alfaromeo

  • Estimados lectores,

    En un marco incomparable como Lago di Como y como previo al Concorso d'Eleganza Villa d'Este, se acaba de celebrar el pasado fin de semana (4 de mayo) un aniversario muy especial: los 70 años del Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d'Este. De los 32 ejemplares fabricados, nada más y nada menos que siete ejemplares provenientes de todo el mundo, se dieron cita a orillas del lago para celebrarlo.

    El Alfa Romeo 6C2500 SS Villa d'Este es un modelo icónico y que marcó una nueva época en cuanto al design de automóviles y, particularmente, del diseño italiano, fabricado por Carrozzeria touring y vencedor del Concurso d'Eleganza Villa d'Este allá por 1949.

    Y all estuvimos gracias a nuestro colaborador Sr. Rivas quién realizó estas fotografías.

    Además de estos siete ejemplares, estuvieron muy bien acompañados por otros como: Alfa Romeo 6C 2500 B Berlinetta Mille Biglia Touring, Isotta Fraschini 8C Monterosa (único ejemplar), Alfa Romeo GTA, SS, entre otros.

    Sin duda, fue un evento imperdible!

    Dolce Vita en Lago di Como

    Nos vemos en Villa d'Este en unos días!

    Fotos: Sr. Rivas

     

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage
     

  • Estimados lectores,

    Imperdible cita anual, este fin de semana del 15 y 16 de septiembre, el Museo Storico Alfa Romeo, ubicado en Arese, Italia, se mostrará a los visitantes de una manera inusual: con los capot abiertos de sus autos en exhibición. Por ello los focos no estarán orientados esta vez a las maravillosas carrocerías que son conocidas y admiradas por los visitantes llegados de todo el mundo, y en cambio por lo que se esconde detrás de ellas. Esto es, sus estructuras, los motores, el corazón de los Alfa Romeo de todos los tiempos. Todo lo que habitualmente no se puede ver estará a la vista de los visitantes este fin de semana.

    Esta es una nueva y diferente manera de admirar los autos del acervo. Sólo piensen en la aerodinámica y pura silueta del Carabo, que se transformará para la ocasión y elevará verticalmente sus puertas de tijera, o la 33 Stradale prototipo que se desprenderá de su sofisticado vestido firmado por Franco Scaglione para mostrar su arquitectura motriz directamente derivada de la competición. O el enorme carenado de la Tipo 33, que se elevará para poder apreciar ese poderoso motor que tantas victorias le reportó a la marca. Y también se podrán ver muchos otros detalles que no están usualmente a la vista: desde el prototipo del motor a inyección para el Alfa Romeo 2600 Sprint al “set-up” rabioso concebido para el Sprint 6C.

    Aparte de los vehículos exhibidos en el museo y en las áreas adyacentes -casi un centenar en total, entre la colección permanente y las muestras temporales-, también se agregarán nuevos vehículos para la ocasión. La estrella de esta edición será el corte transversal del Alfa 33, que casi treinta y cinco años después de cumplir con su gira por distintos salones del automóvil europeos, regresa para mostrar cada detalle de la refinada propuesta técnica de este auto de los años ochenta.

    Durante el sábado 15 y el domingo 16 de septiembre, el Museo Storico Alfa Romeo abrirá sus puertas de 10 a 18 horas.

    Prensa FCA

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

  • Estimados lectores,

    Hace unos días tuvimos la oportunidad de asistir a un evento maravilloso y organizado por verdaderos gentleman y fanáticos de AlfaRomeo: Alfa Revival Cup en Monza. 

    Reservada para los automóviles Alfa Romeo GT y Turismo construidos desde 1947 hasta1981, un punto de referencia para los importantes fanáticos de la histórica marca Biscione. La Alfa Revival Cup nació en 2012, y de principio a findel calendario, se ha ganado un sitio estelar dentro del mundo de las competiciones históricas de automóviles, como una cita ineludible para el llamado "Alfisti" que recupera el prestigio (desaparecido hasta ahora)  para revivir las emociones dentro de un Alfa Romeo en circuito.
    Esta serie de carreras ha registrado un continuo interés que va creciendo año tras año. Esta pasión ha reavivado a muchos coleccionistas y ha despertado el  entusiasmo entre los pilotos más experimentados y siempre atrae a más jóvenes pilotos  por el agradable ambiente de amistad y deportividad en cada fin de semana de carrera.
    Se lleva a cabo en los circuitos italianos más hermosos como Mugello, Monza, Imola, Misano y con algunas incursiones en el extranjero como al Red Bull Ring.
    Los autos Alfa Romeo están todos equipados con chips FIA HTP, se ordenan según la clasificación en: la categoría, el período y el tamaño del motor: esto permite a los pilotos confrontar autos similares a la potencia y el manejo y garantiza las posibilidades triunfo de los pilotos y buscar un resultado prestigioso.

    Junto a la Revival había otras categorías en Monza...como verán en las fotografías.

    Gracias a nuestro colaborador Sr. Pablo Ribas por las fotografías.

    Gli Alfisti!

    Redacción

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

     

  • Estimados lectores,

    La pasada semana, tal y como informamos en las redes sociales, inauguró el nuevo edificio histórico bautizado HUB, parte de la siempre dinámica y creativa propuesta de FCA Heritage. Estas recuperadas instalaciones no sólo tienen la intención de proveer un moderno y estimulante lugar de trabajo para los funcionarios de FCA: funciona como un espacio multipropósito que ofrece un guión vinculado a un territorio histórico, en el que FCA Heritage puede expresar de la mejor manera su misión: la preservación y la promoción de la herencia de las marcas italianas del grupo.

    El HUB abrió sus puertas el pasado 2 de abril en un edificio evocativo pero a la vez muy desarrollado tecnológica y conceptualmente, donde la interacción y la conectividad le agregan una nueva imagen a la gloriosa historia de Fiat, Lancia, Abarth -las marcas más vinculadas con el área de Turín- y también para Alfa Romeo. Esta ubicado en la antigua “Officina 81” en la Via Plava, parte de la gran instalación industrial de Mirafiori, la histórica planta de Fiat.

    El edificio original ha sido objeto de una restauración en pos de su conservación, en la que se respeta su entorno industrial natural: los históricos colores mostaza y verde, los pisos de cemento, el efecto celosía en innumerables pilares metálicos de la estructura, etc. El HUB concentra todos los servicios y productos que ofrece FCA Heritage, junto con el espacio exclusivo para el proyecto “Reloaded by Creators”, que certifica y restaura la belleza original de muchos modelos vintage y los adecua para su venta. Sin embargo, lo más apabullante del espacio es la exhibición, en un área de 15.000 metros cuadrados, de más de 250 vehículos históricos al mismo tiempo.

    Se trata de las verdaderas joyas de la colección de FCA Heritage -algunas inéditas hasta ahora- que transforman este espacio en un templo pedagógico y emocional: sin ser un espacio de museo tradicional. Fue más bien pensado como un archivo en tres dimensiones en constante crecimiento, y un incubador de ideas para ser disfrutado en visitas guiadas. El área central incluye ocho exhibiciones temáticas (las mostraremos en otro post), y cada una de estas destaca a ocho automóviles de diferentes épocas y marcas del grupo: el más antiguo actualmente en exhibición es de 1908 y el más moderno, del 2008. Por fin podremos ver junta la famosa y vieja colección Lancia!

    La exhibición del FCA HUB abrirá pronto sus puertas al público. Nos queda saber cuándo para acercarnos!

    Prensa FCA

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

  • Estimados lectores,

    Desde Argentina nos llegan estas fotografías de la celebración del 6º Alfa Day gracias a nuestro corresponsal allí. Organizado por el Club Alfa Romeo Argentina y celebrado en el elegante Paseo Fangio de la Ciudad de Buenos Aires el pasado 3 de julio, "gil Alfisti" se reunieron para celebrar el 109 Aniversario de la marca y los 100 años del carnicero Zagato. Una gran variedad de modelos d la marca de Arese se dieron cita toda la mañana para luego pasar por una comida en Boxes seguida de la entrega de premiso correspondientes a los vehículos votados por los asistentes.

    Siempre Alfa!

    Fotos: Sr. Horacio Fontana

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

     

     

  • Estimados lectores,

    Hace unas semanas hemos vuelto a nuestro lugar anual de peregrinación, el Museo Storico Alfa Romeo, situado en Arese, Italia. Para nosotros los que hacemos SemanalClasico, Alfa Romeo es más que una marca de fabricar vehículos, es una manera de entender los vehículos.

    El Museo Storico Alfa Romeo, desde que fue inaugurado, hace unos pocos años, no deja de sorprendernos. Siempre que lo hemos visitado, el tiempo se ha detenido haciendo que la visita se haga corta y, al mismo tiempo, hemos descubierto nuevas historias y anécdotas junto con vehículos que están en el backstage del museo, pero sabemos que existen.

    Durante esta pasada visita nos encontramos con 4 magníficos y alucinantes Alfa!

    - Alfa Romeo GT Junior periscopica s/n 116-21.001 con motor 2000 montado detrás de manera transversal, puente trasero De Dion y chasis Alfetta.

    - Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C Grupo B prototipo de 1982. Basado en el Alfasud Sprint con motor Busso V6 montado detrás longitudinalmente y con caja de 5 marchas ZF. Dos prototipos construidos. 

    - Alfa Romeo Alfetta Spider Speciale Pininfarina by Aldo Brovayone, único ejemplar fabricado en 1972 con la idea de reemplazar al Duetto.

    - Alfa Romeo Zeta Sei, Zagato 1983. Diseñado por Giuseppe Mitigo para Carrocería Zagato . Dos prototipos fabricados.

    Además de estos ejemplares pudimos admirar nuevamente los otros "imperdibles" del Museo: Alfa Romeo tipo 159 Aletea s/n 159111 F1 Campeón del Mundo 1951, Alfa Romeo Carabo, el "mejor" Alfa Romeo 33 Stradale s/n 75033.001 Prototipo "quattrofari", diseñado por Franco Scaglione y fabricado por Carrozzeria Marazzi, Alfa Romeo 33/2 Coupe Prototipo Speciale s/n 75033.115 by Leonardo Fioravanti, Alfa Romeo Grupo C Sport Prototipo SE048 diseñado por un team capitaneado por Luneta y fabricado por Abarth con el primer motor 3.5l V10 diseñado por D'Agostino,Alfa Romeo 75 Turbo Evolucione IMSA o el verdadero Disco Volante 1900 C52 Spider Touring s/n 0001 y tantas otras maravillas que os iremos contando.

    El Museo Storico Alfa Romeo es un lugar de culto con los mejores ejemplares que dio la industria italiana del automóvil en su interior, que debe ser visitado no solo por "gil alfisti" sino por todo aficionado al diseño y a la industria del automóvil; allí podréis ver, oler, sentir, entender lo que significaba el "oficio" de hacer automóviles y el orgullo y privilegio que generaba en las personas que allí trabajaban desarrollando esos automóviles y creando la historia de Italia. Para los que entendemos que Alfa Romeo era y es parte de "algo" importante y forma parte de una manera de vivir la vida. Pura emoción!

    La "leyenda" continúa! 

    PD: Queremos agradecer especialmente a la encantadora Raffaella Quaquaro de prensa FCA por las atenciones recibidas durante nuestras visitas.

    Redacción

    Fotos by Juan Carlos Fontana

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

     

     

  • Estimados lectores,

    El sábado pasado, el centro de seguridad vial de Betzholz TCS en Hinwil, Suiza, celebró el evento más importante dedicado a los entusiastas de Alfa Romeo que se haya organizado en Europa. La impresionante muestra de afecto de los fans de Alfa de muy diferentes procedencias y edades (basta pensar en los más de 400 Alfa Romeo expuestos y los más de 5.000 participantes) es lo que ha hecho que esta concentración haya resultado tan única.

    En un día dominado por la pasión por una marca con un pasado glorioso e inimitable que sigue inspirando emociones de infarto, especialmente en su temporada de regreso a la Fórmula 1, algunos generosos coleccionistas han mostrado sus extraordinarios vehículos, como el 6C 1750 Supersport Spider Zagato y el 33 Stradale, ganador del Concorso d’Eleganza 2018 de Villa d’Este.

    Para alimentar el entusiasmo de los aficionados, también se ha expuesto el showcar del equipo Alfa Romeo Sauber F1 acompañando a los automóviles del Museo Storico Alfa Romeo – La macchina del tempo de Arese.

    Alfa Romeo ha escrito magníficos capítulos en la historia del automovilismo, a través de modelos emblemáticos que han obtenido maravillosos triunfos en carrera y se ha ganado un lugar en el imaginario colectivo. El pasado de la marca sigue alimentando la más pura “Passione Alfa Romeo”, por lo que el evento no habría estado completo sin los espléndidos autos que normalmente se conservan en el Museo Storico. Modelos que narran la historia del siglo pasado y abarcan casi la mitad de todo el siglo, de 1930 a 1975, expuestos por FCA Heritage, el departamento del Grupo dedicado a proteger y promover el legado histórico de las marcas italianas de FCA, cuidando de los modelos de la colección de la empresa y de aquellos en manos de los clientes.

    El modelo en exhibición más antiguo era un espléndido Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport de 1930, el ícono de la Mille Miglia, que ganó la carrera en la edición de 1930, registrando por primera vez un promedio de velocidad de más de 100 km/h, pilotado por Nuvolari y Guidotti y montando un motor de seis cilindros y doble árbol de levas de 1.752 cc.

    El GP Tipo B P3 también en exhibición fue otro modelo que mantuvo un estrecho vínculo con Nuvolari: considerado uno de las mejores máquinas de carreras jamás construidos, fue diseñado por Vittorio Jano específicamente para las carreras de Grand Prix. Ligero y con un motor en línea de ocho cilindros, ganó su primera carrera, el Gran Premio de Italia de 1932, pilotado precisamente por “el mantovano volador”.

    Durante los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, después del emocionante éxito en 1950, cuando Giuseppe “Nino” Farina ganó el título mundial en la última carrera, en 1951 Alfa Romeo decidió competir nuevamente con el Alfetta, actualizándolo para crear el auto que ganó el Campeonato del Mundo con Fangio al volante, el Tipo 159.

    En 1954, para cumplir con el slogan publicitario que definía el 1900 como el “automóvil familiar que gana carreras” y para obtener un motor más potente, Alfa Romeo aumentó el diámetro de los pistones en 2 mm para disponer de 1.975 cc (en comparación con los 1.884 cc del original) e incrementar sus prestaciones. Estas nuevas versiones se identificaron al añadir “Super” al nombre y compitieron en la categoría Gran Turismo a lo largo de la década de los cincuenta.

    El 1750 GT Am, producido en 1970, es otro ícono mundialmente famoso de Alfa Romeo. A diferencia del modelo vendido en Europa, el 1750 GTV, del que surgió el GT Am (que significa “América”), presentaba el sistema de inyección mecánica indirecta Spica, que cumplía con los estándares de emisiones norteamericanos y también era adecuado para las carreras. Con su aspecto agresivo y su motor de 220 CV, logró un gran éxito en el Campeonato Europeo GT cuando el principal piloto del vehículo, el “Holandés volador” Toine Hezemans, ganó el Título de Pilotos en 1970. En esa ocasión fue pilotado por Ivan Capelli, quien unió fuerzas con Alfa Romeo para ganar el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de 1984 en el Martini MK42 con motor Alfa Romeo.

    El 33 TT 12 debutó el 5 de mayo de 1973 en los “1.000 km de Spa-Francorchamps”, cuando el Campeonato Mundial de Marcas estaba experimentando gran popularidad y atrayendo grandes inversiones de los mejores constructores. El número “33” se introdujo en 1967 y ahora se ha convertido en una leyenda. Las letras “TT” indicaban el “Telaio Tubolare” (chasis tubular), derivado de su predecesor el 33 TT3 con motor V8, mientras que “12” era el número de cilindros del increíble motor boxer de tres litros capaz de desarrollar más de 500 CV y una velocidad de 330 km/h. En “Passione Alfa Romeo” ha sido pilotado por Arturo Merzario, quien ganó el Campeonato Mundial de Marcas en el 1975 al volante del TT12.

    Prensa FCA

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

  • Estimados lectores,

    En la edición 2018 del Pebble Beach Concours d’Elegance, la deseada cucarda dorada con la que se premia al “Best of Show” fue colocada sobre la magnífica carrocería del Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta chasis 412020, construido en 1937.

    Esta obra maestra de la manufactura italiana se las tuvo que ver en el concurso contra otros 209 automóviles, provenientes de 17 países distintos, todo exhibidos en el fairway del hoyo 18 de la cancha de golf de Pebble Beach, en California. Antes de ser proclamado como “Best of Show” este automóvil fue el vencedor de su clase y también recibió dos premios especiales: el trofeo Charles A Chayne y el “J. B. & Dorothy Nethercutt Most Elegant Closed Car”.

    Este auto, que tiene el antecedente de haber sido exhibido en el Salón del Automóvil de Berlín de 1938, difiere de los posteriores 8C 2900B Touring por su parrilla más inclinada, los claxon en las aletas y la ausencia de estribos, y fue objeto de una restauración reciente que le devolvió todo el esplendor de antaño.

    Esta es la tercera vez en la historia de Pebble Beach que la marca Alfa Romeo se lleva a casa el trofeo del “Best of Show”, y cada una de ellas ha sido con un modelo 8C 2900B carrozado por Touring. La primera fue en 1998 con una versión Spider y en la del 2008 triunfó una berlinetta muy similar a la premiada ayer.

    El S/n 412020 fue el primero construido de la serie 2900B “lungo”, llamada tambien “coupe ultraleggera aeroprofilato” ahora es propiedad de David Sydorick, residente en Beverly Hills, coleccionista y miembro del Board del Petersen Museum, también en USA.

    Lista completa de premiados:

    Best of Show

    1937 Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta

    David & Ginny Sydorick, Beverly Hills, California

     

    Best of Show Nominees

    1929 Duesenberg J Murphy Town Limousine

    Lehrman Collection, Palm Beach, Florida

     

    1948 Talbot-Lago T26 Grand Sport Figoni Fastback Coupé

    Robert Kudela, Chropyně, Czech Republic

     

    Elegance Awards

     

    Gwenn Graham Most Elegant Convertible

    1937 Cadillac Series 90 Hartmann Cabriolet

    Jim Patterson/The Patterson Collection, Louisville, Kentucky

     

    J. B. & Dorothy Nethercutt Most Elegant Closed Car

    1937 Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta

    David & Ginny Sydorick, Beverly Hills, California

     

    Jules Heumann Most Elegant Open Car

    1929 Rolls-Royce Phantom I Brewster York Roadster

    John & Heather Mozart, Palo Alto, California

     

    Strother MacMinn Most Elegant Sports Car

    1970 Ferrari 512 S Modulo Pininfarina Coupe

    MJJV Cars, Rye, New York

     

    Special Awards

     

    Alec Ulmann Trophy

    1926 Hispano-Suiza H6B Rollston Convertible Victoria

    Jorge Fernandez, Marbella, Spain

     

    Ansel Adams Award

    1910 Pope-Hartford Model T 5 Passenger Touring

    Gary & Sheryl Hunter, Arcadia, California

     

    ArtCenter College of Design Award

    1947 Cisitalia 202 SC Vignale Cabriolet

    Janice Feldman, Singapore

     

    Briggs Cunningham Trophy

    1955 Maserati A6GCS Frua Spyder

    Jonathan Feiber & Heather Buhr, Atherton, California

     

    Center for Automotive Research at Stanford (CARS) Award

    1959 Citroën DS 19 Berline d’Usine

    Jeffrey & Frances Fisher, Palm Beach, Florida

     

    Chairman’s Trophy

    1965 Hong Qi CA72

    Zongmin Huang & Xiaoling Sun, Chengdu, China

     

    Charles A. Chayne Trophy

    1937 Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta

    David & Ginny Sydorick, Beverly Hills, California

     

    Classic Car Club of America Trophy

    1931 Minerva Type AL Rollston Convertible Sedan

    The Stephens Family, San Francisco, California

     

    Elegance in Motion Trophy

    1939 Lagonda V12 Le Mans Rapide Drophead Coupé

    The Hon. Sir Michael Kadoorie, Hong Kong

     

    Enzo Ferrari Trophy

    1958 Ferrari 250 Testa Rossa Scaglietti Spyder

    Chris & Ann Cox, Chapel Hill, North Carolina

     

    FIVA Postwar Trophy

    1955 OSCA MT4 2AD Vignale Berlinetta

    Roger Hoffmann, Point Reyes Station, California

     

    FIVA Prewar Trophy

    1921 Rolls-Royce Silver Ghost James & Co. Open Tourer

    Kesri Dev Singh, Wankaner, India

     

    The French Cup

    1935 Delage D8-85 Henri Chapron/Clabot Cabriolet

    Linda & Paul Gould, Pawling, New York

     

    Gran Turismo Trophy

    1966 All American Racers Eagle Special

    Bruce Canepa, Scotts Valley, California

     

    Lincoln Trophy

    1926 Lincoln Brunn Cabriolet

    Dana & Paula Morgan, Scotts Valley, California

     

    Lorin Tryon Trophy

    His Highness Rana Manvendra Singh Barwani

     

    Lucius Beebe Trophy

    1935 Rolls-Royce Phantom II Continental Gurney Nutting Streamline Coupé

    Amir & Wendy Jetha, Mumbai, India

     

    Mercedes-Benz Star of Excellence Award

    1929 Mercedes-Benz 710 SS Barker Tourer Race Car

    The Keller Collection at The Pyramids, Petaluma, California

     

    Montagu of Beaulieu Trophy

    1927 Rolls-Royce Phantom I Windovers Limousine

    His Highness Maharaja Gaj Singhji of Marwar-Jodhpur, Jodhpur, India

     

    The Phil Hill Cup

    1954 OSCA 2000 S Frua Spider

    Michael Trösser, Germany

     

    Tony Hulman Trophy

    1961 Bryant Heating & Cooling Epperly Special

    Bill Akin, Hermitage, Tennesse

     

    The Vitesse ~ Elegance Trophy

    1948 Talbot-Lago T26 Grand Sport Figoni Fastback Coupé

    Robert Kudela, Chropyně, Czech Republic

      

    CLASS AWARDS

     

    Class A: Antique

    1st: 1910 Thomas Flyer M 6-40 5 Passenger Touring, Joe & Janice Conzonire, San Marino, California

    2nd: 1910 Pope-Hartford Model T 5 Passenger Touring, Gary & Sheryl Hunter, Arcadia, California

    3rd: 1911 Pierce-Arrow 48-SS 7 Passenger Touring, Sunlight Classics, Key Largo, Florida

     

    Class B: Vintage Era Sporting

    1st: 1921 Kissel 6-45 “Gold Bug” Speedster, Andrew & Tanya Heller, Fort Lauderdale, Florida

    2nd: 1921 Paige Model 6-66 Daytona Speedster, Tom & Joann Martindale, Santa Cruz, California

    3rd: 1923 Steyr Type VI Targa Florio Rennwagen, Jaap Braam Ruben, Maastricht, The Netherlands

     

    Class C-1: American Classic Open

    1st: 1937 Cadillac Series 90 Hartmann Cabriolet, Jim Patterson/The Patterson Collection, Louisville, Kentucky

    2nd: 1935 Auburn 851 Supercharged Speedster, Lou & Kathy Ficco, Wheat Ridge, Colorado

    3rd: 1932 Auburn 12-160A Phaeton, Davis & Lorraine McCann, Parker, Colorado

     

    Class C-2: American Classic Closed

    1st: 1938 Packard 1604 Super Eight Mayfair Coupe, Ralph & Adeline Marano, Westfield, New Jersey

    2nd: 1930 Ruxton C Edward G. Budd Mfg. Co. Sedan, Evelyn & Jim Fasnacht, Houston, Texas

    3rd: 1931 Marmon Sixteen Sedan, Gary Severns, Long Beach, California

     

    Class D: Packard

    1st: 1931 Packard 845 Deluxe Eight Derham Convertible Roadster, Elizabeth Ghareeb and Michael Petty, Birmingham, Alabama

    2nd: 1932 Packard 904 Deluxe Eight Dietrich Convertible Victoria, John D. Groendyke, Enid, Oklahoma

    3rd: 1937 Packard 1508 Twelve Convertible Sedan, Larry & Carol Pumphrey, Greensburg, Indiana

     

    Class E: Rollston Coachwork

    1st: 1934 Duesenberg SJ Rollston Convertible Victoria, Bob, Sandy & Gary Bahre, Paris, Maine

    2nd: 1931 Minerva Type AL Rollston Convertible Sedan, The Stephens Family, San Francisco, California

    3rd: 1935 Duesenberg SJN Rollston Convertible Coupe, Bill & Barbara Parfet, Hickory Corners, Michigan

     

    Class F-1: Motor Cars of the Raj—Rolls-Royce & Bentley

    1st: 1935 Rolls-Royce Phantom II Continental Gurney Nutting Streamline Coupé, Amir & Wendy Jetha, Mumbai, India

    2nd: 1937 Rolls-Royce 25/30 HP Gurney Nutting All Weather Tourer, Roshini Jaiswal, New Delhi, India

    3rd: 1935 Bentley 3½ Litre Antem Drophead Coupé, Jagdish Thackersey, Mumbai, India

     

    Class F-2: Motor Cars of the Raj

    1st: 1931 Cadillac 452A Pinin Farina Boattail Roadster, Anne Brockinton Lee/Robert M. Lee Automobile Collection, Reno, Nevada

    2nd: 1936 Alvis Speed 25 Vanden Plas Tourer, Nishant Dossa, Mumbai, India

    3rd: 1930 Stutz M LeBaron 4 Passenger Speedster, Diljeet & Anurita Titus, New Delhi, India

     

    Class G: Duesenberg

    1st: 1929 Duesenberg J Murphy Town Limousine, Lehrman Collection, Palm Beach, Florida

    2nd: 1935 Duesenberg JN Bohman & Schwartz Convertible Coupe, Sam & Emily Mann, Englewood, New Jersey

    3rd: 1929 Duesenberg J Derham Sport Phaeton, Roger P. Willbanks, Denver, Colorado

     

    Class H: Rolls-Royce Prewar

    1st: 1938 Rolls-Royce Phantom III James Young Drophead Coupé, Zongmin Huang & Xiaoling Sun, Chengdu, China

    2nd: 1928 Rolls-Royce Phantom I Barker Dual Cowl Phaeton, Irving Jensen III, Dakota Dunes, South Dakota

    3rd: 1929 Rolls-Royce Phantom I Brewster York Roadster, John & Heather Mozart, Palo Alto, California

     

    Class J-1: European Classic Early

    1st: 1928 Minerva Type AF Hibbard & Darrin Transformable Town Car, Jack Boyd Smith Jr., Elkhart, Indiana

    2nd: 1932 Maybach DS 8 Zeppelin Spohn Cabriolet, The Nethercutt Collection/Helen & Jack Nethercutt, Sylmar, California

    3rd: 1933 Delage D8 S Freestone & Webb Coupé, Blake & Lauren Atwell, Buda, Texas

     

    Class J-2: European Classic Mid

    1st: 1936 Mercedes-Benz 540K Cabriolet A, Hans T. Hulsbergen, Freienbach, Switzerland

    2nd: 1937 Bugatti Type 57S Vanden Plas Sports Tourer, Robert Kauffman, Charlotte, North Carolina

    3rd: 1935 Delage D8-85 Henri Chapron/Clabot Cabriolet, Linda & Paul Gould, Pawling, New York

     

    Class J-3: European Classic Late

    1st: 1939 Lagonda V12 Rapide James Young Drophead Coupé, Alan Tribe, Mosman Park, Australia

    2nd: 1939 Lagonda V12 Le Mans Rapide Drophead Coupé, The Hon. Sir Michael Kadoorie, Hong Kong

    3rd: 1938 Bugatti Type 57C LeTourneur et Marchand 3 Position Cabriolet, Jim & Tonya Hull, Malibu, California

     

    Class J-4: Italian Classic

    1st: 1937 Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta, David & Ginny Sydorick, Beverly Hills, California

    2nd: 1928 Alfa Romeo 6C 1500 S WC & RC Atcherley Open Sports Car, Dave & Lisa Atcherley, Throop, Pennsylvania

    3rd: 1932 Lancia Dilambda Viotti Torpedo, Albert Kalimian, New York

     

    Class L-1: Prewar Preservation

    1st: 1929 Mercedes-Benz 710 SS Barker Tourer Race Car, The Keller Collection at The Pyramids, Petaluma, California

    2nd: 1910 Regal Model N Underslung Fisher Roadster, Louwman Museum, The Hague, The Netherlands

    3rd: 1913 Stevens-Duryea C-Six Five Passenger Touring, Stephen & Susan Babinsky, Lebanon, New Jersey

     

    Class L-2: Postwar Preservation

    1st: 1970 Ferrari 246 GT Dino Scaglietti 2 Door Coupe, Brian & Randy Pollock, Mercer Island, Washington

    2nd: 1954 Studebaker Commander Starliner Coupe, Wayne & Laura Carini, Portland, Connecticut

    3rd: 1955 OSCA MT4 2AD Vignale Berlinetta, Roger Hoffmann, Point Reyes Station, California

     

    Class M-1: Ferrari Grand Touring

    1st: 1957 Ferrari 250 GT Pinin Farina Cabriolet Series I, William H. & Cheryl K. Swanson, Boston, Massachusetts

    2nd: 1962 Ferrari 250 GT SWB Scaglietti Spyder California, Oscar Davis, Elizabeth, New Jersey

    3rd: 1958 Ferrari 250 GT LWB Scaglietti Spyder California, David MacNeil, Fort Lauderdale, Florida

     

    Class M-2: Ferrari Competition

    1st: 1955 Ferrari 500 Mondial Scaglietti Spyder, Thomas R. Peck, Irvine, California

    2nd: 1958 Ferrari 250 Testa Rossa Scaglietti Spyder, Chris & Ann Cox, Chapel Hill, North Carolina

    3rd: 1953 Ferrari 250 MM Pinin Farina Coupe, Brian Ross, Cortland, Ohio

     

    Class N-1: OSCA Pre-1955

    1st: 1949 OSCA MT4 Siluro, Elad & Ronit Shraga, Savyon, Israel

    2nd: 1954 OSCA 2000 S Frua Spider, Michael Trösser, Germany

    3rd: 1952 OSCA MT4 Prototype Frua Spider, Dario Calandra, White Rock, Canada

     

    Class N-2: OSCA 1955–1960

    1st: 1955 OSCA MT4 1500 Morelli Spider, Jack & Kingsley Croul, Corona del Mar, California

    2nd: 1960 OSCA 750 S Morelli Sports Racer, Bill Pope, Scottsdale, Arizona

    3rd: 1956 OSCA MT4 TN Morelli Spider, Mitch Eitel, Kent, Connecticut

     

    Class O-1: Postwar Touring

    1st: 1948 Talbot-Lago T26 Grand Sport Figoni Fastback Coupé, Robert Kudela, Chropyně, Czech Republic

    2nd: 1957 BMW 507 Series II Convertible, Larry & Jane Solomon, California

    3rd: 1950 Talbot-Lago T26 Grand Sport Pennock Coupé, Steve & Marilee Hamilton, Washoe Valley, Nevada

     

    Class O-2: Postwar Grand Touring

    1st: 1949 Delahaye 135 M Pourtout Malmaison Cabriolet, Meg McCarthy, Chatham, Massachusetts

    2nd: 1957 Bentley S1 Continental Park Ward Drophead Coupé, Priscilla Brewster and Susan Brewster McCarthy, St. Paul, Minnesota

    3rd: 1956 Cadillac Hess & Eisenhardt Presidential Parade Car, Harry Yeaggy, Cincinnati, Ohio

     

    Class O-3: Postwar Sports

    1st: 1966 Ford GT40 Mark IIB Coupe, Robert Bishop, Palm Beach, Florida

    2nd: 1955 Maserati A6GCS Frua Spyder, Jonathan Feiber & Heather Buhr, Atherton, California

    3rd: 1952 Porsche Type 540 Heuer Sport Roadster, Robert Ingram/The Ingram Collection, Durham, North Carolina

     

    Class P: Eisenhower Era Dream Convertibles

    1st: 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible, Lawrence M. Camuso, San Jose, California

    2nd: 1953 Packard Caribbean Convertible, Dr. Peter Heydon, Michigan

    3rd: 1953 Oldsmobile Fiesta Convertible, Roy Asbahr, Gresham, Oregon

     

    Class Q: Postwar Custom Citroën

    1st: 1966 Citroën DS 21 Chapron Le Léman Coupé, Jeffrey & Frances Fisher, Palm Beach, Florida

    2nd: 1965 Citroën DS 19 Chapron Majesty Chapron Saloon, Merle & Peter Mullin/Mullin Automotive Museum, Oxnard, California

    3rd: 1967 Citroën DS 21 Cabriolet d’Usine, Jeffrey & Frances Fisher, Palm Beach, Florida

     

    Class T: Tucker

    1st: 1948 Tucker 48 Sedan, George Lucas, Nicasio, California

    2nd: 1948 Tucker 48 Sedan, Howard & Rosalind Kroplick, East Hills, New York

    3rd: 1948 Tucker 48 Sedan, Mary & Ted Stahl, Chesterfield, Michigan

     

    Class V: 1960s Indianapolis 500 Revolution

    1st: 1965 Dean Van Lines Brawner Special Hawk 1, Ray Evernham Enterprises, Mooresville, North Carolina

    2nd: 1961 Bryant Heating & Cooling Epperly Special, Bill Akin, Hermitage, Tennessee

    3rd: 1966 All American Racers Eagle Special, Bruce Canepa, Scotts Valley, California

     

    imageimageimageimageimage

  • Estimados lectores,

    El pasado fin de semana tuvo lugar uno de los mayores eventos monomarca dedicado a la mara mítica italiana Alfa Romeo. Se celebra cada año en el Circuito de Zandvoort y se denomina Spettacolo Sportivo Alfa Romeo. Organizado por el S.C.A.R.B., Stichting Club van Alfa Romeo Bezitters, que este año celebra su 40 Aniversario y lo festejó por todo lo alto.

    Clubs, organizaciones y scuderías de toda Europa se dan cita en el circuito holandés cada año para homenajear a la marca milanesa. Tanto vehículos clásicos, deportivos, antiguos y modernos se dieron cita este año.

    Esperamos disfruten de las fotografías.

    Fotos: Scudería del Portello

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

  • Estimados lectores,

    Para todos los que hacemos SemanalClasico, como sabéis grandes aficionados a la marca del biscione, el tener la oportunidad de realizar una visita a la gran Scuderia del Portello, no significaba que habríamos una visita más, sino que, para nosotros, era sin lugar a dudas, la visita más deseada que íbamos a realizar en mucho tiempo.  La Scuderia del Portello es una organización que preserva impecablemente la historia deportiva de una marca mítica como Alfa Romeo. 

    La cita fue un día lluvioso y fresco en la sede de Scuderia del Portello, muy cerca del Autódromo di Monza, y nos recibe Andrea Cajani (Team Manager)  y  Marco Cajani, presidente de la Scuderia. Además pudimos conocer al team de mecánicos que se encargan de tener a punto las "máquinas", una gente encantadora que aprietan tornillos desde muy jóvenes, cuando trabajaban para Alfa Romeo en Arese y se sienten orgullosos de la marca. Rápidamente, y entre los impresionantes camiones de la estructura de la Scuderia, se asoma "la 33 periscopica", la 33/TT3 chasis número 1 (el primero de 3 producidos usados para los test de la Targa Florio de 1971) y allí nos quedamos un buen rato admirándola en cada ángulo: qué maravilla!. Hacemos un recorrido pasando por la sección de preparación y restauración hasta llegar a los coches que integran la Scuderia y por la fascinante historia de cada uno así como de los trofeos que allí se exhiben. Y aquí es donde pasamos un largo y tendido rato entre maravillas como un SS Speciale Musso Basso, algún prototipo y algún one-off entre tantos Giulias. Marco nos cuenta su larga historia que va desde sus comienzos como arquitecto y piloto (1967 en la subida Biella-Graglia con un Alfa GT Veloce) hasta nuestros días pasando por varios Tour Auto Spain. 

    Pero contemos un poco la historia de esta gran Scuderia. La Scuderia del Portello fue fundada en Arese el 3 de febrero de 1982 como parte de Alfa Romeo oficial, bajo el patrocinio de la empresa matriz para vehículos históricos Alfa Romeo, por un grupo de pilotos gentlemen drivers de Alfa Romeo, listos para defender la marca en la pista. 
    El nombre recordaba el barrio de los suburbios milaneses donde se habían levantado las primeras fábricas de la compañía, ubicadas a lo largo de la carretera de Portello (llamada así porque llevaba a una puerta del Castello Sforzesco en Milán).
    El equipo fue concebido como una estructura de apoyo y asistencia técnica para los pilotos que competían con automóviles Alfa Romeo. Inmediatamente se convirtió en el equipo oficial de Alfa Romeo para competiciones históricas de automóviles.
    En 1990, la Scuderia del Portello cambió y extendió su actividad al campo del automovilismo contemporáneo. En esta ocasión, también se cambió el logotipo, que asumió su aspecto actual recordando la forma del radiador Alfa Romeo 1900. El actual presidente y director del equipo es Marco Cajani desde 1989 (cuando Fiat adquiere Alfa Romeo), con un intervalo del 91 al 94 cuando fue reelegido presidente.
    La Scuderia del Portello representa la "historia de la marca deportiva Alfa Romeo" en la pista. Organiza y participa en importantes viajes en el campo de competiciones internacionales como las 24 Horas de Nurburgring, la Maratón Londres-Sydney y la Maratón Londres-México, las 6 Horas de Spa - Francorchamps, las Le Mans de 24 horas, el Gran Premio de Mónaco Histórico, Goodwood Revival, Goodwood Festival of Speed ​​y muchos más. Han participado en las competiciones más prestigiosas de todo el mundo, como el 1000 Miglia, el París-Pekín, el FIA European Historic Challenger, La Carrera Panamericana du Mexico, el Tour de Francia, el Tour de España... donde hay historia, competiciones, pasión y exclusividad, Scuderia del Portello está presente para representar a la marca Biscione.

    En el Museo Storico Alfa Romeo de Arese  se encuentran los automóviles más destacados del mundo en cuanto a diseño y producción representando a la mítica marca, pero no pueden participar en las exigentes competiciones  de hoy en día: los autos se usan solo en carreras de demostración. Sin embargo, Scuderia del Portello puede participar en todas las carreras, gracias a la pasión, audacia y buena voluntad de sus miembros, y desplegar autos como la 33. No nos olvidemos de mencionar que han revivido una tradición Alfa Romeo que es la de premiar a aquellos pilotos miembros alrededor del mundo que obtienen una victoria a bordo de un Alfa Romeo y esta ceremonia se celebra a principio de cada año en el Museo Storico Alfa Romeo de Arese.

    Hoy en día con la Scuderia del Portello puedes vivir experiencias únicos en competición histórica, para más información pincha aquí: http://www.scuderiadelportello.org/experience/

    Fue, sin duda alguna, una visita memorable, de aquellas que dejan huella. Hemos conocido a un grupo de gente fantástico con una manera solemne de hacer las cosas, que emanan su amor por Alfa Romeo y dedican su tiempo a recordarnos la historia y el presente de Alfa Romeo en motorsport. Un lugar sólo para apasionados!

    Creemos que la característica que mejor define a la gente que hace Scuderia del Portello es una: Gli Alfisti. Y son unos privilegiados que forman parte de algo importante, algo que ellos mismos crearon: un símbolo universal de Alfa Romeo.

    Esperamos ver a la Scuderia pronto por España nuevamente!

    Agradecemos eternamente a Andrea Cajani por el tour que nos ha brindado por las instalaciones y por ser tan gentil con nosotros. Fue una experiencia mística.

    Redacción

    PD: si quieres hacerte miembro de la Scuderia del Portello, contacta con nosotros.

     

    imageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimageimage

     

Semanal Clásico

Semanal Clásicos es la web Nº1 en español dedicada al mundo de los coches Clásicos y Sport. Más de 12 años publicando toda la actualidad del motor clásico, hecha por apasionados para apasionados gracias a un equipo de colaboradores todo terreno. 

Esperamos que la disfrutes y nos sigas cada semana aquí en SemanalClasico.com.

Dónde estamos
Calle Bailén 45, Rubí, Barcelona
640 205 472
redaccion@semanalclasico.com

Sign in to your account

Utilizamos cookies propias y de terceros para ofrecerte una mejor experiencia y servicio. Al seguir navegando aceptas su uso. Política de Cookies