Semanal Clásico

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  • Concours of Elegance 2020

    Salon Prive

    Estimados lectores,

    Un fantástico Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Zagato (chasis 2111044) que la Scuderia Ferrari utilizó en carreras en la década de los años 30 ganó el codiciado premio “Best of Show”, en la reciente edición del concurso de elegancia Salón Privé, que con respecto al otro importante evento reciente también organizado en Inglaterra, el Concours of Elegance, orienta su selección y sus premios mayormente hacia autos con pasado deportivo.

    BestofShow1931AlfaRomeo8C2300ZagatoSpider_salonprive concours

    Tal es el caso de la mencionada belleza italiana, que cuenta con una historia de competición envidiable, habiendo ganado la “Coppa Principe di Piemonte” en julio de 1932 en las manos de Tazio Nuvolari. “Il Mantovano Volante”también la manejó aquella misma temporada en la trepada de montaña “Klausenrennen”.

    AlfaRomeo8CMonzaZagatoSpider concours

    Los jardines del Palacio Blenheim se vieron embellecidos por la presencia de algunos de los más elegantes e importantes automóviles a lo largo de toda la historia del automóvil, con el evento batiendo su propio récord de visitantes, tras cumplir 15 años de vigencia. El panel de jurados, que evaluó a 77 autos y las 16 motos seleccionadas, también presentó como escolta para el premio mayor a la Ferrari 166MM Touring Barchetta que ganó la Mille Miglia y las 24 Horas de Le Mans en 1949, en tanto el tercer escalón de este podio imaginario lo ocupó la Ferrari 250 GT Lusso con dirección a la derecha, del año 1964.

    Una novedad de la edición de este año fue el debut del premio “Diseño más excepcional”. Nombrado en honor a Sir Winston Churchill, quien nació en este mismo Palacio Blenheim, la “Copa Churchill” estuvo a cargo de jefes de diseño de Aston Martin, Bentley, Jaguar, Lotus y Touring Superleggera, quienes finalmente se decantaron por el Lancia Astura Pinin Farina Cabriolet “Bocca” de 1933, uno de los contados ejemplares diseñado por Mario Reveli di Beaumont por encargo Ernesto Bocca, concesionario de Lancia en la época. Con sus guardabarros llenos de dramatismo y su esculpida parte posterior, no sorprendió a nadie que este ejemplar de un alto grado de originalidad haya llamado la atención de los diseñadores. Por si fuera poco, se hizo acreedor además al premio al auto más elegante.

    1936LanciaAsturaPininFarinaBoccaCabriolet_salonprive concours

    Pasaron 25 años desde que el McLaren F1 resultó victorioso en las 24 Horas de Le Mans, en su debut en la Sarthe, y por ello una categoría de la exhibición estuvo dedicada al hiperdeportivo concebido por Gordon Murray. Consiguió más gloria para la causa cuando se anunció que el F1 GTR de cola larga de 1997 fue el “Elegido del Público”. Este auto, el número de chasis 28R, compitió en el campeonato FIA GT inscripto por “GTC Gulf Team Davidoff” y fue el último de los F1 GTR construidos.

    1997McLarenF1GTR28R concours

    Dos legendarios autos sport de la década de los años 50 fueron homenajeados a través de dos de los premios especiales de los jurados. Una Ferrari 500 TRC ex “Equipe Nationale Belge” que triunfó en su categoría en las 24 Horas de Le Mans de 1957, aquí se hizo con el premio “Passione Corsa”, mientras que el premio “Preservación” fue entregado al más original de los Jaguar D-type en existencia, con su encantadora pátina. El chasis número XKD509 completó su campaña deportiva en Estados Unidos y ahora se conserva como una auténtica cápsula de tiempo.

    En la parte externa del palacio, los visitantes pudieron apreciar la exhibición de motos, que nada tenía que envidiar a la de los automóviles. Las tres clases en competencia del concurso abarcaron 75 años de producción de motos, desde una Triumph del año 1914 a la Ducati 851 Corse de 1989.

    Una fantástica Ducati 750 Super Sport ganó la categoría dedicada a esta marca italiana, en base a su interés histórico y su originalidad. En la clase dedicada a las motos de competición, una Suzuki RG500 de 1980 se llevó los honores y, completando los premios para las dos ruedas, una Norton Unified Twin de 1965 fue la ganadora en la categoría “Motos de calle excepcionales”.

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    Todos los premios de Salón Privé 2020:

    Best of Show: Alfa Romeo 8C 2300 Zagato Spider 1931

    Best of Show escolta: Ferrari 166 MM Touring Barchetta 1949

    Best of Show tercer lugar: Ferrari 250 GT Lusso 1964

    Premio Duke of Marlborough (Autos): Aston Martin DB4 GT 1960

    Copa Churchill (Diseño más excepcional): Lancia Astura Pinin Farina ‘Bocca’

    Cabriolet 1936

    Premio del Presidente: Ford GT40 MkI 1966

    Elegido del Público: McLaren F1 GTR #28R 1997

    Veteranos en el Palacio: Rolls-Royce Silver Ghost 1919

    Touring Preguerra: SS Jaguar 100 2.5 Litre 1936

    110 años de Alfa Romeo: Alfa Romeo 8C 2300 Spider by Zagato 1931

    Sports Racers Post Guerra: Ferrari 166MM Touring Barchetta 1949

    Touring Post Guerra (Abiertos): Dino 246 GTS 1973

    Touring Post Guerra (Cerrados, 2 plazas): Aston Martin DB4 Series II 1961

    Touring Post Guerra (Cerrados, 4 plazas): Citroën ID19 LeParis 1960

    Passione Ferrari: Ferrari 250 GT Lusso 1964

    Hitos de las carreras de Resistencia: Porsche 962 1988

    Hitos de las carreras de Resistencia (12 cilindros): Alfa Romeo Tipo 33 TT12 1974

    Celebrando al McLaren F1 (Calle): McLaren F1 #037 1995

    Clásicos del Futuro (Pre 2000): Ferrari F40 1991

    Clásicos del Futuro (Post 2000): Pagani Zonda Roadster F 2006

    Premio a la Opulencia: Napier L49 1904

    Carrocería más Excepcional: Rolls-Royce Phantom II Continental Touring Saloon 1933

    Premio a la Elegancia: Lancia Astura Pinin Farina ‘Bocca’ Cabriolet 1936

    Premio al Espíritu: Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet 1933

    Coup de Coeur: Alfa Romeo 6C 2500 Cabriolet 1943

    Mejor Interior: Ferrari 212 Export Vignale Barchetta 1951

    Passione Corsa: Ferrari 500 TRC 1957

    Premio al más Emblemático: Lamborghini Miura P400S 1970

    Premio de Preservación:  Jaguar D-type 1955

    Iconos de Ducati: Ducati 750 Super Sport 1974

    Motos de Calle Excepcionales: Norton Unified Twin 1965

    Motos de Competición Excepcionales: Suzuki RG500 1980

    Premio Duke of Marlborough (Motos): AJS 2A 1939

    Prensa Salon Prive

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  • InterClassics Days of Elegance

    InterClassics Days of Elegance

    Estimados lectores,

    Con Days of Elegance, InterClassics eleva el nivel de los eventos clásicos en Europa

    ¡Lancia Astura Roadster de 1953 votado Best of Show!


    La primera edición de InterClassics Days of Elegance dejó una impresión inmejorable tanto en visitantes como en expositores. La diversidad del programa combinado con el ambiente en el Château St. Gerlach contribuyó a un evento clásico dinámico y distintivo. Además de deslumbrantes autos de competencia como el Ferrari 250 GT Europa vestido con detalles de rally, los concesionarios de autos clásicos ofrecieron sus coches más hermosos. En el mercado del lujo, la gente podía maravillarse con artículos de lujo como arte, vuelos chárter y propiedades inmobiliarias exclusivas. Mark Koense, Vivian Lataster y el influencer automotriz británico Mr. JWW presentó la ceremonia de premiación en el escenario del evento.

    “Visito muchos eventos que no están a este nivel, lo cual nos da grandes expectativas para el futuro!” ,egún el Sr. JWW, famoso de YouTube. El británico participó el sábado en el Rally of Elegance. Este rally tuvo dos categorías de salida: Classic y GT (superdeportivos modernos) donde los equipos terminaron en la finca de Château St. Gerlach. Se habilitó un estacionamiento especialmente para el rally donde los visitantes podían admirar los coches en su tiempo libre.

    La admiración también fue posible en el espacioso Future Classics Area. Porsche y Bentley Maastricht presentaron los modelos más bellos de su gama aquí en escenarios blancos. El Porsche Cayman GT4 RS (Paquete Weissach), ubicado en un lugar destacado, estuvo a la altura del Future Classics Area. Muchos modelos RS comparables de la marca alemana se han convertido en artículos de colección atemporales en un futuro previsible.

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    Días de Elegancia 2023
    Erik Panis, gerente de InterClassics, explica: “La organización de un evento de este tipo no es posible sin el entusiasmo y el apoyo de nuestros socios, participantes y relaciones. Han vuelto a confiar en nosotros para esta primera edición. ¡Eso ofrece perspectiva para la segunda edición de Days of Elegance el 3 y 4 de junio de 2023!”

    Ganadores del Concurso de Elegancia
    El público fue obsequiado con hermosos diseños y proezas técnicas. Aún así, según el jurado, un automóvil se destacó por encima del resto. Este resultó ser el Lancia Astura Roadster de 1935 de Lomm (cerca de Venlo), explica el presidente del jurado, Ben Erickson. “Hacer esta elección fue fácil para todo el jurado. Esta creación de Pininfarina ha sido meticulosamente y hábilmente restaurada durante los últimos 7 años al impresionante Roadster tal como se produjo en la década de 1930”.

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    Además, los premios se dividieron en otras 7 categorías. El Mercedes-Benz 500K Spezial Roadster del Museo Louwman parecía ser un candidato para el título de 'Best of Show'. Al final, este gigante teutón ganó la clase 'Cuando la carrocería se convierte en arte'. El Porsche número 44 jamás construido ganó el premio Gentleman's Thoroughbreds. Un llamado 'Knickscheibe' (refiriéndose a la barra en el parabrisas): El Porsche 356 "Gmünd". La clase Racing Legends, popular entre el público, fue ganada por el Ferrari 500 Mondial de los establos Kroymans Hilversum. También en la categoría Future Classics ganó un Ferrari, un F40 de 1989 muy original que aún pertenece a la familia del primer propietario. La clase Elegant Tourers estuvo dominada por los británicos de antes de la guerra. Aún así, el Mercedes-Benz 300S se llevó a casa el premio.

    A los participantes de la competencia se les permitió hacer oír su voz para el premio Owners' Choice Award. El elegante Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d'Este ganó aquí. Finalmente, también se entregó un Premio de Juez de Honor. El ganador fue elegido por el ex curatore del Museo Schlumpf Richard Keller y la experta en restauración Gundula Tutt. Eligieron el desconocido (pero claramente no menospreciado) Pegaso Z102 GT Berlinetta Enasa.

     

    Best of Show                                                    1935 Lancia Astura Roadster

    When Coachwork Becomes Art                    1936 Mercedes-Benz 500K Spezial Roadster

    Gentleman's Thoroughbreds                        1949 Porsche 356 "Gmünd"

    Racing Legends                                          1954 Ferrari 500 Mondial

    Future Classics                                           1989 Ferrari F40

    Elegant Tourers                                          1953 Mercedes-Benz 300S

    Honorary Judge Award                                1951 Pegaso Z.102 GT Berlinetta Enasa

    Owners’ Choice Award                                 1951 Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d’Este

     

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  • Lo que podía haber sido: The I.C.E.

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    Estimados lectores,

    St. Moritz, 26 de febrero de 2021: este pasado fin de semana debería haber sido el fin de semana dedicado a The I.C.E. St. Moritz 2021 - International Concours of Elegance, la celebración más exclusiva de estilo y elegancia a 1.800 metros sobre el nivel del mar, en este espectacular lago helado alpino suizo, destino favorito de la jet set internacional: lamentablemente, en lugar de disfrutar del sol, coches y compañía, ¡seguimos siendo rehenes de esta extraordinaria situación y solo podemos soñar con el 2022!

    El hielo. St. Moritz es un evento internacional único que, a diferencia de otros, no se puede trasladar a otro lugar o fecha: un espectáculo clásico y vintage único, la mezcla ideal de elegancia, estilo, deporte y energía que se lleva a cabo durante el invierno en la superficie helada de este lagos más glamoroso, que permanece intacto durante sólo tres meses.

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    Una reunión ineludible de coleccionistas de coches clásicos de todo el mundo, felices de compartir la experiencia única de conducir sus autos antiguos en la pista cubierta de nieve, es una llamada demasiado fuerte: obligados a cancelar la edición de este año, descubrimos que la pasión no lo ha hecho. desaparecido, y queremos compartir con ustedes una muestra de lo que pudo haber sido y que, juntos, podemos seguir soñando, ¡mientras esperamos encontrarnos de nuevo el próximo año!

    Fotos increíbles en nuestro maravilloso St. Moritz de Alfa Romeo F1 179B, Ferrari 275 GTB / 4, Lancia Rally 037, Mercedes CLK GTR, Mercedes 300SL Gullwing (IWC Schaffhausen Racing Team), Porsche 911 GT1 realizadas la pasada semana.

    Dirección creativa y fotografía: Fabrizio D’Aloisio para @theicestmoritz.

    Ya estamos trabajando en una edición súper 2022 para recuperar el tiempo perdido y comenzar la cuenta atrás... este es sólo un anticipo.

    Esperamos verte en el lago el 26 de febrero de 2022.

    Un evento imperdible que debemos agregar a nuestra agenda de 2022...

    Redacción

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  • Paris: los 8 mejores del 2017!

    Paris: los 8 mejores del 2017!

    Estimados lectores,

     

    Los ganadores de ocho de las principales competiciones mundiales de concursos de elegancia se reunirán en París el próximo año como nominados para el prestigioso premio Península Classics Best of the Best.

     

    Peninsula Classics hará su debut internacional oficial el 8 de febrero de 2018, y el ganador general se anunciará en una cena privada en The Peninsula Paris, el único hotel de cinco estrellas de la ciudad con un aparcamiento subterráneo.

     

    "Estamos encantados de tener la oportunidad de traer el premio The Península Classics Best of the Best a París en 2018, que confío difundirá aún más este distinguido honor en el circuito de los concursos”, dijo el cofundador del premio y presidente de The Hongkong y Shanghai The Hon Hoteles. Sir Michael Kadoorie. "Concours d'Elegance se originó en París en el siglo XVII como una reunión de carruajes tirados por caballos, y estamos encantados de traer el equivalente moderno de regreso a esta hermosa ciudad; un lugar adecuado para un honor tan distintivo. El premio reconoce la excelencia en la maestría artesanal, la atención al detalle, la tradición y el ingenio, y esperamos celebrar el premio  al automóvil más excepcional del mundo en este prestigioso evento".

     

     

    Los nominados son:

     

    1939 Alfa Romeo 8C 2900B Spider by Touring: Amelia Island Concours de Sport

     

    Uno de los vehículos más avanzados tecnológicamente de su tiempo, este vehículo impecablemente restaurado pertenece a los modelos Alfa más solicitados de la década de 1930. Estrechamente derivado de la versión de carreras que dominó la competición, con carrocería de Carrozzeria Touring de Milán, el elegante gran turismo es uno de los siete Touring Spiders construidos sobre el chasis de 2.9 litros con larga distancia entre ejes.

     

     

    1951 Ferrari 212 Export Cabriolet by Vignale, diseño de Giovanni Michelotti: The Gran Turismo Ferrari Cup, Cavallino Classic

     

    Basado en un modelo construido principalmente para competición, este Ferrari de carrocería corta, con volante a la derecha y techo abierto fue construido para el embajador portugués en Francia, Jorge da Cunha d'Almeida Araujo. Su simple encanto y elegancia fue llevado a buen término por Vignale, después de un boceto dibujado por el estilista consultor Giovanni Michelotti.

     

     

    1936 Bugatti Type 57 SC Coupé Atlantic, diseño de Jean Bugatti: Chantilly Arts & Elégance Richard Mille

     

    Impulsado por un motor sobrealimentado y considerado por muchos como el primer superdeportivo que se ha fabricado, los icónicos remaches de este automóvil de Jean Bugatti, el hijo de Ettore, son el resultado de la incapacidad de soldar los paneles del cuerpo de aleación de magnesio por temor a que estos atrapen el fuego. Bajo el cuidado del Museo del Automóvil de Mullin, este automóvil, de los cuales se fabricaron tres, sigue siendo una de las joyas de la corona más elegantes en el circuito automotriz.

     

     

    1957 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Prototipo de Bertone, diseño de Franco Scaglione: Concorso d'Eleganza Villa d'Este

     

    El extraordinario prototipo aerodinámico rojo oscuro se mostró en el Salón del Automóvil de Turín en 1957. Su calibre histórico radica en su famoso lugar como un enlace entre los legendarios estudios de diseño Alfa Romeo Berlinetta Aerodinamica Tecnica de Franco Scaglione y la versión de producción de los modelos Giulietta Sprint Speciale que siguieron . Complementando las líneas fluidas del cuerpo había un motor ligero de aluminio de 1.3 litros altamente modificado que entregaba 100 caballos de potencia.

     

     

    1933/35 Lancia Astura Aerodinamica Coupé por Castagna: Concours of Elegance Hampton Court Palace

     

    Los Lancias eran autos de ingeniería brillante y Vittorio Mussolini, hijo de Benito, quería inscribir a su último modelo, el Astura con motor V8, a las carreras. Él ordenó una carrocería  construida por Castagna, inicialmente planeada para un Alfa Romeo, para reemplazar la carrocería  original instalada en este coche después de haber modificado adecuadamente su chasis. Este verdadero modelo único (one-off) ahora está recién terminado de una restauración de siete años y recientemente ganó varios premios en el circuito de concursos.

     

     

    1957 Ferrari 250GT Cabriolet de Pinin Farina: Goodwood Cartier Style et Luxe Concours d'Elegance

     

    La serie 250 estableció la leyenda de Ferrari. Las berlinesas y las spiders dominaron las carreras, mientras que los coupés y descapotables se vendieron a clientes destacados que disfrutaban de sus capacidades de Gran Turismo y no les importaba exhibir su riqueza. Pinin Farina se había convertido en el carrocero favorito de Ferrari y diseñó este elegante bólido abierto de dos plazas que combinaba perfectamente con la música de su motor V12 de 3 litros.

     

     

    1929 Mercedes-Benz S Roadster de Barker: Pebble Beach Concours d'Elegance

     

    Este impresionante automóvil es el resultado de la ingeniería alemana combinada con la artesanía británica. Construido con carrocerías ligeras de turismo de Barker of London con un motor sobrealimentado de 7 litros diseñado por Ferdinand Porsche, es la visión del piloto de carreras británico Lord Howe; lo que explica el llamativo matiz Curzon Blue, el color de la familia Howe. Desde entonces, ha sido restaurado por el propietario actual según las especificaciones exactas de la familia noble.

     

     

     

    1964 ATS 2500 GTS Coupé de Allemano, diseño de Franco Scaglione: The Quail, A Motorsports Gathering

     

    El ATS es un hito en la medida en que fue el primer automóvil  italiano GT con motor central. Fue desarrollado por ex ingenieros de Ferrari que se habían ido después de una discusión con Mr. Ferrari. Paralelamente, desarrollaron un equipo de Fórmula 1 pero sus expectativas no se cumplieron y pronto se retiraron. Se produjeron entre 7 y 10 coches, todos con carrocería Allemano, de los cuales esta es una versión rata Lightweight con un motor 2,5 litros y V8.

     

     

    Los ganadores de Best of Show en consideración serán revisados ​​por 24 destacados expertos en automóviles, diseñadores y celebridades destacadas en el mundo del automovilismo, que incluyen:

     

    Anne Asensio, que ha desempeñado un papel influyente y ejecutivo en la industria automotriz durante casi 20 años y ha ganado numerosos elogios.

     

    Chris Bangle, mejor conocido por su trabajo como Jefe de Diseño para BMW Group, donde fue responsable de llevar los diseños de BMW, Mini Cooper y Rolls Royce al siglo XXI.

     

    Peter Brock, mejor conocido por su trabajo en el Shelby Daytona Cobra Coupe y Corvette Sting Ray, ahora dirige a Aerovault para fabricar remolques de un solo automóvil aerodinámicamente eficientes.

     

    Ian Callum, Director de Diseño de Jaguar Cars.

     

    Ian Cameron, anteriormente se desempeñó como Director de Diseño de Rolls-Royce Motor Cars y embajador de la marca para BMW Group Classic, Cameron es ahora un aficionado retirado que pasa tiempo trabajando en autos clásicos.

     

    Luc Donckerwolke, diseñador de la marca de lujo Genesis de Hyundai Motor Group.

     

    Fabio Filippini, un apasionado diseñador de automóviles italiano con una carrera internacional de 30 años que trabaja con compañías de automóviles italianas, japonesas, francesas y alemanas. Es mejor conocido por su trabajo como Director Creativo en Pinin Farina S.p.A.

     

    Henry Ford, III, el bisnieto del fundador de Ford Motor, Henry Ford.

     

    Su Alteza Real el Príncipe Michael de Kent, primo paterno de la Reina Isabel II, tiene intereses personales en autosport, aviación y viajes. Actualmente ocupa la presidencia del Royal Automobile Club, uno de los clubes de miembros más importantes del mundo y la organización automovilística más antigua y prestigiosa del Reino Unido.

     

    Ralph Lauren, diseñador global de moda y estilo de vida, famoso en el sector de la automoción por su colección de automóviles de renombre mundial.

     

    Jay Leno, aclamado presentador del programa de televisión en la serie de televisión CNBC "Jay Leno's Garage", que debutó en 2015. El programa ha cosechado varios premios Emmy y nominaciones para programas de no ficción de formato corto de clase especial excepcional.

     

    Flavio Manzoni, diseñador de automóviles más conocido por su trabajo en Ferrari, Lancia y Volkswagen. Su último trabajo incluye el F12 Tdf (Tour de France), la versión más extrema del F12 Berlinetta, el primer Ferrari con dirección en las cuatro ruedas y el GTC4Lusso, presentado en el show de Ginebra 2016.

     

    El duque de Richmond y Gordon, propietario de Goodwood en West Sussex, la mayor finca deportiva de Inglaterra. Es el fundador del Goodwood Festival of Speed ​​y del Goodwood Revival. Un fotógrafo de gran éxito, también es presidente del British Automobile Racing Club.

     

    Nick Mason, ex baterista de Pink Floyd y entusiasta de los autos clásicos. A pesar de su carrera de 50 años como baterista en Pink Floyd, Nick ha logrado competir regularmente en una amplia variedad de eventos de carreras, incluyendo cinco veces en Le Mans.

     

    François Melcion, director general de Rétromobile chez Comexposium, es regularmente invitado a juzgar en concours, incluyendo Pebble Beach Concours d'Elegance, el antiguo Louis Vuitton Classic y Chantilly Art & Elegance.

     

    Gordon Murray, mejor conocido por su trabajo como diseñador de autos de carrera de Fórmula Uno y el coche de carretera McLaren F1.

     

    Shiro Nakamura, ex vicepresidente sénior y director creativo de Nissan Motor Corporation.

     

    Ken Okuyama, ampliamente conocido por su trabajo como Director de Diseño de Pinin Farina S.p.A., donde diseñó y supervisó proyectos como Ferrari Enzo y Maserati Quattroporte.

     

    Adolfo Orsi Jr., historiador del automovilismo italiano y firme defensor de la preservación, ha coordinado las restauraciones de algunos de los automóviles más importantes producidos en Italia. Ha sido comisario de numerosas exposiciones históricas, coautor del Anuario de subasta de autos clásicos, ha sido juez principal de Ferrari 60 y Ferrari 70, Lamborghini 50 y Maserati 100 años concursos, y se desempeña como juez principal de clase del Premio FIVA en Pebble Beach Concours d'Elegance.

     

    Rana Manvendra Singh, miembro de la antigua familia real de Barwani en Madhya Pradesh, India, es una famosa experta en autos clásicos y antiguos.

     

    Ratan Tata, mejor conocido por su papel como presidente de Tata Sons, el holding del grupo Tata.

     

    Jean Todt, es famoso por haber llevado a la Scuderia Ferrari a ganar 14 títulos mundiales de Fórmula Uno y 106 victorias en Grandes Premios antes de asumir varias posiciones estimadas dentro del Grupo Ferrari-Maserati. Recientemente reelegido presidente de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), ahora ocupará este puesto hasta 2021. Esta es la tercera vez que Jean ocupa el cargo, después de haber sido elegido en 2009 y 2013.

     

    Gorden Wagener, Director de Diseño de Mercedes-Benz y todas las marcas de Daimler AG. Bajo su liderazgo, se creó la filosofía de diseño de "Pureza sensual", que ahora se desarrolla continuamente para definir el lujo moderno y expresar un aspecto esencial de la marca.

     

    Edward Welburn, retirado de General Motors Design después de 44 años de servicio distintivo, recibió recientemente un doctorado honorario de Bellas Artes de la Facultad de Estudios Creativos por su rica carrera en el diseño.Redacción

     

    Redacción

     

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  • Se viene: The Ice 2023

    Se viene: The Ice

    Estimados lectores,

    El mágico escenario de las montañas de Engadina está preparado para acoger dos días de belleza y glamour, aderezados con la más pura y auténtica pasión automovilística. Ingredientes que hacen que The I.C.E. único en el mundo de los eventos automovilísticos internacionales, que ofrece emociones y entusiasmo inigualables tanto a los participantes como a los aficionados de los automóviles clásicos y de colección.


    El hielo y St. Moritz es un formato que combina lo estático y lo dinámico, el deporte y la cultura. Estas características también se reflejan en el cartel diseñado para la edición de 2023, que sigue la línea trazada por las ediciones anteriores, con una gráfica moderna y elegante que recuerda los rasgos estilísticos de la época dorada de St. Moritz de los años 50 y 60, transmitiendo todos su glamour y gran vocación deportiva. Una combinación que con el tiempo se ha convertido en un emblema de la localidad de Engadina y la ha convertido en un destino predilecto de la jet set internacional.
    El cartel de esta edición también revela un detalle muy importante: se confirma a Richard Mille como patrocinador principal de 2023. Fundada en 2001, Richard Mille se ha establecido rápidamente como uno de los principales actores en el sector de la relojería de lujo mediante el desarrollo de un diseño único e instantáneo. Estética arquitectónica reconocible, combinada con una innovación sin igual, tanto técnicamente como en el desarrollo y uso de materiales.

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    Una vez más este año, el I.C.E. Village será un punto de encuentro de diversas marcas del mundo de la automoción, el glamour y la moda. 
    El hielo y St. Moritz representa esencialmente una fórmula completamente nueva en un sector con muchos eventos similares que se celebran en todo el mundo.

    Durante décadas, los eventos de coches clásicos y antiguos se han basado en la conducción (ya sea de manera competitiva o turística) o en mostrar y juzgar los autos según su condición o restauración. La mayoría de los eventos tienen lugar en verano en un entorno elegante y lujoso.

    El hielo se creó combinando la sólida relación de St.Moritz con los coches clásicos, antiguos y clásicos, desarrollados a través de muchos eventos de verano fantásticos, excelentes carreteras y condiciones de manejo, y una gran cantidad de autos que se mantienen en el área, con su experiencia inigualable en la organización de sofisticados eventos deportivos.

    Una mezcla única de exhibición estática y dinámica; con los coches circulando sobre hielo y nieve nos permite crear un tipo diferente de Concours, con una atmósfera más deportiva y “con los pies en el hielo”.

    El hecho de que tenga lugar en una época del año en la que generalmente no se utilizan coches antiguos, y en un lugar que durante nueve meses al año ni siquiera existe, dota al I.C.E. un carácter aventurero y ayuda a crear esta atmósfera única.

    Técnicamente hablando, los coches no corren ningún riesgo, ya que obviamente no hay sal ni tráfico en el lago, sino preparar el coche y los neumáticos, enviar el coche a St.Moritz, llegar allí y luego conducir desde tierra firme hasta el lago, especialmente para aquellos que conocen el área, requiere algo de tiempo, organización y un poco de agallas también. Es una aventura.

    Prensa The Ice

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    Historia:

    En 1985, un grupo de deportistas escoceses y británicos condujo hasta St. Moritz con sus Vintage Bentley para celebrar el centenario de Cresta Run. Parte de la celebración se llevó a cabo conduciendo sus cochess alrededor de la pista de carreras de caballos sobre el lago helado de St.Moritz.

    Entre los atónitos espectadores estaba nuestro Fundador y Patrono, Marco Makaus, y esta escena disparó su imaginación y siguió ardiendo durante muchos años.

    Se llevó a cabo una edición de prueba en 2019, y el concepto y el proyecto se perfeccionaron y refinaron durante los dos años de Covid.

    Finalmente, en febrero de 2022, la primera edición de The I.C.E. St.Moritz se celebró con gran éxito y ya se ha comenzado a trabajar para preparar las próximas ediciones.

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