Estimados lectores,
Del 23 al 25 de noviembre se celebró la edición número 18 de Milano AutoClassica, el salón más exclusivo de Italia en cuanto a coches y motos clásicas y de colección. El evento se celebró en la Fiera di Milano y atrajo visitantes de toda Europa. Parte de Team SemanalClasico se acercó el sábado a primera hora hasta el evento.
La propuesta de exposición para la edición de 2018 se refirió a los automóviles deportivos clásicos que van desde los años 20 hasta los años 90 del siglo pasado. Pero el enfoque principal se centra en las dos décadas 60 y 70, las de los gloriosos autos deportivos de carretera. Muy esperado, el sábado 24 de noviembre, fue la subasta de autos antiguos curada por Casa d'aste Cambi. "Milano - Racing & Sport Cars", el tema de la subasta, que se unirá a 52 lotes entre autos deportivos y coches de carreras, donde pudimos ver un motor Alfa Romeo desarrollado por Alfa Corse para el 164 ProCar, una maravilla V10 y del cual todos se preguntaban cómo llegó hasta allí... Los dos fabulosos Maserati GranSport GT3 Laboratorio y GranSport Trofeo se destacaban sobre el resto siendo este último más admirado aún ya que, en 2006, corrió las 24 horas de Nürburgring con el equipo oficial "Maserati R & D Factory Team".
En Milán, AutoClassica es también un espacio para el arte contemporáneo. El público tuvo la satisfacción de ver un adelanto italiano del nuevo Lotus Exige 410 Sport, la última versión del automóvil deportivo británico, revolucionado en aerodinámica y equipado con el motor V6 supercargado de 3.5 litros. Otro estreno con encanto seguro fue el Leoni Extrema, un vehículo deportivo de cuatro plazas con un motor de 730 caballos de fuerza y 12 cilindros. Se venderá en 2019 en mercados seleccionados (países árabes, EE. UU., Rusia).
En los tres días del evento también hubo muchas oportunidades para discutir la historia y los problemas de motorización. En el Hall 18, se estableció el área de reunión de ACI Storico, una especie de ágora que alberga conferencias, seminarios y presentaciones de libros. El viernes comenzó con el "1000 Miglia Register" y el nuevo volumen "1000 Miglia 2018", mientras que el sábado fue la "Coppa Milano Sanremo", organizada en asociación con ACI Global Servizi. Finalmente, en el Hall 22, el área dedicada a las piezas de repuesto con la presencia de 180 compañías seleccionadas.
En la categoría de "Mejor restauración", sobresalió un espléndido Mercedes-Benz 300 SL de 1955, con una restauración antigua pero de alto nivel, firmada por el prestigioso especialista alemán HK-Engineering. En la sección "Mejor conservado", el Lancia Fulvia 2C de 1964 aún con los plásticos en los paneles de las puertas delanteras recibió la aprobación unánime del jurado. El "Best Deal" fue para un el Porsche 968 de 1993, color azul, en excelentes condiciones originales y ofrecido a 25 mil euros. Entre los "Sportive", el único Porsche 911 2.7 RS desató sensaciones. El "Mejor coche de carreras" solo podría ser el monoplaza Ferrari 126 CK del legendario Gilles Villeneuve. Un Rolls-Royce Silver Ghost de 1911 ganó el premio como "Mejor preguerra", en unas condiciones increíbles después de una restauración que duró más de tres años. De Stabilimenti Farina, el Alfa Romeo 6C 2500 cabriolet, ocupó un lugar destacado en la sección "Mejor Convertible", mientras que un increíble montaje de Citroën con una canoa en el techo y con un remolque con una caravana de Tabbert fue calificado como "Mejor auto familiar": Sus accesorios, también el asiento del bebé con un volante adjunto para mantener al bebé entretenido durante los viajes. El Zele, realizado a principios de los años setenta por Zagato, ganó en la categoría "Mejor utilitario". El barco Fiat 1100 con carrocería de Colli en 1948 triunfó en la sección "El mejor hecho a medida"; "Best Youngtimer" fue otorgado al increíble Fiat Barchetta con cero kilómetros, un producto sin vender usado en la feria destinado a despertar una gran sensación debido a la singularidad de sus condiciones.
La edición 2018 de Milano AutoClassica se cierra con una gran participación del público, con más de 65 mil personas que han cruzado el umbral de la feria y han participado activamente en la cita expresando su pasión por los motores. Gran satisfacción también entre los stands de los expositores, que además del entusiasta y curioso público vieron llegar más de 600 medios italianos y extranjeros acreditados.
Por otro lado, el homenaje a Porsche 70 que fue el tema principal de esta edición trajo a la pasarela una selección de autos extraordinarios, elegida por Paolo Olivieri, asesor de autos clásicos, con el apoyo de un equipo de especialistas de la marca alemana. Coordinado por Alberto Gatto y Francesco Cattaneo. Entre las estrellas que el público pudo admirar, destacaron: Porsche 906, Porsche 550 RS Spyder y Porsche 356 A Carrera GS / GT Speedster, flanqueadas por las versiones Carrera del modelo 356, nacidas para las competiciones y los modelos 911 RS. "Todos los autos con un encanto atemporal, generalmente inaccesibles para los que no asisten a los circuitos de Laguna Seca en California o Le Mans en Francia, que han atraído la atención del público.", agregaron los organizadores.
Y al lado de la selección de Porsche, Milan AutoClassica ha desplegado miles de otros autos notables, desde Alpine hasta Bentley, desde BMW hasta Ferrari, desde Leoni hasta Lotus, hasta McLaren y Pagani. , por nombrar algunos. "El éxito de esta edición de Milano AutoClassica confirma el creciente interés del público y las empresas en sectores especializados como la colección de autos antiguos que está conquistando mercados cada vez más importantes. Declaró Alfredo Cazzola, presidente de Milano AutoClassica -. Milano AutoClassica es el escenario ideal para la elegancia a nivel nacional y cada vez más a nivel internacional, como lo confirma el número de visitas desde el otro lado de la frontera ".
"El Show se distingue por la fórmula muy apreciada por los entusiastas del automovilismo, que teje el pasado del automovilismo con autos clásicos icónicos de la más alta calidad, con la propuesta de enseñar modelos de producción actual, incluido un estreno mundial ", concluye Andrea Martini, organizadora de Milano AutoClassica.
Sin duda, una feria que va a más, con el apoyo de constructores y de una cultura automovilística envidiable. Los organizadores españoles deberían de tenerlo en cuenta y buscar sinergias.
Redacción
