Semanal Clásico

Estimados lectores!

Más de 400 vehículos veteranos, sus conductores y pasajeros se presentaron el Hyde Park (Londres) el pasado domingo día 5 de noviembre para tomar la salida en la famosa carrera London to Brighton Run, la carrera más larga del mundo para vehículos veteranos anteriores a 1905!

El día fue simplemente espectacular, con un sol radiante en medio del cielo azul, lo que permitió que la carrera se desarrollara en un ambiente muy festivo hasta la costa de Sussex. Si hablamos de Regularidad, presentado por primera vez en 2014, el Time Trial de regularidad, ahora patrocinado por Chopard, pone a prueba el ingenio de los conductores y sus pasajeros contra reloj y la iniciativa realmente ha capturado la atención de los participantes . Solo 52 ingresaron al concurso inaugural en 2014, una cifra que ascendió a un récord de 313 participantes en 2017, impulsado por el premio de un cronógrafo Chopard Mille Miglia, por valor de £ 4,900, en espera del ganador.

Lejos de una carrera, la competencia convocó a los participantes a designar la velocidad media objetivo para la sección de 13 millas en la ruta entre Crawley High Street y Burgess Hill. Teniendo en cuenta la edad anterior a 1905 de los vehículos veteranos en el desfile, las opciones disponibles eran 8 mph, 10 mph, 12 mph, 14 mph, 16 mph y 18 mph.

El ganador de este año, Ymer Sletter, optó por un promedio de 12 mph entre los dos puntos y se acercó a la velocidad que eligió. Manejando un Cadillac que se remonta a 1904, la velocidad real de Sletter para la sección asignada en Sussex Downs fue de 12.01 mph. Chris Rolph terminó segundo en su Wolseley 1904 con un promedio de 11.97 mph frente a un tiempo objetivo similar de 12 mph, mientras que Patrick Hemphill finalizó como el tercero entre los viajeros a bordo de su Oldsmobile 1903, promediando 12.07 mph también contra su meta de 12 mph.

"Si bien este maravilloso evento tiene que ver con la participación y no con la competencia, estamos encantados de que Chopard Regularity Time Trial esté agregando una dimensión adicional al famoso viaje desde Londres a Brighton y demostrando ser tan popular entre más y más privilegiados para participar en esta histórica Carrera ", dijo Antonius Kerssenbrock, Director Ejecutivo de Chopard Reino Unido, quien participó en la Carrera por primera vez este año.

"Felicitamos a todos los que se inscribieron en la prueba contrarreloj Chopard Regularity de este año, en especial a nuestro ganador, que llegó en una décima de segundo para lograr el resultado perfecto. La precisión y la confiabilidad han sido características clave de todos los relojes Chopard que datan del amanecer de la compañía en el siglo XIX, y esos dos atributos fueron clave para quienes ganaron este premio cada vez más buscado ".

Este año, la Carrera presentó la entrada más grande en los últimos años; organizado, como lo ha sido desde 1930, por el Royal Automobile Club.

Aunque se desviaron varios automóviles tras un accidente de tráfico que involucró a uno de los vehículos participantes, 315 de los 401 titulares llegaron a Brighton para reclamar la codiciada medalla de los finalistas.

La Carrera marcó el final de la London Motor Week del Royal Automobile Club: una celebración de siete días de automovilismo, que incluyó una exposición de arte, conferencias de automovilismo, un foro de automovilismo y una noche de entrega de premios automovilísticos.

El penúltimo evento de la semana fue el Regent Street Motor Show, el sábado 4 de noviembre, que convirtió la principal calle comercial de Londres en un escaparate automovilístico que destacó tanto a los veteranos como a los modernos y atrajo a cientos de miles de visitantes.

La Veteran Car Run de hoy marcó 121 años desde la Emancipation Run original, que se realizó en 1896 para celebrar la Locomotive on the Highway Act. Esto elevó el límite de velocidad para "locomotoras ligeras" de 4 a 14 mph y abolió la necesidad de que un hombre camine adelante ondeando una bandera roja.

See you next year!

Redacción

Estimados lectores,

Los vehículos pioneros realizaron su peregrinación anual desde la capital inglesa hasta la costa de Brighton en el evento de automovilismo más longevo del mundo.
Cuando un Londres inusualmente suave todavía estaba cubierto por la oscuridad, cerca de 400 autos veteranos pioneros, sus intrépidos conductores y pasajeros valientes se reunieron en Hyde Park el domingo (4 de noviembre) esperando el amanecer para el inicio del extraordinario Bonhams London a Brighton Veteran Car Run.
Han pasado más de 120 años desde la Carrera de Emancipación original, que se llevó a cabo en 1896 para celebrar la recientemente aprobada Ley de Locomotoras en Carreteras. Esto elevó el límite de velocidad para "locomotoras de luz" de 4 a 14 mph y eliminó la necesidad de que un hombre camine por delante con una bandera roja.
Simbolizando la nueva libertad encontrada, la Carrera anual siempre comienza con el rasgado simbólico de la bandera roja, una hazaña ritual de madrugada realizada este año por la supermodelo y entusiasta del automóvil Yasmin Le Bon, en representación de la Fundación Movember y el jefe del equipo de F1 Christian Horner, quien se unió al final por su esposa Spice Girl, Geri y su joven familia.
Luego, a las 06:59 am del amanecer, el primero de los vagones sin caballo anteriores a 1905 tomó la salida, con el primero de los vehículos victorianos a la cabeza, mientras se filtraban y silbaban a través del Arco de Wellington, por la Colina de la Constitución, pasando por Buckingham Palace y el Arco del Almirantazgo y Whitehall en la Plaza del Parlamento. Aquí, por primera vez en sus 122 años de historia, la ruta de 60 millas se dividió en dos, aliviando así la congestión del tráfico en el sur de Londres.
La mitad de los participantes valientes viajaron por el puente de Westminster y luego siguieron la ruta tradicional A23 a través de Kennington, Brixton y Streatham Common; la otra mitad se fue a través de Millbank, sobre Lambeth Bridge y luego viajó a través de Vauxhall, Clapham Common y Tooting. Las dos rutas se fusionaron en la A236, justo al norte de Croydon, con toda la cabalgata mágica reunida mientras se dirigía al punto medio para el espectador en Crawley High Street, South Downs y, finalmente, el paseo marítimo de Madeira Drive en Brighton.
El primero que tomó la delantera en Hyde Park fue un Peugeot Tipo 3 que se remonta a los albores del automovilismo en 1893. Proveniente del Museo del Motor de Turín, se cree que es el primer automóvil que se conduce en las carreteras italianas. Entre los primeros que abrieron la carrera se incluyen el Carro de vapor Salvesen de 1896, que es básicamente una locomotora de vapor que funciona en la carretera con una gran cantidad de carbón de la pala en el horno ardiente de la caldera más un evocador silbato de vapor Choo Choo, y una serie de primitivos triciclos motorizados completos con jinetes y pasajeros entregados en sus trajes de época.
A partir de entonces, siguió una asombrosa variedad de maquinaria antigua que se remonta a la era de los vehículos innovadores y experimentales: algunos propulsados ​​por gasolina, otros propulsados ​​por vapor y electricidad, algunos equipados con volantes, otros con paletas y carrocerías de inspiración naval.
Como siempre, fue un espectáculo extraordinario sin paralelo en ninguna parte de la Tierra: un testimonio vivo y conmovedor de una época pasada en la que la tecnología del motor estaba en su infancia. Bendecido con un encanto tan excéntrico y una historia increíble, el renaissant Run disfruta de la participación mundial y atrae a grandes multitudes a lo largo de toda la ruta. Entre las inscripciones de este año se encuentran autos de Argentina, Australia, Hong Kong y Sudáfrica, así como 21 de Estados Unidos.
En total, 117 marcas diferentes que van desde Aquiles (construido en Frome, Somerset) hasta Yale (desde Toledo en Ohio, EE. UU.) También estuvieron representadas en la Carrera de este año, algunas como Chevrolet, Renault y Mercedes, todavía conocidas hoy en día, pero la gran mayoría está perdida a la historia. Muchos autos y tripulaciones lucían bigotes en apoyo de Movember, el socio de caridad oficial del evento.
Una de las marcas ambiciosas que se quedó en el camino industrial hizo su debut en la Veteran Car Run este año: Vabis, la compañía escandinava que puede rastrear a sus descendientes hasta el gigante de vehículos comerciales de hoy, Scania. A pesar de su estado de novato, el recién llegado completó la carrera hasta el final.
Le Bon y Horner también saborearon el evento por primera vez; el primero conducía un Wolseley de 1901 prestado amablemente por el British Motor Museum en Gaydon, el último al volante del Panhard-Levassor de Lord (Irvine) Laidlaw 1904. Ambos lograron llegar a Brighton disfrutando del brumoso sol otoñal y de las enormes y animadas multitudes que bordeaban la carretera.
"Fue super", dijo entusiasmado Horner. "Tuvimos una gran carrera en un coche encantador que funcionó a la perfección. No puedo agradecerle lo suficiente a Irvine Laidlaw por dejarme conducir a su hermoso Panhard. Es un evento absolutamente mágico y maravilloso ver a tantos entusiastas y clubes de automóviles que vienen a apoyar a todos los que están en la carretera. Fue muy divertido, ¡definitivamente regresaré por más! "
Le Bon fue igualmente entusiasta y cautivadora. "Me encantó", sonrió al final. "Estaba sonriendo de oreja a oreja, incluso en los pocos momentos más emocionantes que tuvimos. El coche se portaba muy bien. La multitud era asombrosa, no tenía ni idea de cuánta gente salía, pero estoy encantada de que lo hagan para ver a estos increíbles vehículos todos juntos en la carretera. Es una vista extraordinaria.
En total, casi el noventa por ciento de los inscriptos llegaron a Brighton antes de la fecha límite de las 4.30 pm para reclamar una codiciada medalla de finalistas: solo 44 de los que tomaron la salida no lograron llegar al frente marítimo. El primer automóvil fue el 1901 Oldsmobile de Andrés Melkus de Austria que llegó a Madeira Drive. El siguiente en atravesar la meta fue Tom Loder conduciendo un Stephens 1900.
Si bien la Carrera no es una carrera, la Regular Time Time Trial ofrece un elemento competitivo. Más de 320 participantes, más que nunca, eligieron participar al intentar mantener una velocidad promedio estricta para el tramo entre Crawley y Burgess Hill. El ganador fue Paul Kelling en un Oldsmobile que cubrió las 13 millas a una velocidad promedio de 12.05 mph en comparación con su objetivo de 12 mph.
Ben Cussons, presidente del Royal Automobile Club, dijo: “Ha sido otra carrera excepcional. La ruta dividida de Londres definitivamente alivió los problemas de tráfico del pasado, y ha sido un verdadero placer completar la carrera de hoy.
“El clima ha sido agradable este año, lo que marca una gran diferencia para este tipo de vehículos extraordinarios, y he visto muchas caras sonrientes felices entre nuestros participantes.
“Me gustaría agradecer a todas las personas que se han unido para que este evento sea tan especial.
“Mi último agradecimiento es para los espectadores que han alineado la ruta. "Es un evento familiar fantástico y es genial ver a personas de todas las edades disfrutando del sol otoñal".
El penúltimo evento de la semana fue la exhibición gratuita de Illinois Route 66 Regent Street Motor Show, el sábado 3 de noviembre, que convirtió a la calle comercial más emblemática de Londres en una vitrina que puso el foco en los veteranos y en los modernos y atrajo a cientos de miles. de los visitantes.
Sin duda, un evento al que el aficionado debe asistir, al menos, una vez en la vida.

Redacción