Semanal Clásico

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  • Aniversario: 20 años BMW Z8

    Aniversario: 20 años BMW Z8

    Estimados lectores,

    El icónico roadster BMW Z8, presentado hace solo 20 años, tenía una misión precisa y a juzgar por las opniones que acompañaron su vida y, sobre todo, por el muy alto valor de los ejemplares que se intercambian entre los coleccionistas, el objetivo se logró perfectamente .

    El Z8 presentaba una carrocería de 4.4 metros de largo diseñado por Henrik Fisker, inspirado en el 507 de 1956 creado por Albrecht von Goertz. "Si tuviera que diseñar el 507 hoy, declaró en 2003, sería como el Z8". Fiel a la fórmula del éxito, el Z8 lucía un capó muy largo, una posición de conducción muy cerca de la parte trasera y una línea de cintura baja.

    Con el nombre de BMW Z07, el Z8 se presentó como concepto en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997 y la versión de producción llegó al Salón del Automóvil de Frankfurt de 1999.

    El lanzamiento comercial tuvo lugar en la primavera de 2000 y las 5.703 unidades, todas construidas a mano por operadores expertos en la planta de Múnich, literalmente se aceleraron en solo 3 años de producción. Las características eran de excelencia absoluta: se destacaba un chasis con numerosas piezas de aluminio, la distribución perfecta del peso 50:50 entre los ejes y la adopción, por primera vez en Europa, de neumáticos Run Flat sobre ruedas de 18 pulgadas, solución lo que permitió que el Z8 recorriera unos 140 kilómetros incluso si la rueda se pinchaba.

    Bajo el capó largo estaba listo el motor M S62 desarrollado por BMW Motorsport para el modelo M5 E39, el más potente construido en ese momento por el fabricante alemán. Era un V8 de 4.9 litros con aspiración natural capaz de entregar 400 hp y asociado con una caja de cambios manual de seis velocidades. Toda esta potencia fue enviada al eje trasero y gestionada por el Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y un diferencial autoblocante.

    El BMW Z8 aceleró de 0 a 100 km / h en solo 4,7 segundos y tocó una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km / h.

    El Z8 era un modelo verdaderamente exclusivo y único, también porque BMW había decidido que su compra era una experiencia única en el sector. La compañía ofreció a los compradores de este roadster súper deportivo la oportunidad de ir a la planta de Munich y presenciar las etapas finales del ensamblaje de su automóvil. Además, cuando se entregaron las llaves, estas fueron acompañadas por un libro impreso individualmente que incluía fotografías del proceso de producción de ese Z8 específico, así como muestras de la pintura y el revestimiento del compartimento de pasajeros.

    Hoy, el valor del Z8 de un coleccionista oscila entre 200 y 250 mil euros, en comparación con un precio en el momento de la comercialización de 120 mil euros.

    Un modelo exclusivo como el BMW Z8 no podía dejar de cautivar incluso al espía más famoso de todos los tiempos, James Bond, quien lo usó en la película de 1999 '007, El mundo no es suficiente'. Además, la alta deportividad y la tecnología de punta permitió que el Z8 fuera uno de los Safety Cars en el Campeonato del Mundo de MotoGP en la temporada 2002.

    Sin duda un objeto sensual, armónico y de culto hoy en día.

    Redacción

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  • Vuelve el DB5, Mr. Bond!

    Vuelve el DB5, Mr. Bond!

    Estimados lectores,

    Aston Martin, en colaboración con EON Productions, productora de las películas de James Bond, ha anunciado que va a desarrollar una edición limitada a 28 unidades de un modelo inspirado en el DB5 protagonista de la película Goldfinger, estrenada en 1964.

    El presidente y consejero delegado de este fabricante británico, Andy Palmer, dijo sentirse muy orgulloso de la conexión existente entre Aston Martin y James Bond. Pese al paso de los años, el DB5 se mantiene como el auténtico modelo de James Bond pese a que a lo largo de las películas que se han producido del personaje se hayan utilizado otros coches e incluso otros modelos de Aston Martin.

    Los 28 ejemplares tendrán el mismo color plateado “Silver Birch” y eso no es todo: también vendrán de serie con algunos de los gadgets del auto de la película. Eso será un trabajo de Eon Productions, la compañía propietaria de la franquicia de James Bond, y de Aston’s Q, la división de vehículos especiales de la automotriz británica

    Como señaló Palmer al anunciar la producción de estas 28 réplicas, "la propiedad de un Aston Martin DB5, de color Silver Birch, repleto de gadgets y fabricado con los más altos estándares, en la misma fábrica que los coches originales de James Bond, ha sido durante mucho tiempo la aspiración de los fans de James Bond y una fantasía para muchos coleccionistas" que, añadió, tendrán que esperar hasta 2020, año en el que se entregarán las primeras unidades.

    Esta nueva edición del Aston Martin DB5 recuperará todas las características del legendario vehículo que se utilizó en la película Goldfinger y que fue fabricado en la planta Aston Martin Works, en Newport Pagnell, la casa original de este automóvil en esta población cercana al circuito de Silverstone.

    Entre el equipamiento que llevaba para la película, y que se mantendrá en las 28 réplicas, se encuentran las placas de matrículas giratorias para poder elegir entre tres de ellas, las ametralladores bajo los faros delanteros, el sistema de lanzamiento de bombas de humo, chorros de aceite por la parte posterior, así como la pantalla antibalas para proteger la parte posterior del coche. Todo esto dirigido por medio de toda una serie de interruptores en la consola central.

    De las 28 unidades que se producirán, Aston Martin se guardará uno para su museo. Eón Productions se quedará con otro ejemplar. El tercero será subastado a beneficio.

    Las restantes 25 unidades se venderán a clientes de la marca. Su precio de lista será de 3,5 millones de dólares, sin impuestos.

    Welcome home, Mr Bond!

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