Semanal Clásico

Estimados lectores,

La recuperación de la buena senda lograda el año pasado, en la que se celebraron 60 ediciones del Rally, se ha visto reforzada este fin de semana, en el que las calles de Barcelona y Sitges, así como las de las poblaciones que unen su recorrido, han visto un año más cómo el tiempo se ha detenido por unas horas para contemplar las joyas tecnológicas que forman parte de esta caravana histórica.

Un total de 71 coches de época, 24 de ellos centenarios, más 18 motocicletas, estaban convocados para concentrarse a partir de las 8:30 de la mañana en la Plaza Sant Jaume de Barcelona. El tradicional punto de salida en la capital catalana, primer punto de referencia del día, pronto estuvo copado por los vehículos, cuidadosamente estacionados por sus conductores con ayuda del equipo de la organización.

Pilotos y acompañantes -entre ellos dos invitados barceloneses de lujo, el escritor Màrius Serra y el dibujante y ninotaire Toni Batllori-, todos vestidos con trajes propios de la época de sus vehículos, realizaron en el Ayuntamiento el protocolario posado del que se habrían de dirimirse los ganadores del Premio a la Elegancia, antes de disfrutar del tradicional desayuno con chocolate en el interior del Consistorio. El jurado para este premio lo formaron Jacobo Menkes (responsable de la prestigiosa tienda de disfraces Menkes), Emiliana López (diseñadora de alta costura y vestidos de novia) y Thaïs Rocha (especialista en moda).

Minutos antes de las 10:30, hora señalada para el comienzo del Rally, todos los participantes arrancaban los motores de sus vehículos, uno de los momentos que reconocen como más emocionantes del día. Rodeados por la sinfonía de petardeos de los motores de gasolina, el alcalde de Sitges, Miquel Forns, y la comisionada de Deportes del Ayuntamiento de Barcelona, Marta Carranza, dieron el banderazo de salida para que el Citroën Type A de 1919 conducido por Antonio Castillo, con el dorsal número 25, encabezara la comitiva.

Esta fue una deferencia de la organización como homenaje al centenario que la marca francesa cumple este año, en lugar del vehículo más antiguo, honor que en esta ocasión ha merecido el Darracq de 1900 pilotado por Guillem Planas, unidad que también estuvo expuesta varias semanas en la muestra de coches de época del centro comercial L'illa Diagonal.

Por delante, a los vehículos les esperaban los más de 40 kilómetros que separan a la Ciudad Condal de Sitges, y ya desde la misma calle Ferran en dirección a las Ramblas los participantes tomaban conciencia de la expectación que despierta el Rally. Miles de personas les esperaban desde los primeros metros en Barcelona y a lo largo de la mayor parte del recorrido, que transcurría por L'Hospitalet, Cornellà, Sant Boi, Viladecans, Gavà y Castelldels, donde saludaban y animaban a los ocupantes de los coches y motos históricos. Estos devolvían agradecidos las muestras de admiración y cariño del numeroso público, apostado incluso en los lugares más insospechados de la famosa carretera de las Costas del Garraf, cerrada al tráfico por seguridad y para deleite de los más consumados volantistas, que pudieron poner a prueba el rendimiento de sus mecánicas antes de llegar al Port de Sitges-Aiguadolç.

Prácticamente a la vez que los primeros vehículos entraban en el puerto, donde harían un descanso tomando un cóctel, a las 12:30 en el Paseo de la Ribera de Sitges comenzaba la actuación de Jazz manouche del grupo Djangolé, que animó el ambiente en la zona de La Fragata mientras se esperaba el reinicio de la marcha, a las 13:30, por las calles del centro de la localidad en un recorrido que finalizó en el parque cerrado ubicado bajo Parroquia de Sant Bartomeu y Santa Tecla.

Desde allí, los participantes acudieron al Hotel Dolce Sitges para celebrar la comida de gala y la entrega de premios y homenajes, hasta las 17:30 horas aproximadamente.

Maria Marín, presidenta de Foment de Sitges, recordaba en una entrevista concedida los días previos a la prueba que "la filosofía del Rally es la de apostar por la calidad más que por la cantidad". El Barcelona-Sitges se concibió así hace seis décadas, de ahí que mantenga la norma de que solo entren en concurso oficial los automóviles producidos hasta 1928 y motos hasta 1938. Por tal motivo, desde la organización siempre se comprueba que los participantes cumplan con unos requisitos mínimos de conservación o restauración antes de concederles un dorsal. Y ha sido precisamente este criterio el que ha atraído, como cada año, a propietarios procedentes de puntos muy dispares de la geografía española (Asturias, Barcelona, Bizkaia, Castellón, Córdoba, Guipuzcoa, La Rioja, Lleida, Madrid o Tarragona) y también de Austria o Francia, incluido un Salmson Val 3 Sport de 1923 llegado de la región de la Bretaña.

Entre todos ellos se compuso una nutrida inscripción que contó con los siguientes ganadores:

Premios a la elegancia
1. Nº 51 - Ajuntament de Rubí (Ford, 1924)
2. Nº 26 - Olga Torras (Rochet-Schneider 15000, 1919)
3. Nº 45 - Jaume Nolla Gasulla (Gray, 1924)
4. Nº 20 - Mercedes Freixa Alegre (España Torpedo T II, 1917)
5. Nº 12 - Ajuntament de Barcelona (Renault Coupé de Ville, 1914)

Premio a la elegancia en moto
Nº 17 - Alexis Llaveria (Cadillac Descapotable 4P, 1916)

Premio Memoria Gemma Toscas
Nº 19 - Assumpta Arderiu Freixa (Hispano Suiza T-16 Coupé de Ville, 1917)

Premio a la elegancia infantil
Nº 61 - Miguel Arrospide (Buick Standard Touring, 1927)

Mejores motocicletas
1. Nº 2- Francesc Roure Fernández (BSA L24, 1924)
2. Nº 1- Genís Muntané (Peugeot P50, 1920)
3. Nº 9 - Andreu González (BMW R35, 1936)

Automóviles más destacados según su fecha de fabricación
Grupo I hasta 1908
1. Nº 3 - Josep Prat Rusiñol (Renault AX, 1907)
2. Nº 6 - Jose Orriols (Wolseley Siddeley 14HP, 1908)
3. Nº 2 - Cesar Pau Alentorn (Panhard Levassor, 1907)
Grupo II, entre 1909 y 1914
1. Nº 8 - Javier Martínez Montoya (Le Zebre, 1909)
2. Nº 12 - Ajuntament de Barcelona (Renault Coupé de Ville, 1914)
3. Nº 11 - Carla Martí (Hispano Suiza 8-10HP, 1914)
Grupo III, entre 1915 y 1920
1. Nº 17 - Alexis Llaveria (Cadillac Descapotable 4P, 1916)
2. Nº 21 - Rudolf Ettel (Hispano Suiza T30 16 HP, 1917)
3. Nº 24 - Salvadó Berenguer (De Dion Bouton, 1918)
Grupo IV, entre 1921 y 1928
1. Nº 29 - Paco Minguell Pàmies (Packard Six, 1921)
2. Nº 46 - Jaume Vila Serra (Hispano Suiza T-49, 1924)
3. Nº 57 - Mario J. Hernáez (Rolls Royce Twenty, 1926)

Premios RACC al participante más joven
Nº 4 - Mireia Magriñà, 19 años (Berliet, 1907)

Premio en memoria a Pere Arderiu
Nº 6 - Jose Orriols (Wolseley Siddeley 14HP, 1908)

Premio “Amigos de los coches veteranos”
Nº 57 - Mario J. Hernáez (Rolls Royce Twenty, 1926)

Premio Classic Motor Club del Bages al coche más antiguo
Nº 1 - Guillem Planas (Darracq, 1900)

Premio Federació Catalana de Cotxes Antics al coche más emblemático
Nº 4 - Ramon Magriñà (Berliet, 1907)

Lunes de reencuentro
Este año se mantendrá la salida lúdica del lunes recuperada en la edición anterior y, aprovechando el acuerdo de colaboración de Foment de Sitges con Autòdrom Terramar, en que se ha puesto en marcha un atractivo proyecto de revitalización, los participantes del Rally Barcelona-Sitges que lo desearon rodaron unas vueltas por el emblemático trazado, como ya se ha hecho en ocasiones anteriores. Posteriormente, los vehículos siguieron una ruta turística por diversas carreteras en dirección a Tarragona que les llevó por parajes espectaculares como el Pantano de Foix, entre otros, para finalizar con un almuerzo de despedida.

El Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges está organizado por Foment de Sitges con la colaboración de los Ayuntamientos de Sitges y de Barcelona, y está apoyado por la marca ‘Sitges Anytime’, que subraya la cultura y el turismo familiar como ejes identificativos de la localidad. La prueba ha contado con el patrocinio de L’illa Diagonal, Moritz, Motor Munich Vilanova (coche oficial del Rally), RACC y Caves Pere Ventura. Han colaborado SmartWater, Menkes, Autòdrom Terramar, Cochesafondo, así como el Antic Car Club de Catalunya, ACV, Associació d’Afeccionats als Cotxes i Motos d’Època y Escudería Hispano Suiza.

Nota de Prensa

Fotos: Juan Carlos Fontana & Prensa

Estimados lectores,

Dicen que lo bueno termina rápido y así nos ha pasado con el Rally Barcelona - Sitges. Lo hemos pasado tan bien que se nos ha hecho igual de corto. Pero seremos pacientes y esperaremos al año que viene. Por lo pronto, nos quedamos con lo mejor de este Rally con el cual ha colaborado SemanalClasico de forma activa.

El 60 Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges celebrado el fin de semana ha sido sin duda el que ha consolidado la recuperación del número de inscritos e interés del público, que ha acudido en masa a uno de los encuentros ineludibles del calendario de eventos de ambas ciudades.

Estimados lectores,

• El Rally Barcelona Sitges 2024 ha sido todo un espectáculo un año más! Este año se cumplió la 66ª edición con 80 coches inscriptos, además de 11 motos, un camión de bomberos y dos autobuses.
• El sábado de expusieron en el centro comercial L'Illa y el domingo hicieron la salida a las 10,30 hs desde la plaza Sant Jaume

Luego de meses de preparaciones y nervios, los coches históricos y antiguos volvieron un año más a la ciudad de Barcelona para celebrar el ya clásico Rally Barcelona Sitges. El sábado fueron llegando hacia las 10 d ella mañana y estuvieron expuestos en el centro comercial L'Illa hasta las 17.00 hs, donde todos los barceloneses y turistas pudieron admirar la calidad y gran variedad de marcas y modelos que allí se encontraban, desde imponentes Rolls Royce, Lincoln, Ford, etc hasta un simpático BSA de tres ruedas.

Ya el domingo muy temprano por la mañana, los participantes se fueron desplazando hacia la plaza del Ayuntamiento d ella ciudad, sonde se reagruparon junto con extraordinarios Porsche 356 que escoltaron a los participantes del rally durante todo el recorrido. Sobre las 10,30 hs las autoridades locales dieron la tan esperada salida de las máquinas y sus ocupantes vestidos de época para la ocasión, luego de un desayuno ofrecido a base de chocolate y melindros. La gente se sumó en centenares a la salida y durante todo el recorrido de los 43 km, especialmente a su paso por las diferentes poblaciones para ver pasar y saludar a estas joyas de la automoción. La recepción a las 12,30 por las estrechas calles de la villa marinera de Sitges, fue multitudinaria para dar la bienvenida a una caravana de coches de más de 100 años. Todo eran sonrisas y con un ambiente festivo excepcional. ;os vehículos quedaron expuestos hasta las 17.00 hs en el paseo marítimo.

Por nuestra parte, felicitar a la organización, y agradecemos ala organización el poder haber vivido un año más el rally tan de cerca y habiendo realizado el recorrido íntegro acompañando a los participantes. Gracias Gaby! Ya sólo nos queda esperar hasta el año que viene, una edición que será la número 67 y que, seguramente, algún participante ya ha empezado a preparar.

Los premios otorgados por el jurado fueron de la siguiente manera:

Premios a la elegancia

1. Nº 26 – Josep Prat Rusiñol
2. Nº 6 – Familia Magriñá
3. Nº 29 – Olga Torras
4. Nº 75 – Josep Manel Reyes
5. Nº 47 – Imma Ortiz

Premio a la elegancia en moto

Nº 10 – Andreu González

Premio Memoria Gemma Toscas

Nº 69 – Sra. Toni Molins

Premio a la elegancia infantil

Nº 18 – María e Isabel García Castillo

Mejores motocicletas

1. Nº 2 – Joan Merlos – Norton – 1934
2. Nº 6 -Manuel Tamayo – Ariel Red Hunter – 1937
3. Nº 1 – Albert Virgil – Terrot OT – 1928

Automóviles más destacados según su fecha de fabricación

Grupo I hasta 1908

1. Nº 1 – César Pau Alentorn – Renault Type G – 1901
2. Nº 4 – Juan M. Carbonell – Chenard Walker – 1907
3. Nº 6 – Ramon Magriñà – Cadillac Thirty – 1908

Grupo II, entre 1909 y 1914

1. Nº 18 – Antonio Castillo – Chevrolet H4-Baby Grand – 1914
2. Nº 39 – Javier Serrano – Mercedes Knight – 1914
3. Nº 10 – Michelle Miresse – Rey-Rol passe-partout – 1909

Grupo III, entre 1915 y 1920

1. Nº 23 – Antonio Silva – Salvador – 1916
2. Nº 22 – Alexis Llaveria – Delahaye – 1916
3. Nº 26 – Josep Prat Rusiñol – Renault EU – 1918

Grupo IV, entre 1921 y 1928

1. Nº 44 – Robert Cardús – Hispano Suiza H16 – 1923
2. Nº 40 – Andrés Urbasus – Citroën B2 Caddy Sport – 1923
3. Nº 48 – Ralf Bünger – Rolls Royce Twenty – 1923

Premios RACC al participante más joven
Nº 55 – Jaume Vila

Premio “Amigos de los coches veteranos”
Miguel Arrospide

Premio Classic Motor Club del Bages al coche más antiguo
Nº 1 – César Pau Alentorn – Renault Type G – 1901

Estimados lectores;

Ya tenemos aquí la prueba por excelencia que se celebra en nuestro país para vehículos de este tipo. Es una excelente oportunidad para ver rodar a estar maravillas y participar de esta fiesta con toda la familia.

60º Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges: un nuevo hito.

La prueba cumple este 2018 seis décadas de celebración ininterrumpida, en las que se ha convertido en uno de los referentes internacionales por su incomparable itinerario -en el que destacan sobremanera las Costas del Garraf-, la implicación de sus participantes y la complicidad de las ciudades que le dan nombre.

Estimados lectores,

Foment de Sitges, en colaboración con los ayuntamientos de Sitges y Barcelona, ultima los detalles de la 64ª edición del Rally Internacional de Coches de Época, que se celebrará los días 19 y 20 de marzo de 2022. Después de dos años en los que la caravana de vehículos históricos no ha podido tomar la salida a causa de la pandemia del coronavirus, la prueba recupera los rasgos tan característicos que la han convertido en una referencia a nivel europeo en este tipo de eventos. La marca Amilcar ha servido de inspiración para el cartel de la 64ª edición de la prueba de vehículos de época, en una cita que supone el reencuentro con sus participantes y aficionados.

El Rally volverá a contar con una nutrida participación de coches y motos de época, muchos de ellos centenarios, procedentes de diversas localizaciones nacionales y extranjeras. Tal y como señala su reglamento, solo podrán participar oficialmente automóviles producidos hasta 1928, y motocicletas hasta 1938.

Un cartel de vocación deportiva

Este año para la creación del cartel se ha querido rendir homenaje a Amilcar. Activa entre los años 1921 y 1939, esta marca con sede en Saint-Denis (Francia) alcanzó una merecida fama como fabricante de autociclos. Se trataba de vehículos de 3 o 4 ruedas, con un peso de hasta 350 kg y una cilindrada inferior a 1.100 cc que recibían por ello ciertos beneficios fiscales. A medio camino, por tanto, entre las motocicletas y los automóviles convencionales, los “cyclecars” de Amilcar destacaban por usar soluciones técnicas más avanzadas que las habituales entre sus competidores, así como por unas prestaciones reseñables en sus versiones más deportivas.

Esas evoluciones desembocaron en la creación de automóviles más potentes y pesados, como el Amilcar CS (Cyclecar Sport). El CS era una variante del original CC, de carrocería torpedo biplaza, que estrenó el travesaño frente al radiador para conectar las dos aletas delanteras, usado en modelos como el CGS (Cyclecar Grand Sport) y que se convirtió en uno de los rasgos de identidad del fabricante.

La previa: la exposición en L’illa Diagonal

L’illa Diagonal mantiene intacto su status en el Rally y es una vez más uno de los puntos de referencia del Barcelona-Sitges. En los prolegómenos, del 7 al 19 de marzo, el interior de sus instalaciones acogerá la tradicional exposición de coches de época abierta a todo el público. Concretamente las unidades mostradas serán un Panhard-Levassor X19 de 1913, un Ford Modelo T de 1926 y dos Rolls-Royce Phantom I: un Mayfair de 1926 y un Saint Andrew de 1927. Todos los modelos serán cedidos por la empresa de alquiler de coches con conductor Grup Limousines.

La agenda del fin de semana

El sábado 19 comenzará oficialmente el Rally con la realización de las verificaciones técnicas de los vehículos, en la acera de la avenida Diagonal, frente al propio centro comercial. A partir de las 10:00 comenzarán a entrar en el parque cerrado, donde los miembros del jurado evaluarán el estado de conservación y la calidad de los trabajos de restauración de cada modelo, y permanecerán expuestos hasta las 17:00 aproximadamente. El equipo del RACC colaborará en los aspectos logísticos y de organización de los vehículos clásicos.

Durante la mañana, el grupo Atenea Carter Swing Quartet amenizará el encuentro en la Diagonal tocando música jazz de los años 20 que bailarán los miembros de la asociación BCNswing.

Paralelamente, en Sitges se realizará el tradicional encuentro de vehículos clásicos. En esta ocasión, el centro especialista en Porsche, Julià 911, convocará a cerca de 20 unidades del mítico deportivo alemán, algunas de ellas con más de medio siglo de antigüedad. Los inscritos participarán en una gincana cultural que empezará a las 9:30 frente al Hotel ME Terramar de Sitges. Allí iniciarán un itinerario con diversas pruebas que les llevarán a conocer en detalle algunos de los lugares más emblemáticos de la zona y que finalizará a las 14:00, con los coches expuestos en La Fragata hasta media tarde.

El domingo 20 tendrá lugar el Rally propiamente dicho. Los participantes comenzarán a llegar a la Plaza Sant Jaume de Barcelona a partir de las 8:30, vestidos con ropa acorde a la época de sus vehículos, muchos de ellos gracias a la colaboración de Menkes, especialista en la realización artesanal de vestuarios y calzados. Las autoridades de Barcelona y Sitges darán la salida a las 10:30.

El itinerario se mantiene respecto a las últimas ediciones, con el siguiente recorrido:
Desde Barcelona (Pl. Sant Jaume - Ferran - Rambles - Pl. Catalunya - Ronda Universitat - Ronda Sant Antoni - Sepúlveda - Paral·lel - Pl. Espanya - Gran Via - Badal - Constitució), hacia L’Hospitalet de Llobregat (Santa Eulàlia - Enric Prat de la Riba - Barcelona), Cornellà de Llobregat (Carretera de L’Hospitalet - Av. de la Fama - Tirso de Molina - Av. Baix Llobregat - Enlace con la C-245), Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavà, Castelldefels, enlace con la C-246, Costas del Garraf y llegada al Port de Sitges-Aiguadolç a las 12:30 aproximadamente.

A las 12:00 en La Fragata volverá a oírse música swing, en esta ocasión a cargo del grupo Apocadixie Cotton Pickers, a quienes acompañarán los componentes de Swing Garraf, que darán un espectáculo de baile hasta la llegada de la caravana del Rally.

A las 13:30 salida del Port de Sitges-Aiguadolç con el siguiente recorrido: Av. Port d’Aiguadolç - Emerencià Roig i Raventós - Av. Balmins - Port Alegre - Rafael Llopart - Jesús - Cap de la Vila - Parellades - Marquès de Montroig - Plaza Indústria - 1 de Maig - Pº de la Ribera - Bassa Rodona - Sant Antoni - Av.  Sofia i Passeig de la Ribera hasta llegar a La Fragata.

Los coches estarán expuestos en La Fragata hasta las 17.30 horas aproximadamente.

Como es tradicional, Moritz desplazará al evento su inconfundible comitiva de Seat 600, que seguirán la caravana durante todo su recorrido hasta La Fragata, donde les esperará una carpa de la empresa cervecera.

No menos llamativa será la presencia de Pere Ventura, que en esta edición celebra 15 años de colaboración con el Rally. Su camioneta Fleur de Lys estilo años 20 encabezará su flota de vehículos para acompañar la prueba. Como cava oficial del evento, estará presente en todos los eventos gastronómicos que se celebren a lo largo del fin de semana, así como en la entrega de premios, en la que dará nombre al Premio al participante con el vestido con más glamour.

Estimados lectores,

El Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges ha iniciado su programa de actividades que, como es tradicional, arranca con la exposición de seis automóviles, en las instalaciones del centro comercial L’illa Diagonal de Barcelona, del 2 al 21 de marzo.

Coincidiendo con la muestra, se ha dado a conocer el cartel oficial del Rally en el que, para la ocasión, se ha querido homenajear a Alfa Romeo, una de las marcas más carismáticas del panorama automovilístico internacional.

Nacida en el año 1910, la firma italiana es históricamente reconocida por el temperamento pasional y deportivo de sus creaciones. El RL, del que se produjeron 2.631 unidades entre 1922 y 1929, fue el primer gran ejemplo de ello. A partir de este modelo se desarrollaron diversas variantes, todas ellas con motor de 6 cilindros que llegaba a alcanzar los 125 CV. Con este automóvil la marca del biscione logró en 1923 su primera victoria en la mítica carrera de la Targa Florio.

Su piloto, Ugo Sivocci, quiso que su coche luciera como decoración un trébol de cuatro hojas para que le diera suerte, como finalmente así fue, y desde entonces el ‘Quadrifoglio Verde’ acompaña siempre a los coches de carreras y a las versiones de calle más deportivas de Alfa Romeo.

En el póster tampoco faltan guiños al pasado, con detalles como el vestuario de la conductora del coche y de su acompañante, debidamente vestidos acorde a la época del coche mientras el público los aclama a su paso, con Barcelona y Sitges de testigos y el mar como nexo de unión entre ambas localidades.

El 62º Rally de coches antiguos Barcelona-Sitges se celebrará los días 21, 22 y 23 de marzo de 2020.

Estimados lectores,

Os presentamos un video resúmen del pasado Rallye Barcelona Sitges 2018 con el cual hemos colaborado.

Esperamos lo disfrutéis!

Agradecemos muy cordialmente al Sr. Manel Morist por habernos transportado durante todo el recorrido para la realización de este video.

Redacción