Semanal Clásico

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  • ¿Cómo crear afición a los pequeños? Ejemplo....

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    Estimados lectores

    Días atrás hemos pasado unos días en Florida, asistiendo como juez en training al Amelia Concourse of Elegance. Así mismo, hemos podido visitar a amigos, colecciones, restauradores y coleccionistas e iremos publicado todo lo que hemos realizado allí durante los próximos días.

    Pero debemos remarcar algo que nos llamó poderosamente la atención. Algo que creo que se debería copiar aquí en la península. La pregunta es...¿cómo creamos/despertamos afición a las próximas generaciones? Si buscamos la definición de afición, nos encontramos con estas definiciones/descripciones:

    Enseñar una afición a los niños puede ser muy gratificante y una excelente manera de fomentar su desarrollo y crecimiento personal. Aquí hay algunos consejos para ayudarte a enseñar una afición a los niños:

    1. Elije una afición apropiada para su edad y habilidades: Asegúrate de que la afición que elijas sea apropiada para la edad y habilidades de los niños. Por ejemplo, puede que no sea realista esperar que un niño pequeño aprenda a tocar un instrumento complicado, pero puede ser más apropiado enseñarle a dibujar o hacer manualidades.

    2. Hazlo divertido: Los niños aprenderán mejor si disfrutan lo que están haciendo. Haz que la actividad sea divertida y atractiva para ellos. Por ejemplo, puedes incorporar juegos y actividades lúdicas en la enseñanza de la afición.

    3. Sé un modelo a seguir: Los niños aprenden mejor a través de la observación y la imitación. Si tú mismo tienes una pasión por la afición que estás enseñando, eso ayudará a inspirar a los niños a que se interesen también.

    4. Sé paciente: Los niños pueden tener dificultades para aprender algo nuevo, así que es importante ser paciente y comprensivo. Asegúrate de proporcionarles el tiempo y la ayuda que necesiten para aprender.

    5. Establece metas realistas: Ayuda a los niños a establecer metas realistas y alcanzables. Esto les dará un sentido de logro y motivación para continuar aprendiendo y desarrollando su afición.

    6. Proporciona retroalimentación positiva: Asegúrate de proporcionar retroalimentación positiva a los niños a medida que van progresando. Esto les ayudará a mantener su motivación y les dará confianza en sus habilidades.

    7. Celebra sus logros: Celebra los logros de los niños y reconoce su esfuerzo y dedicación en la práctica de su afición. Esto les ayudará a sentirse valorados y motivados para seguir adelante.

    En resumen, enseñar una afición a los niños puede ser una experiencia gratificante tanto para el niño como para el adulto. Asegúrate de hacerlo divertido, establecer metas realistas y ser paciente y comprensivo mientras los niños aprenden. Con tiempo y práctica, ¡los niños pueden desarrollar una pasión duradera por su nueva afición!

    En cuanto nuestra afición a los vehículos clásicos, de colección y carreras pude comprobar de cerca durante el Concurso de Elegancia de Amelia Island, el método que han desarrollado allí basado en las premisas/definiciones anteriores. Las niñas/niños se dividen en grupos de 10-12 participantes, a los cuales se les presenta cada vehículo y se les relata la información respectiva al mismo. Los niños pueden hacer preguntas tanto a su trainer (de la Asociación Americana para la Historia del Automóvil) como al dueño del vehículo expuesto si lo desean. Luego, en base a un juego creado previamente por la organización, deben buscar diferentes pistas que sepan reconocer en los vehículos para poder desarrollar y acabar el juego. Además, se les hace entrega de un pequeño cuaderno (adjuntamos fotografías), donde deben también aplicar los contenidos en relación a la historia del automóvil aprendidos durante el juego. Es extraordinario el interés, ganas y entusiasmo demostrado por las niñas y niños durante el evento. Estaban completamente fascinados por tener la posibilidad de participar durante un evento tan renombrado.

    Mi conclusión es que llevar a los niños a concentraciones, excursiones, museos, carreras no es suficiente. Es necesario que sean instruidos de manera histórica y por personas reconocidas dentro de la historia del automóvil, siempre siguiendo las premisas anteriores para fomentar ese desarrollo y crecimiento personal antes mencionados. Tiene que ser una experiencia emocionante y educativa al mismo tiempo.

    La pregunta es: ¿quién debe hacerlo? La FEVA o alguna otra institución? Sea quien sea, debe hacerse de manera profesional y correcta en cuanto a información. Es responsabilidad de todos, o no?

    ¿Qué estamos esperando?

    Redacción

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  • Fiat 500: felices 64 años!

    Fiat 500: felices 64 años!

    Estimados lectores,

    Ayer domingo 4 de julio se cumplieron 64 años desde el lanzamiento de un icono: el Fiat 500. Y alrededor del mundo, especialmente en Italia, se ha celebrado por todo lo alto.

    Gracias a nuestro amigo y diseñador de automóviles Dominico Lee, quién se acercó al Museo Nacional del Automóvil en Torino, por enviarnos estas fotografías de la reunión que ayer se celebró para conmemorar tan marcada fecha. Diferentes tipos de modelos y años se dieron cita delante del museo. Precisamente el meeting se celebró en la misma ciudad dónde , en 1957, salió la primera unidad de la fábrica de Fiat Mirafiori.

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    La ubicación del Mauto fue elegida porque representa la importancia del automovilismo histórico en la cultura italiana, en la que el 500 tuvo un importante papel de haber motorizado familias en la posguerra y haber conducido al país hacia la modernidad.

    El Centro Histórico Fiat, ubicado también en Torino,  también contribuyó al Día Mundial del 500 Histórico con un enlace del director Maurizio Torchio para profundizar en el papel del 500 histórico en el desarrollo del automovilismo italiano y descubrir algo excepcional sobre la figura del Ing. Dante Giacosa, creador del histórico Fiat 500.

    El evento se puso seguir a través de streaming, donde se hizo una retransmisión especial para celebrar el cumpleaños del hoy coche clásico.

    Redacción

    Fotos: Sr. Dominico Lee

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  • Retromobile Paris 2023

    Retromobile Paris 2023

    Estimados lectores,

    • Este año, 73.000 m² de exposición, cerca de 620 expositores y más de 1.000 coches clásicos se dieron cita en los tres pabellones del Parque de Exposiciones de Versalles
    • El Salón del Rétromobile reapareció este año en Parc des Expositions de la Porte de Versailles en París
    • Del miércoles 1 al domingo 5 de febrero de 2023, los pabellones 1, 2.2 y 3 fueron testigos de una muestra extraordinaria

    En esta ocasión, nos desplazamos a Paris para ver la que fue una edición memorable de Retromobile y poder compartirla con amigos aficionados, coleccionistas, diseñadores e historiadores. Comenzamos el Tour 2023 SemanalClasico y de qué manera!

    Para esta 47ª edición, que dio inicio, entre otras cosas, a las celebraciones del centenario de las 24 Horas de Le Mans, Rétromobile confirmó su condición de exposición de referencia para los amantes de los coches clásicos, del 1 al 5 de febrero.
    En total, nada menos que 125.000 visitantes recorrieron los pasillos de esta edición de 2023, la segunda cifra más alta de asistencia de la exposición desde su creación en 1976. Los equipos de Comexposium estuvieron a la altura del desafío, con el plus de que el sábado 4 de febrero rompió el récord para el mayor número de visitantes jamás registrado en un solo día! Los visitantes franceses e internacionales pudieron admirar o comprar los 1.000 vehículos expuestos en los 73.000 m2 de espacio de exposición, reuniendo a más de 500 expositores, incluidos 12 fabricantes de automóviles.

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    35,5 millones de euros fue el importe total generado por la subasta oficial Rétromobile 2023, organizada por Artcurial Motorcars. El Ferrari 340 America Barchetta Touring Superleggera de 1951 de la Colección Bart Rosman encabezó la lista (5.706.000 €). Mientras tanto, el platillo volador de la colección de iconos de Renault superó con creces las estimaciones después de venderse por 71.520 € (gastos incluidos).
    Más allá de las cifras, y en opinión de los especialistas, esta edición de 2023 seguirá siendo un espectáculo memorable por la calidad del cartel presentado. En los pasillos del pabellón 1, los visitantes pudieron ver el Bucciali V12 "Flèche d'or", un modelo único de 1932, más de 50 vehículos auténticos de las 24 Horas de Le Mans -el equivalente a una parrilla de salida-, 8 míticos y espectaculares coches de carreras Ferrari en el stand de Richard Mille, entre ellos uno de los 36 Ferrari 250 GTO producidos entre 1962 y 1964, o el Porsche 911 Dakar presentado por el fabricante alemán por primera vez en Europa.

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    Aunque, y sin duda alguna, personalmente hemos quedado anonadados con dos stands maravillosos: Kidston y Girardo . El equipo de Girardo siempre nos sorprende y este año no podía fallarnos donde mostró 13 exquisitos Ferrari, que iban desde el 512 S del Grupo V de carreras de 1970, así como un 512 BBi LM de 1979, hasta el magnífico 250 GT LWB California Spyder acompañando a un 250 Europa GT. 
    Hablando de perfección, un concesionario que se esfuerza por lograr el mejor acabado y detalle posible es Kidston Motor Cars. El stand tuvo diseño neoclásico de inspiración italiana llamado 'L'Esposizione', Simon Kidston expuso unos automóviles destacados por encima del resto, como un fantástico Ferrari 250 GT SWB y un Ferrari 250 GT California Spider, un Alfa Romeo 1900 Super Sprint Zagato, un El Ferrari 500 Superfast y, el extraordinariamente bello  Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Berlinetta de Touring de 1937, participante tanto en el concurso de elegancia Pebble Beach como en el de Villa d'Este.

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    También pudimos saludar a nuestros amigos de PurSang quienes presentaron una increíble recreación de Mercedes.

    En cuanto a las marcas de automóviles presentes;

    Para celebrar el 50 aniversario de la marca británica creada en 1973, Caterham regresó a la exposición y muestra tres modelos insignia de su colección, incluido el esperado Caterham 340, lanzado a principios de noviembre de 2022, que hizo su primera aparición en una expo francesa
    La marca Citroën centró su presencia en una exhibición audaz y presenta un avance del "carro conceptual" inspirado en el legendario 2CV, diseñado para los propósitos de la película "Asterix and Obelix: The Middle Kingdom".
    Ya sean modelos de producción o laboratorios tecnológicos, los automóviles fabricados por la marca de lujo francesa del grupo Stellantis, DS siempre han estado a la vanguardia de la innovación. El DS E-Tense Performance, DS 9 E-Tense 4x4 360, DS21 Injections SM Prototype fueron la ilustración misma de esto en el stand de DS.
    El Departamento de Patrimonio del Grupo Stellantis exhibe con sus marcas Abarth, Alfa Romeo, Fiat y Lancia, destacando este año sus actividades de salvaguardia y promoción del patrimonio a través de su Departamento de Patrimonio FCA. En el menú: un Alfa Romeo SZ de 1989, un Alfa Romeo Giulia Super Sprint de 1956, un Abarth 850 TC de 1964 y un Lancia 037 de 1982.
    El fabricante británico Morgan exhibió tres modelos insignia este año, incluido el Super 3, presentado en Rétromobile 2022, los modelos PlusPlusFour y PlusSix 2023 equipados con Airbags y ESP.
    La marca Peugeot con sede en Sochaux destacó su emblemática serie 4, que designa modelos en el extremo superior de la gama. Con motivo del centenario de la carrera de Le Mans, Peugeot exhibe una versión exclusiva del 405 "Le Mans".
    Rétromobile marca el inicio de las festividades vinculadas a un doble aniversario para el fabricante alemán Porsche: el 60 aniversario del icónico 911 lanzado en 1964 y el 75 aniversario de la marca. Entre los modelos de la marca expuestos en la exposición, encontramos el estreno europeo del nuevo 911 Dakar.
    Renault rindió homenaje a los 30 años del fenómeno Twingo; el icónico automóvil urbano está celebrando su nuevo estatus oficial como automóvil clásico, a través de un área totalmente dedicada que presentó modelos emblemáticos. La marca también exhibió tres modelos restomod 100% eléctricos: Renault 4, Renault 5 y un Twingo renovado. 
    Volkswagen rindió homenaje a los antepasados del ID.Buzz El fabricante alemán apoyó el lanzamiento de su nueva combi eléctrica, la ID.Buzz, a través de una exposición de sus antepasados. Esta es una oportunidad para que la marca mire hacia atrás en una saga que comenzó hace más de 70 años. El fenómeno Vanlife, encarnado por la Volkswagen Combi, ocupó un lugar destacado en esta nueva edición de la exposición.

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    Todos en Rétromobile queremos agradecer a los expositores, socios, clientes fieles y nuevos visitantes de la exposición sin los cuales tal éxito no hubiera sido posible. También queremos felicitar a los distintos colaboradores de los especiales, empezando por el Automobile Club de L'Ouest, con el que se organizaron dos exposiciones dedicadas al centenario de las 24 Horas de Le Mans, sin olvidar el desfile escoltado por los motorizados Guardia Republicana que tuvo lugar en las calles de París el lunes 31 de enero.
    En cuanto a la exposición Vanlife, muy popular entre los coleccionistas sedientos de aventuras, los “Coflocs” transportaron literalmente a los visitantes durante la proyección de su película "Vanlife, les nouveaux nomades" y durante los diferentes talleres y preguntas y respuestas. sesiones que celebraron para el público.
    Finalmente, una ola de buen humor altamente contagiosa no hubiera sido posible en los tres pabellones de la exposición sin la presencia del Club des Teuf-Teuf y los Vélocipédistes, que trabajan para preservar un patrimonio que tiene más de cien años mientras continuar manteniéndolo en la carretera. Pequeños y mayores también pudieron admirar la exposición Dollar presentada por el club homónimo o algunas de las obras maestras de la historia del transporte presentadas por seis museos, incluido el Obéissante de 1873 cedido para la ocasión por el Musée des Arts et Métiers.
    "Fiel a su lema 'El pasado siempre tiene futuro', esta 47.ª edición demuestra más que nunca que el sector de los vehículos clásicos tiene muchos años prometedores por delante". comentó Romain Grabowski, director de exposiciones de Rétromobile.
    Reserve la fecha del 31 de enero al 4 de febrero de 2024 para la 48.ª edición de la feria, que también tendrá muchas sorpresas reservadas. Mientras tanto, el equipo estará en las 24 Horas de Le Mans, donde participará en el desfile de pilotos a bordo de cuatro vehículos engalanados con los colores de Rétromobile

    Para poder disfrutarlo, comentarlo, hablar del evento, olerlo, sentirlo, hay que ir, estar ahí. La afición está más latente e igual que antes de la pandemia.

    Fotografías: Sr. Sergio Calleja

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  • Se viene ... ClassicMadrid

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    Estimados lectores,

    • El Salón Internacional del Vehículo Clásico reúne a los mejores restauradores nacionales y concentra la mayor oferta de automobilia
    • El Concurso de Elegancia de Automóviles se dedica, en esta edición, a la marca Mercedes Benz y reunirá excepcionales modelos fabricados antes de 1965
    • El Salón Internacional del Vehículo Clásico se celebrará en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo del 24 al 26 de febrero

    El pabellón de Cristal de la Casa de Campo lucirá su mejor cara del 24 al 26 de febrero para dar la bienvenida a miles de aficionados en el mayor evento del coche clásico de la península ibérica. ClassicMadrid 2023 llegará cargado de propuestas para ocupar los 20.000 metros cuadrados del emblemático edificio del centro de la capital. 

    El Salón Internacional del Vehículo Clásico reunirá, en una edición más, a un destacado elenco de restauradores nacionales. En ClassicMadrid veremos las restauraciones realizadas por sociedades como Coupe-Pueche, Cochera, Classic Cars 50to80, Juan Lumbreras, Rosso Corsa Ferrari y RetroSport, entre otras, especializadas todas ellas en automóviles, y Motos Clásicas MG, e Iván Cirre Motos de Colección, en el segmento de las dos ruedas. Esta será una oportunidad para ver reunidos en un mismo espacio vehículos preguerra, de los glamurosos años 50, de los versátiles 60 y 70 y de los más cercanos 80, fabricados por Hispano Suiza, Mercedes, Jaguar, Seat, Bentley, Rolls Royce, Bugatti, Aston Martín, BMW, Harley Davidson, Norton, Ducati, Ossa, Lambretta, Vespa, etc.

    ClassicMadrid es un magnífico escaparate para recrearse en la historia de la automoción con vehículos históricos de todos los segmentos y para dejarse llevar por el dinamismo que trasmite el área de automobilia, donde decenas de recambistas ofertan miles de referencias en accesorios y complementos para aquellos aficionados que viven su pasión por los clásicos acometiendo con sus propios medios la restauración de ese vehículo evocador de su propia historia personal.

    Miniaturas, objetos vintage, libros y revistas, completan la oferta comercial que aglutina este Salón, el mayor punto de reunión de aficionados, empresas y profesionales.

    Actividades paralelas

    En paralelo a la actividad comercial propia de un evento de estas características, ClassicMadrid contará con un intenso programa de actividades paralelas dirigido a favorecer la proyección del motor clásico y su afición.

    Papel destacado tendrán los concursos de Elegancia de Automóviles y de Restauración de Motocicletas. El primero de ellos estará dedicado este año a la marca Mercedes Benz y al mismo concurrirán una docena de unidades, de todo tipo de carrocería, fabricadas por la marca de origen alemán hasta 1965. Será una oportunidad única para ver reunidos en un único espacio a una selección de los modelos más icónicos de la firma creada en 1926 tras la fusión Daimler-Benz.  En la lista de vehículos preinscritos en este certamen ya contamos con la participación de un Mercedes-Benz 300SL Alas de Gaviotade la década de los 50; un 290 Cabriolet B de los años 30; un 300B Adenauer de los ’50,  o un W100 600 de los míticos sesenta, entre otros.

    Por su parte, el Concurso de Restauración de Motocicleta estará dedicado a unidades de todas las marcas y segmentos fabricadas con anterioridad a 1980. Este certamen está abierto a la participación de todos los aficionados y el jurado valorará la calidad y dificultad de la restauración. 

    Nos congratula que sea ClassicMadrid el escenario sobre el que se presente una nueva empresa dedicada a la restauración de clásicos de colección. Victorino Atelier, sociedad integrada en el grupo empresarial Hispano Japonesa de Maquinaria, nace con el objetivo de recuperar joyas del patrimonio automovilístico nacional e internacional.

    El 2023 trae consigo varios aniversarios que se verán reconocidos en esta edición de ClassicMadrid. Con diversos actos y exposiciones se recordarán efemérides de gran relevancia para la historia de la automoción y que tiene que ver con marcas de automóviles como Seat o Peugeot.  De la mano de Seat en Rodaje celebraremos las siete décadas de historia del Seat 1400, el modelo más versátil de la marca española. El gran protagonista de esta exposición, auspiciada por el coleccionista Jaime Sánchez, será un modelo taxi madrileño que se presenta en sociedad tras dos años de meticulosa restauración.

    En colaboración con la marca y con el Club 205 España celebraremos el 40 aniversario del primer pequeño gran coche de Peugeot, del que se fabricaron cinco millones de unidades que entusiasmaron a usuarios jóvenes y urbanos.

    En esta edición, sobre el escenario institucional de Expo Motor Events, y de la mano de la Asociación de la Prensa Deportiva de Madrid rendiremos homenaje a Jaime Sornosa, piloto y periodista, que ha jalonada su historia profesional de grandes hitos.  De todos es conocido el curriculum deportivo del “correcaminos español”, que comenzó en 1966 y se extendió hasta 2011, pero no menos destacada es su labor periodística en la que continúa activo a través del universo internet. Este acto de homenaje a Sornosa tendrá lugar en la tarde del viernes, 24 de febrero.

    En la jornada del sábado, el protagonista será Antonio Zanini (Barcelona, 1948) a quien se rendirá homenaje por su extensa y brillante carrera deportiva. Zanini fue, es y será piloto de rallyes. Cuenta con un palmarés envidiable del que podemos destacar el campeón de Europa de rallye en 1980 con Porsche y los diez campeonatos de España de Rallye que logró entre 1974 y 1984.

    El Salón de Clásicos de Madrid será la meta del III ClassicMadrid Tour, que organiza un año más los amigos del portal automovilia.es y patrocina la revista Motor Clásico, una ruta turística en clásico que recorrerá diversos parajes de la comunidad de Madrid el sábado, 25 de febrero. 

    ClassicMadrid acogerá la presentación oficial del Jarama Classic que se celebrará en el circuito madrileño los días 10 y 11 de junio. En el Jarama Classic se podrá disfrutar de unas carreras plagadas de ‘gentleman drivers’ al volante de algunos de los coches que han marcado el imaginario colectivo de las últimas generaciones de apasionados al motor.

    Además, ClassicMadrid incluirá entre sus actividades el ya tradicional Car Garage, espacio dedicado a la compra-venta de vehículos con historia entre particulares; el área Arte y Motor, donde se expondrán obras de diferentes artistas plásticos; exposiciones monográficas de vehículos militares y de servicio público; el parking gratuito para clásicos y las concentraciones de clubes.

    ClassicMadrid aporta un aliciente añadido para todos los aficionados al mundo del motor, ya que el acceso al Salón de Clásicos les permitirá visitar sin coste adicional RacingAuto Madrid, el Salón del Automóvil de Competición, que promueve la Real Federación Española de Automovilismo y organizan conjuntamente Expo Motor Events y la revista AutoHebdo Sport. La acción ferial coincidente de ambos eventos configura una iniciativa global centrada en dos ámbitos del motor que despiertan gran entusiasmo entre los aficionados a la automoción.

    ClassicMadrid abrirá sus puertas al público de 10,00 a 20,00 h el viernes y sábado y de 10,00 a 17,00h el domingo, 26 de febrero. El precio de la entrada será de 15 euros. Los menores de 12 años acceden gratuitamente acompañados de un adulto. Venta anticipada de entradas en www.buscatickets.com.

    ClassicMadrid está organizado por Expo Motor Events y cuenta con el patrocinio de la correduría de seguros Zalba Caldú y la colaboración de La Federación Española de Vehículos Antiguos (Feva), Madrid Destino, Iberia, Ibis Hoteles.

    Toda la información actualizada sobre ClassicMadrid 2023 está disponible en la página web www.salonclassicmadrid.com

    Prensa Classic Madrid

     

  • Se viene: 90 años del Citroën Traction Avant

    90 años del Citroën Traction Avant

     

    Estimados lectores,

    A los amigos y entusiastas del Citroën Traction Avant de todo el mundo:

     

    Concebido en Francia en el año 1934, el Citroën Traction Avant se destacó desde el mismo momento de su presentación, sorprendiendo al publico general y a la prensa especializada.

    Gracias a sus grandes avances tecnológicos y sus conceptos vanguardistas, el "Traction" supo cautivar a miles de conductores, que al día de hoy lo han elevado a la categoría de coche icónico para la Marca.

     

    Como muchos de Uds. saben, en el año 2024 se cumplen los 90 años de este vehículo revolucionario y por tal razón, el club nacional francés "La Traction Universelle" tiene el gran placer de invitar a todos a este evento de nivel internacional.

     

    La celebración será memorable!! y se desarrollara en el hermoso circuito de Charade, ubicado en Clermont-Ferrand (Francia central) durante los días 9, 10 y 11 de mayo del 2024.

     

    Durante estos 3 días se podrá disfrutar de un gran abanico de posibilidades:

    • Un gran evento festivo, abierto al público en general

    • La expectativa de ver reunidos a 1000 Traction Avant

    • Exposiciones, juegos y presentaciones varias

    • El museo efímero dedicado al modelo y su historia

    • Concurso de elegancia

    • Conferencias sobre el Traction y Citroën

    • Magníficos paseos en este entorno verde de la Región de Auvergne

    • Stands de degustación y venta de productos regionales

    • Una cena de aperitivo el jueves por la noche y una "cena de gala" el sábado por la noche.

     

    "La Traction Universelle" ya cuenta con una amplia experiencia en este tipo de eventos, recordemos las celebraciones realizadas por el 75 aniversario (2009 en Arras con 1000 Traction) y la de los 80 años (2014 en La Ferté-Vidame con 800 Traction).

     

    Para mas información o para inscribirse al evento, pueden consultar los siguientes medios:

    *Pagina oficial del evento , https://90ansdelatraction.com/

    *Email: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

    *facebook : contact90ansdelaTraction

     

    Alejandro Beiroa

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    ¡El circuito Charade ubicado cerca de Clermont-Ferrand estará reservado para nosotros durante estos 3 días! conservando historia coche clasico

  • Se viene: The Ice 2023

    Se viene: The Ice

    Estimados lectores,

    El mágico escenario de las montañas de Engadina está preparado para acoger dos días de belleza y glamour, aderezados con la más pura y auténtica pasión automovilística. Ingredientes que hacen que The I.C.E. único en el mundo de los eventos automovilísticos internacionales, que ofrece emociones y entusiasmo inigualables tanto a los participantes como a los aficionados de los automóviles clásicos y de colección.


    El hielo y St. Moritz es un formato que combina lo estático y lo dinámico, el deporte y la cultura. Estas características también se reflejan en el cartel diseñado para la edición de 2023, que sigue la línea trazada por las ediciones anteriores, con una gráfica moderna y elegante que recuerda los rasgos estilísticos de la época dorada de St. Moritz de los años 50 y 60, transmitiendo todos su glamour y gran vocación deportiva. Una combinación que con el tiempo se ha convertido en un emblema de la localidad de Engadina y la ha convertido en un destino predilecto de la jet set internacional.
    El cartel de esta edición también revela un detalle muy importante: se confirma a Richard Mille como patrocinador principal de 2023. Fundada en 2001, Richard Mille se ha establecido rápidamente como uno de los principales actores en el sector de la relojería de lujo mediante el desarrollo de un diseño único e instantáneo. Estética arquitectónica reconocible, combinada con una innovación sin igual, tanto técnicamente como en el desarrollo y uso de materiales.

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    Una vez más este año, el I.C.E. Village será un punto de encuentro de diversas marcas del mundo de la automoción, el glamour y la moda. 
    El hielo y St. Moritz representa esencialmente una fórmula completamente nueva en un sector con muchos eventos similares que se celebran en todo el mundo.

    Durante décadas, los eventos de coches clásicos y antiguos se han basado en la conducción (ya sea de manera competitiva o turística) o en mostrar y juzgar los autos según su condición o restauración. La mayoría de los eventos tienen lugar en verano en un entorno elegante y lujoso.

    El hielo se creó combinando la sólida relación de St.Moritz con los coches clásicos, antiguos y clásicos, desarrollados a través de muchos eventos de verano fantásticos, excelentes carreteras y condiciones de manejo, y una gran cantidad de autos que se mantienen en el área, con su experiencia inigualable en la organización de sofisticados eventos deportivos.

    Una mezcla única de exhibición estática y dinámica; con los coches circulando sobre hielo y nieve nos permite crear un tipo diferente de Concours, con una atmósfera más deportiva y “con los pies en el hielo”.

    El hecho de que tenga lugar en una época del año en la que generalmente no se utilizan coches antiguos, y en un lugar que durante nueve meses al año ni siquiera existe, dota al I.C.E. un carácter aventurero y ayuda a crear esta atmósfera única.

    Técnicamente hablando, los coches no corren ningún riesgo, ya que obviamente no hay sal ni tráfico en el lago, sino preparar el coche y los neumáticos, enviar el coche a St.Moritz, llegar allí y luego conducir desde tierra firme hasta el lago, especialmente para aquellos que conocen el área, requiere algo de tiempo, organización y un poco de agallas también. Es una aventura.

    Prensa The Ice

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    Historia:

    En 1985, un grupo de deportistas escoceses y británicos condujo hasta St. Moritz con sus Vintage Bentley para celebrar el centenario de Cresta Run. Parte de la celebración se llevó a cabo conduciendo sus cochess alrededor de la pista de carreras de caballos sobre el lago helado de St.Moritz.

    Entre los atónitos espectadores estaba nuestro Fundador y Patrono, Marco Makaus, y esta escena disparó su imaginación y siguió ardiendo durante muchos años.

    Se llevó a cabo una edición de prueba en 2019, y el concepto y el proyecto se perfeccionaron y refinaron durante los dos años de Covid.

    Finalmente, en febrero de 2022, la primera edición de The I.C.E. St.Moritz se celebró con gran éxito y ya se ha comenzado a trabajar para preparar las próximas ediciones.

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  • The Ice 2022

    The Ice 2022

    Estimados lectores,

    En el I.C.E. St. Moritz - International Concours of Elegance 2022 se celebró la mejor carrera de coches antiguos, clásicos y de colección en el lago helado más famoso de los alpes suizos.

    El Concurso Internacional de Elegancia más exclusivo y esperado, después de una pausa forzada de dos años, finalmente se llevó a cabo en el escenario más impresionante posible, con los mejores coches clásicos y de carreras actuando en el lago congelado de St. Moritz, protagonistas de toda una jornada de belleza y elegancia, aderezada con auténtica pasión, al aire libre.
    A lo largo de la mañana, nada menos que 45 coches de ensueño, divididos en cinco clases, participaron en el I.C.E. St. Moritz - International Concours of Elegance 2022, exponiendo en dos sesiones consecutivas y captando la atención de entusiastas, público y medios de comunicación que acudieron al evento de todo el mundo. El altísimo nivel de los coches de competición, entre los representantes más significativos de la historia del automovilismo mundial, dificultó la labor del Jurado, que tuvo que elegir y anunciar a los ganadores tras una larga deliberación.

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    Aquí está nuestro Jurado 2022, presidido por Marco Makaus, autor, alcohólico automotriz, experto en coleccionables, "voz" de Mille Miglia, además de creador y Patrono de THE I.C.E. San Moritz:
    - Yasmin Le Bon: una chica de Oxford de ascendencia del Medio Oriente y fama mundial, Yasmin es una entusiasta de los autos clásicos y experta en las industrias de la moda y la música.     - Cecilia Muldoon: Cici es una bailarina, física y empresaria anglo-mexicana, coleccionista de Ferraris y jueza en muchos eventos de primer nivel.
    - Valentina Croce: con más de 15 años de experiencia en la organización y gestión de tours súper exclusivos, Valentina está en estrecho contacto con algunos de los coches clásicos más                   importantes en circulación y sus correspondientes propietarios.
    - Frédéric Brun: experto en relojes, automóviles y artículos de lujo, así como autoridad mundial en todo lo relacionado con 007.
    - Maurizio Cheli: fanático de todo lo rápido, Maurizio ama los autos clásicos y tiene una visión global, habiendo volado en el transbordador espacial.
    - Michele Lupi: experta en música y diseño, Michele ha lanzado y editado la revista italiana Rolling Stone y algunas otras revistas muy influyentes. Ahora presta su creatividad a un grupo de moda, persiguiendo y creando tendencias.
    - Augustin Sabatié-Garat: figura destacada en las subastas internacionales de alto nivel, pero ante todo entusiasta y archivo histórico vivo, Gus conoce todos los coches interesantes y los cita por número de chasis.
    - Klaus Busse: apasionado del motor, coleccionista y diseñador profesional, hoy es el responsable del diseño de Maserati.
    - Horacio Pagani: ingeniero, artista, amigo de Fangio, cuchicheo de Lambo y, sobre todo, el último técnico en crear un icono modenés y ponerle su nombre.
    - Philip Rathgen: CEO de Classic Driver, impulsor y agitador de la escena de los autos clásicos, será el responsable del premio "Spirit of St.Moritz".
    - Alberto Vassallo: el fundador y la mente de Car&Vintage, un experto en redes sociales, será el responsable del premio "Instalake".

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    Estos fueron los premiados en el I.C.E. St. Moritz - Concurso Internacional de Elegancia 2022:


    * Instalake: Ferrari 250 GTO

    * Spirit of St. Moritz: Fiat 130 Villa d'Este Introzzi

    * Jet Set on Ice Class: Ferrari 275 GTB 1965

    * Stars on Wheels Class: Lamborghini Miura 1968

    * Vintage Road Racing Class: Morris Mini Cooper S ex works 1967

    * Barchettas on the Lake Class: Jaguar C Type 1953

    * Vintage Gran prix Class: Maserati 4CVL 1939

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    Un día especial, bañado por el sol y salpicado de nieve recién caída, acogió a una extraordinaria comunidad de entusiastas que se divirtieron en The I.C.E. Village, alojado mágicamente en la superficie del agua helada y amenizado por los patrocinadores del evento, marcas famosas del sector automotriz, alimentos y bebidas, y el mundo del glamour y la moda, que contribuyeron a la celebración de la belleza en este escenario encantado de Engadin.

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    La satisfacción de los organizadores es palpable, tal y como se resume en las palabras de Marco Makaus, creador y Patrono de THE I.C.E. St.Moritz: "Tras la edición 'número cero' de 2019, tuvimos que esperar dos años para hacer realidad este sueño, que nació hace 37 años: fruto de la paciencia y el trabajo de todos los que colaboraron compensa la espera" Queremos agradecer al Automotive Partner, a los Partners, a los Expositores y a los Patrocinadores que han renovado su confianza en nosotros, especialmente a todos los medios de comunicación, fotógrafos e influencers que nos siguen y al nutrido grupo de entusiastas de todas las edades y naciones que, con su entusiasmo, contribuyen año tras año a hacer del ICE St. Moritz - International Concours of Elegance el corazón palpitante de un evento "top of the world"!

    Prensa The Ice

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  • Visita: Colección Schlumpf

    Visita: Colección Schlumpf

    Estimados lectores,

    • visitamos el museo por su 40 aniversario
    • conocido por albergar la colección de automóviles más grande del mundo
    • situado en Alsacia

    Apodado "el Louvre del automóvil" por Amédée Gordini, el museo alsaciano en el distrito Péricentre de Mulhouse reclama el título de "la colección de automóviles más grande del mundo". Más que un estacionamiento de lujo, como dicen algunas lenguas mezquinas, la institución, museo nacional desde 2002, se encuentra en una antigua fábrica de lana construida entre 1880 y 1930. Más de 500 vehículos de 98 fabricantes rastrean los orígenes y la historia del automóvil. Todos ellos son monumentos históricos nombrados por el gobierno de Francia, al igual que el edificio que los alberga.

    El museo está dedicado a Jeanne Schlumpf, madre de Hans ('Giovanni') y Fritz ('Federico') Schlumpf. Una vez fueron ciudadanos suizos nacidos en Italia, pero después de que su madre Jeanne enviudó, se mudó con la familia a su ciudad natal de Mulhouse en Alsacia, Francia. En 1935, Hans y Fritz fundaron una empresa que se centraba en la producción de productos de lana hilada, un negocio en el que su padre había fundado en Suiza antes de morir. Después de la Segunda Guerra Mundial, los entusiastas emprendedores hicieron de la empresa un gran éxito y se hicieron muy ricos.

    Apasionado de los automóviles, en 1935 compró su primer Bugatti, un Tipo 35B, mucho antes de que comenzara su mejor colección” En la década de 1960, Fritz y su hermano mayor Hans construyeron un imperio de fabricación textil y compraron la fábrica de lana HKC. El negocio prosperó y les dio una inmensa fortuna, que Fritz usó para adquirir más de 500 autos, incluidos 123 Bugattis y 14 Rolls-Royces, y los restauró él mismo. Los encontró él mismo o a través de una red de compradores en toda Europa y los almacenó en un cobertizo de estilo Belle Époque adornado con 500 réplicas de las farolas del puente Alexandre III en París que aún se pueden ver hoy.

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    En 1976, los Schlumpf, que querían abrir un museo en memoria de su difunta madre, finalmente estaban listos para presentar la colección, pero la crisis textil mundial afectó duramente al negocio familiar. Fritz se vio obligado a cerrar sus molinos, que se estaban volviendo cada vez menos competitivos y quebraron. La caída del imperio arruinó su proyecto de museo. En 1977, los trabajadores despedidos y no remunerados descubrieron el tesoro de su antiguo y muy rico jefe. Mientras los Schlumpf permanecían aislados en su villa antes de huir a Suiza, miles de empleados ocuparon la fábrica con los miembros más activistas de los sindicatos antes de abrir el lugar al público y llamarlo "Musée des travailleurs" ("Museo de los trabajadores"). Los Schlumpf huyeron a su Suiza natal y pasaron el resto de sus días como residentes permanentes del Hotel Drei Koenige en Basilea. Para recuperar algunos salarios perdidos, el sindicato abrió el "museo" al público, con unas 800.000 personas viendo la colección en dos años.

    Esto marcó el comienzo del "asunto Schlumpf" de dos años. Tras un largo juicio por abuso de patrimonio social y defraudación fiscal, la colección fue confiscada. Designado monumento histórico por el Conseil d'État (Consejo de Estado) en 1979, fue vendido por la módica suma de 44 millones de francos (15,4 millones de euros) a la Asociación del Museo Nacional del Automóvil, que inauguró oficialmente la Cité de l'Automobile en 1982.

    Aunque recientemente se ha publicado un libro en el cual menciona que los hermanos fueron acusados erróneamente y que el gobierno francés fue el culpable...

    El museo alberga tres Type 41 “Royale”: dos de los seis Royale originales más una réplica del Esder Royale creado en los talleres de los hermanos Schlumpf con repuestos originales de Bugatti.  Los bugattis son la principal atracción y, además, el museo se centra en las marcas de automóviles europeas. Pero definitivamente es una visita obligada cuando se visita la Selva Negra en Alemania o la región de Elzas y Vosges en Francia. No dude en visitarla, es algo extraordinario.

    Redacción

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  • Visita: Museo Cars by Manuquita

    Visita: Museo Cars by Manuquita

    Estimados lectores,

    Hace unos días hemos visitado un museo distinto a lo que estamos habituados. Nuestro amigo Sr. Héctor Romero ha viajado hasta Colonia, en Uruguay para realizar dicha visita.

    A 20 kilómetros de la histórica ciudad Colonia del Sacramento en Uruguay nos encontramos con el Museo Cars by Manuquita fundado en 2017 y con 2000 m2 de superficie. Un argentino, Manuel Arlslanian Ipekdijan fue quien fundó el museo. Él y su esposa (Manuquita), quiénes solían ir de vacaciones y paseos a Uruguay, decidieron comprar un terreno y luego otro que es dónde levantaron una nave donde hoy se alberga el museo compuesto por coches, elementos de la industria del automóvil, fotografías, libros y un largo etcétera como relojes, bicicletas, máquinas de coser, maquinaria agrícola, armas antiguas hasta la puesta en escena d una farmacia o consultorio médico.

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    Los coches, en su gran mayoría de los años 30, 40 y 50, no están agrupados en orden cronológico, sino como dispuso su propietario, quien asegura que todos están en perfecto estado de funcionamiento y restaurados con sus respectivas partes originales. Son coches clásicos conseguidos todos en Argentina o Uruguay, comprados a través de datos de amigos, recomendaciones  o anuncios en periódicos e Internet durante los últimos 30 años. Pero lo que más nos ha llamado la atención es el increíble archivo fotográfico, nada más y nada menos que 24.000 instantáneas! Todo dispuesto en una especie de callejón en el centro de la nave.

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    El museo Cars abre de martes a viernes de 10 a 14 hs y los fines de semana de 11 a 18 horas. No dejen de seguirlo por Facebook o Instagram. Recomendamos la visita así como también a la fantástica ciudad de Colonia del Sacramento, y pasear por las hermosas callecitas empedradas de Colonia y adentrarte en una ciudad mágica declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad que ha sido influenciada por la cultura portuguesa y española reflejando una hermosa arquitectura con casitas coloniales, fantástica para realizar fotografías y expresiones de arte.

    La historia contada a partir de cuatro ruedas.

    Información:

    • Dirección:Ruta 21 km 194,5 Colonia
    • Teléfonos:(598) 4520 3247
    • E-mail:Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
    • ped friendly
    • kid friendly

     

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  • Visita: Museo MUVI

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    Estimados lectores:
     
    Junto a la Ruta de la Plata, en la provincia de Badajoz, se encuentra Villafranca de los Barros. En pleno centro de la localidad se encuentra el Museo MUVI. Ubicado en una típica casa solariega de la Baja Extremadura, el edificio del siglo XVIII cuenta con tres plantas y trece salas, además de las cuatro salas dedicadas a los coches clásicos que es la que vamos a describir.
     
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    Para acceder a la parte de los vehículos debemos de cruzar un patio dejando a un lado un pozo hasta llegar al edificio donde se encuentra la muestra dividida cronológicamente en 4 plantas, desde principios hasta las últimas décadas del siglo XX. Una zona específica del Museo está reservada con sus cuatro plantas al mundo del vehículo. En ella se pueden ver ejemplares de los primeros años del siglo XX hasta algunos de las últimas décadas. Una colección que plantea un recorrido por la historia del motor y que refleja la evolución de este mundo desde lo más local al panorama internacional, a través de coches, que datan desde los primeros años del siglo XX a las últimas décadas de esta centuria.
     
    La mayoría de los vehículos expuestos pertenecen a una colección privada de un habitante de la localidad, al que pude conocer tras la visita al museo.
     
    El museo cuenta además con salas de exposiciones temporales, un salón de actos, una sala de audiovisuales y un patio exterior que es utilizado para eventos y actividades culturales.
     
    Para visitar el museo:
    Museo Histórico-Etnográfico de Villafranca de los Barros
    Plaza España 1
    Villafranca de los Barros 06220 Badajoz.
    Tlf.: 924 524 406
    Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
     
    Horario: Martes a Domingo por la mañana de 11 a 14 horas.
                  Martes a Sábados por la tarde de 18 a 20 horas.
                  Lunes todo el día y tardes del Domingo el museo permanece cerrado.
     
    Queremos agradecer desde aquí la amabilidad e indicaciones del personal del museo.
     
    Texto y fotos: Sergio Calleja Carcedo.
     
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  • XIII Rievocazione Storica Coppa Milano Sanremo

    XIII Rievocazione Storica Coppa Milano Sanremo

    Estimados lectores,

    El pasado fin de semana tuvo lugar uno e los eventos más laureados en Europa: La Copa Milano - San Remo.  La carrera más antigua y encantadora de Italia, arrancó la mañana del pasado jueves desde el Autodromo di Monza, que se desarrolló hasta el 8 de mayo de 2021, con el mismo espíritu de siempre y la misma pasión de los “gentlemen” que la concibieron en 1906, aunque con importantes novedades para esta edición.

    En primer lugar, la ruta que, a lo largo de más de 700 km de la ruta Milán-Rapallo-San Remo, ofreció a los "coches de carreras de ayer" el descubrimiento de paisajes atemporales, atravesando los territorios de Lombardía, Piamonte y Liguria, finalizando en San Remo. Competición y espectacularidad no faltaron: las tripulaciones pudieron desafiarse entre sí en más de noventa etapas especiales (de las cuales seis de media), la mitad de las cuales son diferentes a las propuestas durante la pasada edición, para hacer aún más completa la carrera. Ha sido especialmente atractiva y cautivadora desde el punto de vista deportivo.

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    Unos 75 coches de gran prestigio y valor histórico participaron en el evento, con tripulaciones principalmente italianas, entusiasmadas por volver a la pista participando en la competición que este año, por primera vez en su historia, inaugurará el Campeonato Italiano de Eventos 2021 de ACI Sport, reservado a las clásicas carreras de regularidad, confirmando la importancia de esta carrera tanto para el sector como para los aficionados. El icónico Lancia Dilambda "Blue Shadow" de 1930 estuvo en la salida como una presencia importante este año: el automóvil, que desapareció en 1940, vuelve a ser el centro de atención gracias a una larga y meticulosa restauración encargada y coordinada por el actual propietario. También del fabricante de Turín, había un Lancia Aprilia Sport Zagato de 1937, uno de los coches más particulares del panorama automovilístico; entre otras obras maestras de la carrera, un Alfa 6C 1750 Zagato SS de 1929, junto con un Fiat 514 MM de 1930, un Singer Le Mans Ldt. de 1934 y el par de BMW 328 de 1938 y 1939, ejemplos de gran encanto, así como de valor histórico invaluable. Grandes expectativas también para el famoso Mercedes 300 SL de 1954 y otro icónico de la empresa Stuttgart, un Mercedes 300 SL de 1963; los nuevos visitantes obligados de la competencia están representadas por un Ferrari 330 GT Scaglietti de 1964 y un Porsche 911 Carrera 2.7 Lightweight, considerado uno de los autos más importantes de la historia.

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    La carrera ha comenzó en el circuito de Monza, donde se han realizado los controles técnicos, deportivos y las vueltas libres a pista. Gracias a la asociación ahora consolidada con Mercedes-Benz, como socio institucional del evento, a través del distribuidor oficial Merbag S.p.A.,  los amantes de la marca AMG tuvieron la oportunidad de probar sus superdeportivos favoritos en exclusiva en los más de 5.700 metros de la mítica pista de Brianza. En el salón de hospitalidad del hipódromo de Monza, Natuzzi Italia atendió a los invitados al evento con una selección de productos exclusivos, donde también se presentó una exposición fotográfica temática especial, dedicada a la pasión automotriz y la gran tradición de Mercedes en el automovilismo.


    Por la tarde, el exclusivo desfile inaugural tuvo lugar en el corazón de la ciudad de Milán partiendo de la sede del Automóvil Club de Milán, pasando por las calles del distrito de la moda hasta las puertas del famoso Castello Sforzesco, donde se encontraban oficialmente los coches, presentándolos al público. La jornada finalizó con la inauguración oficial en el interior del jardín del Milano Verticale | UNA Esventure, el nuevo hotel insignia del Gruppo UNA, ubicado en el distrito de Porta Nuova - Garibaldi - Corso Como. Durante la velada se realizó un homenaje exclusivo dedicado al centenario de Moto Guzzi, que vio la entrega de cuatro modelos de excelencia, evaluados por un jurado de expertos presentes en la inauguración como la máxima expresión de la legendaria historia de la marca.

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    La duodécima recreación histórica de la Copa Milán-San Remo terminó con la victoria  de Mario Passanante y Dario Moretti al volante de un Fiat 508 C. Segundos fueron Alessandro Gamberini y Guido Ceccardi de 1937 a bordo de un Fiat 514 MM de 1930. Gran actuación también para la tercera tripulación clasificada de Andrea Giacoppo y Luca Fichera conduciendo un Lancia Fulvia 1600 HF.

    Tras el tradicional reinicio desde Rapallo pasando por el centro de Génova, afrontaron las traicioneras curvas del Paso Turchino, el Paso Faiallo y el Melogno, para luego disfrutar de una luz almuerzo en el prestigioso escenario del Yacht Club de Marina di Loano. Al final, las pruebas cronometradas dentro del Circuito Ospedaletti, lugar simbólico del automovilismo y la llegada a San Remo, la famosa Ciudad de las Flores, donde las tripulaciones también participaron en la gala y entrega de premios en el espléndido Hotel Royal.

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    Esta XII Recreación Histórica estuvo acompañada de 41 títulos honoríficos, para premiar a las 10 primeras tripulaciones en la clasificación general de regularidad histórica, las 3 primeras clasificadas para cada grupo y las 3 primeras clasificadas en las pruebas medias. Además, los participantes podrán aspirar a diversos premios puestos a disposición por los patrocinadores: Mercedes-Benz, a través del concesionario oficial Merbag SpA, premió a su mejor tripulación en la carrera, el 15 de Giovanni Soldo y Sabrina Messina al volante de un Mercedes-Benz 190 SL de 1956, premio Urban Up | Unipol para el juego limpio se entregó a la pareja Didier Brechemier y Stephane Sausier (n. 39) a bordo de un MG B Roadster de 1964, mientras que Marcello Grossi junto con su copiloto Renato Cremonesi fueron premiados por Cuvage como "Tripulación más brillante".
    El "Trofeo de la elegancia" fue otorgado por IWC, Schaffhausen a la tripulación no 16 de Filippo Sole y Francesca Rettagliata en el icónico Lancia Dilambda "Blue Shadow" de 1930, también ganadores del premio entregado por Natuzzi Italia. El Contest Design vio a la pareja Vanni y Christine Curridor (n. 19) recompensadas por Bellini Nautica a bordo del espléndido Lancia Aprilia Sport Zagato de 1937, mientras que la tripulación de Enzo Moroni y Enrico Renaldini conduciendo el atemporal Porsche Carrera RS 2.7 Lightweight 1973 ganó el Concurso de autos deportivos. Premio otorgado por Il Tartarughino.
    Mención de honor para el Premio "Rinascente", en forma de escultura de una Fórmula 1 Alfetta 159 de los años 50, creada por la reconocida artista Beatrice Di Bitetto. El premio, con sabor artístico, así como de gran valor moral, que se deriva del evento Milán-San Remo - el primer evento histórico-automovilístico organizado en la época de Covid, es propuesto por "Via!", la revista ACI Milán y fue asignado a Annalisa Bellante y compañía -conductora Alessandra Ferraris (# 36) en un Porsche 356 SC coupé.

    Agradecemos a nuestro amigo Sr. Pablo Rivas, por enviarnos las fotografías desde Milano.

    Texto: organización

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  • XIX Rallye d’Hivern

    XIX Rallye d’Hivern

    Estimados lectores,

    • 94 equipos participaron en el rally de regularidad para vehículos clásicos que tradicionalmente inaugura la temporada deportiva.
    • La prueba se disputó con base en Viladrauy con un itinerario de más de 300 kilómetros por las carreteras de las Guilleries.
    • Victoria para Josep Maria Vidal – Daniel Robledillo(Autobianchi A112 Abarth), seguidos por Juan Luís Redo / Jorma Redo (Volvo Amazon) y Carles Miró / Iván Matavacas (Porsche 911 SC).

    Comienza la temporada de rallys, y qué mejor manera que con el XIX Rally d'Hivern, celebrado la pasada semana en la mítica localidad catalana. Viladrau acogió la decimonovena edición del Rallye d’Hivern – Critèrium Viladrau, prueba de regularidad para vehículos clásicos e históricos organizada por RallyClassics.

    Después de dos años de parón debido a la pandemia, los aficionados volvieron a disfrutar de la prueba que da el pistoletazo de salida a la temporada deportiva de los rallyes en Cataluña. Y lo hicieron en un rally con 94 equipos inscritos y caras muy conocidas entre los participantes, como el pluricamìón de España de Rallyes Antonio Zanini.

    ParaAlex Romani, presidente de Club RallyClassics,“todo el mundo tenía muchas ganas de volver a  Viladrau a disfrutar de este rally que siempre es especial, por el fantástico entorno en que se disputa y por la  buena acogida que siempre nos da el Ajuntament de Viladrau. Es una de aquellas pruebas donde nadie  quiere faltar”. 

    La prueba arrancó motores desde el centro de Viladrau, antes de desplazarse hacia las carreteras de las  Guilleries, por las cualesse disputaron 7 tramos, con 345 kilómetros de recorrido y 213 de regularidad

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    Uno de los que no se quisieron perder el retorno del Rallye d’Hivern fueAntonio Zanini, pluricampeón de  España de Rallyes, quien se puso al volante del Simca 1000, uno de los primeros vehículos que pilotó  cuando apenas iniciaba su trayectoria deportiva. Le acompañó el copiloto Josep Autet, también Campeón  de España de Rallyes, con quién Zanini obtuvo muchos de sus triunfos. Los dos participaron en elCritèrium  Viladrau, la etapa matinal formada por los dos primeros tramos del día. 

    Vehículos clásicos de las décadas de los 60 hasta los 90 se reunieron en esta prueba, en una perfecta  combinación entre equipos con mucha experiencia en la Regularidad, y otros noveles o que apenas  empiezan a descubrir esta modalidad deportiva. También destacó la participación de4 mujeres piloto y  más de 20 mujeres copiloto, cada vez más presentes en estas pruebas, como parte delprograma  #MotorDonaimpulsado por RallyClassics desde la pasada temporada.

    En el ámbito deportivo, el rally contó con la participación de los grandes especialistas de los Rallyes de  Regularidad, todos ellos con el objetivo de obtener un buen resultado e iniciar la temporada con buen pie.  

    Finalmente, la victoria fue para Josep Maria Vidal – Daniel Robledillo (Autobianchi A112 Abarth), después  de una prueba muy constante, sin ganar en ninguno de los tramos, pero manteniéndose siempre en los  primeros puestos. Los gerundenses acabaron seguidos muy de cerca por los castellonenses Juan Luís Redo /  Jorma Redo (Volvo Amazon), al volante de uno de los vehículos más antiguos del rally, fabricado en 1969.  En tercera posición finalizaron Carles Miró / Iván Matavacas (Porsche 911 SC). En el apartado Critèrium  Viladrau, los ganadores fueron Edo Falgàs – Nuria Vila (Seat 127).  

    El XIX Rallye d’Hivern puso su punto y final ya cerca de la medianoche, con la entrega de premios y el sorteo  de varios lotes de productos locales, cortesía del Ajuntament de Viladrau. 

    Resumen ganadores del Rallye d’Hivern – Critèrium Viladrau 

    • Primeros clasificados: Josep Maria Vidal – Daniel Robledillo (Autobianchi A112 Abarth).Segundos clasificados: Juan Luís Redo / Jorma Redo (Volvo Amazon). 
    • Terceros clasificados: Carles Miró / Iván Matavacas (Porsche 911 SC). 
    • Trofeo Papi Babler: Antonio Gené / Biel Riera (Mazda MX-5). 
    • Trofeo Padres & Hijos: Carlos Puigcerver / Eric Puigcerver (Morris Oxford). 
    • Trofeo Junior: Xevi Bedós / Arnau Bedós (Seat 1430 FU). 
    • Categoría Antiguos: Juan Luís Redo / Jorma Redo (Volvo Amazon). 
    • Categoría Históricos: Josep Maria Vidal / Daniel Robledillo (Autobianchi A112 Abarth).Categoría Clásicos: Vicente Ramos / Ángel González (BMW 325 IX). 
    • Categoría Youngtimers: Jorge Villasan / Eduardo Gálvez (VW Golf GTI MK2) 
    • Critèrium Viladrau: Edo Falgàs / Núria Vila (Seat 127). 

    Texto: organización

    Fotos: semanalclasico.com

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