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  • Había una vez...

    Había una vez...Porsche

    Estimados lectores,

    Una de las últimas historias de este 2020; en este caso..una historia familiar "locos" por los Porsche.

    Porsche padre e hijo emprenden una salida juntos por la carretera alpina del Grossglockner, por primera vez con dos Porsche 550 Spyder históricos. La familia está unida a la montaña desde hace generaciones. Un paseo estimulante en el aire cristalino de la mañana. Un marco incomparable: a 2.571 metros sobre el nivel del mar, el monte Edelweiss. Su cima ofrece un magnífico panorama del Grossglockner, la montaña más alta de Austria. A sus pies se extiende un paisaje alpino aparentemente intacto. Un panorama como un cuadro, impresionante desde hace milenios.

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    Son las siete de la mañana y, aunque el aire todavía es frío, el sol naciente de finales de verano baña con su cálida luz los picos más altos del Grupo Glockner. Bajo la cima del monte Edelweiss, serpenteando por la montaña, se abre una de las vías más espectaculares de Europa: la carretera alpina del Grossglockner.

    A lo lejos, dos puntos brillantes trazan los virajes con una coreografía elegante y dinámica. A medida que se acercan, resuena en el valle un eco de motor de combustión tan inconfundible como las siluetas que se van perfilando según se asienta la luz matinal: son dos Porsche 550 Spyder. Dos raros ejemplares del primer vehículo de carreras de Porsche, con el que la empresa escribió un capítulo de la historia del automovilismo en la década de los cincuenta. Puro placer de conducción en una carretera solitaria. Tanto los coches como sus pilotos se encuentran como peces en el agua sobre este exigente tramo de montaña. Conocen el terreno a la perfección.

    Parada de descanso en el restaurante Fuschertörl, a 2.407 metros de altitud. Cuando los dos pilotos se quitan los gorros de lana que llevan para protegerse del viento gélido, asistimos a un suceso singular: al volante de los Porsche hay dos Porsche, Wolfgang y Ferdinand, padre e hijo. Nunca antes habían circulado juntos con dos 550 por la carretera alpina del Grossglockner, a pesar de ser un recorrido muy vinculado a la familia.

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    "Mi abuelo Ferdinand ya realizó recorridos de prueba en esta montaña, al igual que mi padre Ferry más tarde", explica Wolfgang Porsche mientras desayuna en la terraza del restaurante. "En una de estas ocasiones mi padre descubrió Schüttgut". Se trata de la casa solariega situada a unos 35 kilómetros de la localidad de Zell am See, que desde hace décadas constituye el lazo de unión de la familia con esta región al sur de Salzburgo. Actualmente, Schüttgut es el lugar de residencia de Wolfgang Porsche. 

    Padre e hijo han disfrutado de los dos vehículos históricos de carreras a través de curvas cerradas bautizadas con nombres como Piffalpeo Hexenküche. "Es la segunda vez que conduzco un 550 Spyder", dice Ferdi Porsche ("Ferdi, por favor, no Ferdinand", aclara). "La sensación es de velocidad incluso a 50 por hora, es como si estuvieras sentado al aire libre". Reconoce que ha pasado frío, "pero eso mejora aún más la experiencia". Lo mismo sucede con el equipamiento espartano de este deportivo sin concesiones con delgados asientos de competición y un parabrisas de poca altura que apenas detiene el viento de cara.

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    El resultado de tanta austeridad es un peso de apenas 600 kilogramos. Los 110 caballos del motor bóxer de 1.5 litros proporcionaban un comportamiento en carretera inigualable a mediados de los años cincuenta. El motor Fuhrmann, llamado así por su creador, fue el primer motor de Porsche diseñado especialmente para competir. El Spyder plateado que conduce ahora Ferdi Porsche se usó originalmente en carreras de clubes en EE. UU. antes de llegar a Austria, donde fue adquirido por el padre, Wolfgang, para su colección personal. Padre e hijo comparten el amor por el automóvil. Una pasión que, sin duda –y no es de extrañar–, se transmite de generación a generación en la familia Porsche. "Desde la época del abuelo, todo gira en torno al coche", dice Wolfgang Porsche, "esto no ha cambiado nada". Él mismo adquirió experiencia al volante cuando era niño. En 1956, con apenas 12 años, le dejaron conducir el Porsche número 10.000 que salió de la fábrica de Zuffenhausen. "La noche anterior no pude dormir", recuerda hoy, a sus 77 años, con una sonrisa en los labios.

    La pasión por los coches deportivos encuentra su contrapartida sobre el asfalto a los pies del Grossglockner. Siempre que puede, el Presidente del Consejo de Supervisión de Porsche Automobil Holding SE y Porsche AG sale de ruta por la montaña, y en cada salida se hace una foto de recuerdo en el mismo lugar. Los vehículos cambian, pero el fondo siempre es el mismo. El resultado es una impresionante galería de exquisitos clásicos de Porsche frente a la majestuosa cumbre del Grossglockner

    El 550 Spyder blanco que ahora conduce Wolfgang Porsche ha participado varias veces en este proyecto fotográfico. Su currículum es impresionante: antiguamente fue el vehículo privado de Ferry y, más tarde, el entonces Director Deportivo de Porsche, Huschke von Hanstein, corrió con él en distintas competiciones, incluidas las espectaculares carreras sobre hielo en Zell am See. Esta tradición de la casa se mantiene en la actualidad, ya que el hijo, Ferdi, organiza una nueva edición junto con Vinzenz Greger desde 2019. Con ocasión del estreno del GP Ice Race, Wolfgang compitió sobre la pista helada con este mismo coche blanco.

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    El entusiasmo de los espectadores, en su mayoría jóvenes, que acuden al GP Ice Race es una muestra para Ferdi de que "la pasión por los coches sigue viva entre los de mi generación". Por ello le complace especialmente que Porsche se haya situado "a la vanguardia del desarrollo tecnológico de la movilidad eléctrica" con el Taycan. El hecho de que lleve el nombre de su bisabuelo, que concibió automóviles eléctricos ya a finales del siglo XIX y se hizo un nombre con el Lohner-Porsche de 1900, es una más de las fascinantes historias de la saga. Para este joven de 27 años, que acaba de terminar sus estudios de arquitectura en Viena, el concepto de la ecología tiene un papel esencial. "Como arquitecto siempre hay que ser muy cuidadoso con la naturaleza".

    Igual de importante para Wolfgang es vivir en armonía con el medio natural. "Soy un granjero a tiempo parcial", dice con una sonrisa pícara, "con un gran pasto alpino y alrededor de 200 cabezas de vacas pinzgauer". Es una "raza liviana, criada especialmente para las laderas empinadas", explica. "Porque si los animales pesan demasiado pueden aplastar el pasto con las pezuñas". Además, en Schüttgut también cultivan fruta, producen miel y más cosas. "Hacemos pan y procesamos nuestra propia carne", explica orgulloso este apasionado cazador: "Prácticamente nos autoabastecemos". Ya no tienen gallinas, "pero ya lo arreglaremos", asegura Ferdi con convicción.

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    Aunque no comparte la pasión de su padre por la caza –"todavía no", apostilla el padre– este urbanita está descubriendo cada vez más las ventajas de la vida en el campo. El lugar también lo pone fácil: "¿Dónde más puedes encontrar esto? En verano vamos a nadar al lago y en invierno esquiamos frente a la puerta de casa", dice un entusiasmado Ferdi hablando de Zell am See. Las tradiciones y valores que se han transmitido en la familia a lo largo de generaciones siguen vigentes. Según dice el padre: "Vivimos con los pies en el suelo. Siempre he considerado importante transmitir esto a mis hijos". ¿Lo ha conseguido? "Sí, tuvimos una educación muy sensata", confirma Ferdi. "Aunque con un poco más de sentido de la velocidad".

    Incluso con buen tiempo, una salida por la carretera alpina del Grossglockner no solamente impone, sino que supone un desafío, especialmente en el 550 Spyder. Antes de seguir esta mañana en dirección al valle, Wolfgang Porsche tiene una última petición para el fotógrafo Stefan Bogner: ir al lugar habitual para hacer la tradicional fotografía de recuerdo. El fotógrafo acepta encantado. El resultado es una imagen cuyo valor radica en su rareza: cuatro coches clásicos Porsche juntos, todos ellos originales.

    Prensa Porsche 

     

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  • Internacional: AutoClásica 2018

    Internacional: AutoClásica 2018

    Estimados lectores,

    Más de 1000 vehículos entre coches y motors, han participado de una nueva edición de AutoClásica Argentina 2018, un evento considerado entre los top 10 mundial según la FIVA. AutoClásica es la muestra más grande, profesional y dinámica de toda Sudamérica, lo que la convierte en un evento imperdible para los aficionados de el sur del continente americano.

    Durante el evento se celebraron los 70 años de la marca Porsche, los 70 años de la marca inglesa Land Rover, los 50 años del Peugeot 504 y del Citroën 2CV. Además se realizó un homenaje a los Mercedes Benz 300SL con diez unidades en diferentes versiones en exposición. Sin embargo, lo más destacable fue la carpa titulada "Leyendas Mundiales", donde se exhibieron las glorias deportivas del automovilismo argentino.

    Como Best of Show este año se eligieron dos fantásticos ejemplares y con una historia deportiva inmejorable: MV Agusta ex John Surtees Bi Campeona del mundo 1959/60 y para autos la Ferrari 340/375 MM de 1953.

    El evento es organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina y fue declarada de Interés Cultural por el Ministerio de Cultura de la Nación, de Interés Turístico por el Ministerio de Turismo de la Nación y de Interés Municipal por el municipio de San Isidro.

    La gente respondió: casi 50.000 visitantes, lo cual es de agradecer a la organización. 

    Redacción

    Fotos: Horacio Fontana y Manuel Eliçabe

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  • Mil Millas Argentinas

    Mil Millas Argentinas

    Estimados lectores,

    120 automóviles de todas las épocas tomaron la salida de esta prueba ya emblemática y la más importante de sudamérica de regularidad: las Mil Millas Argentinas. Organizadas por el prestigioso Club de Automóviles Sport de Argentina, los binomios recorrieron la espectacular patagonia a lo largo de tres etapas y 1260 kilómetros con epicentro en la ciudad austral de Bariloche.

    Las Mil Millas que llegan a la patagonia cada mes de noviembre son similares a las 1000 Miglia italianas y ambas comparten excelentes relaciones de amistad y organización. Se trata de una carrera de regularidad, pero funciona también como un museo rodante único de vehículos de colección únicos y marcas legendarias que asombran a los fanáticos. La mayoría de los competidores son argentinos pero –como cada año– algunos llegaron también de países vecinos, de Estados Unidos, de Alemania y de Italia. 

    Alejandro López y Gabriel Gourovich, al comando de un Delage DMS 1927, se impuso en la 31ra. edición de las 1000 Millas Sport, que concluyó el sábado último en San Carlos de Bariloche, tras superar por un apretado margen de 3,22 puntos a la tripulación de Daniel Erejomovich y Gustavo Llanos con un AC 16/80 CS 1938. En tercer lugar, completando el podio, se ubicaron Leonardo Zerbini y Carlos Tesán (Porsche 911 T) quienes, con este resultado, se consagraron campeones de la Triple Corona 2019 (que componen además el Rally de las Bodegas y el Rally de la Montaña).

    Marcas legendarias para un paisaje formidable y una organización impecable.

    Redacción

    Fotos: Sr. Raúl Reami para semanalclasico

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