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  • II Iberian Classic Raid

    II Iberian Classic Raid

    Estimados lectores,

    Apretado final para el II Iberian Classic Raid, 140 equipos y el ganador se decidió al final de la última etapa

    Tras ocho días, más de 70 tramos cronometrados y 2.000 kilómetros, la igualdad en los puestos de cabeza fue tan grande que no se decidió el ganador hasta el último momento. 

    El II Iberian Classic Raid ha cruzado una vez más la península, de Barcelona a Lisboa. Han sido más de 2.000 kilómetros en ocho etapas para la prueba de regularidad de coches clásicos por caminos de tierra más larga de Europa. 

    Esta edición ha contado con la participación de 140 equipos, todos ellos a bordo de vehículos con más de 25 años y llegados de múltiples rincones de Europa. El II Iberian Classic Raid se ha desarrollado por completo en seco, la lluvia no ha hecho aparición, por lo que la caravana de coches clásicos ha luchado contra terrenos duros, secos y polvorientos.

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    Mantener la concentración, vencer el cansancio, cuidar la mecánica y llegar a una buena sincronización entre los miembros del equipo es clave para llegar a la meta. Son muchos kilómetros, muchas horas y muchos días que, poco a poco, pasan factura en los participantes y también en los vehículos. Han sido muchas las averías que se han solucionado sobre la marcha gracias al equipo de mecánicos de la organización y también por los participantes por sus propios medios, pero no todos los equipos han conseguido llegar a Lisboa. Y es que completar el raid es toda una aventura. 

    Una aventura en la que encontramos participantes de todo tipo, amigos, parejas, padres e hijos… y casos curiosos, como un equipo en el que el copiloto es invidente, una pareja que estaban de luna de miel o un matrimonio holandés con 77 y 78 años a bordo de un Panda. Y es que este raid consigue conjugar la pasión por los coches clásicos con la naturaleza, los paisajes, la gastronomía, el compañerismo y la emoción de la competición.

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    El II Iberian Classic Raid comenzó con una gran igualdad entre cinco equipos con vehículos muy diferentes, como un Porsche 924, Suzuki Vitara, Toyota Land Cruiser, Renault 4 y Mitsubishi Montero. Pero el dúo formado por Ramón Franquesa padre y Ramón Franquesa hijo con el 924 dominaron las cuatro primeras etapas haciendo gala de una elevada precisión y concentración.

    Sin embargo, el raid es muy largo y exige que muchas variables estén controladas para poder pasar por los controles sin penalizar y el equipo formado por los portugueses Pedro Carregosa, Gonçalo Pinto y Pedro Leal con un Montero fueron recortando puntos etapa tras etapa hasta lograr la victoria justo al final del raid. El equipo de los Franquesa finalmente terminó en segunda posición, seguidos de Alfonso Gómez-Acebo e Inés Gómez-Acebo con un Toyota Land Cruiser, Joan Casals y Ferrán Baldirá con un VW Golf y en quinta posición el equipo compuesto por Ricardo Barrasa, Salvador Fernández, Manuel Hernández y Rafael Perdiguero con un Peugeot 205.

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    El Grupo Bosch patrocina este raid. Lleva más de 100 años innovando y desarrollando equipos, componentes, sistemas y servicios para el automóvil desde que su fundador Robert Bosch comenzara su andadura en este sector. Desde Bosch Automotive Tradition, una unidad de negocio que pertenece a la división Bosch Automotive Aftermaket, el grupo proporciona piezas para coches clásicos históricos y recientes, argumentos más que suficientes para seguir apoyando las iniciativas de la escudería organizadora. Pero además, su experiencia y know-how, junto a pasión por el mundo del automóvil, han llevado a Bosch a incentivar esta cultura automovilística de las pruebas con vehículos clásicos.

    Por su parte, Suzuki Ibérica colabora con los vehículos de organización: Vitara e Ignis, todos ellos con tracción 4x4, han demostrado una vez más lo versátiles y resolutivos que son para una ruta de estas características.

     

    Para más información se pueden visitar las páginas www.iberianclassicraid.com y www.facebook.com/spainclassicraid

     

     

    Clasificación II Iberian Classic Raid

     

    1 Pedro Carregosa - Gonçalo Pinto/Pedro Leal Machado Mitsubishi Montero

    2 Ramón Franquesa Salado - Ramón Franquesa Alberti Porsche 924

    3 Alfonso Gómez-Acebo Pacheco - Inés Gómez-Acebo Serrano Toyota Land Cruiser

    4 Joan Casals Subirana - Ferrán Baldirà Martínez de Irujo Volkswagen Golf

    5 Ricardo Barrasa - Salvador Fdez/Manuel Hdez/Rafael Perdig. Peugeot 205

    6 Francisco Fita Tortosa - Pilar Ríos Segarra Mitsubishi Montero

    7 Gerard Bosch Llaveria - Teresa Font Bellot Suzuki Vitara

    8 Rubén Torres Rodríguez - Carlos Campa Martín Opel Frontera

    9 Ángel Izquierdo Soriano - Mircea Izquierdo Rodríguez Fiat Panda 4x4

    10 Miguel Ángel García García - Luis Gonzalo Pérez Molina Volkswagen Golf

    11 José Manuel Nieto Mayo - Iñigo González Corral Volkswagen Polo

    12 Javier Foix Llorens - Xavier Juncosa Aragonés Mitsubishi Montero

    13 Ángel Palomar Cepa - Silvia Palomar Cano Fiat Panda 4x4

    14 Raymond Muñoz Sarrión - Leticia Colomer Cornejo Toyota RAV4

    15 Iván Solera Muñoz - Iker Solera Soria Renault 4

    16 Ignacio Villazón Fernández - Saúl Bastián Montequín Fiat Panda

    17 Javier Adiego Cañellas - Luis Aracil Coca Mercedes 300

    18 Idelbrando Pereira de Lima - Rubén Sánchez García Ford Escort

    19 Aquilino Sánchez Díaz - Jose Vicente Costa Fernández Peugeot 205

    20 Miguel Ángel López Paradinas - Martín Fernández Bello Mercedes 300

    21 Javier Galilea - Samuel Sancho Peugeot 309

    22 Ramón Roura Comas - Eric Miranda Masalle Fiat Panda

    23 David Fernández de Miguel - Beatriz de la Torre Sanz Suzuki Samurai

    24 Epifanio Mejino Díez - Ricard Cantarell Palau Mercedes 300

    25 Aitor Zuzaya Pagola - Belén Burgui Aramburu Toyota RAV4

    26 Bart Oostveen - Tycho Vos BMW 325

    27 José Mª Mira Aguilar - Javier Santamaría Nissan Terrano

    28 Bartomeu Rigo Bonet - Bartomeu Bordoy Estelrich Suzuki Samurai

    29 Manu Vidaurreta Díez - Juan Luis Silanes Aguirre Jeep Cherokee

    30 Francisco Javier Illescas Villa - Esteban Martín Castillo Seat Panda

       […hasta 140]

     

    Prensa organización

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  • Spain Classic Raid 2018: la previa!

    Spain Classic Raid 2018: la previa!

    Estimados lectores,

    Entre los días 19 y 27 de octubre de 2018 se disputará el Spain Classic Raid, una de las aventuras más grandes que puede vivir un enamorado del manejo de los autos clásicos. Por quinto año consecutivo, los participantes de esta prueba disfrutarán al volante de sus vehículos a través de los lugares más emblemáticos de la geografía española, en un recorrido que se disputa en su mayor parte fuera del asfalto.

    Aunque el término “raid” no figura en el Diccionario de la Real Academia Española, podría definirse con una sola palabra: aventura. Precisamente con ese objetivo nació hace ya cinco años el Spain Classic Raid, de la mano de la Escudería Etcétera y su director, David Herranz. Año tras año la lista de inscritos ha ido creciendo y en esta edición serán 150 los participantes que tomarán parte en esta prueba de regularidad para vehículos clásicos.

    Participar en el Spain Classic Raid es muy sencillo y económico para tratarse de una prueba de este tipo. El único requisito para los inscriptos en la categoría es contar con un vehículo con más de 25 años de edad – es decir, que sea considerado clásico – y con su documentación en regla, para que pueda circular en carretera abierta al tráfico. Se exige un mínimo equipamiento de seguridad, con elementos como extintores, martillo de seguridad, chalecos o faldillas en los pasos de rueda traseros.

    El Spain Classic Raid es una prueba de regularidad, en la que hay que superar todos y cada uno de los puntos de control obligatorios y los obstáculos siempre presentes en el camino. En un raid de vehículos clásicos como es Spain Classic Raid, donde las prestaciones de cada máquina son muy distintas, los participantes han de rodar a las medias de velocidad impuestas por la organización. Y hay que cumplirlas en todo el recorrido, mientras pasan por todos los puntos marcados en el libro de ruta. Piloto y copiloto tienen que compenetrarse muy bien, ya que deben pasar por cada punto de control en el momento que corresponda a esa media de velocidad, con la máxima precisión posible.

    La organización premiará al primer, segundo y tercer equipo (piloto y copiloto) al final del raid y también a los mejores de cada etapa. También reconocerá con premios especiales a otros equipos en función de la antigüedad del vehículo que conduzcan, su carácter solidario u otras consideraciones.

    Pero más allá de cualquier clasificación, el premio más importante que todo participante debe perseguir es el de disfrutar de la aventura y de alcanzar la meta después de ocho días de recorrido, superando todas las dificultades que aparezcan en el mismo, ya sean mecánicas o físicas. El valor humano, la amistad y el compañerismo serán cruciales para que el máximo número de coches llegue a meta y, cómo no, sus pilotos y copilotos puedan pasarlo en grande. Esa es la naturaleza del Spain Classic Raid.

    En la lista de inscriptos encontramos vehículos de distintas épocas, algunos de ellos auténticas bellezas, que todo conductor querría tener en su garaje. Ejemplo de ello son los Volkswagen Baja Bug 1000 de 1973, SEAT 127 de 1975 o Citroën Dyane 6 de 1977. En solo unos días estarán recorriendo los caminos más duros del país.

    La quinta edición de Spain Classic Raid comenzará en la Fira de Barcelona, en Montjuïc, el viernes 19 de octubre a las 17:00h, con la salida protocolaria. Allí todos los participantes serán presentados junto a sus coches ante el público, coincidiendo con el salón de vehículos clásicos Auto Retro.

    La prueba en sí arrancará la mañana siguiente, en el parque de aventuras “Naturlandia”, Andorra; y continuará su recorrido a través de Huesca, Tudela, Soria, Cuenca, Alicante, Almería, Cazorla, Bailén, Ciudad Real… hasta llegar al Palacio Real de Madrid, donde se situará un año más la meta.

    Prensa

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