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  • Estimados lectores,

    Hace unos días, el fantástico Museo Storico Alfa Romeo celebró dos jornadas muy especiales: ha mostrado sus vehículos con los capto abiertos. Y allí estuvimos gracias a nuestro gurú de la marca y corresponsal en Milano, Arq. Pablo Rivas.

    Por ello los focos no estuvieron orientados esta vez a las maravillosas carrocerías que son conocidas y admiradas por los visitantes llegados de todo el mundo, y en cambio por lo que se esconde detrás de ellas. Esto es, sus estructuras, los motores, el corazón de los Alfa Romeo de todos los tiempos. Todo lo que habitualmente no se puede ver estará a la vista de los visitantes este fin de semana.

    Pero, además, el Museo nos guardaba otras sorpresas muy raras y que no habíamos visto antes como las siguientes:

    1- Alfa Romeo Junior GT Zagato Periscopica s/n 116-21-001, con motor trasero montado de manera transversal y 2 litros de cilindrada sobre un chasis Alfetta.

    2- Alfa Romeo AlfaSud Sprint 6C Grupo B prototipo 1982; equipado con el motor 2.5 V6 de la GTV6 montado detrás de manera longitudinal unido a una caja de cambios transaxle de 5 marchas. Se dice que dos prototipos fueron construidos aunque verdaderamente, parece ser que este mismo es el primero al que lo han modificado de manera profunda.

    3- Alfa Romeo Zeta Sei Zagato 1983, diseñado por Giuseppe Mitigo para Zagato, del cual se construyeron dos prototipos funcionales

    4- Alfa Romeo Slfetta Spider Speciale Pininfarina diseñado por el gran Aldo Brovarone en 1972; una sola unidad fabricada con la idea de reemplazar al Dueto.

    Sin duda se trata de rarezas que no estaban expuestas habitualmente en el Museo al público. Por supuesto cambie´n estaban presentes otras bellezas como el Carabo, la inconfundible ALfetta 159 chasis número 159111 campeona del muno en el año 1951, o la increíble Alfa Romeo 33 Stradale con chats número 75033.001, prototipo "quattrofari", diseñada por Franco Scaglione y construida por Carrozzeria Marazzi.

    Todo esto sucedió los días 15 y 16 de septiembre. Había que estar ahí. En ese momento. En ese lugar. Pura historia del arte.

    Redacción

    Gracias a Pablo Rivas por sus fotografías y sabiduría.

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  • Estimados lectores,

    Como os hemos informado a finales del año 2018, el Museo Storico Alfa Romeo ha tenido la genial iniciativa de exponer un vehículo de los fondos del Museo Storico una vez al mes. Esta iniciativa ha comenzado este año, concretamente en enero y hemos asistido a dos gracias a nuestro colaborador Pablo: la del Alfa Romeo Eagle y la del Alfa Romeo 164 V6 Busso Q4.

    Esta inciativa que creemos es una acertadísima decisión, se lleva a cabo un domingo de cada mes por la mañana y a la misma se invitan a personajes relacionados con el vehículo, ya sea por su uso, diseño o ingeniería a hablar del mismo y al público a participar de dichas charlas distendidas. 

    El Alfa Romeo Eagle fue diseñado por el gran Aldo Brovarone y fabricado por Pininfarina. Debutó en el Salón de Torino en 1975 sobre un chasis de Alfetta berlina y el motor de 2L, cuatro cilindros y doble árbol de levas. 

    El Alfa Romeo 164 V6 Q4 de Vigili del Fuoco fue rescatado in extremis de su destrucción, reconstruido y presentado en el Museo por aquellos bomberos que lo utilizaban en su momento. Transformado en pick up y desarrollado por el centro experimental de Alfa en Balocco.

    Sin duda, son unas sesiones altamente recomendables para todo aficionado Alfa y conocer en más detalle aquellos modelos que nunca se han visto, o desconocidos o también poco expuestos. La colección Alfa es, sin duda, única en el mundo.

    Redacción

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  • Estimados lectores,

    Hace unas semanas hemos vuelto a nuestro lugar anual de peregrinación, el Museo Storico Alfa Romeo, situado en Arese, Italia. Para nosotros los que hacemos SemanalClasico, Alfa Romeo es más que una marca de fabricar vehículos, es una manera de entender los vehículos.

    El Museo Storico Alfa Romeo, desde que fue inaugurado, hace unos pocos años, no deja de sorprendernos. Siempre que lo hemos visitado, el tiempo se ha detenido haciendo que la visita se haga corta y, al mismo tiempo, hemos descubierto nuevas historias y anécdotas junto con vehículos que están en el backstage del museo, pero sabemos que existen.

    Durante esta pasada visita nos encontramos con 4 magníficos y alucinantes Alfa!

    - Alfa Romeo GT Junior periscopica s/n 116-21.001 con motor 2000 montado detrás de manera transversal, puente trasero De Dion y chasis Alfetta.

    - Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C Grupo B prototipo de 1982. Basado en el Alfasud Sprint con motor Busso V6 montado detrás longitudinalmente y con caja de 5 marchas ZF. Dos prototipos construidos. 

    - Alfa Romeo Alfetta Spider Speciale Pininfarina by Aldo Brovayone, único ejemplar fabricado en 1972 con la idea de reemplazar al Duetto.

    - Alfa Romeo Zeta Sei, Zagato 1983. Diseñado por Giuseppe Mitigo para Carrocería Zagato . Dos prototipos fabricados.

    Además de estos ejemplares pudimos admirar nuevamente los otros "imperdibles" del Museo: Alfa Romeo tipo 159 Aletea s/n 159111 F1 Campeón del Mundo 1951, Alfa Romeo Carabo, el "mejor" Alfa Romeo 33 Stradale s/n 75033.001 Prototipo "quattrofari", diseñado por Franco Scaglione y fabricado por Carrozzeria Marazzi, Alfa Romeo 33/2 Coupe Prototipo Speciale s/n 75033.115 by Leonardo Fioravanti, Alfa Romeo Grupo C Sport Prototipo SE048 diseñado por un team capitaneado por Luneta y fabricado por Abarth con el primer motor 3.5l V10 diseñado por D'Agostino,Alfa Romeo 75 Turbo Evolucione IMSA o el verdadero Disco Volante 1900 C52 Spider Touring s/n 0001 y tantas otras maravillas que os iremos contando.

    El Museo Storico Alfa Romeo es un lugar de culto con los mejores ejemplares que dio la industria italiana del automóvil en su interior, que debe ser visitado no solo por "gil alfisti" sino por todo aficionado al diseño y a la industria del automóvil; allí podréis ver, oler, sentir, entender lo que significaba el "oficio" de hacer automóviles y el orgullo y privilegio que generaba en las personas que allí trabajaban desarrollando esos automóviles y creando la historia de Italia. Para los que entendemos que Alfa Romeo era y es parte de "algo" importante y forma parte de una manera de vivir la vida. Pura emoción!

    La "leyenda" continúa! 

    PD: Queremos agradecer especialmente a la encantadora Raffaella Quaquaro de prensa FCA por las atenciones recibidas durante nuestras visitas.

    Redacción

    Fotos by Juan Carlos Fontana

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  • Estimados lectores,

    Seguimos con las visitas Alfa Romeo! La pasada semana, nuestro colaborador Sr. Pablo Rivas, estuvo de visita en el fantástico Museo Fratelli Cozzi, muy cerca de a ciudad italiana de Milano, concretamente en Legnano, y nos envía estas detalladas fotografías.

    Fratelli Cozzi fue fundada como concesionaria de Alfa Romeo allá por 1955 y aún existe actualmente. Uno de los hermanos, Pietro, comenzó a coleccionar los modelos que él consideraba más emblemáticos de la marca de Arese desde los años 50 y, dado su amor por la marca y su gran colección, en 2015 decide fundar el museo que hemos visitado. Una vez al mes se realizan visitas guiadas de grupos muy pequeños de aficionados con previa inscripción a través de la web del museo.

    Así mismo, Pietro comenzó su carrera deportiva preparando un Giulietta Sprint que usaría para competiciones, para luego pasar a formar parte de la escudería Castellotti por pedido de la signora Virginia Castellotti, quien fundó la sucreña en memoria de su hijo Eugenio, piloto de F1, fallecido prematuramente. En 2015 Fratelli Cozzi cumplió 60 años y Pietro 80, un buen momento para fundar el museo.

    Entre las fantásticas unidades, podemos destacar:

    - Alfa Romeo Giulia Ti Super, uno de los 501 fabricados, que llevaba la carrocería aligerada por Touring, con ventanillas de plexiglas, maletero y puertas de   aluminio, salpicadero del Giulia SS, llantas Campagonolo, doble Weber 45-45 y 4 discos de freno Dunlop y...es el primer Giulia Ti Super no de carreras fabricado en verde. Todo un prototipo.

    - Alfa Romeo Junor Zagato, "sin scudetto", diseñado por Ercole Spada para Carrozzeria Zagato, usando el chasis del Dueto y el motor del Giulia GT, con motor 1300 cc.

    - Alfa Romeo 155 Q4 modificado por Abarth para los eventos de velocidad de Bonneville, con pistones del Lancia delta Evo, con un enorme turbo Garret TB3, y con un monstruoso intercooler, sin retrovisores, con slicks, nuevo y mejorado escape y, con paracaídas para frenarlo. Potencia: 365 CV y 297 km/h

    - Alfa Romeo Alfa Sud Giardinetta, diseñado por Aldo Mantovani y construidos menos de 4000 ejemplares entre 1975 y 1977. Una rareza.

    - Alfa Romeo 6C Sport Freccia Doro.

    Y, por supuesto, el resto de la colección es admirable. Formada por 50 vehículos, dibujos técnicos, trofeos y revistas, y en un entorno acorde con la colección en un edificio diseñado por los arquitectos Oscar y Gabriele Buratti.

    Se nota en cada pared, esquina y en cada vehículo el amor, pasión y cariño por Alfa Romeo, un hombre que logró con su habilidad convertir su deseo en realidad. Los sueños...existen y se pueden alcanzar.

    Redacción

    Fotografías y datos: Sr. Pablo Rivas

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  • Estimados lectores,

    Para todos los que hacemos SemanalClasico, como sabéis grandes aficionados a la marca del biscione, el tener la oportunidad de realizar una visita a la gran Scuderia del Portello, no significaba que habríamos una visita más, sino que, para nosotros, era sin lugar a dudas, la visita más deseada que íbamos a realizar en mucho tiempo.  La Scuderia del Portello es una organización que preserva impecablemente la historia deportiva de una marca mítica como Alfa Romeo. 

    La cita fue un día lluvioso y fresco en la sede de Scuderia del Portello, muy cerca del Autódromo di Monza, y nos recibe Andrea Cajani (Team Manager)  y  Marco Cajani, presidente de la Scuderia. Además pudimos conocer al team de mecánicos que se encargan de tener a punto las "máquinas", una gente encantadora que aprietan tornillos desde muy jóvenes, cuando trabajaban para Alfa Romeo en Arese y se sienten orgullosos de la marca. Rápidamente, y entre los impresionantes camiones de la estructura de la Scuderia, se asoma "la 33 periscopica", la 33/TT3 chasis número 1 (el primero de 3 producidos usados para los test de la Targa Florio de 1971) y allí nos quedamos un buen rato admirándola en cada ángulo: qué maravilla!. Hacemos un recorrido pasando por la sección de preparación y restauración hasta llegar a los coches que integran la Scuderia y por la fascinante historia de cada uno así como de los trofeos que allí se exhiben. Y aquí es donde pasamos un largo y tendido rato entre maravillas como un SS Speciale Musso Basso, algún prototipo y algún one-off entre tantos Giulias. Marco nos cuenta su larga historia que va desde sus comienzos como arquitecto y piloto (1967 en la subida Biella-Graglia con un Alfa GT Veloce) hasta nuestros días pasando por varios Tour Auto Spain. 

    Pero contemos un poco la historia de esta gran Scuderia. La Scuderia del Portello fue fundada en Arese el 3 de febrero de 1982 como parte de Alfa Romeo oficial, bajo el patrocinio de la empresa matriz para vehículos históricos Alfa Romeo, por un grupo de pilotos gentlemen drivers de Alfa Romeo, listos para defender la marca en la pista. 
    El nombre recordaba el barrio de los suburbios milaneses donde se habían levantado las primeras fábricas de la compañía, ubicadas a lo largo de la carretera de Portello (llamada así porque llevaba a una puerta del Castello Sforzesco en Milán).
    El equipo fue concebido como una estructura de apoyo y asistencia técnica para los pilotos que competían con automóviles Alfa Romeo. Inmediatamente se convirtió en el equipo oficial de Alfa Romeo para competiciones históricas de automóviles.
    En 1990, la Scuderia del Portello cambió y extendió su actividad al campo del automovilismo contemporáneo. En esta ocasión, también se cambió el logotipo, que asumió su aspecto actual recordando la forma del radiador Alfa Romeo 1900. El actual presidente y director del equipo es Marco Cajani desde 1989 (cuando Fiat adquiere Alfa Romeo), con un intervalo del 91 al 94 cuando fue reelegido presidente.
    La Scuderia del Portello representa la "historia de la marca deportiva Alfa Romeo" en la pista. Organiza y participa en importantes viajes en el campo de competiciones internacionales como las 24 Horas de Nurburgring, la Maratón Londres-Sydney y la Maratón Londres-México, las 6 Horas de Spa - Francorchamps, las Le Mans de 24 horas, el Gran Premio de Mónaco Histórico, Goodwood Revival, Goodwood Festival of Speed ​​y muchos más. Han participado en las competiciones más prestigiosas de todo el mundo, como el 1000 Miglia, el París-Pekín, el FIA European Historic Challenger, La Carrera Panamericana du Mexico, el Tour de Francia, el Tour de España... donde hay historia, competiciones, pasión y exclusividad, Scuderia del Portello está presente para representar a la marca Biscione.

    En el Museo Storico Alfa Romeo de Arese  se encuentran los automóviles más destacados del mundo en cuanto a diseño y producción representando a la mítica marca, pero no pueden participar en las exigentes competiciones  de hoy en día: los autos se usan solo en carreras de demostración. Sin embargo, Scuderia del Portello puede participar en todas las carreras, gracias a la pasión, audacia y buena voluntad de sus miembros, y desplegar autos como la 33. No nos olvidemos de mencionar que han revivido una tradición Alfa Romeo que es la de premiar a aquellos pilotos miembros alrededor del mundo que obtienen una victoria a bordo de un Alfa Romeo y esta ceremonia se celebra a principio de cada año en el Museo Storico Alfa Romeo de Arese.

    Hoy en día con la Scuderia del Portello puedes vivir experiencias únicos en competición histórica, para más información pincha aquí: http://www.scuderiadelportello.org/experience/

    Fue, sin duda alguna, una visita memorable, de aquellas que dejan huella. Hemos conocido a un grupo de gente fantástico con una manera solemne de hacer las cosas, que emanan su amor por Alfa Romeo y dedican su tiempo a recordarnos la historia y el presente de Alfa Romeo en motorsport. Un lugar sólo para apasionados!

    Creemos que la característica que mejor define a la gente que hace Scuderia del Portello es una: Gli Alfisti. Y son unos privilegiados que forman parte de algo importante, algo que ellos mismos crearon: un símbolo universal de Alfa Romeo.

    Esperamos ver a la Scuderia pronto por España nuevamente!

    Agradecemos eternamente a Andrea Cajani por el tour que nos ha brindado por las instalaciones y por ser tan gentil con nosotros. Fue una experiencia mística.

    Redacción

    PD: si quieres hacerte miembro de la Scuderia del Portello, contacta con nosotros.

     

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