argentina

  • Estimados lectores,

     

    Nuevamente desde Argentina nos llega este resumen de nuestro colaborador de una prueba muy espectacular: el Rally del Oeste, en su novena edición. Con un recorrido por las afueras de Buenos Aires, el tiempo permitió a regañadientes que todo los participantes disfrutasen del evento.

     

     

  • Estimados lectores,

     

    Desde Argentina, un rally muy especial a lo largo de un paisaje indescriptible.

    Comenzó el año con las carreras de Regularidad Sport Argentina disputándose el  RDLB en dos etapas sumando 621 km por los caminos del vino al pie de la Cordillera de Los Andes, fusionando la pasión por los autos, las rutas del  vino y los paisajes mendocinos. 

     

  • Estimados lectores,

    Hace unos días se celebró la esperada AutoClásica Argentina, uno de los 10 eventos top elegidos de los que se celebran alrededor del mundo por la FIVA y, como no podía ser de otra manera, hasta allí nos desplazamos!

    Con la asistencia de aproximadamente 32 mil personas, se llevó a cabo la decimonovena edición de Autoclásica, el mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina (CAC), que se desarrolló en el tradicional boulevard del Hipódromo de San Isidro del 11 al 14 de octubre.

    El broche final de esta fiesta fue la entrega de premios por categoría y la resolución del concurso al mejor de la exposición en autos y motos clásicos. Un Delage D8 Carrocería Chapron 1932 fue distinguido por el jurado con el mayor premio de la muestra: “Best of Show Autoclásica 2019″. Para 1929 la marca Delage presenta su excepcional modelo D8, estaba propulsado por un motor de 8 cilindros en línea que fuera el primero en su tipo, tanto para Delage, como para la industria automotriz francesa. El motor de 4.061cc presentaba un árbol de levas a la cabeza y una potencia máxima de 102 HP a 3.500 rpm para el “D8 Normale” y 120 HP en la versión “D8 S”. Se ofrecía a sus potenciales compradores, el chasis con su mecánica completa y sus instrumentos para ser “vestidos” con diferentes versiones de carrocerías. Los carroceros más afamados vistieron a este modelo de Delage, con diferentes estilos de modelos abiertos o cerrados y en este caso, podemos admirar a este única y elegante Berlina de 4 puertas que lleva la firma de una de las más finas casas: Henri Chapron.

    El ganador del codiciado premio “Best of Show 2019″ fue distinguido por el jurado cómo “el mejor de la muestra” en virtud de poseer una singular belleza y armonía de líneas, que cautivan a quien lo ve, es como un amor a primera vista; exponer un óptimo estado de preservación o restauración; ser el representante de una marca con fuerte presencia en  la historia del automóvil; cómo así también aquilatar una importante historia personal; y mostrar una suficiente antigüedad que lo hagan un verdadero clásico a través de los tiempos. El ganador conformó una terna final junto a un Ferrari 250 Spider GT 1959 y un Packard 740 Doble Parabrisas 1930.

    Entre las motos, la ganadora del premio “Best of Show Autoclásica 2019″ fue una BMW R 17 1936. Sólo 450 unidades fueron producidas entre 1935 y 1938, con 745 cc, las cuales contaban con un cuadro estampado. Este modelo fue la primera moto, junto con la R12, en tener horquilla hidráulica. La R17 fue la nave insignia de la marca que se llevó a la producción derivada de la mítica R7 que no se produjo más de una unidad.

    Los “Best of Show”, de autos y motos, fueron elegidos por el jurado entre los vehículos ganadores del primer premio de cada una de las categorías FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens).

    Por su parte, una Ferrari Testarossa 1987 fue la ganadora del “Premio Germán Sopeña” como “Mejor Automóvil Deportivo Contemporáneo” y una Honda CB750 Four 1969 se hizo acreedora al Premio “José Ricardo Larguía” al “ejemplar en exposición producido desde 1913 a 1965”, ambos galardones fueron por elección y votación de los periodistas que visitaron Autoclásica 2019.

    Entre los stands, los premiados en esta edición de Autoclásica fueron: BMW Motorad (Premio mejor Stand de Motos), Club Ferrari (Premio mejor Stand de Club de Autos); Oily Ride (Premio mejor Stand de Autojumble); y La Gran Carrera (Premio mejor Stand Comercial).

    Celebramos y agradecemos que tanta gente se haya acercado y acompañado a Autoclásica, a pesar de las inclemencias climáticas, confiando que encontraron en la muestra los mejores vehículos clásicos de la Argentina y de la región. La decisión que tomamos el sábado no fue fácil, pero creemos que fue la más acertada para que todos los visitantes pudieran disfrutar de una exposición de gran calidad durante el domingo y el lunes”, señaló el Ingeniero Ricardo Battisti, presidente del Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina.

    Este año FIVA seleccionó a Autoclásica como uno de los cuatro eventos en el mundo para que se entregue el Premio FIVA 2019 al Vehículo Mejor Preservado. Autoclásica es la exposición con Concurso de Elegancia seleccionada en Sudamérica, que se suma a otros Concursos de Elegancia representantes de Norte América, Europa y Asia.

    Esta verdadera fiesta familiar, organizada por el CAC propuso un recorrido que evocó el paso del tiempo a través de los vehículos -autos, utilitarios, maquinaria agrícola, vehículos militares- que protagonizaron nuestra historia, poniendo el foco cada año en exhibiciones especiales.

    En esta edición se celebraron los 100 años de Citroën, junto al Club de clásicos Citroën Buenos Aires; además un siglo de vida de la marca británica Bentley; el homenaje a los 100 años de la casa italiana de diseño Zagato, cuyos modelos de vehículos la han marcado como leyenda en la industria automotriz; también en la “Plaza Argentina”,  se festejaron los 50 años del lanzamiento del modelo Chevy en Argentina, uno de los clásicos de Chevrolet, que se produjo entre 1969 y 1978; y los 60 años del tradicional Mini. Del automovilismo deportivo, se presentaron exponentes del Rally Mundial de los 80´s y las Leyendas del TC.

    Por su parte, la carpa “Racing 50” exhibió autos del tipo competición o símil de los años 50 y la carpa de “Super Autos”, la cual mostró un conjunto de vehículos que -si bien no tiene 30 años de antigüedad- se los puede considerar futuros clásicos o como se los define actualmente “Super autos”.

    En el Barrio de las Motos se celebró el 50° aniversario del debut de la Honda CB750 Four, la primera moto de cuatro cilindros, de 750 cc (67 CV a 8.000 rpm) de la marca japonesa fabricada en 1969 y uno de los modelos más míticos, ya no sólo de Honda, sino de la propia historia de la motocicleta. Además en ese sector se pudieron ver ejemplares que forjaron la historia; desde los pequeños ciclomotores hasta las de grandes motorizaciones animaron esta fiesta de las dos ruedas que es la más importante de Sudamérica.

    Redaction, Prensa Autocrática.

    Fotos: Sr. Horacio Fontana

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  • Estimados lectores,

    Auspiciado por la FIVA, el pasado domingo tuvo lugar uno de los eventos internacionales preferidos por nosotros: el Gran Premio Recoleta a Tigre. Y allí estuvimos en una mañana bonaerense fría pero muy soleada. El Gran Premio rememora la primera carrera automovilística argentina que tenía lugar por el mismo recorrido. Considerado un icono dentro de los eventos de SudAmerica, participamos de cerca en su edición del 2015. Inolvidable tanto por los coches como por su gente.

    Unos 50 vehiculos clásicos y antiguos anteriores a 1919 conducidos por sus propios dueños pusieronn una nota de color en las calles de Buenos Aires. Partieron desde el barrio de Recoleta y su encantador café La Biela  como lo hacen todos los años, recorriendo la zona norte por Av. del Libertador para luego llegar al Museo de Tigre, donde se dio por concluido el Gran Premio y donde quedaron los vehículos en exposición al público y amenizado por una banda de jazz.

    Centenares de público salió ala calle para celebrar el evento y compartir un fantástico día con todos los participantes en esta 22ª edición del mismo. Evento organizado por el Club de Automoviles Clasicos con colaboracion del Municipio de Tigre. 

    Sin duda, el tiempo volvió atrás en Buenos Aires por unas horas!

    Redacción

    Fotografías: Horacio Fontana

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  • Reportaje y Fotos de Raul Reami

    62 autos largaron la prueba validad por el campeonato GPA del Automóvil Club Argentino desde Ángel Etcheverry km 60 de la autovía 2; la que nos lleva a la costa atlántica; organizada por la Escudería Norte en conjunto con Asociación Madariaguense de Automovilismo y la Municipalidad de Madariaga.

  • Estimados lectores,

    El pasado día 20 de junio se organizó una reunión para celebrar los 100 años de Fiat en Argentina. Unos pocos días antes la marca celebró por todo lo alto con un festejo en un conocido hotel de la capital argentina con presencia de los máximos mandatarios de FCA Group.

    En este caso, casi 150 vehículos se dieron cita en el evento organizado por el Clib Fiat Clásicos de Argentina, la Agrupación IAVA de Buenos Aires y el Club 800 Coupé-Spider. Los jueces de la Federación de Clubes de Automotores Históricos se encargaron de evaluar los vehículos y premiarlos según las siguientes categorías:

    Postguerra (1945-1959): Fiat Topolino 1946
    Contemporáneos I (1959-1969): Fiat 600 D 1963
    Contemporáneos II (1970-1979): Fiat 128 IAVA 1978
    Interés Especial (1990 en adelante): Fiat Barchetta 1996

    También se acercaron hasta el evento directivos de la Fundación Fangio.

    Gracias a nuestro corresponsal local Sr. Horacio Fontana por las fotografías.

    Redacción

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  • Estimados lectores,

    En el año del Centenario Citroën, había un aniversario muy especial para todos los argentinos y que no podía quedar en el olvido: los 50 años del 3cv.
    Recordemos que en el año 1969 Citroën Argentina presentaba el primer 3cv, la evolución natural al 2cv y del cual se diferenciaba básicamente, con el estreno de su nueva planta motriz bicilíndrica de 602 cc y con una mejora en sus performances. Lo más notable en este lanzamiento, es que la denominación 3cv era bien argentina, se separaba de la utilizada en Francia, donde mantendría el nombre 2cv y simplemente le cambiaban la terminación (puntualmente seria denominado 2cv6).

    Fue entonces que un día, el entusiasta Nicolás Tonarelli con ayuda de algunos colaboradores, más el apoyo del Automotoclub Dolores, la Municipalidad Dolores y el soporte de los clubes nacionales, propuso realizar para el fin de semana largo del 16-17 y 18 de Noviembre el gran festejo en el Autódromo de la Ciudad de Dolores.
    Esta gran celebración tuvo muchos condimentos y el sábado 16 comenzó con todo, ya que se realizó una visita al Museo de la Aventura y la Exploración de la Ciudad de Dolores, lugar donde se halla la mítica balsa que cruzó el Océano Atlántico en la denominada “Expedición Atlantis”. Los presentes tuvieron la enorme satisfacción de escuchar en persona el relato de Alfredo Barragán, uno de los mentores de esta fabulosa aventura.

    Expedición Atlantis
    Sin lugar a exagerar, podemos decir que 35 años atrás se iniciaba una de las grandes proezas del género humano, la “Expedición Atlantis” una aventura que nos dejó mucho para replantearnos en la aérea científica, pero por sobre todo, nos demostró cómo se pueden lograr cosas que parecen imposibles y esta fantástica frase de Barragán lo resume perfectamente: "que el hombre sepa que el hombre puede".
    Así fue que un 22 de mayo de 1984 desde el puerto de Tenerife, 5 argentinos iniciaban la expedición con el objetivo principal de demostrar que los habitantes de África de hace 3.500 años podían haber llegado a América con el solo impulso de los vientos y las corrientes oceánicas y así explicar de manera definitiva el origen de las “Cabezas Olmecas” de Centroamérica, que tienen evidentes rasgos de los habitantes de África.
    La tripulación estaba compuesta por los abogados Alfredo Barragán y Jorge Manuel lriberri, el comerciante Oscar Horacio Giaccaglia, el camarógrafo Félix Arrieta y el ingeniero agrónomo Daniel Sánchez Magariños.
    Su plan era partir desde Tenerife hasta Venezuela utilizando solo el empuje del viento y de las corrientes marinas de «Las Canarias», «Nord ecuatorial» y «Ecuatorial». Como no poseían timón ni manera de monitorearlos, ellos informaban su posición a los radioaficionados, por si eventualmente surgía alguna emergencia.
    Los científicos e historiadores de todo el mundo se basaron en esta muestra de coraje para modificar y adaptar teorías y derribar prejuicios. Barragán dio por concluido el viaje con esta frase «La oceanografía nos volvió a demostrar que cualquier cosa que flote y caiga al agua en las Canarias, es arrastrada hacia las Antillas, a la entrada del Caribe, esta deriva tarda entre cuatro o cinco meses, con una vela, este tiempo se acorta».
    Luego de la epopeya, la balsa fue transportada a la Argentina y fue exhibida frente al obelisco de la Ciudad de Buenos Aires donde el público pudo subir y ver en las condiciones en que estos 5 valientes argentinos reescribieron una parte de la historia.


    En la pista del autódromo de Dolores
    El domingo por la mañana los más de 100 autos allí reunidos se alineaban en el parque cerrado, exhibiéndose los distintos ejemplares llegados desde los cuatros puntos cardinales, los cuales mostraban una cronología en la evolución del modelo año por año.
    Cerca del mediodía todos los autos entraron a dar unas vueltas por el Autódromo, donde no había intenciones de correr o competir, simplemente girar todos juntos en homenaje al querido 3cv, seguramente el primer auto de muchos argentinos y que aún hoy despierta grandes sentimientos.
    Luego de varios giros, llegó el momento de parar y hacer la foto aérea del evento. Para ello se reunieron a un costado de la pista una gran cantidad de autos que se alinearon para formar el número 50 y desde el cielo, un dron fijaría este momento para la posteridad.

    Después de almorzar, salieron a la pista algunos de los distintos 3cv que estaban preparados para competir en carreras de fórmula que además de calentar la pista, alegrarían al público presente.
    Por la noche la infaltable cena de camaradería entregaba muy buenos momentos y también sorprendía a muchos con la realización de una gran variedad de sorteos, logrando así cerrar un día perfecto.

    Finalmente el lunes fue el día de la desconcentración donde cada uno volvió tranquilamente a su hogar, sus nobles máquinas les regalaron las vivencias de haber tenido un fin de semana distinto.

    Desde estas líneas, felicitamos a Nicolás Tonarelli por su gran trabajo y empuje para realizar este festejo y sin dudas esta frase es la perfecta para redondear su labor: "que el hombre sepa que el hombre puede".

    Alejandro Beiroa

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  • Estimados lectores,

    El 8º Salón del Automóvil Clásico se celebró del jueves 22 de julio en el Centro de Actividades “Roberto De Vicenzo” al 28 de julio. En esta tradicional muestra del sur del conurbano bonaerense se disfrutaron de más de 80 autos y 70 motos.  

    Autoclub Berazategui es el organizador del evento y el encargado de seleccionar cuidadosamente la calidad y originalidad de los vehículos a exponer, para poder valorizar y difundir la preservación de este patrimonio histórico, comenzando por vehículos de principios de siglo pasado hasta los inicios de 1980.

    Como parte del homenaje por los 50 años de las 84 horas de Nürburgring estuvieron presentes los pilotos titulares de la Misión Argentina Oscar “Cacho” Fangio y Mauricio “Cacho” Franco. Además se exhibieron los tres Torino originales durante las cuatro jornadas del salón.

    Finalmente, se rememoraron el centenario de Citroën y el de Fiat en Argentina, el medio siglo de los Chevrolet Chevy, Ford Fairlane y Peugeot 504, junto con los 40 años de la Ford Taunus GT SP. 

     

    Cronograma de actividades celebradas

    Sábado 27

    15:30 h: Origen y nacimiento de la “Liebre”. Huayra Pronello y su historia. Heriberto Pronello.
    17:00 h: Nürburgring y los Torino de la Misión Argentina. Oscar Fangio, Mauricio Franco, Eduardo Smok.

    Domingo 28

    14:30 h: Automóviles de fabricación nacional. Breve historia del Ford T. Harold Power.
    16:00 h: Experiencias en los GP de Argentina con Gilera. Benedicto Caldarella.
    17:00 h: Un siglo de autos argentinos. De la Promoción a la Reconversión. Fábricas de capital nacional. Gustavo Feder.
    18:00 h: Historia del Torino. Origen y nacimiento del proyecto. Fabricación y duración de la marca. Desarrollo y destrucción. Martín Glas.

    Gracias a nuestro corresponsal Sr. Horacio Fontana quien nos envía las fotografías.

    Redacción

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  • Estimados lectores,

    Desde Argentina nos llegan estas fotografías de la celebración del 6º Alfa Day gracias a nuestro corresponsal allí. Organizado por el Club Alfa Romeo Argentina y celebrado en el elegante Paseo Fangio de la Ciudad de Buenos Aires el pasado 3 de julio, "gil Alfisti" se reunieron para celebrar el 109 Aniversario de la marca y los 100 años del carnicero Zagato. Una gran variedad de modelos d la marca de Arese se dieron cita toda la mañana para luego pasar por una comida en Boxes seguida de la entrega de premiso correspondientes a los vehículos votados por los asistentes.

    Siempre Alfa!

    Fotos: Sr. Horacio Fontana

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  • Estimados lectores,

    Más de 1000 vehículos entre coches y motors, han participado de una nueva edición de AutoClásica Argentina 2018, un evento considerado entre los top 10 mundial según la FIVA. AutoClásica es la muestra más grande, profesional y dinámica de toda Sudamérica, lo que la convierte en un evento imperdible para los aficionados de el sur del continente americano.

    Durante el evento se celebraron los 70 años de la marca Porsche, los 70 años de la marca inglesa Land Rover, los 50 años del Peugeot 504 y del Citroën 2CV. Además se realizó un homenaje a los Mercedes Benz 300SL con diez unidades en diferentes versiones en exposición. Sin embargo, lo más destacable fue la carpa titulada "Leyendas Mundiales", donde se exhibieron las glorias deportivas del automovilismo argentino.

    Como Best of Show este año se eligieron dos fantásticos ejemplares y con una historia deportiva inmejorable: MV Agusta ex John Surtees Bi Campeona del mundo 1959/60 y para autos la Ferrari 340/375 MM de 1953.

    El evento es organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina y fue declarada de Interés Cultural por el Ministerio de Cultura de la Nación, de Interés Turístico por el Ministerio de Turismo de la Nación y de Interés Municipal por el municipio de San Isidro.

    La gente respondió: casi 50.000 visitantes, lo cual es de agradecer a la organización. 

    Redacción

    Fotos: Horacio Fontana y Manuel Eliçabe

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  • Estimados lectores,

    Desde el otro lado del charco, nos envían esta interesantísima crónica de un evento nacional increíble.

    Con un marco de público imponente y un clima inmejorable se disfrutó de la décima edición de Expo Auto Argentino, la muestra de los autos históricos argentinos.

    A fines de marzo de 2018, una vez finalizada la novena edición de Expo Auto Argentino, la organización comenzó a planificar la décima. El número redondo ameritaba una edición especial para celebrar la continuidad de la muestra iniciada en 2010. Al mismo tiempo, una serie de importantes aniversarios vinculados con la historia de la industria automotriz nacional se combinaban favorablemente para organizar algo diferente. Pero los planes cambiaron abruptamente. La partida prematura de José Luis Murgo, uno de los iniciadores de Expo Auto Argentino y referente de los autos históricos argentinos, fue un golpe durísimo para la organización. En medio del dolor por la pérdida, se ratificó la continuidad de la muestra y el compromiso de hacerla para honrar su memoria. La décima edición llevó su nombre.

    Organizada por el Rotary Club de Francisco Álvarez, Coche Argentino y Autohistoria, Expo Auto Argentino celebró 10 ediciones. Y como ocurriera en otras ocasiones, la inestabilidad del clima forzó el cambio de fecha prevista originalmente para el 17 de marzo. Reprogramada para el 7 de abril, la décima edición de la exposición de los autos históricos abrió sus puertas en un amanecer espléndidamente luminoso.

    Como estaba previsto, diversos aniversarios se convirtieron en los ejes convocantes. Este año, Fiat cumple un siglo de presencia ininterrumpida en el país. Para celebrarlo, el Club Fiat Clásicos montó un stand con una decena de modelos referentes de producción nacional, desde los primeros de los años 60 hasta un actual Cronos, gentilmente aportado por FCA. Muy cerca se ubicaron los IAVA, la marca deportiva que en los 70 desarrolló versiones más nerviosas de algunos modelos de serie. Completaba la celebración un grupo de Fiat 600 particulares a los que se sumó, en otro sector del predio, los vehículos de la Comunidad Fiat 125.

    Mientras se recorría el predio, se sucedían las celebraciones. El Club Amigos de Chevrolet de Buenos Aires montó un prolijo stand para festejar los 50 años del Chevy. Modelos de todas las generaciones en versiones cuatro puertas, coupé y las infaltables Serie 2 se lucían para la ocasión.
    Muy cerca de los chivos, en el espacio del Club Peugeot Clásicos soplaron las 50 velitas del 504. Desde los primeros ejemplares con faros redondos a las pick up de los 90, pasando por el vigoroso TN, el más longevo de los leones argentinos estuvo de fiesta.

    Al lado de los leones se alzaban copas para festejar cuatro décadas del Taunus GT SP. En el stand del Club Taunus Argentina se exhibieron tres ejemplares de este modelo y se ofreció una charla al público con su historia y características. La versión más picante del chico de Ford tuvo doble festejo. El Club Amigos de Taunus Argentina expuso otras tres unidades junto a las versiones sedán del modelo. Una de ellas, de solo 75.000 kilómetros, se llevó el primer premio del Concurso de Estado en su categoría.

    Completando las celebraciones, el Fairlane Club de Argentina se sumó  a la muestra para festejar los 50 años del más aristocrático de los modelos que Ford fabricó en Argentina con dos unidades de la última serie.

    La décima edición de Expo Auto Argentino tuvo como auto insignia al Vega GT, un prototipo construido artesanalmente en 1968 por Jordán Vega a pedido de Dante Geronimi, un entusiasta de los autos antiguos.

    Entre clubes y expositores particulares se logró un variado marco de alrededor de 250 automóviles a los que se sumó el colorido aporte del Club Siambretta Bs. As. con sus humeantes motonetas.
    Una vez más, Expo Auto Argentino ratificó su carácter de evento cultural reivindicatorio de la historia de la industria automotriz argentina y de sus hacedores. Para ello dispuso de una carpa de conferencias donde se desarrollaron diversas actividades. La primera estuvo dedicada a los 50 años de la planta de Fiat/IVECO en Argentina, presentación a cargo de Esteban de León, editor de camionargentino.blogspot.com.

    Luego se vivió uno de los momentos más emotivos cuando el ingeniero Eduardo Sal-lari ofreció un mano a mano con el público para contar la historia de IES, la última fábrica de autos argentina. Las actividades concluyeron con la presentación del nuevo libro de Gustavo Feder “Un Siglo de Autos Argentinos. De la Promoción a la Reconversión Automotriz. Fábricas de Capital Nacional”, publicado por Lenguaje Claro Editora.

    Además de Sal-lari, otra de las presencias destacadas fue la de Carlos Crocco. El ex piloto de TC2000 firmó autógrafos en el stand del Ford Sierra Fans Club junto al Sierra XR4 con el que participara por última vez en la categoría.

    Cabe destacar el esmero puesto por los clubes en el armado de sus espacios. Para reconocerlo, la organización de Expo Auto Argentino sumó una nueva distinción. El premio lleva el nombre de José Luis Murgo y en esta primera entrega fue reconocida la presentación realizada por Restauradores del Renault 4. Este premio fue entregado por familiares de José Luis, su esposa Sandra y su hermana Graciela.

    l cierre de la décima edición fue coronado con la entrega de premios a los ganadores de las diversas categorías del Concurso de Estado, organizado por la Federación Argentina de Clubes de Automotores Históricos (FACAH), y al mejor auto de la muestra elegido por el público.

    Estos fueron los ganadores del Concurso de Estado:

    Categoría F: Sedán Graciela 1959


    Categoría G: Ford Taunus GXL 1975

    Categoría Interés Especial: Fiat Regatta 85 1986

    Por su parte, el público reconoció con su voto a un Chevrolet Super Sport de 1969 que se llevó el premio “Federico Kirbus” al mejor auto.

    Los ganadores recibieron los presentes realizados artesanalmente por Mauricio Uldane (editor de Archivo de Autos), además de reproducciones de obras de los artistas Ángel y Rafael Varela, ejemplares de las revista Miura, kits de cosmética y limpieza automotriz de Ternnova y libros de Lenguaje Claro Editora.

    El cierre de Expo Auto Argentino merece un párrafo aparte. Como si fueran actores que salen del teatro tras una obra o deportistas que se retiran del campo de juego luego de un resonante triunfo, la salida de los vehículos del predio fue acompañada por el público que se agrupó espontáneamente en fila para saludar con sonoros aplausos a los expositores. Un merecido reconocimiento al esfuerzo realizado.

    La décima Expo Auto Argentino no fue una edición más. Fue la más sentida, la más emotiva, la más difícil. El esfuerzo solidario de organizadores, expositores y público le entregó el marco que merecía. Fue una fiesta del auto argentino histórico, como hubiese querido José Luis.

    Prensa Expo Auto Argentino

    Fotos: Sr. Horacio Fontana, enviado especial para SemanalClasico.com

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    Estimados lectores,

    El Gran Premio Histórico Argentino es una competición anual ya clásica dentro del calendario FIA que se celebra a lo largo de varios días con un recorrido por distintas provincias argentinas y, además, tiene un fin solidario.
    Con una fiesta en Palermo se largó el pasado 14 de septiembre el XVII Gran Premio Argentino Histórico 2019, organizado por el Automóvil Club Argentino, desde el pórtico ubicado sobre la Av. Del Libertador, rumbo a la Ciudad de Venado Tuerto.
    Los vehículos competidores forman parte del museo rodante integrado por autos que participaron en los Grandes Premios: 1957 a 1975, de la categoría Turismo y las clásicas cupecitas de Turismo Carretera de los años 30, en adelante, divididos en 9 categorías.
    Con desbordante alegría los ciudadanos de Venado Tuerto recibieron el final del Gran Premio Argentino Histórico frente a su plaza principal. El Peugeot 404 del año 1.977 con Edgardo Vergagni al volante, Víctor Sorrentino en los relojes y hoja de ruta, obtuvieron su más resonante victoria. Piloto de Adrogué y navegante de Monte Grande, provincia de Buenos Aires, festejaron exultantes su primera conquista en la competencia más importante del automovilismo de regularidad argentino. El brillante triunfo alcanzado fue producto de una gran precisión en las pruebas cronometradas a lo largo de las cinco etapas que en esta oportunidad llevaron a recorrer 3.062 kilómetros por las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, La Rioja, San Juan y San Luis.
    Los vencedores no registraron etapas ganadas, pero su insuperable regularidad cada día (4°, 3°, 3°, 2° y 4° en las cinco etapas) les permitió llevarse las copas más deseadas. El tiempo final para Vergagni-Sorrentino fue de 51 horas, 3 minutos, 12 segundos y 36 centésimos. Detrás de ellos se ubicaron Di Gangi-Favuzzi quienes perdieron importante tiempo en la bella etapa de San Juan, tras la neutralización en Jáchal al romperse el odómetro del Falcon.
    Terceros a 1 segundo y 32 centésimos, los uruguayos Wild-Chelle, que fueron incrementando su precisión sobre el BMW 2002 del año 1.970 al punto de quedarse con la quinta etapa. Néstor y Tomás Viegas (Falcon) que obtuvieron la primera y cuarta etapa, fueron finalmente cuartos y quintos Fernández-Valenti con otro Peugeot.
    La copa Fiat al mejor clasificado resultó para Casco-Gattelet (Fiat 1.500 año 1.964) de Arrecifes. En tanto la difícil categoría velocímetro marcó el anunciado triunfo de punta a punta de los uruguayos Daniel y Nicolás Sica (tío y sobrino) al comando del hermoso Ford Escort MK2 rally.
    Sin duda una competición para vivirla!


    Gracias al Sr. Raúl Reami y Horacio Fontana que allí estuvieron para enviarnos estas instantáneas!


    Redacción


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  • Estimados lectores,

    Un parque de 62 autos se dio cita para largar esta nueva edición del Rally a total beneficio de la Fundación Lory Barra y organizada por el Club de Automóviles Sport.

    La partida fue en Pueblo Caamaño, un nuevo concepto urbanístico ubicado en Pilar, Ruta Panamericana Km 46, en donde un predio de 3 hectáreas cuenta con amplios espacios verdes y una edificación de estilo medieval que incluye departamentos, estudios profesionales, oficinas y un centro comercial con 90 locales entorno de un amplio anfiteatro.

     

  • Estimados lectores,

    Desde Argentina. nuestro corresponsal nos envía estas imágenes de un rally participado por binomios en máquinas exquisitas y todo por una buena causa. 

    Es una prueba que se realiza a beneficio de la Fundación Lory Barra que posee una escuela taller y organizado por el Club de Automóviles Sport y del cual tomaron parte 70 vehículos fantásticos.

    Los pilotos afrontaron un recorrido de 216 km por las rutas del norte del Gran Buenos Aires, que culminó en la Fundación Lory Barra, San Isidro, en donde se llevó a cabo una subasta solidaria, así como también la entrega de premios a los ganadores Daniel Erejomovich y Silvana Giuggiolini (usuales participantes de las Mille Miglia italianas), quienes compitieron a bordo de un AC 16/80 Competition Sport de 1938. El segundo puesto lo obtuvieron Luis y Silvia Zerbini con su Mini Cooper de 1981 y el tercero, Fernando Sánchez Zinny y Federico Bengolea con un Amilcar GSCC de 1926.

    Gracias Sr. Raúl Reami por las fotografías!

    Redacción

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  • Estimados lectores,

    Desde la lejana Argentina nos llegan estas instantáneas de un evento impresionante: Rally de Las Bodegas. Celebrado hace apenas unos días, y entre paisajes inolvidables, nuestro corresponsal Sr. Raúl Reami, nos hace llegar estas fotografías para que las disfrutéis.

    El Rally de las Bodegas, en su 18 edición consecutiva, organizado por el Club Mendoza Clásicos & sport, es uno de los eventos de mayor importancia de autos históricos del país.
    Fusiona la pasión por los autos clásicos sport, las rutas del vino con sus modernas e innovadoras bodegas y los más espectaculares paisajes mendocinos.
    Un acontecimiento de nivel internacional en el que los participantes disfrutan de toda la excelencia de esta competencia en el marco ideal que brinda la Cordillera de los Andes. Viñedos, gastronomía gourmet al pie de la montaña y exhibiciones de polo, son parte del atractivo que conjugan una exigente competencia con un evento social de alto nivel. Circuitos de montaña absolutamente de asfalto, especiales entre los viñedos, siempre en el ámbito de la regularidad, manteniendo promedios inferiores a 50 Km/h.

    La FIVA ha incluido el evento en su calendario internacional, compartiendo así con las manifestaciones de mayor relevancia de todo el mundo. Solo autos sport, con su pasaporte de homologación FIVA son aceptados a participar del evento.

    Este rally es puntuable para el Campeonato Argentino de Regularidad Sport del ACA y de la Triple Corona, para el piloto de mejor performance entre el Rally de las Bodegas, El Rally de la Montaña y las 1000 Millas Sport.

    Declarado de interés Turístico Nacional por el Ministerio de Turismo de la Nación y de Interés Provincial por el Gobierno de la Provincia de Mendoza, formando parte del calendario oficial de la Vendimia 2020.

    Prensa

    Fotos: Sr. Raúl Reami

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  • Estimados lectores,

    Desde Argentina, nos envían esta crónica y fotografías por nuestro corresponsal local Sr. Raúl Reami.

    El pasado 5 de Octubre, se disputo el 1ª Rally de las Escuderías con largada desde el Restaurant La Porteña cito en Gualeguaychú Golf Club 1400 Panamericana Este Ramal Pilar km 38,5, Garín, Buenos Aires, pasando por el Counrty Pinares en Exaltación de la Cruz, para luego tomar la ruta 6 hasta la localidad de Plomer en el partido de General Las Heras para luego tomar la Autopista Ezeiza-Cañuelas hasta el km 46 donde se encuentra el parque industrial de Spegazzini y finalizar la competencia en el Parque Industrial de la localidad de Ezeiza.


    Fue organizado en conjunto por las escuderías que componen el Campeonato Argentino de Regularidad de Sport, fiscalizado por el Automóvil Club Argentino ACA y cronometrado por Escudería Norte a total beneficio del Centro de Formación Profesional N° 402 “Ingeniero Franco Speranza” de Carlos Spegazzini, distrito de Ezeiza, cuyo objetivo es fortalecer el vínculo entre la educación y el trabajo capacitando a jóvenes para su inserción laboral en empresas de la región permitiendo que tengan cada vez más recurso humano calificado. 
    El Centro tiene una extensión de 1.400 metros cuadrados y cuenta con cuatro aulas y talleres. Los alumnos reciben cursos de arte y oficio, y capacitación en electricidad industrial y domiciliaria, computación, tornería, mecánica y matricería, entre otros.
    La competencia fue ganada por el múltiple campeón Juan Tonconoghy a bordo de un magestuoso MG SA de 1937 navegado por su esposa Barbara Rufini con 2,84cc de error de promedio en 37 Pruebas Cronometradas.
    El podio lo completaron la ascendente dupla Leonardo Zerbini-Carlos Tezan con un Mini Cooper de 1981 a 14cc, siendo terceros Daniel Erejomovich – Gabriel Gowland con Datsun 240 Z de 1971 a 22cc.


    Raùl Reami – Buenos Aires - Argentina para SemanalClasico

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  • Estimados lectores,

    Desde Argentina, nuestro colaborador nos envía las siguientes instantáneas de este rally previo a las geniales y esperadísimas 1000 Millas Argentinas.

    El sábado 2 de noviembre, el Rally Pre 1000 Millas Sport llevó a cabo su 37° edición, y largó desde Pueblo Caamaño, el complejo de usos mixtos. Allí, 70 automóviles clásicos se reunieron para iniciar la edición más importante de Sudamérica, organizada por el Club de Automóviles Sport.

    Los pilotos afrontaron un recorrido de 200 km a lo largo de distintas localidades del norte de la provincia de Buenos Aires como Pilar, Zárate, Lima, Atucha y Capilla del Señor. El mismo culminó con la entrega de premios a los ganadores Daniel Erejomovich y Gustavo Llanos, quienes compitieron a bordo de un AC 16/80.

    Increíbles coches junto con fantásticos e inolvidables paisajes.

    Raúl Reami para SemanalClasico.com

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  • Estimados lectores,

    Desde Argentina nos llegan estas hermosas instantáneas del Rallye de Primavera organizado por el Club de Automóviles Sport. Un evento clásico dentro del calendario argentino.

    El Rally recorrió distintas localidades del norte de la Provincia de Buenos Aires, con control de sellos en la plaza de Capilla del Señor, snack a continuación, y pruebas especiales en el Kartódromo Internacional de Zárate. El almuerzo y entrega de premios se realizó en el Restaurante Las Piedras.

    Gracias a los Sres. Raúl Reami y Alejandro Varalla por las fantásticas fotos. 

    Redacción

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  • Estimados lectores,

    Un año más nos acercamos hasta el ya tradicional Gran Premio Recoleta a Tigre, considerado uno de lo más importantes del mundo en cuanto a vehículos preguerra, tanto por su organización, historia y calidad de los vehículos participantes.

    Concretamente, se celebró los días 17 y 18 de agosto y fue la edición número XXIII de la mítica prueba que comenzó su andadura allá por 1906. Organizado por el Club de Automóviles Clásicos de Argentina, es reservado para vehículos construidos antes del 31 de diciembre de 1919. 

    El evento se realizaró desde las 11 horas en los jardines del emblemático Museo de Arte Tigre (MAT), Paseo Victorica 972. Vecinos y visitantes de la ciudad pudieron disfrutarlo con entrada libre y gratuita. 

    Más de 50 coches y motos tomaron la salida desde la puerta del histórico bar La Biela, en el barrio porteño de Recoleta. Luego, tomaron las avenidas Figueroa Alcorta, Udaondo y Del Libertador, en la Capital Federal. Después, cruzaron los partidos de Vicente López, San Isidro y San Fernando para arribar al MAT.

    “Estamos muy contentos de volver a recibir esta prestigiosa carrera de orden patrimonial y artístico aquí en Tigre, que reúne a miembros de nuestra comunidad y a visitantes. Como siempre destaca nuestro intendente Julio Zamora, estas manifestaciones ponen en valor la cultura local y debemos acompañarlas para que sigan perdurando en la historia”, expresó la subsecretaria de Cultura, Milagros Noblía Galán.

    En tanto, la directora del MAT, Graciela Arbolave, recalcó: “Por el estilo y la época de los vehículos, no hay mejor escenario que este museo para albergar este hermoso evento, que habla de la memoria de un país. Es un placer para nosotros y esperamos poder seguir disfrutando de próximas ediciones”.

    Al llegar a la meta, los conductores y sus copilotos recibieron el aplauso del público y un obsequio recordatorio. Cientos de personas se dieron cita tanto a la salida, como en la llegada y acompañaron a los vehículos durante todo el recorrido.

    “Esta es una carrera que comenzó en 1906 siendo la primera del país. Estamos muy contentos porque son autos de hace más de 100 años y los pilotos se ocupan de ponerlos a punto para este día. Agradezco al intendente Zamora y a todo el Municipio por el apoyo de todos estos años”, expresó el presidente del Club Automóviles Clásicos de San Isidro, Ricardo Batisti.

    Por su parte, Alberto Romero, uno de los participantes de la prueba, dijo: “Estamos un año entero esperando para hacer esta travesía hermosa. Es lindo también porque la gente valora el trabajo que hacemos para dejar los vehículos en estas condiciones”.

    Sin duda, un evento para no perderse. SemanalClásico tuvo la oportunidad de participar del mismo allá por el año 2015 y fue una experiencia única, memorable e inolvidable.

    Fotografías a cargo de nuestro colaborador Sr. Horacio Fontana.

    Redacción

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  • Estimados lectores,

    Ya falta menos de un mes para un evento por excelencia en el calendario mundial: El Winter Rally 2018 Mendoza: Una Experiencia de Los Andes!

    El Winter Rally es una comeptencia en la cual toman la salida 45 binomios a bordo de sus clásicas monturas. Este evento es muy especial debido al recorrido y paisajes que la organización ha escogido cuidadosamente. El objetivo es vivir la gran aventura de recorrer los increíbles caminos de alta montaña del Cruce de los Andes de Mendoza, Argentina, con el gran desafío de la prueba de alcanzar la base del icónico Cerro Aconcagua, el más alto de América con su cumbre de 6.962 metros de altura.

    Se integra en forma perfecta la adrenalina de una exigente competencia de regularidad sport con una experiencia única en la cordillera de Los Andes...

    Recorremos las zonas de Potrerillos, Uspallata y Puente del Inca, con el desafío de llegar al pié del Cerro Aconcagua; siempre que las nevadas y las contingencias climáticas nos lo permitan.

    Cronograma 2018:

     

    Día 1 - Jueves 9 de Agosto:

    • 15:00 hs: acreditaciones con circuito de prácticas en Bodega Nieto Senetiner en Vistalba.

    • 18:00 hs: fin de acreditaciones y coctel de apertura en Bodega Nieto Senetiner
    • Alojamiento en Ciudad de Mendoza (Hotel Esplendor)

    Día 2 - Viernes 10 de Agosto: 1º Etapa "Pre Cordillera de Los Andes" Lujan de Cuyo - Potrerillos

    • 8:30 hs: Desayuno en Club Tapiz - Lujan de Cuyo
    • 9:00 hs: Largada 1º tanda de pruebas
    • 11:00 hs: Neutralización & Coffe en Bodega Renacer
    • 12:00 hs: 2º tanda de pruebas en Lujan de Cuyo
    • 14:00 hs: Almuerzo en Posada del Blanco en Potrerillos

    • 16:00 hs: 3º tanda de pruebas en Las Vegas

    • 17:30 hs: Fin de etapa en Gran Hotel Potrerillos
    • 21:00 hs: Cena en restaurante del Hotel

    Día 3 - Sábado 11 de Agosto: 2º Etapa Maratón "Alta Montaña" Uspallata -Puente del Inca - Aconcagua

    • 8:00 hs: Largada desde Gran Hotel Potrerillos

    • 9:00 hs: 4º tanda de pruebas en pueblo de Uspallata y enlace hasta la alta montaña (Puente del Inca - Aconcagua)

    • 11:30 hs: 5º tanda de pruebas en el camino de trepada a la base Horcones del Cerro Aconcagua de 6.962 mts Neutralización & Coffe en Alta Montaña

    • 12:30 hs: 6º tanda de pruebas en Punta de Vacas

    • 14:00 hs: Almuerzo de campo en Uspallata

    • 16:30 hs: 7º tanda de Pruebas en Uspallata

    • 18:00 hs: fin de competencia en Gran Hotel Potrerillos

    • 21:00 hs: cena de cierre y entrega de premios.

    Sin duda, un evento imperdible y del cual estaremos atentos a su celebración!

     

    Suerte Pato y Leo!

     

    Redacción

     

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