Semanal Clásico

Estimados lectores,

Se acaba de anunciar que el Ferrari 750 Monza 1954, carrocería de Scaglietti, Best of Show en Cavallino 2020 (allí estuvimos presentes: Cavallino Classic 2020 ), ha sido galardonado el 9 de febrero, con el premio Peninsula Classics 2020 Best of the Best. Es la tercera vez que el coche que gana el premio Best of Show en Cavallino recibe este prestigioso premio. En 2012, Cavallino ganó con el Best of Show 1962 Ferrari 250 GTO y en 2019 con el 1958 Ferrari 355 Sport, lo que lo hizo con el premio de hoy, ¡dos años seguidos de éxito! El Ferrari 750 Monza de 1954 fue elegido entre una selección de impresionantes ganadores de "Lo mejor del espectáculo" del Concurso más prestigioso del mundo.

El Ferrari 750 Monza de 1954 fue elegido entre una selección de impresionantes ganadores de "Lo mejor del espectáculo" del Concurso más prestigioso del mundo. Es un Ferrari con una larga historia en las carreras que debuta con un motor de 2 litros en el Gran Premio de San Marino en junio de 1954, lo que le otorga el lugar más alto en el podio a la Scuderia Ferrari. Su historia de victorias dura hasta principios de los 60. Luego, el automóvil pasó los siguientes 50 años desmontado, a pesar de que su chasis, carrocería, motor y caja de cambios se conservaron cuidadosamente en un pequeño almacén de San Francisco. En 2016 se inició una restauración completa del coche. El equipo de certificación vintage en Ferrari Classiche en Maranello también fue útil para reconstruir la carrera temprana del automóvil mientras hacía campaña por Ferrari. La decoración del vehículo se restauró a la que lucía en su primera carrera de la Carrera Panamericana en 1954. Una vez completamente restaurado, el Ferrari 750 Monza de 1954 ganó el premio Enzo Ferrari en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2019.

Hizo su debut en las carreras como participante oficial en Imola, Italia, el 20 de junio pilotado por Umberto Maglioli. Esta, por cierto, fue la primera carrera en la pista de carreras recién establecida de Imola a 75 km al sureste de la fábrica de Ferrari en Maranello. Maglioli llevó al pequeño Ferrari a casa en primer lugar en la carrera número 36 de la  Shell Golden Cup (Coppa d'Oro Shell), una carrera de 50 vueltas para coches de dos litros organizada por la Shell Oil Company italiana. Al día siguiente, 0428 MD regresó a la fábrica, pero solo durante tres días antes de partir hacia Monza para su próxima carrera. Pero durante esta breve estancia, se instaló en el chasis 0428 MD un motor 750 S de tres litros y cuatro cilindros con sobreimpresión 0428 MD, en sustitución de su motor Mondial original.

El motor 750 S se identifica como un tipo 105 que desplaza 2999 centímetros cúbicos y funciona con dos magnetos. Además, Lampredi y Ferrari utilizaron un ángulo de la cabeza de 85 grados de ancho con el motor tipo 105 en lugar del ángulo más estrecho de 58 grados utilizado en los motores Mondial, por lo que las cosas se veían diferentes debajo del capó. En Monza, una semana después de Imola, Ferrari inscribió el 750 S Scaglietti Spyder, 0428 MD, para la segunda carrera de 1000 kilómetros Gran Premio Supercortemaggiore organizada por la otra gran compañía petrolera italiana, AGIP. La carrera se limitó a coches con motores que tenían menos de tres litros. Iba a ser conducido por el campeón mundial Giuseppe “Nino” Farina, pero el coche se incendió durante la práctica del viernes cuando el diferencial explotó y disparó una pieza de metal al depósito de combustible. El incendio envió a Farina al hospital durante 20 días y envió el automóvil en un viaje en camión de dos horas y media de regreso a la fábrica, y luego al taller de Sergio Scaglietti en Módena, para su reparación. A su llegada a Maranello, los mecánicos de la fábrica trabajaron toda la noche del viernes. El motor dañado por el fuego del 0428 MD se retiró, limpió, reparó e instaló rápidamente en el chasis 0430 MD, PininFarina, mientras que el motor 500 Mondial más pequeño de este último se retiró y se guardó.

El nuevo Ferrari 750 S de tres litros (0430 MD / 0428 MD) regresó en camión a Monza el sábado por la mañana temprano, llegando antes de la calificación, donde Mike Hawthorn lo colocó segundo en la parrilla detrás de José Froilán González en el otro 750 S de fábrica (chasis número 0440 M). En Monza mojado el domingo, el auto fue entregado a Hawthorn y Maglioli, quienes lo llevaron a meta primero en la general en la carrera número 14 completando 160 vueltas, una más que sus compañeros de equipo González y Maurice Trintignant en las otras 750 S. La prueba de Monza fue importante para Enzo Ferrari porque decidió utilizar esa carrera para estrenar su nuevo 750 Sport Spyder de tres litros y cuatro cilindros, por lo que fue necesario meter dos coches en la carrera, aunque con cierta dificultad. La carrera de Monza también es históricamente importante para Ferrari porque se utilizó para cambiar el nombre del 750 S como 750 Monza en honor a la victoria de Hawthorn / Maglioli.

Después de Monza, el motor de tres litros, con sobremarcado 0428 MD, fue retirado del 0430 MD y reinstalado en el 0428 MD reparado para su próxima carrera, el Gran Premio de Portugal en Monsanto Park. Como tal, el 0428 MD ha sido referido con precisión y con razón como el prototipo 750 Monza.

El chasis 0428 MD también trae consigo una curiosidad que involucra el número de chasis estampado en su bloque motor de tres litros. Si bien el bloque está claramente marcado como 0428 MD, hay débiles restos de otro número de chasis debajo. Ese número es 0440 M, 0446 MD o 0448 MD, todos los cuales fueron construidos originalmente como 500 Mondial o 735 Sport spyders. Esto puede haber ocurrido cuando el motor original de dos litros en 0428 MD fue reemplazado durante la noche por el de tres litros en la fábrica entre las carreras de Imola y Monza. La parte interesante de esto es por qué un número de chasis más bajo estaría sobreestimado sobre un número más alto, aparentemente yendo hacia atrás.

Reparado de los daños causados ​​por el fuego, el chasis 0428 MD apareció en el cuarto Gran Premio de Portugal en el Parque Monsanto cerca de Lisboa el 25 de julio de 1954, después de haber perdido las 12 Horas de Reims el 3 y 4 de julio ya que todavía estaba siendo reparado. El "nuevo" 0428 MD era ahora un 750 Monza que González condujo a una primera posición general en Monsanto en la carrera número 4, estableciendo un nuevo récord de vuelta de 85,7 mph en el proceso. Eso lo convirtió en dos victorias importantes para el chasis 0428 MD (Imola y Monsanto) y dos victorias importantes para su motor de tres litros (Monza y Monsanto). Su cuarta salida fue en Senigallia, Italia, el 8 de agosto de 1954. Esta fue otra carrera importante para Ferrari porque el equipo estaba luchando contra Maserati y su pequeño A6GCS spyder por el Campeonato Italiano de Dos Litros. Por lo tanto, con la esperanza de un buen resultado, Ferrari devolvió el chasis 0428 MD a su configuración original de dos litros 500 Mondial una vez más. El coche fue entregado al piloto de pruebas de fábrica Sergio Sighinolfi, quien lo llevó a un segundo puesto en la general, terminando tres minutos detrás de Luigi Musso en un Maserati A6GCS de dos litros y seis cilindros. Después de esa carrera, el motor Monza 750 de tres litros regresó a 0428 MD una vez más, donde permaneció durante los siguientes cinco años, y numerosas carreras en los    EE. UU., hasta que un motor Chevrolet V-8 de bloque pequeño  en California lo empujó. Los rumores que circularon en 1954 indicaron que el motor regresó a 0428 MD después de que Senigallia pudo haber sido un 735 S desplazando 2941 cc, pero en 1954 el 735 S era el motor del año pasado después de haber sido reemplazado por el 750 S. Entonces, en sus primeros seis meses y sus primeras cuatro carreras, 0428 MD fue dos veces un 500 Mondial y dos veces un 750... algo que volvió locos a los historiadores de Ferrari.

El siguiente paso para el 0428 MD fue la carrera Tourist Trophy del Royal Automobile Club en Dundrod, en Irlanda del Norte, cerca de Belfast, el 11 de septiembre de 1954. Ferrari entregó el 750 Monza a González y Masten Gregory corriendo en la carrera número 14. Este fue la quinta de seis carreras contando para el Campeonato Mundial de Fabricantes de Automóviles Deportivos de 1954, y esta fue la segunda carrera importante para el nuevo Monza 750 de tres litros y cuatro cilindros de Ferrari. El peligroso circuito de 7.4 millas en Dundrod se trazó en caminos públicos estrechos de dos carriles con setos, zanjas de drenaje profundas y cercas agrícolas paralelas a cada vuelta. Ferrari envió un par de 750 Monzas a Irlanda, números de chasis 0428 MD y 0440 M, respaldados por dos 750 Monzas ingresados ​​de forma privada. Las dos inscripciones del equipo de fábrica volvieron a utilizar magneto-igniciones, pero sólo una de ellas logró iniciar la carrera y no era 0428 MD. En los entrenamientos del sábado, González lo dañó gravemente cuando se resbaló de la superficie de asfalto y volcó el auto en una cuneta, dejándolo fuera de combate tanto a él como al 0428 MD (González estaba magullado pero bien). El formato de la carrera de la TT Dundrod no era habitual. Se corrió sobre una base de handicap con los autos más lentos, con motor pequeño y una ventaja de hasta 27 vueltas. La carrera fue ganada por un pequeño German Deutsch / Bonnet Panhard de 750 cc, que completó solo 67 vueltas en total pero, cuando se agregó su handicap completo de 27 vueltas, superó las 90 vueltas reales entregadas por Hawthorn y Maurice Trintignant dejándolos subcampeones con el Ferrari 750 Monza (número de serie 0440 M). Aunque no fue un gran fin de semana para el 0428 MD, el segundo puesto final de Hawthorn y Trintignant Ferrari ganó suficientes puntos para hacerse con el Campeonato Mundial de Fabricantes de 1954 para Ferrari. Después de Dundrod, el 0428 MD fue nuevamente devuelto a la fábrica y Scaglietti para las reparaciones que se completaron en octubre de 1954.

Este trabajo generó un nuevo conjunto de hojas de construcción que ahora identificaban oficialmente el automóvil como un Monza 750. El trabajo de reparación incluyó trabajo en el transeje y el motor, además de enderezar la carrocería de Scaglietti, que incluyó una nueva parrilla más ancha que sobresalía menos que la original. Vendido a de Portago después de que terminaron sus días de carreras oficiales de fábrica, el Ferrari 750 Monza reparado se vendió en noviembre de 1954 como un automóvil nuevo al Marqués Alfonso “Fon” de Portago de Madrid, España. De Portago era un rico noble y aristócrata español que disfrutaba tanto de las carreras de coches como de la competición de trineo. De Portago envió inmediatamente el Ferrari a México para correr en la quinta Carrera Panamericana a fines de noviembre, pero nunca llegó a la meta debido a problemas con la presión de aceite y de combustible. El coche ya estaba pintado de negro brillante con letreros pintados a mano y adhesivos para bujías Mobil Oil y Champion. Así se ha restaurado el 0428 MD, con su rotulación Carrera Panamericana y publicidad patrocinadora. Después de México, de Portago hizo que la carrocería se lijara a mano para eliminar todas las marcas de Carrera, lo que le dio un acabado "negro mate". El Monza se mantuvo así para las próximas carreras en Las Bahamas en diciembre y en Sebring el siguiente marzo. Dos semanas después de la Carrera Panamericana, 0428 MD estuvo en Las Bahamas para las carreras de la Speed ​​Week, donde de Portago ganó con él en la carrera preliminar de 105 millas, 30 vueltas el 11 de diciembre, y terminó segundo en la general y primero en su clase.

De Portago luego vendió el Ferrari a Manfredo Lippman, un cultivador de café guatemalteco y piloto de carreras aficionado, quien lo envió a Sebring en marzo siguiente para las 12 horas que correrán Sterling Edwards y Chuck Daigh, pero terminaron en un humilde puesto 54 en la general. Después de la carrera de      Setraer, el 0428 MD fue vendido a Sterling Edwards, quien se llevó el auto a Beverly Hills, California. Edwards lo corrió en numerosas ocasiones en la costa oeste, comenzando con las carreras de Pebble Beach de 1955 en un húmedo 17 de abril, donde terminó segundo detrás de Phil Hill en otros 750 Monza (número de chasis 0510 M). El Monza de Edwards todavía mostraba cicatrices de carreras anteriores y todavía tenía su acabado "negro plano". Después de la carrera, los oficiales de la carrera le otorgaron a Edwards una lata de pintura, lo que sugería que el auto necesitaba un nuevo trabajo de pintura, por lo que Edward lo volvió a pintar en azul y blanco, los colores de las carreras estadounidenses, y lo corrió de esa manera en todas las etapas posteriores de California. Edwards participó en la carrera con el 0428 MD ocho veces en California, logrando cuatro victorias generales y dos terceros puestos (pero victorias en su clase). Regresó a Pebble Beach el 22 de abril de 1956, para lo que resultaron ser las últimas carreras a través del bosque del Monte, terminando quinto en la general. Las carreras de Pebble Beach, que Edwards fundó en 1950, se detuvieron después de 1956 debido al fatal accidente de Ernie McAfee ese año.

Edwards continuó inscribiéndolo para competir en 1956, y al mismo tiempo lo puso a la venta sin éxito. Luego lo guardó en la tienda de Dana Fuller en San Mateo, California, más tarde en 1956, pero sin el motor que Edwards conservaba. El Ferrari se quedó con Fuller hasta que Edwards lo vendió en 1959 a Bob Whitmer, quien trabajaba para Edwards. Whitmer lo volvió a pintar de rojo e instaló un motor Chevrolet V-8 de bloque pequeño, práctica común en ese momento, que obtuvo de Lance Reventlow. El motor Ferrari de cuatro cilindros original permaneció con Edwards hasta aproximadamente 1973 cuando se lo vendió a Whitmer.

Entre 1967 y 1982, el Monza pasó por una serie de propietarios en California durante el cual el automóvil fue desarmado. Will Haible, de San Leandro, California, terminó con el Ferrari en pedazos en 1982, con la intención de volver a montar el coche. Con ese fin, Haible obtuvo su motor original en marzo de 1993, de Mike Sheehan de Costa Mesa, California, quien lo había comprado a Whitmer en 1990.

Luego, en junio de 2016, 0428 MD se vendió todavía en cientos de piezas al propietario actual Tom Peck de Irvine y Laguna Beach, California. En el alijo de piezas de Peck se incluían las cajas de herramientas originales de De Portago y el manual del propietario. Peck dice que tomó un día y medio clasificar y empacar todo antes de enviarlo todo unos días después, menos el motor y el transeje, a Bob Smith Coachworks en Gainesville, Texas, para una restauración / reconstrucción masiva, completa, de tres años.  Patrick Ottis de Berkeley, California, rehizo el motor y el transeje, también trabajando con cajas de piezas recibidas de Peck.

La carrocería se había sometido a una mala restauración anteriormente, que debía deshacerse y, utilizando imágenes de la época, la nariz volvió a su configuración original. Aunque todos los componentes principales estaban en el automóvil (motor, carrocería, chasis y tren de rodaje). La restauración tardó tres años en completarse porque cada componente necesitaba algún nivel de restauración, que incluía mecanizado, enchapado, trabajo en metal, fabricación y pintura. Pero luego, en julio pasado, en Texas, con su motor Monza 750 y su transmisión en su lugar, el 0428 MD volvió a la vida por sus propios medios después de 63 años, 41 de los cuales el automóvil estaba en pedazos. Su primera aparición pública después de la restauración fue en el Pebble Beach Concours de agosto pasado, donde 0428 MD terminó segundo en una Clase M-2 muy competitiva, pero ganó el prestigioso premio Enzo Ferrari, que se otorga a los más importantes. Ferrari en el lugar.  A lo largo de los años, el diseño agresivo de la carrocería del Scaglietti 750 Monzas se ha atribuido al hijo pequeño de Enzo, Dino. Pero cuando el historiador de Ferrari David Seielstad le preguntó sobre esto en Pebble Beach en 1998, Sergio Scaglietti respondió, rápida y firmemente a través de su traductor, sobrino, que el diseño era suyo. Sin embargo, dijo que Dino había aparecido en su tienda en Módena un día y sugirió que el automóvil necesitaba un reposacabezas detrás del conductor, por lo que Scaglietti le puso uno. Cuando Enzo se detuvo más tarde, expresó su disgusto con el reposacabezas y señaló que se veía incómodo, pero cuando Scaglietti mencionó que fue idea de Dino, Enzo retiró su queja y el reposacabezas se quedó.

Fuentes: Ferrari. Cavallino Classic. Canossa Events

Estimados lectores,

Hacía mucho tiempo que queríamos asistir a Cavallino Classic y este año hemos cumplido nuestro sueño gracias a la organización, quienes muy amablemente nos invitaron a tan afamado evento. Situado a dos horas al norte de Miami, el evento se celebra durante una semana en los alrededores del Hotel The Breakers en el pudiente increible lugar llamado Palm Beach. Celebrando su 29 aniversario, durante todos los días del evento se juntaron cerca de 400 coches clásicos y de colección.

El punto culminante del Palm Beach Cavallino Classic fue el Concorso d'Eleganza en el jardín  del Breakers Resort Hotel, el sábado 25 de enero de 2020, donde se celebraron: los 60 años del famoso Ferrari 250 GT SWB California Spider, 60 años del Ferrari 250 GTE 2 + 2, 35 de los años Ferrari 328 y 25 años del superdeportivo Ferrari F50. Cerca de 125 automóviles Ferrari fueron juzgados por el experimentado jurado quiénes este año juzgaron a los vehículos participantes por su originalidad y elegancia, compitiendo por los Class Awards y las importantes Grandes Copas, junto con con la Copa Cavallino para Best of Show.

Como era de esperar, la atención se centró claramente en el Ferrari 250 GT SWB California Spider, con una excelente selección de ocho modelos SW que se exhibieron en el jardín superior del Hotel The Breakers. Otros notables en el Cavallino Classic de este año incluyeron el chasis Ferrari 250 GTO 4153 GT de 1963 que ganó el Tour de Francia de 1964 pilotado por Lucien Bianchi y Georges Berger, el chasis Ferrari 340 México Vignale Berlinetta de 1952 0226AT corrido en el período por Alberto Ascari, Carroll Shelby y Jack McAfee y la ex Scuderia Serenissima 1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competition chasis 2083GT que ganó la Coppa d'Oro 1960 conducida por Carlo Maria Abate.

Pero el que más llamó la atención de los afortunados asistentes all Cavallino Classic 2020 y que fue premiado fue el Ferrari 735 S Monza Scaglietti Spider de 1954, propiedad de Tom Peck de Huntington Beach, California. Este Monza (chasis 0428MD) siendo el primer 735 S de 4 cilindros y 3 litros que se terminó. Corrió en época por Nino Farina, Froilan Gonzalez y Alfonso de Portago, entre otros. Después del final de su vida de competición,  el prototipo de Monza quedó en mal estado hasta que fue adquirido por su actual propietario en 2016, y se llevó a cabo una restauración de dos años. Fue presentado en los Breakers en su fantástica decoración de la Carrera Panamericana de 1954.

El Best of Show Gran Turismo (Touring) en el Cavallino Classic 2020 fue otorgado al 1951 Ferrari 340 America Ghia Coupe, propiedad de Jack y Debbie Thomas. Originalmente propiedad del miembro de la junta de Ferrari, Michel Paul-Cavallier, el número de chasis 0148A está equipado con el famoso motor V-12 Lampredi de 4.1 litros y es el único Berlinetta 340 con carrocería de aleación.

La lista de ganadores:

El final del evento tuvo lugar el domingo denominado Classic Sports Sunday en Mar-a-Lago donde se celebraron los 100 años de Alfa Romeo con 6 ejemplares únicos.

Sin duda los jueces tuvieron la parte más importante del evento. Jueces respetados y afamados tanto en l historia como en la restauración de los deportivos italianos, como Roberto Brandoli o Simone Schedoni quienes representaron a Modena. 

Destacamos también la colección Lancia expuesta por Max Girardo. Y los increíbles Alfas expuestos entre los que se encontraban: 2 8C 2300MM Touring y el magnífico Monopolio P3 Don Lee Special, ambos con una patina increíble.

Sin duda esperamos volver, un evento inolvidable!

PD: Agradecemos a la organización las atenciones recibidas durante el evento.

Redacción

Estimados lectores,

El pasado año pudimos asistir a este maravilloso evento, pero este año y debido a la situación actual nos fue imposible, aunque nuestro amigo Gastón Rosato (The Barn Miami) asistió al evento en su 30 Aniversario. Y este es el resumen.

Los ganadores de los dos premios más importantes del 30º Cavallino Classic, el mejor Concorso de coches Ferrari clásicos en todo el mundo, fueron asignados durante el fin de semana. La “Coppa Scuderia Ferrari”, otorgada a la competición más importante de Ferrari, fue para un Ferrari 250 GT TdF de 1957, mientras que la “Coppa Gran Turismo Ferrari”, al mejor Ferrari GT, fue ganada por un Ferrari 212 Inter Cabriolet de 1957 Pinin Farina. Los dos premios fueron entregados por John Barnes, fundador del Cavallino Classic, y Luigi Orlandini, presidente y director ejecutivo de Canossa Events, que en 2020 asumió la dirección y organización del Cavallino Classic. La participación de Orlandini en la ceremonia marcó formalmente el traspaso. El evento atrajo a una gran multitud, y tanto las entradas públicas como los espacios de entrada para los propietarios se agotaron. Se ha confirmado que en 2022, Cavallino volverá a su horario tradicional en la tercera semana de enero (concretamente, del 20 al 23 de enero de 2022).

En "Cavallino 30", las condiciones meteorológicas, cálidas y con un poco de viento, no podrían haber sido mejores, tanto para los participantes como para el público. El Concorso d'Eleganza tuvo lugar el sábado 24 de abril en los jardines de The Breakers en Palm Beach, Florida. Normalmente en enero, el evento tuvo que posponerse este año debido a la pandemia. Como siempre, el Concorso fue la culminación de la parte "activa" del Cavallino Classic - dos días de diversión para los propietarios al volante de sus coches, primero en la pista y segundo en un recorrido por Palm Beach - y la parte cultural, que toma la forma de numerosos foros (todos abiertos al público) que examinan, en profundidad, la historia de Ferrari, sus modelos y la fascinante historia de los autos individuales. Este año, por ejemplo, la atención se centró en un 250 GT Berlinetta SWB que ha estado con el mismo propietario durante más de 30 años.

El evento atrajo a una multitud considerable, con entusiastas ansiosos por ver los coches "en carne y hueso" nuevamente, en lugar de hacerlo en línea. Asistieron los más importantes coleccionistas de Ferrari de Estados Unidos, pero los europeos, sudamericanos y asiáticos (y sus coches) estuvieron ausentes, por razones obvias.

Se exhibieron más de 100 coches y, como de costumbre, el estándar fue muy alto. Los siguientes modelos importantes estaban representados cada uno por dos coches: Ferrari 250 GTO, 250 SWB (uno era una versión “competizione”), 275 GTB / 4 y 250 GTL, así como los más modernos 288 GTO, F40 y SF 90 Stradale. Otros aspectos destacados que atrajeron la atención de los entusiastas fueron un FXX-K 2015 (chasis n. ° 289090), uno de los únicos 40 producidos, el F2001b de Fórmula 1 2001 (chasis n. ° 215) anteriormente conducido por Michael Schumacher, un 250 Testa Rossa de 1957 (chasis n. 0704 TR), y la lancha de carreras Arno XI de 1952 (quilla # 001), construida por Cantieri Timossi y equipada con el motor de 12 cilindros y 4.5 litros que se usa generalmente en los F1 375. Además, un notable 12 Ferraris, estamos hablando de los modelos 365, 512 y 512i, más las diversas evoluciones del Testarossa, todos equipados con el motor Boxer de 12 cilindros, se unieron para conmemorar el 50 aniversario de la inauguración, en la 1971 Turín Motor Show, del 364 GT / 4 BB, el primer Ferrari de carretera en adoptar este tipo de motor.

Los ganadores de los dos premios principales, a la mejor carretera y al mejor Ferrari de carreras, fueron seleccionados por un panel dirigido por el juez jefe Chris Current y supervisado por el juez jefe emérito Ed Gilbertson, fundador de IAC / PFA (Consejo Asesor Internacional para la Preservación del Automóvil Ferrari) y el ICJAG (Grupo Asesor Internacional del Juez Jefe):

- El mejor Ferrari de competición, y por tanto ganador de la “Coppa Scuderia Ferrari”, fue el Ferrari 250 GT Tour de Francia de 1957. El # 0619 GT fue entregado el 28 de marzo de 1957 a su primer propietario, el piloto francés Pierre Noblet, que lo utilizó para las carreras de coches. Después de hacer su debut en competición en la "Coupe Fernandez" en mayo de 1957, el coche ganó el Rally Jeanne d'Arc el 16 de junio, antes de ocupar el octavo lugar en la general en el Tour de Francia (15-21 de septiembre de 1957). A principios de 1958, el # 0619 GT estaba en Venezuela, donde participó en varias carreras antes de terminar, en 1959, en los Estados Unidos, donde (aparte de unos diez años en una colección italiana) ha permanecido desde entonces.

- “La Coppa Ferrari Gran Turismo”, para el mejor Ferrari GT, fue para el 1952 Ferrari 212 Inter Cabriolet Pinin Farina. Este automóvil (chasis # 0235 EU) fue el segundo y último 212 Inter vestido por Pinin Farina con carrocería Cabriolet, y el único construido en configuración LHD. Se mostró en el stand de Ferrari en el Salón del Automóvil de París de octubre de 1952 y en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero del año siguiente. Es un espécimen con una historia fascinante, así como una historia de carreras muy respetable. Sus resultados más importantes incluyen el noveno lugar en la general y el tercero en su clase en los 1000 kilómetros inaugurales de Nürburgring en agosto de 1953. Se exportó a los Estados Unidos en 1954. Restaurado y certificado por Ferrari Classiche en 2012, el chasis # 0235 EU todavía está equipado con su motor original 0235 con la marca de la UE.

Los dos premios principales fueron entregados en persona por John Barnes, fundador del Cavallino Classic, y Luigi Orlandini, presidente y director ejecutivo de Canossa Events, que es propietario del evento y su marca desde 2020.

“El Cavallino Classic”, dijo Orlandini, “es el evento más importante del mundo dedicado a los Ferrari antiguos. A pesar de tener que posponerlo dos meses este año debido a la pandemia, la participación de participantes y público ha sido excelente, todas las entradas al evento se vendieron. 

En el Concorso d'Eleganza del sábado, que se llevó a cabo en los jardines de The Breakers en Palm Beach, tuvimos una increíble selección de autos en exhibición, incluidos dos 250 GTO, un Fórmula 1 conducido por Michael Schumacher y muchas otras “obras de cuatro ruedas de Arte".
Para Canossa Events, nacida en el corazón de Motor Valley, la adquisición de Cavallino, nombre indisolublemente ligado al extraordinario evento creado por nuestro amigo John Barnes, es una inversión crucial, sobre todo en estos tiempos tremendamente difíciles para nuestro sector, y ofrece tenemos grandes perspectivas de futuro. Estamos llenos de ideas y planeamos comenzar a trabajar en ellas el lunes, tan pronto como termine este evento único en el mundo ".

Durante el Cavallino Classic, Luigi Orlandini también anunció que Cavallino rendirá homenaje a Enzo Ferrari a través de un evento especial solo por invitación que tendrá lugar en Módena del 2 al 4 de julio. A esto le seguirá en diciembre una "edición especial" del Cavallino Classic en Dubai, que coincidirá con la Dubai Expo, el Gran Premio de Fórmula 1 de Abu Dhabi y, para los interesados, también el "primer" Gran Premio de F1 en Jeddah, Arabia Saudita. .

Aquí hay una lista de los otros premios ganados en el evento:

-La Coppa Dodici Cilindri, para el mejor Ferrari de 12 cilindros:
Ferrari 342 America Cabriolet Vignale, 1952, chasis # 0232 AL

- La Coppa Otto Cilindri, para el mejor Ferrari de 8 cilindros:
Ferrari 328 GTS, 1989, chasis # 81932

- La Coppa Sei Cilindri, para el mejor Ferrari de 6 cilindros:
Dino 246 GT, 1979, chasis # 01016

-La Preservation Vintage Cup (anterior a 1975):
Ferrari 512 BBi, 1984, chasis # 49893
Ferrari 365 GT / 4 BB, 1974, chasis # 18385

-La Copa Clásica de la Preservación (1976-1990):
Ferrari F40, 1990, chasis # 85788
Ferrari 328 GTS, 1989, chasis # 81580

-La Copa 330 GTC / GTS:
Ferrari 330 GTS, 1968, chasis # 10999

-La Copa Flat 12:
Ferrari 512 BBi, 1984, chasis # 51723

-La Robert Tallgren Memorial Elegance Cup (para la mejor carrocería de Ferrari):
Ferrari 410 Superamerica Coupè Pinin Farina, 1959, chasis # 1305 SA
Ferrari 342 America Cabriolet Vignale, 1952, chasis # 0232 AL

-La Coppa Conmemorativa Wayne Obry (para el coche que mejor representa la excelencia en restauración):
Ferrari 275 GTB / 4, 1967, chasis # 09925

-La Ferrari Spirit Cup (para el coche que mejor represente el espíritu de los eventos de pista y Concorso):
Ferrari 212 Inter Cabriolet Pinin Farina, 1952, chasis # 0235 EU

-La Coppa Ferrari Supercar (para los mejores entre 288 GTO, F40, F50, Enzo o FXX):
Ferrari F40, 1992, chasis # 92936

-La Coppa de los Jueces de Honor (para el coche seleccionado por los Jueces de Honor):
Ferrari 410 Superamerica Coupè Pinin Farina, 1959, chasis # 1305 SA

-La Coppa del Juez Jefe Emérito (para el coche elegido por el Juez Jefe Emérito Ed Gilbertson):
Ferrari 288 GTO, 1985, chasis # 56643

Prensa Canossa Events

Fotos: Gastón Rosato & prensa Canossa Events

Estimados lectores,

Primer evento importante de 2022 y ahora bajo nueva dirección, ya que fue adquirido por Canossa Events. Nuestros amigos deThe Barn Miami estuvieron allí.

El último Palm Beach Cavallino Classic, el evento más importante del mundo dedicado íntegramente a los clásicos de Ferrari, acaba de finalizar. El evento de este año, el 31, incluyó dos celebraciones extraordinarias: una que marcó el 75 aniversario de Ferrari y la otra el 60 cumpleaños del Ferrari 250 GTO. Un Ferrari 365 P Speciale (chasis n.° 8971), que representa el año de producción 1966, recibió el premio Overall Outstanding Ferrari Granturismo, mientras que un 250 GTO de 1964 (chasis n.° 5573 GT) se llevó el premio Overall Outstanding Ferrari Competition.

La 31 edición de Palm Beach Cavallino Classic, organizado por Canossa Events y celebrado en los jardines de The Breakers en Palm Beach (Florida), quedará como una edición muy especial. Este evento bien establecido, dedicado a los coches clásicos de Ferrari, contó con una gran participación, tanto de automóviles como de visitantes, y también hubo una fuerte dosis de Italia en la mezcla. De hecho, además de los coches, los premios, la comida y el vino fueron ejemplos de la excelencia italiana. El evento también brindó la oportunidad perfecta para presentar el nuevo logotipo de “Cavallino”.

Después del Track Day en The Concours Club el jueves (20 de enero), que estuvo abierto exclusivamente a los participantes del Concours y marcó los 30 años del Ferrari Challenge, y el Tour d'Eleganza el jueves (21 de enero), que vio a los participantes que conducían de Deerfield Beach a Palm Beach, a lo largo de la ruta A1A, una de las más pintorescas de Florida, el sábado (22 de enero) trajeron el tan esperado Concorso d'Eleganza, en el que más de 150 vehículos se reunieron en los jardines de The Breakers. La alineación especial de autos que celebran el 75 aniversario de Ferrari, un auto por cada año de vida de la compañía, fue un espectáculo bastante extraordinario: 75 autos que representan los años de 1947 a 2021 más una muestra de los modelos de producción actual de 2022 (uno por modelo), traído por Ferrari Automobili.
Fue una gran emoción, durante la ceremonia de premiación, ver el Ferrari 250 GTO de 1964 abriéndose paso entre la multitud seguido por el 166 Spyder Corsa que representaba el año de producción de 1948: una fantástica muestra de la historia de Ferrari en un solo vistazo.

“Fue tan emocionante ver todos estos autos extraordinarios a la vista del público, y eso en sí mismo fue extraordinario”, comentó Luigi Orlandini, presidente y director ejecutivo de Canossa Events. “La cantidad de visitantes que vinieron a disfrutar del espectáculo fue probablemente la más alta que hemos tenido en 15 años, y vi que la gente se lo estaba pasando muy bien, disfrutando el día al máximo y realmente asombrado por el desfile de premios. Incluso durante la fase de evaluación, que obviamente es la más crucial y tensa para ellos, los participantes nunca perdieron el relajado sentido de la diversión que caracteriza al Cavallino Classic. La presencia real de Ferrari North America en el evento fue una señal más e inequívoca de la importancia que se le da al Cavallino Classic y de la estima que se le tiene. Los jueces, encabezados por el juez principal Chris Current, hicieron un trabajo absolutamente espléndido y deseo ofrecerles mi agradecimiento personal por su contribución fundamental. También quiero agradecer a Pininfarina, Bacchelli & Villa, The Breakers, el municipio de Palm Beach, el Ferrari Club of America, y nuestro amigo John Barnes, fundador de Cavallino Magazine y del Palm Beach Cavallino Classic que, aún hoy, hace una invaluable aporte a la puesta en escena del evento.”

Los coches no lo eran todo. Cavallino también presentó su nuevo logotipo y los trofeos del evento, diseñados por Pininfarina y hechos a mano en Italia. Los tortellini del menú de la cena de gala también fueron hechos a mano por los famosos “Sfogline” (especialistas en pasta de Reggio Emilia). Estos fueron cocinados recién en la noche por un chef italiano que también es nieto de la mujer que fue la chef personal de Enzo Ferrari en las décadas de 1950 y 1960.

En cuanto a sus esfuerzos caritativos, el Palm Beach Cavallino Classic continúa apoyando al American Council of the Blind, y este año también extendió su apoyo a la Dreyfoos School of the Arts de West Palm Beach, cuyos estudiantes entretuvieron a los comensales en el cena de gala cantando arias de óperas italianas. El Cavallino Classic, en colaboración con la Fundación Piston, también ha creado un fondo para financiar prácticas en los talleres de Motor Valley para jóvenes que quieran aprender el arte de la restauración de automóviles. Finalmente, para apoyar a la comunidad local, se hizo una donación a la Fundación del Departamento de Policía y Bomberos de Palm Beach.

Entre los invitados estuvo Cristiano Musillo, Cónsul General de Italia en Miami, quien dirigiéndose al público dijo: “Estamos aquí para celebrar el extraordinario vínculo que existe entre Italia y los Estados Unidos, y este es el lugar perfecto. Italia es conocida en todo el mundo por: comida, moda, muebles y Ferrari. Y, por supuesto, Ferrari es sinónimo de belleza, perfección e innovación, la quintaesencia del Made in Italy. Es un placer compartir con vosotros estos valores y principios y disfrutar con vosotros de este fantástico ambiente.”

El Ferrari 365 P Speciale s/n 8971 de 1966, propiedad de los coleccionistas mexicanos Roberto y Jami Quiroz, se llevó a casa dos premios: Ferrari Granturismo Sobresaliente General y Premio Ferrari People's Choice. Basado en el chasis de carreras 365/P2 revisado y apodado "Tre Posti" (tres plazas), es el primero de los dos únicos ejemplos del 365 Speciale jamás producido. Diseñado por Aldo Brovarone, uno de los diseñadores de automóviles más brillantes de todos los tiempos, su carrocería, obra de Pininfarina, es a la vez inusual y espectacular. Llama la atención su forma, caracterizada por volúmenes redondeados, frente corto y cola larga; tiene pilares muy estrechos, y un puesto de conducción central flanqueado por dos asientos de pasajeros, por lo tanto una sola fila de tres asientos, de ahí su apodo. Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1966, seguido de varios otros eventos para los que se sometió a una serie de modificaciones menores. Estos incluyeron el Earls Court Motor Show (Londres, Reino Unido) y el Salone Internazionale dell'Automobile (Turín, Italia) en 1966. Hizo más apariciones como auto de exhibición en el transcurso de 1967, en el Salon de l'Automobile en Bruselas. (Bélgica), el Salón del Automóvil de Ginebra (Suiza), el Concorso d'Eleganza di Sorrento (Italia), el Concorso d'Eleganza di Firenze (Italia), el Los Ángeles Imported Automobile Sports Car Show y un evento promocional de Johnson Wax , con Sir Stirling Moss, en Bridgehampton, NY, EE. UU. Tras ser vendido a un propietario privado, al que rápidamente siguió otro, fue devuelto, como un coche normal de segunda mano, a Luigi Chinetti, importador oficial de Ferrari para Estados Unidos, y permaneció en propiedad de su familia durante los siguientes 48 años. años. Fue vendido a su actual custodio, con solo 8000 km en el reloj, necesitando una cuidadosa restauración. Este trabajo fue realizado magistralmente, teniendo mucho cuidado de respetar la originalidad del coche, por el Taller de Restauración Paul Russell en Essex (MA). Se mostró en el Pebble Beach Concours d'Elegance en 2021, donde ganó su clase y fue uno de los cuatro nominados a Best in Show.

El premio Overall Outstanding Ferrari Competition fue para el Ferrari 250 GTO s/n 5573 de 1964, propiedad del coleccionista estadounidense Aaron Hsu.
En 1964, este 250 GTO (s/n 5573 GT) fue conducido por todos los pilotos de F1 de Ferrari, incluidos John Surtees (campeón del mundo y piloto líder de la temporada), Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti y Pedro Rodríguez. También corrió el campeón del mundo de 1961, Phil Hill, Jean Guichet (ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1964) y el futuro miembro del equipo oficial de Fórmula 1 de Ferrari, Mike Parkes. Un total de seis pilotos de Fórmula 1 de Ferrari corrieron este auto en competencias del Campeonato Mundial. Es el segundo GTO fabricado originalmente con el diseño de carrocería "1964". Adquirido en 1972 por el legendario coleccionista Pierre Bardinon, el s/n 5573 se unió a su legendaria colección Ferrari en Mas Du Clos. En referencia a su GTO 64, Bardinon comentó “si solo pudiera quedarme con un auto, sería este”. (Revista Cavallino, número 50, página 32). En 2014, cuando tanto Bardinon como su esposa habían fallecido, el coche, mantenido meticulosamente, fue comprado directamente a la familia por su actual custodio.

El Chairman’s Award de Palm Beach 2022, otorgado por el presidente de Canossa Events, Luigi Orlandini, recayó en el Ferrari F40 LM (s/n 95449) de 1993 perteneciente a Tom Cabrerizo (EE. UU.). Uno de una serie de alrededor de 10, se entregó originalmente en los Estados Unidos. Nunca ha corrido, pero siempre ha sido muy admirado.

El domingo, el Cavallino Classic se trasladó al Mar-A-Lago Club, por la jornada abierta también a otras marcas de automóviles, especialmente (aunque no solo) a las radicadas en Motor Valley, cuyos coleccionistas se sumaron a los entusiastas de Ferrari en una jornada dedicada a su amor compartido por los autos italianos.

“Mar-A-Lago Club es una excelente ubicación, con una vista impresionante”, comentó Luigi Orlandini. “Poder traer los autos aquí es una oportunidad única, porque en este escenario los numerosos invitados pueden admirar hermosos autos presentados como verdaderas obras de arte”.

Palm Beach Cavallino Classic 2022, ganadores de premios:

Best in Show Granturismo: Overall Outstanding Ferrari Granturismo

1966 Ferrari 365 P Speciale s/n 8971

Best in Show Competition: Overall Outstanding Ferrari Competition 

1964 Ferrari 250 GTO s/n 5573

The Ferrari People's Choice Award 

1966 Ferrari 365 P Speciale s/n 8971

The Chairman Award

1993 Ferrari F40 LM s/n 95449

The Ferrari Supercar Award

2003 Enzo Ferrari s/n 133512

The Finest Twelve Cylinder Ferrari Award

1965 275 GTB s/n 06437

The Finest Eight Cylinder Ferrari Award

2008 F430 GTC s/n 2608

The Finest Six Cylinder Ferrari Award 

1974 Dino 246 GTS s/n 07746

The Ferrari Vintage Preservation Award

1969 365 GT 2+2 s/n 12519

The Ferrari Classic Preservation Award 

1989 328 GTS s/n 82125

The Ferrari Vintage Preservation Award

1961 365 GTB4 s/n 14135

The Ferrari Classic Preservation Award 

1981 512 BBLM s/n 38179 

The Ferrari Spirit Award 

2008 F430 GTC s/n 2608

 The Ferrari Elegance Award

1956 250 GT Berlinetta Zagato s/n 0515 GT

The Ferrari Competition Award

1981 512 BBLM s/n 38179

The Ferrari Research Award

1954 121 LM s/n 0484 LM 

The Ferrari Restoration Award 

1967 330 GTC s/n 10061

The Chief Judge Emeritus Award

1949 166 MM s/n 0006 MM

The Ferrari Honorary Judges Award

1948 166 Spyder Corsa s/n 016

The Ferrari 250 GTO Award

194 250 GTO s/n 5573 GT

The Ferrari F40 Award

1990 F40 s/n 86746 

The Ferrari 365 Award 

1972 365 GTS4 s/n 16573

Canossa Events se formó en 2010 y su nombre es sinónimo de excelencia en eventos de turismo en carretera. La empresa organiza casi 300 eventos al año, incluido el legendario Modena Cento Ore, en el que los participantes conducen a través de algunos de los paisajes más impresionantes de Italia, y también incluye carreras en algunos de sus circuitos más famosos. Canossa es mejor conocido por sus rallyes de autos clásicos y sus eventos de giras de superdeportivos que, ambientados en algunos de los paisajes más pintorescos del mundo en Europa, EE. UU. y Medio Oriente, combinan exóticos autos coleccionables y aventuras en la carretera con hospitalidad de clase mundial. Canossa también ha adquirido Cavallino, editor de la famosa revista homónima desde 1978 y organizador del Concorso d'Eleganza más importante del mundo dedicado íntegramente a Ferrari.
Casa Canossa, la sede de Canossa, está ubicada en Quattro Castella, Reggio Emilia, Italia. Canossa tiene oficinas en Milán, Miami, Greenwich y Dubai. Desde 2019, Canossa Events forma parte de Motorsport Network.

Prensa Canossa Events

Fotografías: Cavallino Classic & The Barn Miami

Estimados lectores,

La 33ª edición del Palm Beach Cavallino Classic concluyó el domingo pasado con una espectacular exhibición de Ferrari coleccionables, que le valió elogios tanto de coleccionistas entusiastas como de espectadores cautivados. Este renombrado Concorso d'Eleganza continúa manteniendo su misión histórica de preservar y promover el rico legado de Ferrari.

"Nos sentimos honrados de continuar la trayectoria de 46 años de Cavallino Magazine y la tradición de 33 años de Palm Beach Cavallino Classic. Estas dos iniciativas han contribuido significativamente a preservar y restaurar Ferrari de todas las épocas en Estados Unidos", dijo Luigi Orlandini, presidente. & CEO de Cavallino: “La pasión inquebrantable de John Barnes no ha dejado lugar, a lo largo de todos estos años, para compromisos o excepciones a estos altos estándares.

A medida que dirigimos a Cavallino hacia el futuro, nuestro objetivo es garantizar que cada aspecto del evento ofrezca una experiencia completamente agradable y, al mismo tiempo, retribuir a nuestra comunidad donando una parte de cada entrada a proyectos benéficos como el fondo de becas de Palm Beach, la Fundación de Policía y Bomberos, o la Fundación A.W. Escuela de Arte Dreyfoos de West Palm Beach. El éxito de la reunión de este año subraya su estatus como el evento más importante del mundo organizado en nombre del Cavallino Rampante. Mi más sincero agradecimiento a todos los participantes, estimados invitados y aquellos que apoyan nuestros esfuerzos, especialmente a nuestros preciosos patrocinadores, socios y al increíble equipo de personas apasionadas que hicieron todo esto posible".
En una fusión de cultura y glamour, Cavallino 2024 contó con sesiones dinámicas con expertos y coleccionistas, además de exposiciones, comenzando con el rally Tour d’Eleganza y la Fiesta Bajo las Estrellas, amenizada por la música de los estudiantes de la A.W. Escuela de Arte Dreyfoos, jugando bajo una brillante luna llena.

El Concorso también mostró una experiencia culinaria única de los chefs Michele Casadei Massari de Lucciola Nueva York y Juan Manuel Barrientos de El Cielo Miami, cuyas creaciones combinaron hábilmente tradición con modernidad, creando una deliciosa unión entre comida y cultura automotriz.

El riguroso sistema de evaluación de IAC/PFA planteó un desafío importante para los 55 jueces encargados de seleccionar vehículos para el galardón de el "Mejor". En los últimos dos años, además de los tradicionales premios “Best in Show”, el “Granturismo” y el “Competizione”, se ha introducido un tercer premio prestigioso, para vehículos certificados por Ferrari Classiche. Esta nueva categoría se alinea perfectamente con la misión de Cavallino Classic de proteger y apreciar el patrimonio global de los Ferrari coleccionables y refleja la dedicación de Ferrari para ayudar a los clientes a preservar estos tesoros automotrices. Para comprender el nivel de excelencia presente en el Concorso 2024, de los 150 autos inscritos, 61 lograron el Premio Platino, con una puntuación excepcionalmente alta de 82 sobre 100 por parte de los jueces.

El Best of Show Granturismo 2024 se otorga al Ferrari 212 Inter Ghia #0191EL de 1952 perteneciente a Dennis y Susan Garrity:

Best of Show Competizione 2024 se otorga al Ferrari 250 LM #6053 de 1964 perteneciente a Chris y Ann Cox:

El chasis Ferrari 275 GTB “Competizione” de 1966 #09063 perteneciente a Brian Ross fue seleccionado entre los participantes con la certificación del “libro rojo” de Ferrari Classiche como Best of Show 2024 Classiche Certified:

Prensa Cavallino Classic

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Estimados lectores,

Cavallino Classic Modena, ahora en su tercera edición recién celebrada, continúa distinguiéndose por sus características únicas:

- Honrando a los Ferrari de colección celebrándolos donde fueron construidos originalmente;
- Reunirse en el ambiente especial de una de las villas de campo más suntuosas de las afueras de Módena, las mismas que Enzo Ferrari frecuentaba en los años 30 cuando fundó su Scuderia;
- Ofrecer a los participantes la cocina refinada y exclusiva del renombrado chef  Massimo Bottura, quien participa activamente en el evento;
- Garantizar que el proceso de evaluación sea imparcial y coherente mediante la designación de un jurado de especialistas italianos de Ferrari y jueces estadounidenses de gran prestigio que participan anualmente en el clásico evento de Palm Beach. Esto asegura la uniformidad en los juicios y puntajes relacionados.

En medio de este escenario, el sábado por la tarde, los participantes también tuvieron el placer de participar en un desfile por el centro histórico de Módena, con dos densas multitudes en las calles y miles de cámaras capturando el momento.

En la gran plaza del Palacio Ducal, en una plataforma elevada, los competidores y sus coches fueron presentados como ejemplos significativos de la ilustre historia del Cavallino Rampante.

Entre los 12 participantes que recibieron el Premio Platino por lograr una puntuación del juez de más de 97 de 100 puntos, se seleccionaron los siguientes coches Best of Show:
LO MEJOR DEL ESPECTÁCULO GRAN TURISMO

Ferrari 410 Superamerica 1959 - chasis 1305 - presentado por Kevin Cog

Best of Show Competiciones

Ferrari 212 Export 1951 - chasis 0080 - presentado por Brian Ross

BEST OF SHOW AUTOS CERTIFICADOS FERRARI CLASSICHE

Ferrari 250 Berlinetta Long Wheelbase (Tour de France) 1957 – chasis 0677 – presentado por un coleccionista privado

Los premios de la categoría y los premios especiales confirmaron que el coleccionismo de automóviles se orienta cada vez más hacia el cuidado minucioso y el conocimiento especializado, ya sea en forma de restauración impecable o de conservación experta. En ambos casos, los competidores fueron premiados por su atención a la documentación e historial certificado durante el proceso de clasificación. 

Massimo Bottura: “Para mí, este es el mejor fin de semana del año. Módena es pasión, y la pasión es la forma de transferir emociones. Este fin de semana fue prueba de ello. Casa Maria Luigia es hospitalidad y pasión, y así se ha demostrado durante estos días”.

Luigi Orlandini, presidente de Cavallino Classic y Canossa: “Es maravilloso ver cómo una idea audaz se ha convertido en una tradición. Tener a los jueces estadounidenses con nosotros, que también visitaron la fábrica de Ferrari en Maranello y el departamento Ferrari Classiche el viernes, fortalece el vínculo entre Módena y Palm Beach y el alcance internacional de Cavallino. Esto es también posible gracias al apoyo de RM Sotheby's, Ferrari Trento y Stefano Ricci".

Con el apoyo de la casa de subastas RM Sotheby's, durante la cena de gala y la entrega de premios se subastó un cartel original con cada coche en competición acompañado de la firma de su propietario. Esta pieza única animó la sala, brindando una contribución significativa al proyecto Policlinico di Modena para equipar el departamento de pediatría conequipos para reducir el impacto traumático de la radioterapia en los niños.

Estas son las clasificaciones especiales y por clases:

Premio Ferrari Doce Cilindros

2011 Ferrari 599 GTO s/n 176433

Premio Ferrari 250

1958 Ferrari 250 California s/n 1057

El premio a la conservación

1995 Ferrari 456 GT s/n 100589

El premio de investigación Ferrari

2009 Ferrari 599 GTB Fiorano 2009 s/n 166417

Premio a la elegancia de Ferrari

1962 Ferrari 250 Berlinetta paso corto s/n 3169

Premio Ferrari 599

2011 Ferrari 599 GTB 60 F1 Alonso s/n 186586

El premio de la restauración

1971 Ferrari 365 GTB/4 s/n 13389

El premio de los jueces

1973 Ferrari 365 GTB/4 s/n 16425

Premio a la elección del público

1964 Ferrari 250 GTL s/n 5735

Premio Ángeles Canossa

1990 Ferrari Testarossa s/n 86643

Premio RM Sotheby's

1951 Ferrari 212 Exportación s/n 0080

Premio Revista Cavallino

1971 Ferrari 365 GTB/4 s/n 13389

Premio Bottura

RM Sotheby's 1967 Ferrari 365 GTB Prototipo s/n 10287

Premio del presidente

2004 Ferrari Enzo 2004 s/n 136076

Coches que recibieron el Premio Platino (puntuación superior a 97):
Ferrari 212 Exportación 1951 s/n 0080
Ferrari 250 Berlinetta paso largo 1957 s/n 0677 Ferrari 250 California 1958 s/n 1057
Ferrari 410 Superamérica 1959 s/n 1305
Ferrari 250 Berlinetta paso corto 1962 s/n 3169 Ferrari 365 GTB/4 1971 s/n 13389
Ferrari 456 GT 1995 s/n 100589
Ferrari 612 Scaglietti 2004 s/n 138037
Ferrari 599 GTB Fiorano 2009 s/n 166417
Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE 2011 s/n 173340 Ferrari 599 GTO 2011 s/n 176433
Ferrari Enzo 2004 s/n 136076
Ferrari 599 GTB 60 F1 Alonso 2011 s/n 186586

Prensa Cavallino Classic

Estimados lectores,

Se acaba de celebrar la edición número 27 de tan prestigioso evento al otro lado del charco: Cavallino Classic Palm Beach 2018. Mientras en Europa y Norte de América sufrimos las inclemencias del fuerte temporal invernal y sus bajas temperaturas, los aficionados y coleccionistas de la marca italiana se desplazaron hasta Palm Beach, en Florida para disfrutar de tan fantástico evento!