precisamente Gil destacaba en esta última ronda: ganaba la segunda manga y la propia cita tras la suma de penalizaciones, demostrando ser muy regular. Le acompañaban en el podio Eduardo Conde (BMW R90s Daytona) y el propio Tejedo.

    • Clasificación Circuit de Barcelona-Catalunya – Motocicletas: https://bit.ly/2PyVLu1
    • Clasificación Porsche Classic Series 2018 (final de temporada) – Motocicletas: https://bit.ly/2NENPp3

    Esta última prueba ha tenido en pista a más de 120 de pilotos, contabilizando todas las especialidades, un gran éxito de participación que se ha mantenido en el desarrollo de todas las pruebas del calendario como viene siendo la tónica de cada año. En esta ocasión fueron diversos los coches Sport (prototipos y barquetas) que han dado color al gran parque de vehículos presente en este espectacular final de fiesta.

    Alex Romaní, máximo responsable de las Porsche Classic Series, agradecía la colaboración de más de 50 voluntarios, de las marcas que han hecho posible el certamen -Centro Porsche Barcelona, Centros Porsche Madrid, y Chopard-; y mostraba gran satisfacción tras esa última cita que llena de ambiente racing el paddock del Circuit de Barcelona-Catalunya.

    Prensa

    Fotos: Rallyclassics y SemanalClasico

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  • Estimados lectores,

     

    Este próximo sábado, 7 de abril, se disputará la primera prueba valedera para las Porsche Classic Series 2018, campeonato de regularidad en circuito reservado exclusivamente a vehículos clásicos de 2 y 4 ruedas, incluidos fórmulas. En esta temporada el calendario lo forman cinco pruebas –tres puntuables para las motocicletas–, con dos novedades importantes:

     

     

  • Estimados lectores,

    El dúo formado por Carles Fortuny-Carles Jiménez, al volante de su Lancia Beta Coupé de 1979, ya es doble Campeón del Rally Costa Brava Histórico tras la victoria conseguida esta madrugada, que se suma a la lograda en 2017. Con este segundo triunfo se proclaman vencedores 2019 del “FIA Trophy for Historic Regularity Rallies”, título europeo muy codiciado entre los especialistas. Han completado el podio David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S), ganadores de la última edición, y Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI), todos ellos grandes nombres de la regularidad catalana y española.

    Esta XVI edición del ‘Històric’ ha sido una de las más duras de cuantas se han celebrado, con 27 exigentes tramos repartidos en dos largas jornadas de competición, de 12 y 14 horas cada una, lo que ha sido un duro reto para muchos de los equipos. De los 89 que partieron el viernes desde el podio instalado en el Passeig del Mar de Palamós, sólo 59 han terminado la prueba, 18 de ellos con opciones de optar al título de Campeones de Europa.

    A pesar de la dificultad, éste es un rally que siempre agrada y ha gustado mucho en esta edición, un tercio de ellos foráneos, que han tenido que demostrar un gran nivel de navegación, mantener la concentración y superar dificultades. Todos ellos se han visto sorprendidos por un recorrido de gran belleza, marcado sobre un territorio repleto de parajes sorprendentes que no ha dejado a nadie indiferente. Todo ello, unido a la buena gastronomía –en Ca l’Enric, Can Heras de Adri y Viladrau– en las distintas paradas marcadas, ha conformado un rally de gran altura y muy buenas sensaciones para todos.

    Sin duda, al que mejores sensaciones le han quedado ha sido a un tándem ganador como es el formado por Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia), en especial tras la dura lucha que han mantenido con sus principales rivales, el dúo integrado por los pilotos que defendían el titulo: David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S). Ésta fue muy enconada, especialmente a lo largo de la primera etapa iniciada el viernes 26 de abril, que empezó con el Slalom de Palamós al que siguieron 11 especiales que suponían el 52% del recorrido de esa jornada de casi 507 km. Cerrada a las 02h30 horas del sábado 27, la clasificación ya situaba a Fortuny-Jiménez en el liderazgo provisional con tan sólo 9 décimas de ventaja sobre Nogareda-Giralt. Les seguían Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GT), Salvador Cañellas-Eloi Alsina (Seat 124/1800) y Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), todos ellos equipos con gran experiencia en regularidad. Ese día llegaban al parque cerrado 72 monturas.

    La segunda etapa empezaba a las 10h del sábado 27 con los vehículos cruzando el podio de Palamós y el tradicional Slalom, con 14 tramos más por completar, 557 km por recorrer, 244 de los cuales de tramo, sumando así los 1.063 km de este largo rally.

    Manteniéndose el clima tenso por la dureza de la prueba, la pugna por ser los mejores seguía entre los dos primeros clasificados del día anterior que no daban su brazo a torcer. A pesar de los muchos tramos realizados, la jornada acababa con idénticas posiciones de podio que el día anterior conformado por Fortuny, Nogareda y Poveda; sólo hasta completar el top five cambiaban algo las posiciones: Miró-Matavacas subían al cuarto eslabón –dejando así a tres campeones de este rally entre los cuatro primeros– y Guillem Pérez-Anna Vives (Volvo 240 Turbo) se encaramaban a la quinta plaza absoluta siendo Cañellas-Alsina relegado a la 8ª plaza.

    En motocicletas, la victoria ha sido para un binómio habitual a los podios de esta prueba: Jordi Martí-Xavi Tibau y sus Honda Africa Twin 650 volvían a ser los mejores, y además se clasificaban cerrando el Top Ten absoluto en una prueba en que las motocicletas tienen un doble reto y sus pilotos sufren más la dureza. En la entrega de premios efectuada esta mañana, eran muchos los que recogían su galardón, al contemplarse distintas clases y grupos, con 4 premios especiales (ver clasificaciones) y distintos trofeos.

    Cerrada la XVI edición del Rally Costa Brava Històric, el organizador y máximo responsable de RallyClassics, Alex Romaní, resumía así sus sensaciones: “Para nosotros lo mejor es que los participantes se van de Palamós encantados con nuestro rally, de la Costa Brava y de Catalunya, así como de la organización que en esta ocasión la han integrado 70 personas voluntarias”. Romaní no escondía su agradecimiento a la confianza que desde 2017 le ha otorgado Palamós para ser la sede del rally y acoger de la mejor forma posible a participantes y público, así como a todos los patrocinadores y colaboradores, entre los que destacan l’Associació per al Foment Empresarial del Comerç i Turisme de Palamós (FECOTUR), Aigua de Vilajuïga, Port Esportiu-Marina Palamós y en especial el Grupo Brugarol, así como de la Diputació de Girona y de la Generalitat de Catalunya-EsportCat.

    Clasificación final XV Rally Costa Brava Històric
    1-Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé, 1979), 103,2 puntos
    2-David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911S, 1969), 123,1 puntos
    3-Eduard Poveda-Joan Jordan (Volkswagen Golf GTI, 1983), 141,2 puntos
    4-Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1975), 174 puntos
    5-Guillem Pérez-Anna Vives (Volvo 240 Turbo, 1981), 178,9 puntos
    6-António Carlos Ramos-Ivo Miguel Tavares (Portugal/Toyota Corolla, 1988), 220,6 puntos
    7-Pere Pla-Sergi Pla (Nissan Bluebird 2.0, 1989), 222,2 puntos
    8-Salvador Cañellas-Eloi Alsina (Seat 124/1800, 1975), 259,3 puntos
    9-Jordi Bustins-Ramon Ferres (Volkswagen Golf GTI, 1987), 259,4 puntos
    10-Jordi Martí-Xavi Tibau (Honda Africa Twin 650, 1988), 273 puntos
    11-Josep Maria Bardolet-Josué Sánchez (Seat 1430/1600, 1974), 289 puntos
    12-Antonio Verdaguer-Marís Jesús Mora (Porsche 944 Turbo, 1985), 293,2 puntos
    13-Jean-Pierre Verneuil-António Caldeira (Francia/Renault 5 Alpine, 1981), 308,6 puntos
    14-Francesc Segú-Joaquim Segú (Porsche 914/4, 1971), 330,2 puntos
    15-Michel Honorato-Honorato (Francia/Alfa Romeo Alfetta 1.6, 1977), 350,5 puntos
    Hasta 59 clasificados de los 89 salidos

    Prensa

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  • Estimados lectores,

     

    RallyClassics presenta el calendario de actividades para clásicos de 2018
     
    El 66 Rally Moritz Costa Brava FIA, que llegará en marzo, y el XV Rally Costa Brava Històric, en abril, junto a las cinco citas de las Porsche Classic Series, los principales ejes

     

    El año 2018 será un año de mucha actividad para RallyClassics, con más de una novedad en el calendario que sigue dando gran protagonismo a tres de los prestigiosos eventos de la organización de Alex Romaní: los dos Rally Costa Brava -el FIA y el Histórico-, y las citas de regularidad en circuitos para clásicos, las Porsche Classic Series. RallyClassics celebrará este año un total de 14 eventos, con pocas pausas a lo largo de una temporada que ya ha empezado con el XVI Rallye d’Hivern-Viladrau, prueba disputada los días 13 y 14 de enero y que vio la victoria de Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta), por delante de Juan Pedro García-Sergi Giralt (Autobianchi) y Gerard Ferrer-Ramon Ferrés (VW Golf).

     

    La primera cita internacional de RallyClassics tendrá lugar el 16 y 17 de marzo con la disputa de 66 Rally Moritz Costa Brava. Se trata de la prueba que abrirá el Campeonato de Europa de Históricos de Velocidad, puntuable también para sus campeonatos homólogos de España y Catalunya, con tres categorías a escoger: Velocidad, Legend y Regularidad (promedios de 60 y 70). Girona será, un año más, el centro neurálgico del rally más antiguo de España y las expectativas de participación son muy altas, aspirando a superar la cifra récord de 150 inscritos.

     

    Las Porsche Classic Series abrirán fuego el sábado 7 de abril en Calafat. Estas series son una de las grandes propuestas que existen en el país para que pilotos con coches y motocicletas clásicas disfruten de la regularidad en circuito, una fórmula que gusta y que ve multitudinarias parrillas en cada meeting. Una de las novedades de este año será la realización de una prueba fuera de Catalunya, en concreto en el circuito del Jarama y en una doble jornada el 2 y 3 de junio. Además de estos autódromos, el certamen pasará por ParcMotor (12 de mayo) y Alcarràs (22 de septiembre), para cerrar temporada en una pista de Gran Premio como es el Circuit de Barcelona-Catalunya (13 de octubre).

     

    El mes de abril verá también la disputa de otro clásico con el sello de RallyClassics. Se trata del Rally Costa Brava Històric, que del 19 al 22 celebrará su XV edición. Esta es una de las mejores pruebas de regularidad en carretera abierta de Europa, que este año volverá a repetir base en Palamós. Como novedad cabe destacar que ha sido elegido por la FIA como la única prueba puntuable para el FIA Regularity Trophy 2018. Como ya es habitual, la carrera presentará un recorrido muy largo superior a los 1.000 km, con dos etapas, y en la que la buena gastronomía y los paisajes de gran belleza van a formar parte de la cita.

     

    En mayo habrá otra de las novedades de este 2018. Se trata del 1r Chopard Gentlemen Rally -Volta Catalunya. La Volta Catalunya nació en 1916 y celebrará los días 25 al 27 de mayo su trigésimo tercera edición, coorganizada en colaboración con los mejores clubs de Catalunya y limitada a 40 vehículos, repleta de actividades lúdicas y de ocio gastronómico para los participantes, combinadas con algún tramo de regularidad y sorpresas. La entrada de Chopard como “main sponsor”, hará de este evento la punta de lanza de calidad y glamour de RallyClassics. El domingo 27 de mayo, el Classic Car Festival reunirá a un centenar de clásicos en el monasterio de Món Sant Benet.

     

    En junio, unos días después de regresar de Madrid con las Porsche Classic Series, el 16 y 17 tendrá lugar 3º Els Àngels Històric y el 4º Critèrium Costa Brava Nocturn, con un formato distinto al de años anteriores ya que el Santuari dels Àngels será la base para los dos eventos; por la mañana tres ascensiones de regularidad; y por la tarde-noche dos bucles con varios tramos, que terminarán bien entrada la noche.

     

    Tras el paréntesis estival, el 29 de septiembre se celebrará la prueba de Orientación y Estrategia No Limits Barcelona, abierta a vehículos ecológicos y a conductores con alguna discapacidad física.

     

    Octubre será el último mes de actividad, con la final de las Porsche Classic Series pero también con la segunda edición de la Ruta 601 (sábado, 27 de octubre), una prueba que se estrenó en 2017 y que toma entidad propia gracias a la mucha participación que registró. Se trata de un evento pensado para que los amantes de las motos realicen una distancia mínima de 600 km por carreteras sinuosas y puertos de montaña de Cataluña, con salida y llegada desde la base de la concentración, Barcelona.

     

    La presentación de la campaña 2018 ha tenido lugar en el transcurso del encuentro con todos los pilotos que participan en pruebas organizadas por RallyClassics, escuderías y clubs colaboradores, patrocinadores y personal involucrado, en la fiesta social que ha tenido lugar en la Fábrica Moritz de Barcelona. Entre los sponsors de las distintas pruebas de RallyClassics se encuentran precisamente Moritz, Centro Porsche Barcelona, la Generalitat de Catalunya a través de su división Esportcat, Girona y la Costa Brava, y Palamós.

     

    Redacción

     

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  • Estimados lectores,

     

    Después de dos días enteros de lucha contra los promedios establecidos y de batalla deportiva contra los rivales que no se ha decidido hasta el último tramo de regularidad, el equipo español formado por David Nogareda y Sergi Giralt (Porsche 911 S, 1969) se ha adjudicado con gran mérito la XV edición del Rally Costa Brava Històric, la prueba de regularidad en carretera abierta organizada por RallyClassics que ha reunido en Palamós a 88 equipos, casi la mitad procedentes de fuera de nuestras fronteras y 7 de ellos compuestos por dúos de dos motocicletas.

     

  • Estimados lectores,

    Comienza el año con el tradicional Rallye d'Ivern organizado por Rallycassics en la localidad de Viladrau. A pesar del frío (mucho y húmedo), hasta allí nos hemos acercado para ver los 75 vehículos y binomios que tomaron la salida.

    Viladrau acogió la decimoséptima edición del Rallye d’Hivern, la gran cita inaugural de cada año. La bella población del Montseny ofrece unos parajes preciosos y unas carreteras perfectas para la conducción de los clásicos, incluso en condiciones invernales y nocturnas. Desde el curso de Regularidad del viernes hasta la entrega de trofeos la noche del sábado, a cada paso por la bella población de Viladrau, los participantes y el público repusieron energías en los restaurantes de la plaza mayor, creando un “pesebre” fantástico. Como novedad, este año se hizo la tercera vuelta al sprint, más corta y emocionante, con fin de rally mucho antes.

    Carles Fortuny y Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé) se han convertido en el equipo a batir en el Rallye d’Hivern, en cuyo palmarés aparecen hasta 5 veces (las 4 últimas de forma consecutiva). Con su victoria en la 17º edición del rallye que abre la temporada, les damos el título de “Señor de Viladrau” a los dos Carles, como en su día alguen bautizó a Antonio Zanini como “Marquès de Viladrau”.

    En el podium les acompañaron Jaume Llopis-Miquel Molist, y Tere Armadans-Anna Vives, sobre sendos Golf GTi, un coche muy efectivo para las difíciles carreteras del Montseny, con zonas heladas y humedades en gran parte del recorrido, de casi 500 kms.

    Redacción - Rallyclassics

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